Dvigatelda taqillatish sensori qanday ishlaydi, uning dizayni

Avtomobil dvigatelining normal ishlashi, agar uning silindrlarida yoqilg'ining yonish jarayoni buzilgan bo'lsa, kamdan-kam hollarda mumkin. Yoqilg'i to'g'ri yonishi uchun u tegishli sifatga ega bo'lishi kerak va dvigatelni yoqish vaqti to'g'ri o'rnatilishi kerak. Faqatgina bunday sharoitlarda dvigatel yoqilg'ini isrof qilmaydi va to'liq quvvat bilan ishlay oladi. Agar kamida bitta shart bo'lmasa, portlash ehtimoli istisno qilinmaydi. Avtomobilni taqillatish sensori bu hodisaning oldini olishga yordam beradi.

Detonatsiya yonishi, bu nima

Dvigatelda havo-yonilg'i aralashmasining portlashi nazoratsiz yonish jarayoni deb ataladi, buning natijasida "mini-portlash" sodir bo'ladi. Agar yoqilg'ining yonishi normal rejimda sodir bo'lsa, olov taxminan 30 m / s tezlikda harakat qiladi. Agar portlash sodir bo'lsa, olov tezligi keskin oshadi va 2000 m / s ga yetishi mumkin, bu esa yukning oshishiga va pistonlar va silindrlarning tezlashtirilgan aşınmasına olib keladi. Natijada, agar mashina taqillatish sensori bilan jihozlanmagan bo'lsa, u faqat 5-6 ming kilometr masofani bosib o'tgandan keyin jiddiy ta'mirlashga muhtoj bo'lishi mumkin.

Detonatsiyaga nima sabab bo'ladi

Yoqilg'i portlashining eng keng tarqalgan sabablari:

• sifatsiz va benzinning oktan soni: oktan soni qancha past bo'lsa, detonatsiyaga qarshilik shunchalik yomon bo'ladi;
• nomukammal dvigatel dizayni: yonish kamerasining strukturaviy xususiyatlari, yonilg'i siqish kuchlari, uchqunning yomon joylashishi va boshqa ko'p narsalar portlashga yordam beradi;
• vosita ishlaydigan noqulay sharoitlar: yuk, umumiy aşınma, kuyikish mavjudligi.

Taqillash sensori qanday ishlaydi?

Taqilish sensori ateşleme vaqtini havo-yonilg'i aralashmasining boshqariladigan yonishi tiklanadigan qiymatga to'g'rilash printsipi asosida ishlaydi. Sensor inyeksiya tipidagi avtomobil dvigatellarida qo'llaniladi.

Yoqilg'i portlashi jarayonida dvigatel kuchli tebranishni boshlaydi. Sensor tebranishlarni ushlash orqali portlash ko'rinishini aniq aniqlaydi, keyin ular elektr signaliga aylanadi.

Sensorning asosiy tarkibiy qismlari quyidagilardan iborat:

• pyezokeramik sezgir element;
• qarshilik;
• izolyator;
• temir og'irligi.

Piezoseramik elementdan simlar kontaktlarga va po'lat vazniga o'tadi. Elektr impulsining kuchini tartibga soluvchi rezistor chiqishda joylashgan. Vibratsiyani to'g'ridan-to'g'ri idrok etuvchi element og'irlikdir - u piezoelektrik elementga bosim o'tkazadi.

Taqillash sensorining odatiy joylashuvi vosita korpusida, ikkinchi va uchinchi silindrlar orasida joylashgan. Sensor barcha tebranishlarga javob bermaydi, faqat g'ayritabiiy, ya'ni 30 dan 75 Gts gacha bo'lgan chastota diapazonida.

Sensorning bunday joylashishini tanlash, u har bir silindrning ishlashini sozlash uchun eng qulay va tez-tez portlash epitsentrlari yaqinida joylashganligi bilan bog'liq.

Sensor tomonidan tebranish aniqlanganda quyidagilar sodir bo'ladi:

• piezoelektrik element tebranish energiyasini elektrga aylantiradi, bu tebranish amplitudasining kuchayishi bilan ortadi;
• kritik kuchlanish darajasida sensori avtomobil kompyuteriga kontaktni yoqish vaqtini o'zgartirish uchun buyruq yuboradi;
• dvigatelni boshqarish tizimi yonilg'i ta'minotini tartibga soladi va ateşleme oldidan vaqt oralig'ini qisqartiradi;
• bajarilgan operatsiyalar natijasida dvigatelning ishlashi normal holatga keladi, havo-yonilg'i aralashmasining yonishi ustidan nazorat tiklanadi.

Taqilish sensorlari nima

Yoqilg'i urishi sensorlari rezonansli va keng polosali.

Keng polosali sensorlar eng keng tarqalgan bo'lib, ularning dizayni va ishlash printsipi ushbu maqolada tasvirlangan. Tashqi tomondan, ular yumaloq ko'rinadi, markazda dvigatelga ulash uchun teshik bor.

Rezonans sensorlari yog 'bosimi sensorlari bilan tashqi o'xshashlikka ega, ular tishli fitting o'rnatishga ega. Ular tebranishlarni emas, balki yonish kamerasi ichidagi mikroportlashlarning intensivligini tuzatadilar. Mikroportlashlarni aniqlagandan so'ng, boshqaruvchi sensordan signal oladi. Har bir dvigatel uchun mikroportlash chastotasi indeksi har xil va asosan pistonlarning o'lchamiga bog'liq.

Sensorning asosiy nosozliklari

Qoidaga ko'ra, sensor ishlamayotganda, avtomobilning asboblar panelida "Check Engine" indikatori yonadi. Ushbu indikator yuk darajasiga qarab doimiy yoki vaqti-vaqti bilan yonishi va o'chib ketishi mumkin. Noto'g'ri taqillatish sensori dvigatelning ishlashiga to'sqinlik qilmaydi, lekin haydovchini portlash sodir bo'lishi haqida ogohlantira olmaydi va uni yo'q qilish mexanizmini ishga tushira olmaydi.

Taqillash sensori yomon ekanligini ko'rsatadigan bir nechta mumkin bo'lgan belgilar mavjud:

• tashqi harorat past bo'lsa ham, vosita juda tez qizib ketadi;
• har qanday nosozlik signallari bo'lmasa, avtomobilning kuchi va dinamikasi sezilarli darajada yomonlashishi;
• aniq sabablarsiz yoqilg'i sarfini oshirish;
• shamlarda katta kuyikish paydo bo'lishi.

O'z-o'zidan taqillatish sensori tekshiruvi

Agar taqillatish sensori noto'g'ri ishlashining mumkin bo'lgan belgilaridan biri topilgan bo'lsa, uning ishlashini tekshirish kerak. Taqilish datchigini xizmat ko'rsatish markazida tekshirish tavsiya etiladi, ammo bunga vaqtingiz yoki motivatsiyangiz bo'lmasa, sensorni o'zingiz tekshirishingiz mumkin.

Avval multimetrni unga sinov qarshiligini o'rnatish orqali tayyorlashingiz kerak - taxminan 2 kOhm. Keyinchalik, qurilmani sensorga ulashingiz va ish qarshiligini o'lchashingiz kerak. Qurilmani o'chirmasdan, sensor korpusining yuzasiga qattiq bir narsaga ozgina teging. Agar bir vaqtning o'zida qarshilik qiymatining oshishini ko'rsangiz, u holda sensor normaldir.

Yoqilg'i urish sensori avtomobil dvigatelining ishlashini boshqarishda kichik, ammo muhim rol o'ynaydi. Yurishning silliqligi, avtomobilning kuchi va dinamikasi sensorning ishlashiga bog'liq. Nosoz sensorni tashxislash oson va agar kerak bo'lsa, uni o'zingiz almashtiring.