Avtomobil xarajatlarini qanday hisoblash mumkin

Avtomobil sotib olish har doim har qanday odam uchun muhim voqeadir. Ko'p odamlar buning uchun bir yildan ko'proq pul tejashlari kerak. Shaxsiy avtomashinaga ega bo'lish tajribasiga ega bo'lganlar, moliyaviy xarajatlarni darhol sotib olish bilan cheklanmasligini biladilar. Avtomobilning ishlashi pulni talab qiladi va uning miqdori avtomobilning turiga, sinfiga va o'ziga xos modeliga qarab juda farq qilishi mumkin. Ammo hatto tajribali avtoulovchilar ham har doim ham yangi "temir do'st" ga ega bo'lish qanchaga tushishini aniq aniqlay olmaydi. Birinchi marta mashina sotib olgan va tez orada o'zlarining moliyaviy imkoniyatlarini to'liq hisoblamaganliklarini aniqlaganlar haqida nima deyishimiz mumkin. O'z avtomobilingizga ega bo'lish inson hayotidagi umumiy qulaylik darajasini sezilarli darajada oshiradi, lekin faqat transport vositasiga egalik qilish va undan foydalanish bilan bog'liq xarajatlar daromad bilan taqqoslansa.

Keling, transport vositasining egasi bo'lishga qaror qilganlar qanday moliyaviy kutilmagan hodisalarga duch kelishlarini aniqlashga harakat qilaylik. Kelajakdagi xarajatlarni to'g'ri baholash sizga to'g'ri tanlov qilishga va o'z imkoniyatlaringiz doirasida avtomobil sotib olishga yordam beradi. Aks holda, avtomobilni saqlash xarajatlari shaxsiy yoki oilaviy byudjetga chidab bo'lmas yuk bo'lishi mumkin.

Ushbu xarajatlarni oldindan ko'proq yoki kamroq aniq hisoblash mumkin. Yangi boshlanuvchilar uchun bu erda birinchi kutilmagan hodisalar bo'lishi mumkin. Siz shunchaki mashina sotib olib, undan foydalana olmaysiz. Siz uni ro'yxatdan o'tkazishingiz kerak, ya'ni uni ro'yxatdan o'tkazing va raqamlar va ro'yxatdan o'tish guvohnomasini oling. Ro'yxatdan o'tish pullik zavqdir.

MDHda ishlab chiqarilgan avtomobilni ro'yxatdan o'tkazish bo'yicha xizmat ko'rsatish markazining xizmatlari 153 grivna, xorijiy avtomobillar - 190 grivnaga tushadi.

Ro'yxatga olish guvohnomasi shakli 219 grivna turadi.

Yangi avtomobil raqamlarining narxi 172 grivna. Ishlatilgan mashinani qayta ro'yxatdan o'tkazishda siz eski raqamlarni saqlab qo'yishingiz va biroz tejashingiz mumkin.

Agar siz foydalanilgan mashinaning narxini aniqlashingiz kerak bo'lsa, siz sertifikatlangan baholovchini taklif qilishingiz kerak bo'ladi. Uning xizmatlari uchun taxminan 300 Grivnasi to'lash kerak bo'ladi.

Avtotransport vositasini ro'yxatdan o'tkazishda sud ekspertizasi talab qilinmaydi, lekin xaridorning iltimosiga binoan o'tkazilishi mumkin. Yana 270 grivna turadi.

Agar biz avtosalonda sotib olingan yangi mashina yoki boshqa mamlakatdan olib kelingan eski mashina haqida gapiradigan bo'lsak, unda yana bir majburiy to'lov Ukraina Pensiya jamg'armasiga chegirma bo'ladi. Ko'rgazma zalida sotib olingan avtomobil uchun to'lov uning mumkin bo'lgan narxining uchdan besh foizigacha bo'ladi. Import qilingan eski avtomobil uchun foiz uning taxminiy qiymati, import boji va aktsiz solig'i yig'indisidan kelib chiqib hisoblanadi. Har bir aniq transport vositasi uchun PFga chegirmalar bir marta to'lanadi, keyinchalik qayta sotish va Ukraina hududida qayta ro'yxatdan o'tish bilan bu to'lovni to'lash shart emas.

Yuqoridagi miqdorlar vaqti-vaqti bilan o'zgarishi mumkin, ammo ular birlamchi xarajatlarni taxminiy baholash uchun juda mos keladi. Shuni hisobga olish kerakki, bank pul o'tkazish uchun ma'lum komissiya oladi.

Aytgancha, transport vositasini kech ro'yxatdan o'tkazish uchun jarima 170 grivnani tashkil qiladi. Shunga o'xshash takroriy qoidabuzarliklar 510 grivnagacha turadi. Ushbu pulni avtomobil sotib olish bilan bog'liq dastlabki xarajatlarga qo'shilmasligi uchun uni sotib olingan kundan boshlab 10 kun ichida ro'yxatdan o'tkazish kerak.

Agar siz transport vositasining egasi bo'lsangiz, kuniga 12 soat mashinadan foydalanasizmi yoki oyiga ikki yoki uchta qisqa sayohatga chiqasizmi, takroriy xarajatlarga duch kelasiz.

Bunday to'lovlarga transport solig'i, CMTPL va CASCO sug'urtasi kiradi.

TRANSPORT SOLIGI

Ставка транспортного налога в Украине составляет 25 тысяч гривен. Именно такую сумму придется заплатить раз в год за каждый автомобиль, подлежащий такому налогообложению. Но платить его должны не все. Если вы владелец машины, возраст которой не более пяти лет и чья среднерыночная стоимость превышает 375 минимальных зарплат, то не позднее 1 июля отчетного года вам пришлют налоговое уведомление. В течение 60-ти дней вы должны будете расстаться с указанной выше суммой, перечислив ее в бюджет государства. На Министерства развития экономики, торговли и сельского хозяйства Украины можно ознакомиться с полным списком моделей авто, которые подлежат обложению транспортным налогом. А порядок его уплаты регулируется Налогового кодекса Украины. Единственный способ избежать данной статьи расходов — приобрести автомобиль поскромнее и подешевле. В 2019 году пороговая сумма составляет 1 миллион 564 тысячи 875 гривен.

OSAGO

Ommaviy "avtocitizen" yoki "avtocivilka" deb nomlanuvchi uchinchi shaxslarning javobgarligini majburiy sug'urta qilish. Agar siz baxtsiz hodisaning aybdori bo'lsangiz va boshqa transport vositasiga yoki odamlarning sog'lig'iga zarar etkazsangiz, OSAGO ning mavjudligi sizni kutilmagan moliyaviy yo'qotishlardan qutqaradi. Sug'urta kompaniyasi jabrlanganlarni davolash va shikastlangan avtomobilni ta'mirlash xarajatlarini qoplaydi. Ammo shu bilan birga, baxtsiz hodisaning aybdori davolanadi va o'z mashinasini o'z hisobidan tiklaydi.

Nomidan ko'rinib turibdiki, ushbu sug'urta turi har qanday transport vositasi egasi uchun majburiydir. Busiz haydash mumkin emas, qoidabuzarlar 850 grivnagacha jarima bilan jazolanadi. OSAGO siyosati bir yil muddatga chiqariladi. Uning narxi transport vositasining turi, haydash tajribasi, avtohalokatsiz haydash va boshqa omillarni hisobga olgan holda ancha murakkab formula bo'yicha hisoblanadi. Ko'pgina hollarda, avtoulov fuqarosi sizga 1000 ... 1500 grivnaga tushadi. Ba'zi hollarda, qisqa muddatli sug'urta olish mumkin. Misol uchun, agar siz mashinani endigina sotib olgan bo'lsangiz va hali ro'yxatdan o'tmagan bo'lsangiz, 15 kun yoki undan ko'proq muddatga avtofuqarolik siyosatini sotib olishingiz mumkin.

Biroq, avtomashinaning mavjudligi faqat baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda yoki yo'l harakati qoidalarini buzish to'g'risidagi bayonnomani rasmiylashtirish vaqtida tekshiriladi. Bu ba'zi avtoulovchilarga OSAGO siyosatini sotib olishdan qochish imkonini beradi. Tejamkorlik juda shubhali, chunki sizning aybingiz bilan baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda siz juda qiyin moliyaviy ahvolga tushib qolishingiz mumkin. Agar qimmatbaho mashina azob cheksa, zarar miqdori juda va juda katta bo'lishi mumkin.

CASCO

Avtotransport sug'urtasidan farqli o'laroq, bu sug'urta turi mutlaqo ixtiyoriydir. CASCO siyosatini chiqarish yoki bermaslik, har bir avtomobil egasi o'zi uchun qaror qiladi. Ammo uning mavjudligi avtohalokat, tabiiy ofat, o'g'irlik, vandallarning qasddan nuqsonlari va boshqa holatlar natijasida SIZNING avtomobilingizga etkazilgan zararni qoplashga ishonish imkonini beradi. CASCO polisining narxi va sug'urta hodisalari uchun to'lovlar miqdori sug'urta kompaniyasi bilan tuzilgan shartnomada belgilanadi.

Agar boshlang'ich to'lovlar, soliqlar va sug'urta bilan hamma narsa nisbatan aniq bo'lsa, unda joriy operatsion xarajatlarni oldindan hisoblash juda qiyin, ayniqsa yangi boshlovchi avtoulovchi uchun. Ularni noto'g'ri baholash mashinani sotib olishga olib kelishi mumkin, bu esa ishlatish uchun juda qimmatga tushadi.

Joriy xarajatlarning asosiy moddasi yoqilg'i hisoblanadi. Yoqilg'i iste'moli ichki yonish dvigatelining joy almashishi, uning samaradorligi, shuningdek ish sharoitlari bilan belgilanadi. Ishlatilgan avtomobil ichki yonish dvigatelining, quvvat tizimining, filtrlarning va boshqa narsalarning holatiga qarab ko'proq yoqilg'i to'plamini iste'mol qilishi mumkin.

Siz har oyda o'rtacha haydashingiz mumkin bo'lgan masofani, haydash rejimini (shahar yoki qishloq yo'llari) va ko'rib chiqilayotgan avtomobil uchun 100 kilometrga e'lon qilingan (pasport) o'rtacha yoqilg'i sarfini hisoblab, yoqilg'i narxini taxmin qilishingiz mumkin. X faktor yoqilg'i quyish shoxobchalarida yoqilg'i narxi bo'lib qolmoqda, u iqtisodiyotning holati va mamlakat va dunyodagi siyosiy voqealarga qarab oldindan aytib bo'lmaydigan tarzda o'zgarishi mumkin.

Ta'mirlash muntazam ravishda amalga oshiriladi. Ishlamaydigan yangi avtomobil uchun texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini bir necha yillar davomida oldindan hisoblash mumkin, chunki kafolat shartlarida muntazam texnik xizmat ko'rsatish va sarf materiallarini almashtirish ko'zda tutilgan.

Agar ishlatilgan mashina sotib olinsa, unda hech bo'lmaganda barcha sarf materiallari va materiallarni almashtirish bilan to'liq texnik xizmat ko'rsatish kerak bo'ladi. Ishlatilgan mashinaga xizmat ko'rsatish va ta'mirlash xarajatlarini oldindan hisoblash juda qiyin. Bir muncha vaqt o'tgach paydo bo'ladigan va jiddiy va qimmat ta'mirlashni talab qiladigan yashirin "syurprizlar" bo'lishi mumkin. Bir vaqtlar obro'li va qimmat brendning ishlatilgan avtomobilini sotib olayotganda ayniqsa ehtiyot bo'lishingiz kerak - uni ta'mirlash sizni buzishi mumkin.

Umuman olganda, mashina qanchalik qimmat bo'lsa, operatsion xarajatlar shunchalik yuqori bo'ladi. Agar siz o'zingizning moliyaviy imkoniyatlaringizga ishonchingiz komil bo'lmasa, oddiyroq mashina sotib oling, ayniqsa buni birinchi marta qilayotgan bo'lsangiz. Shu nuqtai nazardan, Xitoyda ishlab chiqarilgan avtomobillar moliyaviy imkoniyatlari cheklangan odamlar va birinchi avtomobilini sotib oluvchilar uchun yaxshi xarid bo'lishi mumkin. Ular nafaqat o'zlari uchun arzon, balki texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash xarajatlari uchun ham juda mos keladi.

Mashinani biror joyda qoldirish kerak. O'z garajingiz bo'lsa yaxshi. Biroq, bu bilan hamma ham omadli emas. Agar mashina arzon bo'lsa, uni uyning yoniga ochiq joyga qo'yish xavfi tug'ilishi mumkin. Ammo keyin u namlikning zararli ta'siriga duchor bo'ladi - boshqacha aytganda, zang. Vandallar, o'g'rilar va avtomobil o'g'rilari ham unga kirish imkoniga ega bo'ladi. Shuning uchun, pullik avtoturargohda joy topish yoki garajni ijaraga olish yaxshiroqdir. Narx shaharga va ma'lum joyga qarab juda farq qilishi mumkin. Misol uchun, Odessada qo'riqlanadigan avtoturargohdagi joy oyiga 600...800 grivnaga tushadi, garajni ijaraga olish esa bir mingdan ikki minggacha turadi.

Shinalar eskirganligi sababli ularni almashtirish kerak bo'ladi. Eng arzonlari bir birlik uchun 700…800 grivna turadi, ammo oddiy sifatli kauchuk narxi taxminan 1000…1100 grivnadan boshlanadi. Ko'pgina hollarda siz ikkita to'plamga ega bo'lishingiz kerak - yoz va qish. Chegirmali shinalar, kuzda yozgi shinalar, bahorda qishki shinalar sotib olib, ozgina tejashingiz mumkin. Ammo ishlatilgan shinalarni sotib olish orqali pulni tejash bunga loyiq emas. Ular allaqachon eskirgan va bundan tashqari, ish paytida olingan ichki nuqsonlar bo'lishi mumkin. Bunday shinalar uzoq davom etishi dargumon.

Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, mashina majburiy ravishda, tortuvchi arqon bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bunday aksessuarlar to'plami 400-500 grivna turadi. Qimmatroq to'plamlar ixtiyoriy, ammo juda foydali narsalarni o'z ichiga olishi mumkin - aks ettiruvchi yelek, qo'lqop, choklar, boshlang'ich simlar. Sotib olayotganda, to'plam komponentlarining yaroqlilik muddatiga, ayniqsa yong'inga qarshi vositaga e'tibor bering.

Qishda, favqulodda holatlarda, termal adyol, qirg'ich, shisha yuvish mashinasi va ikki tomonlama yo'l muzli yoki qorli yo'l sirtlarida shinalarni ushlab turishni ta'minlash uchun juda ko'p yordam beradi. Ushbu elementlar taxminan 200 ... 300 Grivnaga tushadi.

Eng oddiy bir tomonlama signal 600 dan 1000 grivnagacha turadi. Ikki tomonlama to'plamlarning narxi bir yarim mingdan, mobil telefon bilan aloqa qilish uchun GSM moduli bilan - ikki yarim mingdan boshlanadi. Funktsionallik, GPS moduli va turli sensorlar mavjudligiga qarab, signalning narxi 20…25 ming grivnaga yetishi mumkin. Va bu tizimni o'rnatish narxini hisobga olmagan holda.

Agar ehtiyoj va xohish bo'lsa, mashina turli xil foydali va yoqimli narsalar bilan jihozlanishi mumkin - konditsioner, audiotizim, DVR, GPS-navigator, dekorativ yoritish. Ammo bularning barchasi avtomobil egasining ehtiyojlari va moliyaviy imkoniyatlariga qarab sotib olinadi.

Потребление горючего зависит от состояния ДВС и прочих систем автомобиля. Из-за изношенного силового агрегата перерасход горючего может достигать 10…20%. Забитые добавят еще 5…10%. Неисправные свечи зажигания, загрязненные форсунки и топливные магистрали, неотрегулированный развал/схождение, некорректное давление в шинах, заклинившие тормозные колодки — всё это способствует лишнему расходу горючего. Отсюда вывод — следите за техническим состоянием ДВСа и прочих узлов вашего “железного коня”, вовремя реагируйте на подозрительные признаки и устраняйте неполадки.

Mashinaning og'irligini kamaytirish orqali siz yoqilg'i sarfini ham kamaytirishingiz mumkin. O'zingiz bilan qo'shimcha narsalarni, faqat garajda kerak bo'lishi mumkin bo'lgan asboblarni olib yurmang. Avtomobilni 40 ... 50 kilogrammga tushirish orqali siz yoqilg'ining taxminan 2 ... 3 foizini tejashingiz mumkin. Bu birinchi qarashda ko'rinadigan darajada kichik emas. To'liq yuklanishdan saqlaning, bu rejimda yoqilg'i sarfi taxminan chorakga oshadi.

Bo'sh rejimni suiiste'mol qilmang, bu ichki yonish dvigatelining eng tejamkor ish rejimi emas.

Ayni paytda kerak bo'lmagan elektr energiyasining keraksiz iste'molchilarini o'chiring.

Vaqti-vaqti bilan mashinani yuvish yoki quruq tozalash kerak. Aksariyat hollarda avtomobillarni yuvish xizmatlaridan voz kechish mumkin. Siz mashinani o'zingiz yuvishingiz va tozalashingiz mumkin. Bu biroz vaqt talab etadi, lekin pulni tejaydi.

Ehtiyotkorlik bilan haydang, yo'l harakati qoidalariga rioya qiling va siz jarimalar kabi noxush xarajatdan qochasiz.

Qattiq, tajovuzkor haydashdan saqlaning. Natijada siz yoqilg'i, moylash, ta'mirlash va ehtiyot qismlarga kamroq sarflaysiz. Bu, ehtimol, operatsion xarajatlarni kamaytirish va mashinangizni yaxshi holatda saqlashning eng samarali usulidir.