Elektr mashinasi qanday ishlaydi? Elektr avtomobilidagi vites qutisi - u bormi yoki yo'qmi? [JAVOB]

Elektr transport vositalari - ular qanday ishlaydi? Ular qanday tartibga solingan? Elektr avtomobil akkumulyatorlari og'irmi? Qimmatmi? Elektr avtomobilidagi vites qutisi murakkabmi? Mavzu bo'yicha qisqacha ma'lumot, elektr transport vositalarining afzalliklari va ularning kamchiliklari.

Elektr avtomobil qanday ishlaydi

Mundarija

• Elektr avtomobil qanday ishlaydi
• Elektr transport vositalari uchun akkumulyatorlar: pol ostida yarim tonnagacha, eng qimmat qismi
  • Batareya quvvatining o'lchov birligi nima?
  • Elektr transport vositalarining akkumulyatorlari qanday quvvatga ega?
• Elektr avtomobilidagi dvigatel: daqiqada 20 inqilobgacha!
• Elektr avtomobil vites qutisi: faqat 1 vites (!)
  • Elektr transport vositalaridagi vites qutilari - ular shundaymi?
  • Ikki tezlikli vites qutisi o'rniga ikkita motor

Tashqi tomondan, elektromobil an'anaviy ichki yonish vositasidan tubdan farq qilmaydi. Buni asosan uning egzoz trubkasi yo'qligi va bir oz boshqacha ovoz berishidan bilib olishingiz mumkin. Bu amaliy ma'noni anglatadi tovush yoki shovqin yo'qelektr motorining jim hushtaklaridan tashqari. Ba'zan (video misoli):

Buzilgan Tesla P100D + BBS Wheels!

Asosiy farqlar faqat shassisdan boshlanadi. Elektromobilda ichki yonuv dvigateli, vites qutisi (quyida bu haqda batafsilroq) va egzoz tizimi mavjud emas. Ularning o'rniga elektromobilda katta akkumulyatorlar va kichik elektr motor mavjud. Qanday kichik? Taxminan tarvuzning kattaligi. BMW i3-da u quyidagicha ko'rinadi:

Batareyalar yonma-yon joylashgan va orqa g'ildiraklarni harakatga keltiradigan kichik motorli BMW i3 dizayni orqa tarafdagi yaltiroq barrel bo'lib, unga to'q sariq simlar olib boradi (c) BMW

Elektr transport vositalari uchun akkumulyatorlar: pol ostida yarim tonnagacha, eng qimmat qismi

Elektr transport vositasidagi eng katta, eng qimmat va eng og'ir batareyalardir. Bu to'g'ridan-to'g'ri elektr stantsiyasida ishlab chiqarilgan energiyani to'playdigan klassik yonilg'i bakining murakkab analogidir. Oddiyroq transportni tasavvur qilish qiyin: u elektr stantsiyasining turbinasida ishga tushiriladi va kabel bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri temir, kompyuter yoki elektromobilga boradi.

Elektr avtomobilidagi batareyalar qanchalik katta? Ular butun shassini egallaydi. Qanchalik qimmat? Suratda ko'rsatilgan to'plamning narxi taxminan 30 XNUMX PLNni tashkil qiladi. Juda og'irmi? Har 15 kilovatt-soat batareya quvvati bugungi kunda korpus va sovutish / isitish uskunalarini o'z ichiga olgan holda 2017 da taxminan 100 kilogrammni tashkil qiladi.

Batareya quvvatining o'lchov birligi nima?

Lekin aynan "kilovat-soat" - bu birliklar nima? Xo'sh, batareya quvvati energiya birliklarida o'lchanadi, ya'ni kilovatt-soat (kVt). Ularni quvvat birligi (kilo) vatt (kVt) bilan aralashtirib yubormaslik kerak. Biz bu quvvat bloklarini o'rtacha har ikki oyda to'laydigan elektr to'lovlaridan bilamiz.

Oldingi avlod Nissan Leaf ko'ndalang kesimi. Avtomobilning o'ng old tomonida zaryadlash uchun rozetka mavjud. Dvigatel g'ildiraklar orasidagi o'rtada joylashgan (to'q sariq simlar ostidagi qora naycha) va batareyalar avtomobilning orqa g'ildiraklariga yaqinroq (c) Nissan

O'rtacha uy xo'jaligi kuniga taxminan 15 kilovatt-soat energiya iste'mol qiladi va har bir kilovatt-soat 60 sentdan oshmaydi. Elektr avtomobilining tejamkor haydovchisi taxminan bir xil energiya sarflaydi - lekin 100 kilometr uchun.

> Elektr transport vositasining kilovatt-soat (kVt/soat) energiyasini litr yoqilg'iga qanday aylantirish mumkin?

Batareyalar: 150 dan 500 kilogrammgacha

Batareyalar elektr transport vositasining eng og'ir qismlaridan biridir. Ularning vazni taxminan 150 dan 500 kilogrammgacha (yarim tonna!). Misol uchun, quvvati 3 kilovatt-soatdan sal ko'proq bo'lgan Tesla Model 80 batareyalarining og'irligi 480 kilogramm - Tesla esa vaznni optimallashtirish bo'yicha yetakchi hisoblanadi!

Tesla Model 3 avtomobilidagi batareyalar (markaz) va dvigatel (orqa) (c) Tesla

Elektr transport vositalarining akkumulyatorlari qanday quvvatga ega?

2018-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar 30 (Hyundai Ioniq Electric) dan taxminan 60 kilovatt-soatgacha (Opel Ampera E, Hyundai Kona 2018) va 75 dan 100 kilovatt-soatgacha (Tesla, Jaguar I-Pace, e -) quvvatga ega batareyalar bilan jihozlangan. tron quattro). Umuman: batareya qanchalik katta bo'lsa, elektromobilning masofasi shunchalik uzoq bo'ladi, va har 20 kilovatt-soat batareya quvvati uchun siz kamida 100 kilometr masofani bosib o'ta olishingiz kerak.

> 2017-yilda bir quvvatlanishda maksimal quvvat zaxirasiga ega elektromobillar [TOP 20 RATING]

Elektr avtomobilidagi dvigatel: daqiqada 20 inqilobgacha!

Elektr avtomobil dvigateli serbiyalik ixtirochi Nikola Tesla tomonidan ixtiro qilingan 100 yildan ortiq vaqtdan beri ma'lum bo'lgan oddiy dizayndir. Eng yomon holatda, elektr motori bir necha o'nlab qismlardan iborat bo'lib, ichki yonish dvigateli bir necha o'nlab qismlardan iborat. ming kishi!

Elektr dvigatelining ishlash printsipi juda oddiy: unga kuchlanish qo'llaniladi, bu uni harakatga keltiradi (aylanish). Voltaj qanchalik baland bo'lsa, tezlik shunchalik yuqori bo'ladi.

Tishli Tesla dvigateli kumush naychada. Vites qutisi oq va kulrang korpus ostida joylashgan bo'lib, buning natijasida dvigatel tezligi haydovchi mili va g'ildiraklarga uzatiladi. Tushuntiruvchi chizma (c) Texnik tushuntirish

O'rtacha benzinli avtomobil 0 dan 7 rpm gacha bo'lgan takometr shkalasiga ega, o'rtacha dizel avtomobili 000 aylanish tezligiga ega. Dvigatelning ishlamay qolishi xavfini ko'rsatadigan qizil maydon oldinroq, 5-000 ming aylanishda boshlanadi.

Ayni paytda elektr transport vositalarining motorlari yetib bormoqda hatto daqiqada bir necha ming aylanish. Shu bilan birga, ular ajoyib samaradorlikka ega, chunki ular odatda etkazib beriladigan energiyaning 90 foizdan ortig'ini harakatga aylantiradi - ichki yonuv dvigatellarida 40 foiz samaradorlik katta muvaffaqiyat bo'lib, bunga faqat ba'zi texnik sharoitlarda erishiladi. - sun'iy avtomobillar.

> Elektr dvigateli qanchalik samarali? ABB 99,05% ga yetdi

Elektr mashinasi qanday ishlaydi? | Tesla Model S

Elektr avtomobil vites qutisi: faqat 1 vites (!)

Zamonaviy elektr transport vositalarining eng qiziqarli elementi vites qutilari bo'lib, ular ... mavjud emas. Ha ha, Elektr transport vositalarida odatda bitta vites mavjud (ortiqcha teskari, ya'ni kuchlanish qaytarilganda olinadi). Dvigatel g'ildiraklarga juda oddiy tishli uzatma bilan bog'langan bo'lib, u dvigatelning tezligini 8-10: 1 oralig'ida kamaytiradi.Demak, motor milining 8-10 aylanishi g'ildiraklarning 1 to'liq aylanishidir. Bunday uzatish odatda bir-biri bilan doimiy ravishda bog'langan uchta vitesdan iborat:

Nega elektromobillarda faqat bitta vites bor? Ko'rinishidan, ishlab chiqaruvchilar mashinalarning og'irligini oshirishni va ularning hayotini murakkablashtirishni xohlamagan. Elektr dvigatellari boshidanoq juda yuqori moment hosil qiladi, bu esa qalin va kuchli viteslarni talab qiladi. Bunday holda, vosita mili hatto soniyada 300 aylanish tezligida ham aylanishi mumkin (!).

Bu xususiyatlarning barchasi elektr motoridagi vites qutisi nihoyatda mustahkam bo'lishi kerakligini anglatadi va shu bilan birga u sekundning yuzdan bir qismida viteslarni o'zgartirishi kerak, bu esa elektr transport vositasining narxini sezilarli darajada oshiradi.

Elektr transport vositalaridagi vites qutilari - ular shundaymi?

Aslida, ular allaqachon mavjud. Yuqorida ko'rib turgan fotosurat aslida elektr transport vositasi uchun ikki bosqichli transmissiya prototipining ko'ndalang kesimidir. Rimac Concept One avtomobili ikki bosqichli uzatmalardan foydalanadi (shuning uchun allaqachon vites qutisi, ya'ni vites qutilari mavjud!). Birinchi uch tezlikli transmissiya prototiplari ham paydo bo'ladi.

bular elektr transport vositalari uchun vites qutilari ular muhim ahamiyatga ega, chunki ular bir tomondan avtomobilning tez tezlashishiga imkon beradi, boshqa tomondan, avtomobil yo'lida harakatlanayotganda, ular dvigatelning sekinroq aylanishiga imkon beradi (= kam energiya sarfi), ya'ni. ular dvigatelning aylanish tezligini samarali oshiradi. avtomobil kilometri.

Ikki tezlikli vites qutisi o'rniga ikkita motor

Bugungi kunda Tesla vites qutilarining etishmasligi muammosini o'ziga xos tarzda hal qildi: ikkita dvigatelli avtomobillar turli uzatmalarga ega va ko'pincha old va orqada ikki xil dvigatelga ega. Torkdan yaxshiroq foydalanish va avtomobilni tezlashtirish uchun orqa aks kuchliroq bo'lishi va yuqori vites nisbati (masalan, 9:1) bo'lishi mumkin. Oldingi, o'z navbatida, kuchsizroq bo'lishi mumkin (= kam quvvat iste'mol qiladi) va uzoq masofalarda quvvat sarfini kamaytirish uchun pastroq vites nisbati (masalan, 7,5: 1) bo'lishi mumkin.

Yuqoridagi ma'lumotlar taxminiydir va avtomobilning versiyasi va modeliga juda bog'liq. Ammo farqlar sezilarli. Masalan, Tesla Model S 75 atigi 401 kilometr masofani bosib o'tadi, Tesla Model S 75D (to'liq g'ildirakli versiya uchun D) esa allaqachon 417 kilometr masofani bosib o'tgan:

> Tania Tesla S taklifga qaytdi. S 75 2018 yildan beri sotiladi

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: