ICE siqish tekshiruvi

Ichki yonish dvigatellari bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish uchun ichki yonish dvigatelining siqish testi o'tkaziladi. Siqish - tashqi kuchlar ta'sirida silindrdagi aralashmaning siqilishi. U siqish nisbati 1,3 ga ko'paytirilganda o'lchanadi. Siqilishni o'lchashda siz mumkin ishlamay qolgan silindrni toping.

Agar mashinada quvvatning pasayishi, yog 'yo'qolishi, dvigatelda qoqilish kabi turli xil muammolar mavjud bo'lsa, ular shamlarni, sensorlarni tekshiradilar, ichki yonish dvigatelining shikastlanishi va oqishini tekshiradilar. Bunday tekshiruvlar natija bermasa, ular siqishni o'lchashga murojaat qilishadi. VAZ klassikasi misoli yordamida uni qanday aniqlash mumkinligi ushbu videoda ko'rsatilgan.

Mustaqil ravishda Siqishni siqish o'lchagich bilan tekshirish mumkin.. Xizmat ko'rsatish shoxobchalarida bunday tekshiruvlar kompressor yoki vosita sinov qurilmasi yordamida amalga oshiriladi.

Tsilindrlarda siqishni pasayishining sabablari

ICE siqish mumkin ko'p sabablarga ko'ra pasayish.:

• pistonlar va pistonlar guruhining qismlari aşınması;
• vaqtni noto'g'ri sozlash;
• klapanlar va pistonlarning yonishi.

buzilish sababini aniq aniqlash uchun ichki yonuv dvigatelining siqilishi issiq va sovuq holda o'lchanadi. Biz bunday protsedurani siqish o'lchagich yordamida ham, usiz ham qanday amalga oshirishni aniqlaymiz.

Ichki yonish dvigatelida siqishni qanday o'lchash mumkin

Avval siz ichki yonish dvigatelini sinovga tayyorlashingiz kerak. Buning uchun biz ichki yonish dvigatelini 70-90 daraja yuqori haroratga qizdirishimiz kerak. Shundan so'ng, siz yonilg'i pompasini o'chirib qo'yishingiz kerak, shunda yoqilg'i berilmaydi va shamlarni burang.

Starterning ishlashini va batareyani zaryadlashni tekshirishni unutmang. Tayyorgarlikning oxirgi bosqichi gaz kelebeği va havo valfini ochishdir.

Bularning barchasidan keyin Keling, siqish testiga o'tamiz.:

1. Siqish o'lchagichning uchini sham konnektoriga kiritamiz va dvigatelni bosim o'sishi to'xtaguncha starter bilan aylantiramiz.
2. Krank mili taxminan 200 aylanish tezligida aylanishi kerak.
3. Agar ICE to'g'ri bo'lsa, unda siqilish soniyalarda ko'tarilishi kerak. Agar bu uzoq vaqt davom etsa, piston halqalari yuzida yonib ketadi. Agar bosim umuman oshmasa, ehtimol blokli qistirmani o'zgartirish kerak. Benzinli ichki yonish dvigatelidagi minimal bosim 10 kg / sm20 dan (dizel ichki yonuv dvigatelida XNUMX kg / smXNUMX dan ortiq) bo'lishi kerak.
4. Ko'rsatkichlarni olgandan so'ng, hisoblagichdagi qopqoqni burab, bosimni bo'shating.
5. Boshqa barcha tsilindrlarni xuddi shu tarzda tekshiring.

Silindrdagi siqishni o'lchash bosqichlari tasviri

Tekshirishning yana bir usuli bor, bu yuqoridagilardan farqli o'laroq, moy tekshirilgan silindrga quyiladi. Bosimning oshishi eskirgan piston halqalarini ko'rsatadi, agar bosim ko'tarilmasa, u holda Sababi: silindr boshi qistirmalari, yoki umuman klapanlarda oqish bor.

Agar ichki yonish dvigateli yaxshi holatda bo'lsa, undagi siqilish 9,5 dan 10 atmosferaga (benzinli dvigatel) bo'lishi kerak, silindrlarda esa u bir atmosferadan ko'p bo'lmasligi kerak.

Bundan tashqari, karbüratördeki nosozliklar bilan zaif siqishni tashxislashingiz mumkin. Havo oqib chiqsa, bypass klapanining mosligini tekshiring. Agar havo radiatorning yuqori qismidan chiqsa, unda noto'g'ri silindr boshi aybdor.

ICE siqilishiga nima ta'sir qiladi

1. Gaz kelebeği holati. Gaz kelebeği yopilganda yoki yopilganda, bosim pasayadi
2. Havo filtri iflos.
3. Vana vaqtining noto'g'ri tartibivana noto'g'ri vaqtda yopilganda va ochilganda. Bu kamar yoki zanjir noto'g'ri o'rnatilganda sodir bo'ladi.
4. Vanalarni noto'g'ri vaqtda yopish ularning haydovchisidagi bo'shliqlar tufayli.
5. Dvigatel harorati. Uning harorati qanchalik baland bo'lsa, aralashmaning harorati shunchalik yuqori bo'ladi. Shuning uchun bosim pastroq bo'ladi.
6. Havo oqishi. Havoning oqishi, siqishni kamaytiring. Ular yonish kamerasining muhrlarining shikastlanishi yoki tabiiy aşınması tufayli yuzaga keladi.
7. Yonish kamerasiga moyning kirishi siqishni oshiradi.
8. Agar yoqilg'i tomchilar shaklida tushsa, keyin siqilish kamayadi - moy yuviladi, bu plomba rolini o'ynaydi.
9. Siqish o'lchagichida mahkamlashning yo'qligi yoki nazorat valfida.
10. krank mili tezligi. U qanchalik baland bo'lsa, siqilish qanchalik baland bo'lsa, depressurizatsiya tufayli qochqinlar bo'lmaydi.

Yuqorida benzinda ishlaydigan ichki yonish dvigatelida siqishni qanday o'lchash mumkinligi tasvirlangan. Dizel dvigatelda o'lchovlar boshqacha tarzda amalga oshiriladi.

Dizel dvigatelda siqishni o'lchash

1. Dvigatelga dizel ta'minotini o'chirish uchun siz yonilg'i ta'minoti valfini quvvat manbaidan uzishingiz kerak. yuqori bosimli nasosga o'chirish dastagini qisish orqali ham amalga oshirilishi mumkin.
2. Dizel dvigatelda o'lchovlar o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan maxsus siqish o'lchagich bilan amalga oshiriladi.
3. Tekshirish paytida siz gaz pedalini bosishingiz shart emas, chunki bunday ichki yonish dvigatellarida gaz kelebeği yo'q. Agar shunday bo'lsa, tekshirishdan oldin uni tozalash kerak.
4. har qanday turdagi ichki yonish dvigateli, unda siqishni o'lchash bo'yicha maxsus ko'rsatmalar bilan jihozlangan.

Dizel dvigatelda siqish sinovi.

Inyeksiya mashinasida siqish testi

Siqish o'lchovlari noto'g'ri bo'lishi mumkinligini esga olish kerak. O'lchashda, ko'pincha, o'rtacha siqish qiymatini emas, balki silindrlardagi bosim farqini hisobga olish kerak.

Yog 'harorati, ichki yonish dvigateli, havo, dvigatel tezligi va boshqalar kabi parametrlarni hisobga olishni unutmang. Faqat barcha parametrlarni hisobga olgan holda siqilishga ta'sir qiluvchi pistonlar va boshqa qismlarning aşınma darajasi haqida xulosa chiqarish mumkin. Va bu barcha nosozliklar natijasida ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlash zarurati to'g'risida xulosa bering.

Siqishni siqish o'lchagichsiz qanday tekshirish mumkin

Siz o'lchagichsiz siqishni o'lchay olmaysiz. Chunki "o'lchov" so'zi o'lchov vositasidan foydalanishni anglatadi. Shunday qilib ichki yonuv dvigatelida siqishni o'lchagichsiz o'lchash mumkin emas. Ammo agar siz tekshirmoqchi bo'lsangiz mavjudligini aniqlang (masalan, vaqt kamarining sinishi yoki avtomobilning uzoq vaqt ishlamay qolishi va hokazolardan keyin), ya'ni, eng oson yo'llaridan ba'zilari Siqishni siqish o'lchagichsiz qanday tekshirish mumkin. Kambag'al siqilish belgisi - bu avtomobilning atipik harakati, masalan, past tezlikda u sust va beqaror ishlaydi va yuqori tezlikda u "uyg'onadi", ularning chiqindi tutuni mavimsi bo'ladi va agar siz qarasangiz. shamlar, ular yog'da bo'ladi. Siqilishning pasayishi bilan karter gazlarining bosimi oshadi, shamollatish tizimi tezroq ifloslanadi va natijada CO toksikligining oshishi, yonish kamerasining ifloslanishi.

Asboblarsiz siqish testi

Asboblarsiz eng oddiy ICE siqish testi - quloq bilan. Shunday qilib, odatdagidek, agar ichki yonish dvigatelining tsilindrlarida siqilish mavjud bo'lsa, starterni aylantirib, vosita har qanday siqilish zarbasini xarakterli tovush bilan qanday ishlashini eshitishingiz mumkin. Va ko'p hollarda ichki yonish dvigateli biroz chayqalishi mumkin. Siqilish bo'lmasa, aniq zarbalar eshitilmaydi va titroq bo'lmaydi. Bunday xatti-harakatlar ko'pincha singan vaqt kamarini ko'rsatadi.

Ichki yonish dvigatelining siqilishini asboblarsiz qanday tekshirish haqida video

To'xtatildi mos diametr (kauchuk, kortikal plastmassa yoki qalin mato) sham yaxshi, ilgari silindrlardan birining shamini burab, siz hech bo'lmaganda qandaydir siqilish mavjudligini tekshirishingiz mumkin. Axir, agar u erda bo'lsa, unda mantar xarakterli paxta bilan uchib ketadi. Agar siqilish bo'lmasa, u bo'lgan joyda qoladi.

KVni aylantirganda qo'llaniladigan kuch. Siqilishni tekshirishning bu usuli umuman aniqlikka ega emas, ammo shunga qaramay, odamlar ba'zida undan foydalanadilar. Birinchi tsilindrdan tashqari barcha shamlarni ochish kerak va qo'lda, krank mili kasnagi murvatidan, siqish zarbasi tugaguncha aylanadi (vaqt belgilari bilan belgilanadi). keyin biz xuddi shu protsedurani boshqa barcha silindrlar bilan takrorlaymiz, taxminan qo'llaniladigan kuchni eslaymiz. O'lchovlar o'zboshimchalik bilan bo'lgani uchun, shuning uchun siqish o'lchagichdan foydalanish afzalroqdir. Bunday qurilma har bir avtomobil egasi uchun mavjud bo'lishi kerak, chunki sotib olmaslik uchun uning narxi juda yuqori va uning yordami har qanday vaqtda kerak bo'lishi mumkin. siz mashinangiz uchun kerakli siqishni qiymatini xizmat ko'rsatish qo'llanmasidan bilib olishingiz mumkin yoki hech bo'lmaganda avtomobilingizning ichki yonish dvigatelining siqilish nisbatini bilib olishingiz mumkin, keyin siqishni quyidagi formula bo'yicha hisoblash mumkin: siqish nisbati * K (bu erda K \ u1,3d benzin uchun 1,3 va dizel ichki yonuv dvigatellari uchun 1,7-XNUMX, XNUMX).

Egzoz holatiga ko'ra yoki shamlarning holati, faqat tajribali o'ylovchi qurilmasiz siqishni aniqlay oladi va bu nisbatan bir xil.

Bunday usul eskirgan dvigatelli avtomobillar uchun tegishlito'ldirish tez-tez bo'lganda va susturucudan o'ziga xos hidli oq-ko'k tutun paydo bo'ldi. Bu yog 'yonish kameralariga bir necha usul bilan kira boshlaganligini ko'rsatadi. Egzoz va shamlarning holati, shuningdek, akustik shovqinni tahlil qilish (shovqinni tinglash uchun sizga mexanik sensorli tibbiy stetoskop bo'lgan qurilma kerak bo'ladi) nuqtai nazaridan vakolatli mutaxassis nima uchun bunday tutun va yog 'iste'molini aniq aniqlaydi.

Yog 'mavjudligi uchun ikkita asosiy aybdor bor - moyni aks ettiruvchi valf qopqoqlari yoki silindr-piston guruhi (halqalar, pistonlar, tsilindrlar), bu siqilishdagi og'ishlarni ko'rsatadi.

Muhrlar eskirganida, ular tez-tez paydo bo'ladi sham va egzoz atrofidagi yog 'halqalari, keyin va Siqish testi o'tkazilishi yoki amalga oshirilmasligi mumkin.. Ammo ichki yonish dvigatelini qizdirgandan so'ng, xarakterli tutun davom etsa yoki uning intensivligi oshsa, ichki yonish dvigateli eskirgan degan xulosaga kelish mumkin. Va siqilishning yo'qolishiga aniq nima sabab bo'lganini aniqlash uchun siz bir nechta oddiy testlarni bajarishingiz kerak.

Siqish testlari etishmayotgan

to'g'ri javob olish uchun yuqoridagi barcha usullardan olingan natijalarni taqqoslash bilan foydalanish talab etiladi.

Uzuklarning eskirishini aniqlash uchun shpritsdan silindrga tom ma'noda 10 gramm moyni purkash va tekshirishni takrorlash kifoya. Agar siqilish kuchaygan bo'lsa, unda silindr-piston guruhining halqalari yoki boshqa qismlari charchagan. Ko'rsatkichlar o'zgarishsiz qolsa, havo qistirmalari yoki klapanlar orqali va kamdan-kam hollarda silindr boshidagi yorilish tufayli oqadi. Va agar bosim tom ma'noda 1-2 barga o'zgargan bo'lsa, signal berish vaqti keldi - bu pistonning yonib ketishining alomati.

Tsilindrlarda siqilishning bir xil pasayishi ichki yonish dvigatelining normal eskirishini ko'rsatadi va shoshilinch ta'mirlash uchun ko'rsatma emas.

Siqishni o'lchash natijalari

Siqishni o'lchash natijalari ichki yonish dvigatelining holatini, ya'ni pistonlar, piston halqalari, klapanlar, eksantrik vallar holatini ko'rsatadi va ta'mirlash yoki faqat bosh qistirmalari yoki valf ildiz muhrlarini almashtirish zarurati to'g'risida qaror qabul qilishga imkon beradi.

Benzinli dvigatellarda normal siqilish 12-15 bar oralig'ida. Agar siz batafsilroq tushunsangiz, tendentsiya quyidagicha bo'ladi:

• old g'ildirakli mahalliy avtomobillar va eski xorijiy avtomobillar - 13,5-14 bar;
• orqa g'ildirakli karbüratör - 11-12 gacha;
• yangi xorijiy avtomobillar 13,7-16 bar, va 18 bargacha bo'lgan katta hajmli turbomotorli avtomobillar.
• dizel avtomobilining tsilindrlarida siqilish kamida 25-40 atm bo'lishi kerak.

Quyidagi jadvalda turli xil ICElar uchun siqish bosimining aniqroq qiymatlari ko'rsatilgan:

ICE turi	Qiymat, bar	Aşınma chegarasi, bar
1.6, 2.0 l	10,0 - 13,0	7,0
1.8	9,0 - 14,0	7,5
3.0, 4.2 l	10,0 - 14,0	9,0
1.9 L TDI	25,0 - 31,0	19,0
2.5 L TDI	24,0 - 33,0	24,0

O'sish dinamikasi natijalari

qachon bosim qiymati 2-3 kgf / sm², va keyin, burilish jarayonida, keskin ko'tariladi, keyin ehtimol eskirgan siqish uzuklari. Xuddi shu holatda, agar yog 'tsilindrga tushib qolsa, ishning birinchi tsiklida siqilish keskin ortadi.

qachon bosim darhol 6-9 kgf / sm² ga etadi va keyin amalda o'zgarmaydi, ehtimol shunday klapanlar qattiq emas (lapping vaziyatni tuzatadi) yoki eskirgan silindr boshi qistirmalari.

Kuzatilgan holatda siqishni kamaytirish (haqida 20%) tsilindrlardan birida, va bir vaqtning o'zida vosita bo'sh turishi beqaror, keyin katta eksantrik mili kamerasining eskirish ehtimoli.

Agar siqishni o'lchash natijalari silindrlardan birida (yoki ikkita qo'shni) bosim sezilarli darajada sekinroq ko'tarilishini ko'rsatdi va 3-5 atm da. normadan pastso'ng Ehtimol, blok va bosh o'rtasida puflangan qistirma (sovutgichdagi yog'ga e'tibor berishingiz kerak).

Aytgancha, sizda eski ichki yonish dvigateli bo'lsa, quvonmaslik kerak, lekin siqilish kuchaygan yangisiga qaraganda - siqilishning ortishi uzoq ish natijasida yuzaga keladi yonish kamerasida neft konlari mavjud bu nafaqat issiqlik tarqalishiga putur etkazadi, balki uning hajmini kamaytiradi va natijada porlashning portlashi va shunga o'xshash muammolar paydo bo'ladi.

Tsilindrning notekis siqilishi ichki yonish dvigatelining tebranishini keltirib chiqaradi (ayniqsa bo'sh va past tezlikda seziladi), bu o'z navbatida transmissiyaga ham, dvigatel o'rnatgichiga ham zarar etkazadi. Shunday qilib, siqish bosimini o'lchab, xulosa chiqarish va nuqsonni bartaraf etish kerak.