Elektr mashinasi qanday ishlaydi?

Pistonlar, vites qutilari va kamarlarni unuting: elektromobilda ular yo'q. Bu avtomobillar dizel yoki benzin bilan ishlaydigan mashinaga qaraganda ancha oson ishlaydi. Automobile-Propre ularning mexanikasini batafsil tushuntiradi.

Tashqi ko'rinishiga ko'ra, elektromobil boshqa transport vositalariga o'xshaydi. Farqlarni ko'rish uchun siz kaputning ostiga qarashingiz kerak, lekin pol ostiga ham qarashingiz kerak. Issiqlikni energiya sifatida ishlatadigan ichki yonish dvigatelining o'rniga u elektr energiyasidan foydalanadi. Elektr mashinasi qanday ishlashini bosqichma-bosqich tushunish uchun biz elektr tarmog'idan g'ildirakgacha bo'lgan elektr yo'lini kuzatamiz.

Zaryadlash

Hammasi zaryadlashdan boshlanadi. Yoqilg'i quyish uchun avtomobilni rozetkaga, devor qutisiga yoki zaryadlash stantsiyasiga ulash kerak. Ulanish mos ulagichlarga ega bo'lgan simi bilan amalga oshiriladi. Ularning bir nechtasi bor, ular kerakli zaryadlash rejimiga mos keladi. Uyda, ishda yoki kichik jamoat terminallarida zaryadlash uchun siz odatda o'zingizning 2-toifa kabelingizdan foydalanasiz. Tez ajraladigan terminallarga ikkita standartga javob beradigan kabel ulangan: Yevropa "Combo CCS" va "Chademo".Yapon. Avvaliga bu qo'rqinchli tuyulishi mumkin, lekin aslida ko'nikishingiz bilan osonroq bo'ladi. Xatolik xavfi yo'q: ulagichlar turli shakllarga ega va shuning uchun ularni noto'g'ri uyaga kiritish mumkin emas.

Ulangandan so'ng, tarqatish tarmog'ida aylanadigan o'zgaruvchan elektr toki (AC) avtomobilga ulangan kabel orqali oqadi. U bort kompyuteri orqali bir qator tekshiruvlarni amalga oshiradi. Xususan, u tokning sifatli bo'lishini, to'g'ri o'rnatilganligini va tuproq bosqichi xavfsiz zaryadlashni kafolatlash uchun etarli bo'lishini ta'minlaydi. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa, mashina elektr energiyasini birinchi bort elementi orqali o'tkazadi: konvertor, shuningdek, "bortda zaryadlovchi" deb ataladi.

Renault Zoé Combo CCS standart zaryadlash porti.

Konverter

Ushbu korpus tarmoqning o'zgaruvchan tokini to'g'ridan-to'g'ri oqimga (DC) aylantiradi. Haqiqatan ham, batareyalar energiyani faqat to'g'ridan-to'g'ri oqim shaklida saqlaydi. Ushbu bosqichdan qochish va qayta zaryadlashni tezlashtirish uchun ba'zi terminallar o'zlari to'g'ridan-to'g'ri akkumulyatorga doimiy quvvat berish uchun elektr energiyasini aylantiradilar. Bular avtomagistral stantsiyalarida joylashganlarga o'xshash "tezkor" va "ultra-tez" DC zaryadlash stantsiyalari. Bu juda qimmat va noqulay terminallar xususiy uyda o'rnatish uchun mo'ljallanmagan.

Batareya

Batareyada oqim uning tarkibiy elementlari ichida taqsimlanadi. Ular bir joyga to'plangan kichik qoziqlar yoki cho'ntaklar shaklida bo'ladi. Batareya tomonidan saqlanadigan energiya miqdori kilovatt-soatda (kVt soat) ifodalanadi, bu yonilg'i bakining "litr" ga teng. Elektr oqimi yoki quvvati kilovatt "kVt" da ifodalanadi. Ishlab chiqaruvchilar "foydalanish mumkin bo'lgan" quvvat va / yoki "nominal" quvvat haqida xabar berishlari mumkin. Bu juda oddiy: foydalanish mumkin bo'lgan quvvat - bu transport vositasi tomonidan ishlatiladigan energiya miqdori. Foydali va nominal o'rtasidagi farq batareyaning ishlash muddatini uzaytirish uchun bo'sh joy beradi.

Tushunish uchun misol: 50 kVt quvvatga ega 10 kVt / soat batareyani taxminan 5 soat ichida zaryadlash mumkin. Nega "atrofda"? 80% dan yuqori bo'lganligi sababli, batareyalar zaryadlash tezligini avtomatik ravishda sekinlashtiradi. Siz jo'mrakdan to'ldiradigan bir shisha suv kabi, sachramaslik uchun oqimni kamaytirishingiz kerak.

Keyin akkumulyatorda to'plangan oqim bir yoki bir nechta elektr motorlariga yuboriladi. Aylanish dvigatelning rotori tomonidan statorda yaratilgan magnit maydon (dvigatelning statik bobini) ta'sirida amalga oshiriladi. G'ildiraklarga etib borishdan oldin, aylanish tezligini optimallashtirish uchun harakat odatda qattiq nisbatli vites qutisidan o'tadi.

INFEKTSION yuqishi

Shunday qilib, elektr transport vositasida vites qutisi yo'q. Bu kerak emas, chunki elektr motori daqiqada bir necha o'n minglab aylanish tezligida muammosiz ishlashi mumkin. Issiqlik dvigatelidan farqli o'laroq, to'g'ridan-to'g'ri aylanadi, bu esa pistonlarning chiziqli harakatini krank mili orqali dumaloq harakatga aylantirishi kerak. Elektromobilning teplovozga qaraganda harakatlanuvchi qismlari ancha kam ekanligi mantiqan. Dvigatel moyini talab qilmaydi, vaqt kamariga ega emas va shuning uchun kamroq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

Regenerativ tormozlash

Akkumulyatorli transport vositalarining yana bir afzalligi shundaki, ular elektr energiyasi ishlab chiqarishi mumkin. Bu "regenerativ tormozlash" yoki "B rejimi" deb ataladi. Haqiqatan ham, elektr motori oqim bilan ta'minlanmasdan "vakuumda" aylanganda, uni ishlab chiqaradi. Bu har safar oyog'ingizni gaz yoki tormoz pedalidan olganingizda sodir bo'ladi. Shunday qilib, qayta tiklangan energiya to'g'ridan-to'g'ri akkumulyatorga yuboriladi.

Eng so'nggi EV modellari hatto ushbu regenerativ tormozning quvvatini tanlash rejimlarini taklif qiladi. Maksimal rejimda u disk va prokladkalarni yuklamasdan avtomobilni kuchli tormozlaydi va shu bilan birga bir necha kilometr quvvat zaxirasini tejaydi. Dizel teplovozlarida bu energiya shunchaki behuda sarflanadi va tormoz tizimining eskirishini tezlashtiradi.

Elektr transport vositalarining asboblar panelida ko'pincha regenerativ tormozlash kuchini ko'rsatadigan hisoblagich mavjud.

Breaking

Shu sababli, elektr transport vositalarining texnik buzilishi kamroq uchraydi. Biroq, benzin yoki dizel avtomobilida bo'lgani kabi, haydovchini yomon kutganingizdan so'ng energiyangiz tugashi mumkin. Bunday holda, avtomobil akkumulyator darajasi pastligi haqida oldindan ogohlantiradi, odatda 5 dan 10% gacha qoladi. Bir yoki bir nechta xabar asboblar panelida yoki markaziy ekranda ko'rsatiladi va foydalanuvchini ogohlantiradi.

Modelga qarab, siz zaryadlash nuqtasiga bir necha o'nlab qo'shimcha kilometrlarni bosib o'tishingiz mumkin. Dvigatel quvvati iste'molni kamaytirish va shuning uchun diapazonni kengaytirish uchun ba'zan cheklangan. Bundan tashqari, "toshbaqa rejimi" avtomatik ravishda faollashadi: mashina asta-sekin to'liq to'xtashgacha sekinlashadi. Asboblar panelidagi signallar haydovchini evakuatorni kutayotganda to‘xtash uchun joy topishga undaydi.

Elektr mashinasida mexanika bo'yicha kichik dars

Ishni osonlashtirish uchun o'zingizga aytingki, sizning mashinangiz issiqlik dvigateli o'rniga elektr motoriga ega. Bu energiya manbai batareyada.

Elektr transport vositasida debriyaj yo'qligini payqagandirsiz. Bundan tashqari, haydovchi doimiy oqimni olish uchun faqat gaz pedalini bosishi kerak. To'g'ridan-to'g'ri oqim konvertorning harakati tufayli o'zgaruvchan tokga aylanadi. Dvigatelingizning harakatlanuvchi mis lasan orqali elektromagnit maydon hosil qiladigan narsa hamdir.

Dvigatelingizda bir yoki bir nechta qattiq magnit mavjud. Ular o'zlarining magnit maydonini g'altakning maydoniga qarama-qarshi qo'yadilar, bu ularni harakatga keltiradi va motorni ishlaydi.

Xabardor haydovchilar ham vites qutisi yo'qligini payqashgan bo'lishi mumkin. Elektr transport vositasida bu vosita o'qi bo'lib, u vositachisiz, haydash g'ildiraklarining o'qlarini o'z ichiga oladi. Shuning uchun mashinaga pistonlar kerak emas.

Nihoyat, bu barcha "qurilmalar" bir-biri bilan mukammal sinxronlashtirilgan bo'lishi uchun bort kompyuteri ishlab chiqilgan quvvatni tekshiradi va modulyatsiya qiladi. Shuning uchun, vaziyatga qarab, avtomobilingizning dvigateli o'z kuchini daqiqada aylanishlar nisbatiga mos ravishda sozlaydi. Bu ko'pincha yonish vositalariga qaraganda kamroq.

Zaryadlash: hammasi qaerdan boshlanadi

Avtomobilingiz mashinangizni boshqara olishi uchun uni elektr rozetkasiga yoki zaryadlash stansiyasiga ulashingiz kerak. Bu tegishli ulagichlar bilan kabel yordamida amalga oshirilishi mumkin. Turli xil zaryadlash rejimlariga mos keladigan turli modellar mavjud. Agar siz yangi mashinangizni uyda, ish joyida yoki jamoat zaryadlash stantsiyalarida topmoqchi bo'lsangiz, sizga 2-toifa ulagich kerak bo'ladi.Tezkor terminallardan foydalanish uchun "Combo CCS" yoki "Chedemo" kabelidan foydalaning.

Zaryadlash vaqtida kabel orqali o'zgaruvchan elektr toki o'tadi. Avtomobilingiz bir nechta tekshiruvlardan o'tadi:

• Sizga yuqori sifatli va yaxshi sozlangan oqim kerak;
• Topraklama xavfsiz zaryadlashni ta'minlashi kerak.

Ushbu ikki nuqtani tekshirgandan so'ng, mashina elektr energiyasini konvertor orqali o'tkazishga ruxsat beradi.

Plug-in transport vositasida konvertorning muhim roli

Konverter terminal orqali o'tadigan o'zgaruvchan tokni to'g'ridan-to'g'ri oqimga "aylantiradi". Ushbu qadam zarur, chunki EV akkumulyatorlari faqat doimiy tokni saqlashi mumkin. Biroq, AC to'g'ridan-to'g'ri DC ga aylantiradigan terminallarni topishingiz mumkinligini yodda tuting. Ular o'zlarining "mahsulotini" to'g'ridan-to'g'ri avtomobilingiz akkumulyatoriga yuboradilar. Ushbu zaryadlash stantsiyalari modelga qarab tez yoki o'ta tez zaryadlashni ta'minlaydi. Boshqa tomondan, agar siz yangi elektr avtomobilingizni zaryad qilish uchun o'zingizni ushbu terminallar bilan jihozlasangiz, bilingki, ular juda qimmat va ta'sirchan va shuning uchun ular har qanday holatda ham, hozirda faqat jamoat joylarida o'rnatilgan (masalan, , masalan, avtomobil yo'llarida dam olish joylari).

Ikki turdagi elektr avtomobil dvigateli

Elektr transport vositasi ikki turdagi motorlar bilan jihozlanishi mumkin: sinxron vosita yoki asenkron motor.

Asenkron vosita aylanayotganda magnit maydon hosil qiladi. Buning uchun u elektr energiyasini qabul qiluvchi statorga tayanadi. Bunday holda, rotor doimiy ravishda aylanadi. Asenkron motor asosan uzoq safarlarni amalga oshiradigan va yuqori tezlikda harakatlanadigan transport vositalariga o'rnatiladi.

Asenkron motorda rotorning o'zi elektromagnit rolini oladi. Shuning uchun u faol ravishda magnit maydon hosil qiladi. Rotor tezligi vosita tomonidan qabul qilingan oqimning chastotasiga bog'liq. Bu shaharda haydash, tez-tez to'xtash va sekin ishga tushirish uchun ideal vosita turi.

Batareya, elektr transport vositasining quvvat manbai

Batareyada bir necha litr benzin emas, balki kilovatt-soat (kVt) mavjud. Batareya ta'minlay oladigan iste'mol kilovattlarda (kVt) ifodalanadi.

Barcha elektr transport vositalarining akkumulyatori minglab hujayralardan iborat. Ulardan oqim o'tganda, u minglab komponentlar orasida taqsimlanadi. Ushbu hujayralar haqida aniqroq tasavvurga ega bo'lish uchun ularni bir-biriga bog'langan qoziqlar yoki cho'ntaklar deb tasavvur qiling.

Oqim akkumulyator batareyalari orqali o'tgandan so'ng, u avtomobilingizning elektr motoriga (motorlariga) yuboriladi. Ushbu bosqichda stator hosil bo'lgan magnit maydonni ko'radi. Dvigatelning rotorini boshqaradigan ikkinchisi. Issiqlik dvigatelidan farqli o'laroq, u o'z harakatini g'ildiraklarga bosib chiqaradi. Avtomobil modeliga qarab, u o'z harakatini vites qutisi orqali g'ildiraklarga etkazishi mumkin. U faqat bitta hisobotga ega, bu uning aylanish tezligini oshiradi. Aynan u moment va aylanish tezligi o'rtasidagi eng yaxshi nisbatni topadi. Bilish yaxshi: rotor tezligi to'g'ridan-to'g'ri vosita orqali oqadigan oqim chastotasiga bog'liq.

Ma'lumot uchun, yangi qayta zaryadlanuvchi batareyalar lityumdan foydalanishini unutmang. Elektr transport vositasining masofasi o'rtacha 150 dan 200 km gacha. Yangi batareyalar (litiy-havo, litiy-oltingugurt va boshqalar) kelgusi bir necha yil ichida ushbu transport vositalarining akkumulyator quvvatini sezilarli darajada oshiradi.

Vites qutisisiz elektr avtomobilingizning ko'rinishini qanday o'zgartirish mumkin?

Ushbu turdagi avtomobil daqiqada bir necha o'n minglab aylanishlarni aylana oladigan dvigatelga ega! Shunday qilib, kruiz tezligini o'zgartirish uchun sizga vites qutisi kerak emas.

To'liq elektr transport vositasining dvigateli aylanishni to'g'ridan-to'g'ri g'ildiraklarga uzatadi.

Lityum-ion batareya haqida nimani eslash kerak?

Agar siz elektr transport vositasini sotib olishni jiddiy o'ylayotgan bo'lsangiz, bu erda lityum-ion batareyalar haqida ba'zi muhim ma'lumotlar mavjud.

Ushbu akkumulyatorning afzalliklaridan biri bu o'z-o'zidan zaryadsizlanish tezligining pastligi. Aniqroq qilib aytadigan bo'lsak, bu shuni anglatadiki, agar siz mashinangizni bir yil davomida ishlatmasangiz, u yuk tashish qobiliyatining 10% dan kamrog'ini yo'qotadi.

Yana bir muhim afzallik: bu turdagi akkumulyator amalda texnik xizmat ko'rsatmaydi. Boshqa tomondan, u tizimli ravishda himoya va tartibga solish sxemasi, BMS bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Batareyani zaryadlash vaqtlari avtomobilingiz modeli va markasiga qarab farq qilishi mumkin. Shunday qilib, mashinangiz elektr tarmog'iga qancha vaqt ulanganligini bilish uchun uning batareya zichligi va siz tanlagan zaryadlash rejimiga qarang. Zaryadlash taxminan 10 soat davom etadi. Oldindan rejalashtiring va kuting!

Oldindan rejalashtirishni xohlamasangiz yoki vaqtingiz yo'q bo'lsa, mashinangizni zaryadlash stantsiyasiga yoki devor qutisiga ulang: zaryadlash vaqti yarmiga qisqaradi!

Shoshayotganlar uchun yana bir muqobil: to‘liq quvvatlangandan ko‘ra “tez zaryadlash”ni tanlang: avtomobilingiz atigi 80 daqiqada 30% gacha quvvatlanadi!

Bilish yaxshi: ko'p hollarda avtomobil akkumulyatorlari zamin ostida joylashgan. Ularning quvvati 15 dan 100 kVt / soatgacha.

Ajoyib elektr transport vositasini tormozlash xususiyati

Siz buni hali bilmasligingiz mumkin, lekin elektromobil haydash sizga elektr energiyasini ishlab chiqarish imkonini beradi! Avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'zlarining elektr transport vositalariga "super quvvat" berishgan: dvigatelingiz elektr quvvati tugashi bilan (masalan, oyog'ingiz gaz pedalidan ko'tarilganda yoki siz tormozlaganingizda) buni amalga oshiradi! Bu energiya to'g'ridan-to'g'ri batareyangizga tushadi.

Barcha zamonaviy elektr transport vositalari haydovchilariga regenerativ tormozlashning u yoki bu kuchini tanlash imkonini beruvchi bir nechta rejimlarga ega.

Ushbu yangi yashil mashinalarni qanday zaryad qilasiz?

Kichkina uyda yashaysizmi? Bunday holda, siz mashinani to'g'ridan-to'g'ri uyda zaryad qilishingiz mumkin.

Avtomobilingizni uyda zaryadlang

Avtomobilingizni uyda zaryad qilish uchun avtomobilingiz bilan birga sotilgan kabelni oling va uni standart rozetkaga ulang. Siz smartfoningizni quvvatlantirishga odatlanganingiz yordam beradi! Biroq, haddan tashqari issiqlikning mumkin bo'lgan xavfidan xabardor bo'ling. Har qanday baxtsiz hodisalardan qochish uchun amper ko'pincha 8 yoki 10A bilan chegaralanadi. Bundan tashqari, agar sizga kichik EV ning ishlashini ta’minlash uchun to‘liq quvvat olish kerak bo‘lsa, uni tunda yoqishni rejalashtirgan ma’qul. Buning sababi shundaki, pastroq oqim uzoqroq zaryadlash vaqtini keltirib chiqaradi.

Yana bir yechim: devor qutisini o'rnatish. Uning narxi 500 dan 1200 evrogacha, lekin siz 30% soliq imtiyozini so'rashingiz mumkin. Siz tezroq zaryad olasiz va yuqori oqimga ega bo'lasiz (taxminan 16A).

Avtomobilingizni jamoat terminalida zaryadlang

Agar siz kvartirada yashasangiz, mashinangizni uyda ulay olmasangiz yoki sayohat qilsangiz, avtomobilingizni umumiy quvvat stansiyasiga ulashingiz mumkin. Bularning barchasini maxsus ilovalarda yoki Internetda topasiz. Sizga ushbu kioskni o'rnatgan brend yoki hamjamiyat tomonidan chiqarilgan kioskka kirish kartasi kerak bo'lishi mumkinligini oldindan bilib oling.

Turli qurilmalarga qarab uzatiladigan quvvat va shuning uchun zaryadlash vaqti ham farqlanadi.

Elektr modellari muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkinmi?

Bu yashil transport vositalari ham kamroq sinishi afzalligiga ega. Bu mantiqiy, chunki ular kamroq komponentlarga ega!

Biroq, bu avtomobillar elektr ta'minotida uzilishlarga duch kelishi mumkin. Haqiqatan ham, benzin yoki dizel bilan ishlaydigan transport vositalariga kelsak, agar siz "bakan"ingizda yetarlicha "yonilg'i" kutmasangiz, mashinangiz oldinga siljiy olmaydi!

Batareya darajasi juda past bo'lganda, sizning to'liq elektr avtomobilingiz sizga ogohlantirish xabarini yuboradi. Bilingki, sizda 5-10% energiya qolgan! Ogohlantirishlar asboblar panelida yoki markaziy ekranda paydo bo'ladi.

Ishonchim komilki, siz (shart emas) kimsasiz yo'lning chekkasida bo'lasiz. Ushbu toza transport vositalari sizni 20 dan 50 km gacha bo'lgan har qanday joyga olib borishi mumkin - zaryadlash nuqtasiga borish vaqti keldi.

Ushbu masofadan keyin mashinangiz dvigatel quvvatini pasaytiradi va siz asta-sekin sekinlashuvni his qilishingiz kerak. Agar siz haydashda davom etsangiz, boshqa ogohlantirishlarni ko'rasiz. Keyin Toshbaqa rejimi avtomobilingiz haqiqatan ham nafas qilmaganda faollashadi. Sizning maksimal tezligingiz o'n kilometrdan oshmaydi va agar siz (haqiqatan ham) yolg'iz yo'lning chekkasida bo'lishni xohlamasangiz, albatta, batareyangizni to'xtashingiz yoki zaryadlashingiz kerak bo'ladi.

Elektr transport vositasini zaryad qilish qancha turadi?

To'ldirish narxi bir necha omillarga bog'liq. E'tibor bering, mashinangizni uyda zaryadlash jamoat terminalida zaryad qilishdan kamroq xarajat qiladi. Masalan, Renault Zoe ni olaylik. Evropada zaryadlash taxminan 3,71 evro yoki bir kilometr uchun atigi 4 sent turadi!

Jamoat terminali bilan 6 km masofani bosib o'tish uchun taxminan 100 evro kuting.

Shuningdek, siz 22 kVt quvvatga ega terminallarni ma'lum vaqt davomida to'lashdan oldin bepul topishingiz mumkin.

Eng qimmat, shubhasiz, "tez zaryadlash" stantsiyalari. Buning sababi shundaki, ular juda ko'p quvvat talab qiladi va bu ma'lum bir infratuzilmani talab qiladi. Agar biz Renault Zoé misolida davom etsak, 100 km avtonomiya sizga 10,15 evroga tushadi.

Nihoyat, shuni bilingki, umuman olganda, elektromobil sizga dizel lokomotividan arzonroq turadi. O'rtacha 10 km masofani bosib o'tish uchun 100 evro turadi.