Yoritgichlarni qanday tekshirish mumkin

Olovli shamlarning vazifasi dizel avtomobilining yonish kamerasidagi havoni iloji boricha tezroq isitishdir, chunki aralashmaning yonishi bu holda 800-850 S haroratda sodir bo'ladi va bunday ko'rsatkichga erishib bo'lmaydi. faqat siqish orqali. Shuning uchun, ichki yonuv dvigatelini ishga tushirgandan so'ng, shamlar hozirgacha ishlashi kerakuning haroratiga yetguncha 75 ° C.

Nisbatan iliq ob-havo sharoitida bir yoki ikkita yorug'lik vilkalarining ishdan chiqishi deyarli sezilmaydi, ammo sovuq ob-havoning boshlanishi bilan dizel dvigatelni ishga tushirish va shamlarni tekshirish zarurati darhol paydo bo'ladi.

Olovli shamlar

Shamni oqim bilan ta'minlashning davomiyligi va kuchlanishning kattaligi o'rni yoki maxsus elektron blok tomonidan boshqariladi (shamlar 1300-2 soniya davomida 30 gradusgacha yonayotganda har biri 8 dan 40 A gacha bo'lgan oqim iste'mol qiladi). Asboblar panelida spiral ko'rinishidagi lampochka haydovchiga starterni o'chmaguncha aylantirishga hali erta ekanligini ko'rsatadi. Zamonaviy dizaynlarda elektronika ichki yonish dvigatelining haroratini nazorat qiladi va agar vosita etarlicha issiq bo'lsa, u shamlarni umuman yoqmaydi.

Noto'g'ri uchqunlar bilan issiq (60 ° C dan yuqori) dizel dvigatel muammosiz ishga tushadi, dizel dvigatelni faqat sovuq bo'lganda ishga tushirish qiyin.

Olovli sham ikki sababga ko'ra ishlamay qolishi mumkin:

• spiral resurs tugadi (taxminan 75-100 ming kilometrdan keyin);
• yoqilg'i uskunalari noto'g'ri.

Buzilgan yorug'lik shamlarining belgilari

Bilvosita belgilar buzilish mavjudligi:

1. Egzozdan boshlanganda ko'k-oq tutun. Bu yoqilg'ining ta'minlanganligini ko'rsatadi, lekin yonmaydi.
2. Sovuq ICEning ishlamay qolganda qo'pol ishlashi. Dvigatelning shovqinli va qattiq ishlashi, isitishning yo'qligi tufayli ba'zi bir silindrdagi aralashmaning kech yonishi tufayli idishni silkitadigan plastik qismlaridan ko'rinadi.
3. Dizelni sovuq boshlash qiyin. Dvigatel starterini ochish uchun bir necha marta takrorlash kerak.

aniq belgilar yomon yonish vilkasi quyidagilarga olib keladi:

1. Qisman uchi ishlamay qolishi.
2. Qalin uchi qatlami tananing yaqinida.
3. Yorqin naychaning shishishi (ortiqcha kuchlanish tufayli yuzaga keladi).

Dizel dvigatelning yoqish shamlarini qanday tekshirish mumkin

Qanday tekshirish kerak?

Avtomobilning modeli va yoshiga qarab, dizel dvigatelining isitish tizimining ishlashi uchun turli xil printsiplar mavjud:

• Qadimgi avtoulovlarda, odatda, deyarli har safar dvigatel ishga tushirilganda, shamlar yoqiladi.
• Zamonaviy avtomashinalar musbat haroratlarda yorug'lik vilkalarini yoqmasdan muvaffaqiyatli ishga tushishi mumkin.

Shuning uchun, dizel dvigatelini oldindan isitish tizimining diagnostikasini davom ettirishdan oldin, yonish kamerasining qaysi harorat rejimida isitilishini aniqlash kerak. Va shuningdek, qanday turdagi shamlar, chunki ular ikki guruhga bo'lingan: novda (isitish elementi o'tga chidamli metall spiraldan qilingan) va keramika (isitgich - keramik kukun).

Evro 5 va Evro 6 ekologik standartlari dizel dvigatelining keramik shamlar bilan ishlashini ta'minlaydi, chunki ular ishga tushirishdan oldin va ishga tushirishdan keyingi isitish funktsiyasiga ega, bu esa sovuq ichki yonish dvigatelida yoqilg'ini yoqishga imkon beradi, shuningdek, oraliq zarrachalar filtrining yangilanishini ta'minlash uchun zarur bo'lgan porlash rejimi.

Dizel shamlarini tekshirish uchun Ford, Volkswagen, Mercedes yoki boshqa avtomobillar, bir necha usulda foydalanish mumkin, bundan tashqari, ular vidalanmagan yoki ichki yonish dvigatelida bo'lishiga qarab, printsip bir xil bo'ladi. Sog'liqni saqlash tekshiruvi quyidagi usullar yordamida amalga oshirilishi mumkin:

Yoritgichlarni tekshirishning 3 usuli - video

• batareya. Akkorning tezligi va sifati bo'yicha;
• ko'rgan. Isitish o'rashining sinishi yoki uning qarshiligini tekshirgandan so'ng;
• Lampochka (12V). Buzilgan isitish elementi uchun eng oddiy sinov;
• Uchqun (faqat eski dizel dvigatellarida foydalanish mumkin, chunki yangilari uchun bu kompyuterning ishdan chiqishi uchun xavflidir);
• vizual tekshirish.

Olovli shamlarning eng oddiy tashxisi ularning elektr o'tkazuvchanligini tekshirishdir. Spiral oqim o'tkazishi kerak, uning sovuqqa chidamlilik ichida 0,6–4,0 Oma. Agar siz shamlarga kirish imkoniga ega bo'lsangiz, ularni o'zingiz "qo'ng'iroq qilishingiz" mumkin: har bir uy sinovchisi bunday past qarshilikni o'lchashga qodir emas, lekin har qanday qurilma isitgichning sinishi mavjudligini ko'rsatadi (qarshilik cheksizlikka teng).

Kontaktsiz (induksion) ampermetr mavjud bo'lganda, siz shamni ichki yonish dvigatelidan olib tashlamasdan qilishingiz mumkin. Ammo ko'pincha ish qismini tekshirish kerak, bunda haddan tashqari qizib ketish belgilari sezilishi mumkin - erish, uchining deformatsiyasi, uni yo'q qilishgacha.

Ba'zi hollarda, ya'ni barcha shamlar bir vaqtning o'zida ishlamay qolganda, avtomobilning elektr jihozlarini tekshirish kerak bo'lishi mumkin. Ya'ni, shamni boshqarish rölesi va uning sxemalari.

Biz dizel yoqish shamlarini tekshirishning barcha usullarini tasvirlab beramiz. Ularning har birini tanlash ko'nikmalarga, asboblar, asboblarning mavjudligi va bo'sh vaqtga bog'liq. Lekin ideal holda, siz hamma narsani birgalikda qo'llashingiz kerak, shuningdek, vizual tekshirish.

Olovli shamlarni buramasdan qanday tekshirish mumkin (ichki yonuv dvigatellari uchun)

Yoritgichlarni tekshirish ularga umuman kuchlanish qo'llaniladimi yoki yo'qligini aniqlashdan boshlanishi kerak, chunki ba'zida ta'minot simining aloqasi shunchaki oksidlanadi yoki zaiflashadi. Shuning uchun, holda tekshirish sinovchi (ohmmetr va voltmetr rejimlari bilan) yoki oxirgi chora sifatida 12 voltli lampochka, har qanday tarzda ushlab turing.

Ichki yonish dvigatelining yonish vilkalari uchun tekshirilishi mumkin bundan tashqari ularning umumiy ishlashi haqida., chunki isitish elementini isitishning intensivligi va tezligi ko'rinmaydi (faqat ba'zi motorlarda siz nozullarni burab, quduqlarini ko'rishingiz mumkin). Shuning uchun, diagnostikaning eng ishonchli varianti shamlarni ochish, batareyani tekshirish va multimetr bilan ko'rsatkichlarni o'lchash bo'ladi, lekin hech bo'lmaganda tezkor tekshirish uchun biror narsa qiladi.

Yoritgichni lampochka bilan qanday tekshirish mumkin

Yoritgichni lampochka bilan tekshirish printsipi

Va shunday qilib, svetoforlarni tekshirishning birinchi usuli ichki yonish dvigatelida (yoki allaqachon vidalanmagan) - nazoratdan foydalanish. 21 Vt lampochkaga ikkita sim lehimlanadi (o'lchamdagi lampochka yoki to'xtash mos keladi) va ulardan biri bilan shamlarning terminal simlariga (avval elektr simini uzib qo'ygan holda), ikkinchisi esa musbatga tegamiz. batareyaning terminali. Agar chiroq yonib tursa, u holda isitish elementida uzilish yo'q. Va shuning uchun har bir shamga o'z navbatida. Lampochka yoqilganda xira yonadi yoki umuman yonmaydi - yomon sham. Yoritgichni lampochka bilan tekshirish usuli har doim ham mavjud emasligi va uning natijalari nisbiy bo'lgani uchun, keyingi qadam tester bilan tekshirishdir.

Shamni tekshiring

Oldingi usulga o'xshash shamni uchqun uchun tekshirish faqat lampochkasiz va tishli qismning kuchli teginishlari bilan amalga oshiriladi.

Elektr kabelining ulanish nuqtasida uchqun mavjudligini tekshirish faqat eski dizellarda ishlab chiqarilishi mumkinelektron boshqaruv bloki bo'lmagan joyda.

Uchqun mavjudligini tekshirish uchun sizga kerak bo'ladi:

1. Bir metrli sim, uchlarida izolyatsiyadan tozalangan.
2. Shamlarni quvvat avtobusidan ajratib oling.
3. Telning bir uchini "+" batareyaga burang, ikkinchisini esa tangensial harakatlar bilan markaziy elektrodga qo'llang.
4. Xizmat ko'rsatadigan shamda kuchli uchqun paydo bo'ladi, zaif qizdirilgan uchqunda esa yomon uchqun paydo bo'ladi.

Ushbu usuldan foydalanish xavfi tufayli u zamonaviy dizel avtomobillarida qo'llanilmaydi, lekin buni hech bo'lmaganda qanday qilib bilish kerak lampochka bilan nazorat qilishning hojati yo'q, albatta!

Yoritgichlarni multimetr bilan qanday tekshirish mumkin

Dizel shamlarini multitester bilan tekshirish uchta rejimda amalga oshirilishi mumkin:

Buzilgan spiral uchun multimetr bilan yonish shamining uzluksizligi

• qo'ng'iroq rejimida;
• qarshilikni o'lchash;
• joriy iste'molni aniqlang.

Buzilish uchun qo'ng'iroq qiling Siz hatto isitish elementidan uchqunni ichki yonish dvigatelidan burab qo'ymasdan ham foydalanishingiz mumkin, ammo yonish vilkalarini sinov qurilmasi bilan tekshirishning yana ikkita usulidan foydalanish uchun ular hali ham sizning oldingizda bo'lishi maqsadga muvofiqdir.

Shunday qilib, terish rejimi uchun sizga kerak bo'ladi:

1. Regulyatorni tegishli joyga o'tkazing.
2. Ta'minot simini markaziy elektroddan ajratib oling.
3. Multimetrning ijobiy probi elektrodda, salbiy prob esa vosita blokiga tegishi kerak.
4. Ovozli signal yo'q yoki o'q chetga chiqmaydi (agar analog tester bo'lsa) - ochiq.

Sovutgichning qarshiligini tekshirgich bilan o'lchash

bu usul faqat to'liq ishlamayotgan yonish vilkasini aniqlashga yordam beradi, ammo siz isitish elementi bilan bog'liq muammolarni aniqlay olmaysiz.

Ko'p qarshilikni tekshirgich bilan tekshirish yaxshiroqdir, lekin buning uchun qadrini bilish kerak, bu ma'lum bir shamga mos kelishi kerak. Da shamga yaxshi qarshilik spiral miqdori 0,7-1,8 ohm. Ko'pincha shamlar, ular ham ishlayotgan bo'lsa-da, allaqachon yuqori qarshilikka ega, buning natijasida ular kamroq oqim iste'mol qiladilar va boshqaruv bloki tegishli signalni qabul qilib, ular allaqachon qizib ketgan deb o'ylaydi va ularni o'chiradi.

Natijaning yuqori darajadagi ishonchliligi bilan shamning yaroqliligi va uni dizel dvigatelidan ajratmasdan bilib olishingiz mumkin. joriy iste'molni tekshirish.

O'lchash uchun sizga kerak bo'ladi: sovuq dvigatelda ta'minot simini uchqun vilkasidan uzing va ampermetrning bitta terminalini (yoki batareyadagi plyus), ikkinchisini esa shamning markaziy chiqishiga ulang. Biz kontaktni yoqamiz va iste'mol qilinadigan oqim ko'rsatkichlariga qaraymiz. Ishlaydigan shamning joriy iste'moli turiga qarab akkor, 5-18A bo'lishi kerak. Aytgancha, sinovning birinchi soniyasida ko'rsatkichlar maksimal bo'lishini unutmang, so'ngra taxminan 3-4 soniyadan so'ng ular oqim barqarorlashguncha asta-sekin tusha boshlaydi. Tekshirgichdagi o'q yoki raqamlar bir tekisda, silkinishlarsiz kamayishi kerak. Ichki yonish dvigatellari bilan sinovdan o'tgan barcha shamlar oqimning bir xil qiymatlariga ega bo'lishi kerak. Agar biron bir shamda u boshqacha bo'lsa yoki umuman hech narsa sodir bo'lmasa, shamni burab, yorug'likni vizual ravishda tekshirishga arziydi. Sham qisman porlaganda (masalan, eng uchi yoki o'rtasi), o'qishlar sezilarli darajada farqlanadi va u buzilganda umuman oqim yo'q.

Shunisi e'tiborga loyiqki, bitta qutbli elektr ta'minotiga ulanishda (tuproq korpusda bo'lganda) bitta pinli sham 5 dan 18 ampergacha, ikki qutbli (porishtiruvchi vilkalardan ikkita chiqish) 50A gacha quvvat sarflaydi.

Bunday holda, qarshilik o'lchovlarida bo'lgani kabi, joriy iste'molning nominal qiymatlarini bilish maqsadga muvofiqdir.

Sinov chirog'i yoki shamni olish uchun asboblarni ishlab chiqarish uchun vaqt bo'lmasa yoki ular allaqachon stolda bo'lsa, multimetr bilan tekshirish foydali bo'lishi mumkin. Ammo uning kamchiliklari ham bor - bu usul, masalan, lampochka bilan tekshirish, zaif nurli shamni aniqlashga imkon bermaydi. Sinovchi hech qanday buzilish yo'qligini ko'rsatadi va sham yonish kamerasini etarlicha qizdirmaydi. Shuning uchun, akkorlanish tezligini, darajasini va to'g'riligini aniqlash uchun, shuningdek, qo'lda qurilmalar bo'lmasa, shamlarni batareya bilan isitish uchun tekshirish kerak.

Olovli shamlarni batareya bilan tekshirish

Isitish elementlarining sog'lig'ining eng to'g'ri va vizual tasviri batareya sinovi bilan beriladi. Har bir sham alohida tekshiriladi va uning porlash darajasi va to'g'riligini ko'rish mumkin.

Olovli shamni batareya bilan tekshirish printsipi

Tekshirish uchun sizga hech narsa kerak emas - tom ma'noda izolyatsiyalangan sim va ishlaydigan batareya:

1. Shamning markaziy elektrodini musbat terminalga bosamiz.
2. Biz minusni isitish elementining tanasiga sim bilan bog'laymiz.
3. Qizil ranggacha tez isitish (va u uchidan qizdirilishi kerak) xizmat ko'rsatishni ko'rsatadi.
4. Sekin porlash yoki uning yo'q - sham noto'g'ri.

Aniqroq sinov uchun shamning uchi gilos rangiga qadar qizish tezligini o'lchash yaxshi bo'ladi. Keyin har bir shamning isitish vaqtini boshqalarga nisbatan solishtiring.

Zamonaviy dizel dvigatelida normal ishlaydigan boshqaruv bloki bo'lgan xizmat ko'rsatadigan sham bir necha soniya ichida ish haroratiga qadar isitiladi.

Asosiy guruhdan erta yoki kechroq isitiladigan shamlar (zamonaviy shamlar uchun o'rtacha vaqt 2-5 soniya) hurda uchun chetga suriladi. Ilgari tashlab yuborilganlar nega so'rang, bu yaxshimi? Shamlar bir xil markali va bir xil turdagi bo'lsa, vaqtdan oldin isitish butun element emas, balki uning kichik bir qismi isitilishini ko'rsatadi. Shu bilan birga, bu joylarda tanadagi yoriqlar juda tez-tez kuzatiladi. Shunday qilib, isitish uchun sinovdan o'tayotganda, shamlarning xususiyatlarini bilish yoki yangisining qiymatlarini standart sifatida qabul qilish tavsiya etiladi.

Shamlar ishlayotgan bo'lsa-da, lekin har xil haroratlarda va har xil tezlikda qizdirilsa, natijada ICE tebranishlari paydo bo'ladi (biri allaqachon yoqilg'i aralashmasini yoqadi, ikkinchisi esa undan keyin yonadi). Ko'pincha, ular bir vaqtning o'zida barcha shamlarni bir vaqtning o'zida tekshirib ko'rishlari mumkin, ularni ketma-ket emas, balki parallel ravishda bog'laydilar, shunda hamma bir xil oqim kuchini oladi.

Tekshirish paytida barcha shamlar bir soniyadan ko'p bo'lmagan farq bilan gilos rangigacha qizdirilishi kerak.

Ushbu usulning yagona qiyinligi shundaki, siz barcha shamlarni burab qo'yishingiz kerak va bu ba'zan juda qiyin va vaqt talab qiladigan bo'lib chiqadi. Ammo ortiqcha narsa shundaki, yorug'lik vilkalarining isitilishini tekshirishdan tashqari, biz yashirin nuqsonni ham tekshiramiz.

Olovli shamlarni vizual tekshirish

Vizual tekshirish nafaqat nuqsonlarni, balki yonilg'i tizimining ishlashini, elektron boshqaruvning ishlashini, pistonning holatini aniqlashga imkon beradi, shuning uchun ular allaqachon olib tashlanganligi sababli, har doim yonish vilkalarini diqqat bilan tekshiring.

Sham ustida nuqsonlar bor

Agar shamlar hali o'z resurslarini tugatmagan bo'lsa-da, lekin allaqachon qizib ketish izlari bo'lsa (taxminan qizdirilgan novda o'rtasida), tanasi shishiradi va yon tomonlarga yoriqlar tarqaladi, bu:

1. Juda yuqori kuchlanish. Bort tarmog'idagi kuchlanishni multimetr bilan o'lchash kerak.
2. Olovli sham o'rni uzoq vaqt davomida o'chmaydi. Bosish vaqtini yozib oling yoki o'rni ohmmetr bilan tekshiring.

Shamning uchini eritish

Bu quyidagi sabablarga ko'ra sodir bo'lishi mumkin:

1. Yoqilg'i aralashmasini erta in'ektsiya qilish.
2. Nopok nozullar, natijada noto'g'ri püskürtme. Inyeksiya mash'alini maxsus stendda tekshirishingiz mumkin.
3. Zaif siqilish va kech ateşleme va shunga mos ravishda qizib ketish.
4. Bosim valfi yopiq. Keyin vosita etarlicha qattiq ishlaydi va agar siz (ishlayotgan dvigatelda) ko'krakka olib boradigan yonilg'i liniyasining gaykasini bo'shatib qo'ysangiz, uning ostidan yoqilg'i emas, balki ko'pik chiqadi.

Shamning eng yupqa qismini (oldingi kamerada bo'lgan) vizual ravishda tekshirganda, uning qorong'i bo'lishiga e'tibor bering, lekin eritilgan temir tanasi bilan va yoriqlarsiz. Chunki u ham ishlagan taqdirda ham uzoq davom etmaydi va tez orada uning ishini yana bir bor tekshirib ko'rishingiz kerak bo'ladi.

Aytgancha, shamning yomon ishlashi ta'minot avtobusi bilan aloqaning etarli emasligi tufayli sodir bo'lishi mumkin. Yong'oqning tebranish tufayli zaif tortilishi bilan u biroz burab qo'yilgan. Lekin siz juda qattiq tortmasligingiz kerak, siz elektrodga zarar etkazishingiz mumkin. Ko'pincha shamlar burish / burish paytida noprofessional harakatlar tufayli shikastlanadi. Noto'g'ri momentni qo'llash siqishni yo'qotishiga olib kelishi va ularning tebranishlari keramik porlash vilkalaridagi yadroni yo'q qilishi odatiy hol emas.

Yoritgichlar - yetarli mo'rt, shuning uchun ularni faqat almashtirish zarur bo'lsa, ichki yonish dvigatelidan burab qo'yish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, siqish moment kaliti yordamida amalga oshirilishi kerak, chunki kuch 20 Nm dan oshmasligi kerak. Elektr simini mahkamlash uchun dumaloq yong'oqlar faqat qo'l bilan tortiladi; olti burchakli bo'lsa - kalit bilan (lekin bosimsiz). Agar siz juda ko'p kuch ishlatsangiz, bu metall korpus va porlash trubkasi orasidagi bo'shliqqa (tor) ta'sir qiladi va sham qizib keta boshlaydi.

Yuqoridagi barcha tekshiruvlar shamlar juda yaxshi holatda ekanligini ko'rsatgan bo'lsa-da, lekin ichki yonish dvigateliga o'rnatilganda ular ishlamasa, siz elektr simlarini o'rnatishingiz kerak va birinchi navbatda sigortalar, datchiklar va yoqish vilkasi boshlanadi. relelar.

Vaqt o'rni va sensorlarni tekshirish eng yaxshi mutaxassislarga topshiriladi. Shuni esda tutish kerakki, isitish tizimi faqat "sovuq" ichki yonish dvigatelida ishlaydi, uning harorati +60 ° C dan oshmaydi.

Olovli sham o'rni qanday sinovdan o'tkaziladi

Olovli vilka o'rni

Dizel yonish vilkasi o'rni - bu old kamerani isitish uchun ichki yonish dvigatelini ishga tushirishdan oldin shamlarni yoqishga qodir bo'lgan qurilma bo'lib, uning faollashishi kontaktni yoqish tugmachasidagi kalitni aylantirgandan so'ng aniq eshitiladigan bosish bilan birga keladi. Uning o'zi faollashtirish muddatini hal qila olmaydi, bu funktsiya sovutish suvi sensori va krank mili sensori ko'rsatkichlariga ko'ra signal yuboradigan kompyuterga tushadi. Blokdan kelgan buyruqlar sxemani yopish va ochish imkonini beradi.

Olovli vilka o'rni tekshiring dizel bu holatda xarakterli bosishlar yo'q. Ammo paneldagi spiral chiroq yonishni to'xtatgan bo'lsa, avval sigortalarni tekshiring, so'ngra harorat sensorini tekshiring.

Har bir o'rni bir nechta juft kontaktlarga ega (bitta komponentli 4 va ikki komponentli 8), chunki 2 ta lasan o'rash kontaktlari va 2 ta nazorat kontaktlari mavjud. Signal qo'llanilganda, boshqaruv kontaktlari yopilishi kerak. Afsuski, turli avtomobillarning o'rni bo'yicha kontaktlarning universal belgisi yo'q, har bir o'rni uchun ular boshqacha bo'lishi mumkin. Shuning uchun biz umumiy ma'noda tekshirish misolini tasvirlaymiz. O'rnidagi ko'plab dizel transport vositalarida o'rash kontaktlari 85 va 86 raqamlari bilan ko'rsatilgan va nazorat qiluvchilar 87, 30. Shunday qilib, o'rash kontaktlariga kuchlanish qo'llanilganda, 87 va 30 kontaktlari yopilishi kerak. Va buni tekshirish uchun siz lampochkani 86 va 87 pinlariga ulashingiz, sham o'rni uchun kuchlanishni qo'llashingiz kerak. Chiroq yonadi, bu o'rni to'g'ri ishlayotganligini anglatadi, agar bo'lmasa, bobin yonib ketgan bo'lishi mumkin. Estafeta salomatligi yorug'lik vilkalari, shuningdek, shamlarning o'zlari mumkin sinovchi bilan tekshiring, qarshilikni o'lchash orqali (men aniq ko'rsatkichlarni aytmayman, chunki ular modelga qarab juda farq qiladi) va agar ohmmetr jim bo'lsa, u holda sariq, albatta, ishdan chiqadi.

Umid qilamanki, bu ma'lumot sizning muammoingizni hal qilishda sizga yordam beradi va siz dizel dvigatelingizning yonish vilkalarini o'zingiz qanday tekshirishni osongina aniqlashingiz mumkin va xizmatga murojaat qilmaysiz. Ko'rib turganingizdek, tekshirish nafaqat sinov qurilmasi yordamida, balki oddiy mashina lampochkasi va batareyasi bilan bir necha daqiqada ichki yonish dvigatelida, ularni buramasdan ham amalga oshirilishi mumkin. blokdan.