Asansör yordami tizimi qanday ishlaydi

Og'ir shahar transporti va tog'li hudud haydovchidan, ayniqsa, yon bag'irlardan juda ehtiyotkorlikni talab qiladi. Tajribali avtoulovchilar osonlikcha qochib qutulishlari kerak bo'lsa-da, tog'da orqaga qaytish avariyalarning keng tarqalgan sababidir. Muammoning echimi yangi boshlanuvchilar va yo'qolgan hushyorlik haydovchilarini sug'urtalashni ta'minlaydigan liftga yordam berish tizimi edi.

Asansör yordam tizimi nima?

Zamonaviy avtoulov ishlab chiqaruvchilari dizaynga turli xil faol xavfsizlik tizimlarini kiritish orqali xavfsiz transportni yaratish uchun maksimal kuchlarini yo'naltirmoqdalar. Ulardan biri liftni ko'tarish tizimidir. Uning mohiyati haydovchi tormoz pedalini nishabga qo'yib yuborganda, avtomobilning pastga aylanishiga yo'l qo'ymaslikdir.

Asosiy ma'lum echim Tepalikdan boshlangan yordamni boshqarish (HAC yoki HSA). Haydovchi oyog'ini pedaldan olib tashlaganidan keyin u tormoz zanjirlarida bosimni ushlab turadi. Bu sizga tormoz balatalarining ishlash muddatini uzaytirish va ko'tarilishning boshlanishini ta'minlash imkonini beradi.

Tizimning ishi qiyaliklarni avtomatik aniqlash va tormoz tizimidan foydalanishga kamayadi. Haydovchiga endi qo'l tormozini bosish yoki haydashda qo'shimcha xavfsizlik haqida qayg'urish kerak emas.

Asosiy maqsadi va vazifalari

Asosiy maqsad transport vositasini harakatga kelgandan keyin qiyalikka qaytib ketishini oldini olishdir. Tajribasiz haydovchilar tepalikka ko'tarilayotganda minishni unutib, avtomobil pastga ag'darilib ketishi va avariyaga sabab bo'lishi mumkin. Agar biz HACning funktsional xususiyatlari haqida gapiradigan bo'lsak, quyidagilarni ta'kidlash kerak:

1. Avtoulovning moyilligini aniqlash - agar ko'rsatkich 5% dan yuqori bo'lsa, tizim avtomatik ravishda ishlay boshlaydi.
2. Tormozni boshqarish - agar mashina to'xtab, keyin harakatlana boshlasa, tizim xavfsiz ishga tushishini ta'minlash uchun tormozdagi bosimni ushlab turadi.
3. Dvigatelning aylanish tezligini boshqarish - moment kerakli darajaga yetganda, tormozlar bo'shatiladi va transport vositasi harakatlana boshlaydi.

Tizim odatdagi sharoitlarda juda yaxshi ishlaydi, shuningdek avtomobilga muzli va yo'lsiz sharoitlarda yordam beradi. Qo'shimcha afzallik - tortishish kuchi ostida yoki tik qiyalikda orqaga qaytishning oldini olish.

Dizayn xususiyatlari

Eritmani transport vositasiga qo'shish uchun qo'shimcha tuzilish elementlari talab qilinmaydi. Ishlash ABS yoki ESP bloklari dasturiy ta'minoti va yozma mantiq bilan ta'minlanadi. Shuningdek, HAS bilan mashinada tashqi farqlar mavjud emas.

Asansör yordami funktsiyasi, avtomobil orqaga qarab harakatlanayotganda ham to'g'ri ishlashi kerak.

Ish printsipi va mantiqi

Tizim qiyalik burchagini avtomatik ravishda aniqlaydi. Agar u 5% dan oshsa, harakatlarning avtomatik algoritmi ishga tushiriladi. Bu shunday ishlaydi, tormoz pedalini bo'shatgandan so'ng, HAS tizimdagi bosimni ushlab turadi va orqaga qaytishni oldini oladi. Ishning to'rtta asosiy bosqichi mavjud:

• haydovchi pedalni bosib tizimdagi bosimni kuchaytiradi;
• elektronikadan buyruqlar yordamida bosimni ushlab turish;
• tormoz balatalarining asta-sekin zaiflashishi;
• bosimning to'liq chiqarilishi va harakatning boshlanishi.

Tizimning amaliy tatbiqi ABS tizimining ishlashiga o'xshaydi. Bu haqda ko'proq ma'lumotni bizning maqolamizda o'qishingiz mumkin. Drayv tormoz pedalini bosganda tormoz tizimida bosim kuchayadi va g'ildirak tormozlari bosiladi. Tizim nishabni qulflaydi va tormoz klapan korpusidagi kirish va chiqarish klapanlarini avtomatik ravishda yopadi. Shunday qilib, tormoz zanjirlarida bosim saqlanib qoladi va haydovchi tormoz pedalidan oyog'ini olib qo'ysa, mashina harakatsiz qoladi.

Ishlab chiqaruvchiga qarab, transport vositasini moyillikda ushlab turish muddati cheklangan bo'lishi mumkin (taxminan 2 soniya).

Drayv gaz pedalini bosganda, tizim vana tanasidagi egzoz klapanlarini asta-sekin ochishni boshlaydi. Bosim pasayishni boshlaydi, ammo baribir pastga tushishni oldini olishga yordam beradi. Dvigatel to'g'ri momentga yetganda, valflar to'liq ochiladi, bosim chiqariladi va yostiqlar butunlay bo'shatiladi.

Turli ishlab chiqaruvchilarning o'xshash ishlanmalari

Dunyo kompaniyalarining aksariyati transport vositalariga yangi mahsulotlarni kiritish va haydash qulayligini oshirishdan xavotirda. Buning uchun haydovchilarning xavfsizligi va qulayligi uchun yaratilgan barcha ishlanmalar xizmatga olinadi. HACni yaratishda kashshof Toyota edi, u butun dunyoga qo'shimcha harakatlarsiz qiyalikdan boshlash imkoniyatini ko'rsatdi. Shundan so'ng, tizim boshqa ishlab chiqaruvchilarda paydo bo'la boshladi.

HAC, Hill-Start yordamini boshqarish	Toyota
HHC, tepalikni boshqarish	Volkswagen
Tepalik egasi	fiat subaru
USS, Uphill Support-ni boshlang	Nissan

Garchi tizimlar turli xil nomlarga ega bo'lsa va ularning ishlarining mantiqiyligi biroz farq qilishi mumkin bo'lsa-da, echimning mohiyati bitta narsaga bog'liq. Lift yordamidan foydalanish transport vositasining tezligini keraksiz harakatlarsiz, orqaga qaytish xavfidan qo'rqmasdan oshirishga imkon beradi.