Inqilobiy yangi e-Turbo qanday ishlaydi?
Mundarija
Tashqi tomondan, Amerikaning BorgWarner kompaniyasining turboşarjeri odatiy turbinadan farq qilmaydi. Ammo uni avtomobilning elektr tizimiga ulaganingizdan so'ng, hamma narsa keskin o'zgaradi. Inqilobiy texnologiyaning xususiyatlarini ko'rib chiqing.
Yangi turbokompressorning xususiyati
eTurbo - F-1 uchun yana bir yangilik. Ammo bugungi kunda u asta-sekin oddiy avtoulovlarga kiritila boshlaydi. "E" belgisi vosita kerakli tezlikka yetmaganida pervaneyi boshqaradigan elektr motorining mavjudligini ko'rsatadi. Xayr turbo pit!
Krank mili turboşarj pervanesinin normal ishlashi uchun zarur bo'lgan tezlikda aylanganda elektr dvigatel ishini to'xtatadi. Ammo uning vazifasi shu bilan tugamaydi.
Elektron Turbo qanday ishlaydi
An'anaviy turbinalarda gazlarni shamollatuvchi pervanelga tushiradigan maxsus valf o'rnatiladi. ETurbo ushbu klapanga bo'lgan ehtiyojni yo'q qiladi. Bunday holda, pervanel ichki yonish dvigatelining yuqori tezligida ishlashni davom ettiradi, ammo elektr tizimi dvigatelning polaritesini o'zgartiradi, buning natijasida u generatorga aylanadi.
Ishlab chiqarilgan energiya yo'lovchilar xonasini isitish kabi qo'shimcha qurilmalarni oziqlantirish uchun sarflanadi. Gibrid avtoulovlarga nisbatan ushbu bosqichda qurilma batareyani qayta zaryad qiladi. Bypass kanaliga kelsak, eTurbo-da ham bor, lekin uning vazifasi butunlay boshqacha.
Elektr turbo kompressor bosimini tartibga soluvchi o'zgaruvchan geometriya mexanizmiga ehtiyojni yo'q qiladi. Bundan tashqari, yangilik dvigatel chiqindilariga ta'sir qiladi.
Atrof-muhit standartlari
An'anaviy turbo dvigatelni ishga tushirishda kompressor chiqindi gazidan yaxshi miqdorda issiqlikni oladi. Bu katalitik konvertorning ishlashiga ta'sir qiladi. Shu sababli, turbinali dvigatellarning haqiqiy sinovlari ishlab chiqaruvchi tomonidan texnik adabiyotlarda ko'rsatilgan ekologik standartlarni ta'minlamaydi.
Qishda sovuq dvigatelni ishga tushirishning dastlabki 15 daqiqasida turbin egzoz tizimining tez isishiga imkon bermaydi. Katalizatorda zararli chiqindilarni zararsizlantirish ma'lum bir haroratda sodir bo'ladi. ETurbo texnologiyasi kompressor o'qini elektr dvigatel yordamida harakatga keltiradi va aylanib o'tish chiqindi gazlarning turbin pervanesine kirishini to'xtatadi. Bu issiq gazlarning katalizatorning faol yuzasini an'anaviy turbo dvigatellarga qaraganda ancha tezroq isitishiga imkon beradi.
Tizim "Formula-1" poygalarida qatnashadigan ko'plab poyga avtomobillarida faol qo'llaniladi. Ushbu turbo quvvatlovchi quvvatni yo'qotmasdan 1,6 litrli V6 dvigatelining samaradorligini oshiradi. Tez orada jahon avtomobil bozorida elektr turbo bilan jihozlangan ishlab chiqarish modellari paydo bo'ladi.
Turbinaning tasnifi
BorgWarner e-Turbo-ning 4 ta modifikatsiyasini ishlab chiqdi. Eng oddiyi (eB40) kichik avtoulovlarga mo'ljallangan bo'lib, kuchliroq (eB80) yirik transport vositalariga (yuk mashinalari va sanoat avtomobillari) o'rnatiladi. Elektr turbinasi shuningdek, 48 voltli elektr tizimiga ega gibridlarga yoki 400 - 800 voltdan foydalanadigan plaginli gibridlarga o'rnatilishi mumkin.
Ishlab chiquvchi ta'kidlaganidek, bu eTubo tizimining butun dunyoda o'xshashi yo'q va Audi tomonidan SQ7 modelida ishlatilgan elektr kompressorlari bilan hech qanday aloqasi yo'q. Nemis hamkasbi, shuningdek, kompressor milini aylantirish uchun elektr motoridan foydalanadi, lekin tizim egzoz tizimini nazorat qilmaydi. Kerakli miqdordagi aylanishga erishilganda, elektr dvigateli shunchaki o'chiriladi, shundan so'ng mexanizm an'anaviy turbina kabi ishlaydi.
BorgWarner-dan e-Turbo yuqori samaradorlik bilan ishlaydi va mexanizmning o'zi ham analoglari kabi og'ir emas. Qaysi transport vositalarida ushbu texnologiyadan aniq foydalanilishini ko'rish kerak. Biroq, ishlab chiqaruvchi bu superkar bo'lishiga ishora qildi. Ferrari bo'lishi mumkin degan taxminlar mavjud. 2018 yilda italiyaliklar elektr turbo uchun patent olish uchun murojaat qilishdi.
