Sovutish tizimini qanday tekshirish mumkin

Sovutish tizimini tekshiring Turli xil usullar mavjud va ularning tanlovi u yomon ishlay boshlagan sababga bog'liq. Shunday qilib, egzozdan oq tutun paydo bo'lganda, siz antifriz qochqinini izlashingiz kerak, tizim havoga chiqarilganda, sovutish suvi aylanishini va uning mahkamligini tekshirishingiz kerak. shuningdek, antifrizning jismoniy oqishi mumkin bo'lgan joylarni tekshirish, radiator qopqog'ini va kengaytirish idishini, shuningdek sovutish suvi sensorining to'g'ri ishlashini tekshirish kerak.

Ko'pincha, ichki yonish dvigatelining sovutish tizimini tekshirgandan so'ng, avtomobil egalari uni maxsus yoki doğaçlama vositalar yordamida yuvishadi. Ba'zi hollarda antifriz yoki antifrizni almashtirish yordam beradi, chunki vaqt o'tishi bilan bu texnologik suyuqliklar o'z xususiyatlarini yo'qotadi yoki ular dastlab noto'g'ri tanlangan, masalan, oldingi avtomobil egasi tomonidan.

Buzilgan sovutish tizimining belgilari

Sovutish tizimining qisman yoki to'liq ishlamay qolganligini va tashxis qo'yish kerakligini aniq ko'rsatadigan bir qator tipik belgilar mavjud. Ular orasida:

• ichki yonish dvigatelining ishlashi paytida egzoz trubkasidan oq tutun (ko'p miqdorda) paydo bo'lishi;
• pechka va / yoki konditsionerning noto'g'ri ishlashi (etarlicha issiq yoki sovuq havo);
• ichki yonish dvigatelining haddan tashqari qizishi, ayniqsa tepaga haydashda, shu jumladan avtomobil yuklanganda;
• Check Engine signal chirog'i yoqilgandan so'ng xatolarni aniqlash bilan skaner yordamida ECU diagnostikasi;
• ichki yonish dvigatelining dinamik xususiyatlarining pasayishi, uning quvvatini yo'qotish;
• sovutish tizimida qaynayotgan antifriz.

Yuqoridagi belgilarning kamida bittasining ko'rinishi avtoulovchiga ichki yonish dvigatelining sovutish tizimini tashxislash tavsiya etilishini ko'rsatadi.

Sovutish tizimining ishlamay qolishining sabablari

Buzilishning birinchi belgilari paydo bo'lganda, siz uning sababini izlashingiz va shunga mos ravishda ta'mirlash ishlarini bajarishingiz kerak.

Bo'sh turgan sovutish tizimiga ega ichki yonish dvigatelidan foydalanish uning ishlashi va umumiy ishlash muddatini sezilarli darajada kamaytiradi!

Sovutish tizimining buzilishining sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin.

• sovutish suvi (antifriz yoki antifriz) havo-yonilg'i aralashmasining yonish kamerasiga kirishi;
• tizimdagi sovutish suyuqligining etarli emasligi (buning sabablari, o'z navbatida, oqish yoki sezilarli bug'lanish bo'lishi mumkin);
• noto'g'ri termostat;
• nasosning qisman yoki to'liq ishdan chiqishi;
• sovutish suvi harorati sensori buzilishi;
• fan, uning elektr davri yoki boshqaruv komponentlarining ishdan chiqishi;
• kengaytirish tankining qopqog'ini yoki radiator qopqog'ini bosimsizlantirish;
• tizimning umumiy depressuratsiyasi, bosimni pasaytirish, uni havoga chiqarish.

Ro'yxatdagi sabablarning har biri o'z yo'lida, uning noto'g'ri elementlariga muvofiq tashxis qilinadi.

Dvigatel sovutish tizimini qanday tekshirish mumkin

Avtomobilning ichki yonuv dvigatelini sovutish tizimini tekshirish uning yettita komponentini tekshirishni talab qiladi. Bu holda asosiy vazifa tizimda gazlar mavjudligini aniqlash, mahkamlikni tekshirish va qochqinlarni aniqlash, tizimdagi bosimni, sovutish suvi aylanishining to'g'riligini aniqlash, shuningdek ish haroratini aniqlashdir. fanatlar va termostatni.

Shunday qilib, sovutish tizimining quyidagi komponentlarini diagnostika qilish kerak:

• rezina quvurlar, qisqichlardagi bo'g'inlar;
• radiator korpusining yaxlitligi va sovutish tizimining kengaytirish tanki;
• tizim fanining mexanik (rulmanlar) va elektr (elektr davri) komponentlari;
• tizim nasosining (nasos) ishlashi va to'g'ri o'rnatilishi;
• silindr boshi qistirmasining mahkamligi;
• sovutish suvi harorati sensorining xizmat ko'rsatish qobiliyati;
• tizimdagi sovutish suvi darajasi;
• tizimning kengaytirish tankining qopqog'i;
• sovutish suvi holati.

keyin yuqoridagi elementlar va mexanizmlarni diagnostika qilish haqida qisqacha ma'lumot beramiz.

Sovutish tizimidagi gazlarni qanday tekshirish mumkin

Tegishli tekshirish chiqindi gazlardagi namlikning mavjudligini va sovutish tizimida mavjudligini aniqlashdir.

Oq egzoz

Ko'pincha, sovutish tizimining va umuman ichki yonish dvigatelining qoniqarsiz texnik holati oq chiqindi gazlar bilan signallanadi. Ular antifriz (sovutgich) sovutish tizimidan yonish kamerasiga kirib, u erda havo-yonilg'i aralashmasida suyultirilishi va u bilan yonishi natijasida hosil bo'ladi. odatda, bu singan silindr boshi qistirmalari (silindr boshi) bilan bog'liq.

Egzoz trubkasidan oq tutun

Dizel yoki benzinli avtomobilning chiqindisidan oq tutun paydo bo'lishining asosiy sabablari: namlik, silindrlardagi sovutish suvi, yoqilg'idagi suv va inyeksiya tizimining buzilishi.

 

Oq tutunning ichki yonish dvigateliga kiradigan antifriz natijasi ekanligini aniqlash juda oddiy. Buning uchun tsilindr blokidagi o'rindiqdan o'lchagichni olib tashlang va moyni tekshiring. Bundan tashqari, uning darajasi ham, holati ham. Odatda, silindr boshi qistirmalari singan holda, moy ham "ketadi", mos ravishda uning darajasi tezda pasayadi. E'tibor berishingiz kerak bo'lgan ikkinchi narsa - uning holati. Agar antifriz yog 'muhitiga kirsa, u holda yog' oq rangga ega bo'lib, smetana yoki qaymoqqa o'xshaydi (bu ikki texnologik suyuqlikni aralashtirish miqdori va davomiyligiga qarab).

Bundan tashqari, chiqindi gazlarni bug'langan sovutish suvi mavjudligini tekshirish usullaridan biri egzoz trubasiga toza oq matoni ushlab turishdir. Egzoz gazlarida namlik bo'lsa, u silindrlarga yonilg'i yoki sovutish tizimidan tushganligini anglatadi (odatda bu suv antifriz sifatida ishlatilganda sodir bo'ladi). Agar salfetkada mavimsi yoki sariq rangli dog'lar qolsa, bu "uchib ketadigan" antifriz izlari. Odatda bu dog'lar nordon hidga ega. Shunga ko'ra, qo'shimcha diagnostika talab qilinadi.

Sovutish tizimidagi chiqindi gazlarni tekshirish

Buzilgan silindr boshi qistirmalari bilan, chiqindi gazlar sovutish tizimiga kirganda tez-tez vaziyat yuzaga keladi. Belgilar juda boshqacha bo'lishi mumkin, ammo ular tizim efirga uzatilganda paydo bo'ladiganlarga to'g'ri keladi. Masalan:

• Kengaytirish idishida va / yoki radiatorda aniq qaynash. Buni bir yoki boshqa qurilmadan qopqoqni olib tashlash orqali tekshirish mumkin.
• Pech yaxshi isitilmaydi. Yozda konditsioner yaxshi ishlamasligi mumkin, chunki tizim isitish uchun ham, isitish uchun ham ishlaydi, faqat turli xil radiatorlar (odatda).
• Radiator qisman sovuq. Bundan tashqari, uning turli qismlarida, ya'ni yuqorida va pastda har xil harorat bo'lishi mumkin.

ichki yonish dvigatelining sovutish tizimida gazlar mavjudligini aniqlash uchun siz silindr boshi qistirmasining yaxlitligini tekshirish bilan bir xil usuldan foydalanishingiz mumkin - prezervativ yoki balondan foydalaning. Tekshirish quyidagi algoritmga muvofiq amalga oshiriladi:

• bug 'va atmosfera klapanlari qaysi biri joylashganligiga qarab kengaytirish tanki yoki radiator qopqog'ini burab qo'ying;
• navbati bilan kengaytirish tanki yoki radiatorning bo'yniga kauchuk to'p qo'ying;
• ichki yonish dvigatelini birinchi navbatda bo'sh turganda, keyin esa biroz ko'proq (tezlik qanchalik baland bo'lsa, gazlar shunchalik kuchli bo'ladi), taxminan 3000 ... 5000 rpmgacha ishga tushiring;
• agar ish paytida prezervativ yoki to'p chiqindi gazlar bilan to'ldirilsa, bu silindr boshining qistirmalari buzilganligini anglatadi.

Hech bo'lmaganda uzoq muddatda havodor (gazli) sovutish tizimiga ega avtomobildan foydalanish tavsiya etilmaydi, chunki bu ichki yonish dvigatelining jiddiy qizib ketishi va uning qisman yoki to'liq ishdan chiqishi bilan bog'liq.

Oqishni qanday tekshirish mumkin

Bundan tashqari, avtomobilning ichki yonish dvigatelini sovutish tizimi bilan bog'liq keng tarqalgan muammolardan biri uning bosimini yo'qotishdir. Nima sababdan suyuqlik oqishi yoki havodorlik paydo bo'ladi (garchi bu boshqa sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin bo'lsa ham). Depressurizatsiya turli joylarda sodir bo'lishi mumkin, lekin ko'pincha quvurlarning birlashmasida.

Nima uchun antifriz ketadi

Nima uchun tizimdagi antifriz darajasi doimiy ravishda pasayadi? Buning sababini qanday topish va muammoni hal qilish. Bu haqida va ko'proq narsani ushbu maqolada o'qing.

 

Sovutish tizimining mahkamligini tekshirish

Sovutish suyuqligi tizimning depressurizatsiyasi tufayli aniq chiqib ketadi. Shunday qilib, mahkamlikni tekshirish uchun siz quyidagi elementlarni qayta ko'rib chiqishingiz kerak:

• ichki yonish dvigatelining sovutish tizimining kengaytirish tankining korpusi va / yoki qopqog'i;
• termostatni muhrlash;
• sovutish tizimidagi quvurlar, shlanglar, qisqichlar va ulanishlar (aniq transport vositasiga va ichki yonish dvigateliga qarab);
• radiator korpusi;
• nasosning bezi muhri va uning qistirmalari;
• silindr boshi qistirmalari.

Qochqinlarning mavjudligi vizual ravishda, ho'l dog'lar mavjudligi yoki ultrabinafsha testi yordamida aniqlanadi. Sotuvda maxsus floresan kompozitsiya mavjud bo'lib, uni tizimga quyishdan oldin antifrizga qo'shilishi mumkin. shuningdek, ko'plab zamonaviy antifrizlar uchun bunday qo'shimchalar dastlab zavoddan o'z tarkibiga kiritilgan. Floresan qo'shimchalardan foydalanish diagnostikada qo'shimcha qulaylik yaratadi, chunki sovutish suvi oqishi bo'lsa, shikastlangan joyni lokalizatsiya qilish uchun ultrabinafsha chiroqni ishlatish kifoya qiladi, bu esa avtomobil egasining vaqtini va kuchini sezilarli darajada kamaytiradi. qochqinni lokalizatsiya qilish uchun usta.

Tizim bosimi

Sovutish tizimi doimo bosim ostida bo'lishi kerak. Bu sovutish suyuqligining qaynash nuqtasini ko'tarish uchun kerak, chunki fizika qonunlaridan ma'lumki, uning bosimi ko'tarilganda qaynash nuqtasi ko'tariladi. Ko'pgina zamonaviy avtoulovlarda ichki yonish dvigatelining normal ish haroratida antifrizning harorati taxminan + 80 ° S ... + 90 ° S ni tashkil qiladi. Shunga ko'ra, agar depressurizatsiya sodir bo'lsa, bosim pasayadi va u bilan sovutish suvining qaynash nuqtasi ham pasayadi. Aytmoqchi, eski antifrizning qaynash nuqtasi yangi quyilganidan pastroq, shuning uchun sovutish suvi qoidalarga muvofiq o'zgartirilishi kerak.

Biroq, sovutish tizimidagi bosim sezilarli darajada oshganda, teskari muammo ham mavjud. Odatda bu holat radiator qopqog'idagi yoki kengaytirish idishidagi havo klapanining noto'g'ri ekanligi sababli yuzaga keladi (turli xil mashinalarda bu valf bir yoki boshqa qopqoqqa o'rnatilishi mumkin). Buni qanday tekshirish kerak va u nima uchun - keyingi bo'limda o'qing.

Haddan tashqari bosim xavflidir, chunki hatto + 130 ° C gacha bo'lgan qaynoq nuqtasi uchun mo'ljallangan yangi antifriz ham bunday sharoitda qaynashi mumkin, bu esa barcha oqibatlarga olib keladi. Shuning uchun, agar mashinada shunga o'xshash holat kuzatilsa, radiator qopqog'ini oddiygina yangisi bilan almashtirish tavsiya etiladi. Oxirgi chora sifatida siz eskisini tozalash va ta'mirlashga harakat qilishingiz mumkin, ammo bu eng yaxshi fikr emas.

Radiator qopqog'i

Yuqorida aytib o'tilganidek, sovutish tizimidagi bosim doimiy emas va suyuqlik qizib ketganda ortadi. Antifriz qo'shilishi radiator qopqog'i yoki kengaytirish tankining qopqog'i orqali amalga oshiriladi. Radiator qopqog'ida ikkita klapan mavjud - bypass (boshqa nom bug ') va atmosfera (kirish). Tizim ichidagi bosimni muammosiz boshqarish uchun bypass valfi kerak. U ortiqcha bosimni bo'shatish va bosimni shu darajada ushlab turish uchun ishlatiladi. U ichki yonish dvigatelining ishlashi paytida ishlatiladi. Atmosfera klapanining vazifasi aksincha bo'lib, tizimdagi sovutish suvini sovutish jarayonida qopqoq orqali tizimga havoni bosqichma-bosqich kiritishni ta'minlashdir. Odatda, minimal qiymat taxminan 50 kPa (eski sovet avtomobillarida), maksimal esa taxminan 130 kPa (zamonaviy xorijiy avtomobillarda).

Radiator qopqog'ini qanday tekshirish mumkin

Dvigatel sovutish radiatorining qopqog'i singan bo'lsa, nafaqat antifriz oqishi, balki butun sovutish tizimi to'g'ri ishlamasligi mumkin. Qopqoqdagi bosimni tezda tekshirish uchun... Batafsil o'qish

 

Sovutish tizimini tekshirish, boshqa narsalar qatori, radiator qopqog'ini va uning dizayniga kiritilgan eslatib o'tilgan vanalarni tekshirishni o'z ichiga oladi. Ularga qo'shimcha ravishda siz uning umumiy holatini (ipning aşınması, sirt aşınması, yoriqlar, korroziya) tekshirishingiz kerak. shuningdek, qopqoqning bahorini va uning muhrlangan ulanishini tekshirishingiz kerak. Agar qopqoq to'g'ri ishlamasa, u holda antifriz qizdirilganda quvurlar va hatto radiator shishadi va sovutilganda ular qisqaradi. Qanday bo'lmasin, bunday deformatsiya radiatorning holatiga ham, umuman tizimning ishlashiga ham salbiy ta'sir qiladi.

Sovutish fanini tekshirish

Sovutish tizimining fanini tekshirishdan oldin, uning haydovchisining uchta turi mavjudligini yodda tutish kerak - mexanik, gidromexanik va elektr. Mexanik haydovchi eski karbüratörlü avtomashinalarda ishlatilgan va krank miliga ulangan kuchlanish kamaridan boshqarilgan.

Gidromexanik haydovchi gidravlik haydovchi, ya'ni gidravlik tizimdan foydalanishni o'z ichiga oladi, bu juda kam uchraydi. Fan viskoz mufta bilan boshqariladi. Bu momentni krank milidan fanga uzatadi. Yopishqoq birikma moyga to'ldirish suyuqligi, silikonni olish orqali fan tezligini sozlaydi. Shlangi debriyaj, undagi suyuqlik miqdori tufayli fan tezligini tartibga soladi.

Eng keng tarqalgan sovutish fanining haydovchisi elektrdir. Boshqarish ECU tomonidan bir nechta sensorlar, shu jumladan sovutish suvi harorati sensori ma'lumotlari asosida amalga oshiriladi.

Yuqorida sanab o'tilgan ma'lumotlar muayyan holatda nimani tekshirish kerakligini tushunish uchun zarurdir. Shunday qilib, eng oddiy mexanik haydovchida siz kamar kuchlanishini, fan rulmanlarining yaxlitligini, uning pervanesini va tozaligini tekshirishingiz mumkin.

Yopishqoq yoki gidravlik debriyaj bilan boshqariladigan fanatlar uchun aylanish podshipniklarini, pervanelning holatini ham tekshirish kerak. Biroq, eng muhimi, muftalarning ishlashi. Buni o'zingiz qilmaslik, balki avtoulov xizmatidan yordam so'rash yaxshiroqdir, chunki tekshirish va demontaj qilish uchun qo'shimcha uskunalar kerak bo'ladi.

Eng keng tarqalgan elektr fan drayverini diagnostikasi quyidagi komponentlarni tekshirishni o'z ichiga oladi:

• sovutish suvi harorati sensori;
• fanni almashtirish rölesi;
• fan elektr motori;
• podshipniklar va fan pervanesi;
• kompyuterdan signal va quvvat mavjudligi.

Buning uchun siz doimiy kuchlanishni o'lchash rejimiga kiritilgan an'anaviy elektron multimetrdan foydalanishingiz kerak.

Sovutgichning aylanishini qanday tekshirish mumkin

Nasos va termostat aylanish uchun javobgardir. Shuning uchun, agar uning ishlashi buzilgan bo'lsa, u holda sovutish tizimidagi bosim o'zgaradi. Shunday qilib, majburiy nazorat nuqtasi nasosning noto'g'ri ishlashini tekshirish va termostatni tekshirishdir. Bundan tashqari, agar radiator antifriz parchalanish mahsulotlari bilan tiqilib qolsa, aylanish buziladi, shuning uchun u ham majburiy tekshiruvlardan o'tadi.

Termostat

Termostat ichki yonish dvigatelining tezroq isishi va sovutish suvi sovuq mavsumda ish haroratiga erishish imkonini beradi va issiq mavsumda dvigatelning qizib ketishining oldini oladi. Buni tekshirish juda oddiy, hatto uni mashinadan demontaj qilmasdan ham. Biroq, bundan oldin termostatni topish kerak. odatda, termostat radiatorning orqasida joylashgan bo'lib, unga yo'naltirilishi kerak bo'lgan qalin quvur orqali ulanadi. Tekshirish quyidagi algoritmga muvofiq amalga oshiriladi:

• ichki yonish dvigatelini ishlamay qolganda ishga tushiring va antifrizning harorati + 70 ° C dan oshmasligi uchun uni bir yoki ikki daqiqa davomida ushbu rejimda ishlashiga ruxsat bering;
• kaputni oching va trubkani radiatordan termostatga tegizishini tekshiring, u sovuq bo'lishi kerak;
• sovutish suyuqligining belgilangan harorati oshib ketganda (taxminan + 80 ° S ... + 90 ° S), termostat ishlashi va antifrizni katta doira ichida boshlashi kerak;
• aytilgan quvur tegishli haroratgacha qizdirilishi kerak.

Sinov paytida termostat ochilmasa yoki u boshidan ochiq bo'lsa, demontaj qilingandan keyin qo'shimcha diagnostika o'tkazish kerak. Buni issiq suvli idishda va termometrda qiling.

Termostat to'liq ishlamay qolishi mumkin (bu tez-tez sodir bo'lmaydi) yoki u shunchaki qoldiqlar tufayli tiqilib qolishi mumkin. Bunday holda, uni oddiygina tozalash va qayta o'rnatish mumkin, ammo uni yangisiga o'zgartirish yaxshiroqdir.

Radiator

Radiatorni tekshirish uning tanasida qochqin yoki vilka mavjudligini va antifrizni samarali sovutadimi yoki yo'qligini aniqlashdir. Shunga ko'ra, tekshirish uchun siz radiator korpusini (sovuq bo'lganda), shuningdek, uning mos keladigan quvurlar bilan ulanishini diqqat bilan tekshirishingiz kerak. Agar mikro yoriqlar bo'lsa, sovutish suvi ular orqali o'tadi, chunki antifriz juda suyuq. Misol uchun, siz uzoq avtoturargohdan keyin uning tomchilarini yulka (yoki boshqa sirt) ustida topishingiz mumkin.

Radiatorning samaradorligini, shuningdek, sovutish tizimining boshqa barcha elementlari normal ishlayotgan bo'lsa, u holda radiator ichkaridan shunchaki tiqilib qolishi va o'z vazifalarini to'g'ri bajara olmasligi bilan ham tekshirilishi mumkin. Bunday holda, siz butun sovutish tizimini butunlay tozalashingiz mumkin (nima bo'lishidan qat'iy nazar, u zarar qilmaydi) yoki radiatorni demontaj qilishingiz (agar iloji bo'lsa) va uni tashqi va ichki tomondan alohida tozalashingiz mumkin.

Sovutish suvi harorati sensorini tekshirish

Dvigatellari elektron blok (ECU) tomonidan boshqariladigan barcha zamonaviy avtomobillarda sovutish suvi harorati sensori mavjud. Tegishli ma'lumotni ECUga uzatish uchun kerak, bu esa o'z navbatida boshqa ish bilan bog'liq signallarni tuzatadi.

Sovutish suvi harorati sensori tekshirilmoqda

Avtomobil ichki yonish dvigatelining sovutish suvi harorati sensorini tekshirish multimetr yordamida amalga oshiriladi. Usulga qarab, qo'shimcha resurslar ham talab qilinadi, ammo qarshilik bo'yicha jadval va nominal ma'lumotlarning mavjudligi majburiydir.

 

Sovutish suvi harorati sensori (qisqartirilgan DTOZH) termistor, ya'ni sensor elementining harorati qanday o'zgarishiga qarab ichki elektr qarshiligini o'zgartiradigan qarshilik. Oxirgisi ham mos keladigan funktsiyalarni bajarish uchun sovutish suvi liniyasida. Sensorni tekshirish ohmmetr rejimiga, ya'ni elektr qarshiligini o'lchash rejimiga o'tkazilgan elektron multimetr yordamida amalga oshiriladi.

Sovutgich holati

Avvalo, har qanday avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'zi ishlab chiqaradigan avtomobillar uchun ma'lum turdagi antifrizni tavsiya qilishini yodda tutishingiz kerak. Va ularning ba'zilari bir-biri bilan aralashtirilishi mumkin, ba'zilari esa mutlaqo mumkin emas! Shunga ko'ra, tavsiya etilgan antifriz sinfidan foydalanishingiz kerak. Bundan tashqari, sovutish suvini vaqti-vaqti bilan almashtirishni o'z ichiga olgan muntazam parvarishlash ro'yxati mavjud. O'rtacha, buni har ikki yilda bir marta qilish tavsiya etiladi.

Sovutish tizimini tekshirishda siz antifriz darajasiga va holatiga e'tibor berishingiz kerak. Darajani kengaytirish tankining devorlaridagi mos keladigan MIN va MAX belgilari bilan nazorat qilish mumkin. Bundan tashqari, suyuqlik juda oz bo'lsa va ortiqcha bo'lsa, u bir xil darajada zararli. Biroq, odatda, u asta-sekin yo'qoladi, shuning uchun vaqti-vaqti bilan antifriz yoki antifriz qo'shilishi kerak.

Bundan tashqari, sovutish suvini kuzatishda uning holatiga e'tibor berish kerak. ya'ni imkon qadar toza va shaffof bo'lishi kerak. Agar antifrizda juda ko'p iflosliklar va / yoki qoldiqlar bo'lsa, u o'zining ba'zi ishlash xususiyatlarini yo'qotadi, ya'ni uning qaynash nuqtasi barcha oqibatlarga olib keladi. Kengaytirish idishidagi suyuqlik yuzasida yog 'plyonkasi mavjudligiga ham e'tibor berishingiz kerak. Agar bu sodir bo'lsa, suyuqlikni almashtirish kerak va moy antifrizga tushadigan joyni aniqlash uchun tizimga qo'shimcha tashxis qo'yish kerak.

Bu tomirdagi oxirgi tekshiruv hiddir. Odatda, yangi antifriz yoqimli hidga ega. Buning o'rniga, sovutish suvi yonish hidini chiqarsa va kuygan hidga ega bo'lsa, bu uning qisman ishdan chiqqanligini anglatadi va uni almashtirish yaxshiroqdir.

Ichki yonuv dvigatelining sovutish tizimiga texnik xizmat ko'rsatish

Odatda, sovutish tizimidagi muammolar uning alohida elementlariga o'z vaqtida yoki sifatsiz texnik xizmat ko'rsatish yoki noto'g'ri antifrizdan foydalanish bilan bog'liq. Shunga ko'ra, sovutish tizimining to'g'ri ishlashi va uzoq muddatda o'z funktsiyalarini bajarishi uchun vaqti-vaqti bilan unga texnik xizmat ko'rsatish va diagnostika qilishni amalga oshirish kerak. Ushbu protseduralarga quyidagilar kiradi:

• turi avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilanadigan antifrizdan foydalanish;
• sovutish suvini o'z vaqtida almashtirish;
• tizimning mahkamligini, undagi bosimni tekshirish;
• nasos, radiator, kengaytirish tanki, quvurlar, qisqichlar kabi alohida komponentlarning to'g'ri ishlashi;
• tizimni tegishli vositalar bilan davriy yuvish;
• sovutish suvi harorati sensori diagnostikasi.

Esda tutingki, profilaktika choralari har doim kamroq mashaqqatli va bajarish uchun kamroq vaqt talab etadi. Bundan tashqari, yaxshi sovutish tizimi avtomobilning ichki yonish dvigatelining umumiy resursini oshiradi.