Yoqilg'ini qanday tejash kerak? Bu erda kamroq yoqilg'i ishlatishning tasdiqlangan usullari mavjud
Avtomobil foydalanuvchilari o'z avtomobillarini iloji boricha kamroq yoqilg'i ishlatishlarini kutishadi. Bunga nafaqat silliq yurish, balki zamonaviy dizayn echimlari va texnologiyalari yordamida ham erishish mumkin.
Yoqilg'i sarfini kamaytirish ham avtomobil ishlab chiqaruvchilarning ustuvor vazifalaridan biridir. Axir, g'oya xaridorlar tejamkor avtomobillarga talab yuqori bo'lgan bozorda avtomobil muvaffaqiyatli bo'lishidir. Yoqilg'i tejovchi texnologiyalar avtomobil brendlari tomonidan xaridorlarning keng doirasi uchun tobora ko'proq foydalanilmoqda. Misol uchun, Skoda bir necha yillardan beri TSI benzinli dvigatellarining yangi avlodidan foydalanmoqda, ular benzinning har bir tomchisidan maksimal energiyani siqib chiqarishga mo'ljallangan. TSI bo'linmalari qisqartirish g'oyasiga mos keladi. Bu atama dvigatel quvvatining kamayishi, ularning quvvatini oshirish (oʻzgartirishga nisbatan) uchun ishlatiladi, bu esa oʻz navbatida yonilgʻi sarfini kamaytirishga olib keladi. Muhim masala, shuningdek, haydovchi blokining vaznini kamaytirishdir. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, dvigatellarni qisqartirish nafaqat ekologik jihatdan qulay, balki samarali va tejamkor bo'lishi kerak.
Bunday dvigatelning namunasi - konfiguratsiyaga qarab - 1.0 dan 95 ot kuchigacha bo'lgan quvvat oralig'iga ega bo'lgan Skoda 115 TSI uch silindrli benzin blokidir. Kichkina dvigatel o'lchami bilan yaxshi ishlashni ta'minlash uchun silindrlarga ko'proq havo kiritadigan samarali turbocharger ishlatilgan. Bundan tashqari, yonilg'i quyishning aniqligini ta'minlash kerak edi. Bu vazifa benzinning aniq belgilangan dozalarini to'g'ridan-to'g'ri silindrlarga etkazib beradigan to'g'ridan-to'g'ri quyish tizimiga yuklangan.
1.0 TSI dvigateli Fabia, Rapid, Octavia va Karoq modellarida o'rnatilgan. Misol uchun, bizning sinovimizda yetti pog'onali DSG avtomat uzatmali 1.0 ot kuchiga ega 115 TSI bloki bilan jihozlangan Skoda Octavia shaharda 7,3 km uchun o'rtacha 100 litr benzin iste'mol qilgan, magistralda esa o'rtacha yoqilg'i iste'moli ikki litr kam edi.
Skoda yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun boshqa zamonaviy texnologiyalardan ham foydalanadi. Bu, masalan, Karoq va Octavia modellarida o'rnatilgan 1.5 ot kuchiga ega 150 TSI benzin blokida ishlatilgan ACT (Active Cylinder Technology) tsilindrni o'chirish funktsiyasi. Dvigateldagi yukga qarab, ACT yoqilg'ini tejash uchun to'rt silindrdan ikkitasini aniq o'chiradi. Ikki tsilindr to'liq dvigatel quvvati kerak bo'lmaganda, masalan, to'xtash joyida manevr qilishda, sekin haydashda va yo'lda doimiy o'rtacha tezlikda harakatlanayotganda o'chiriladi.
Yoqilg'i sarfini yanada kamaytirish, masalan, svetofor chorrahasida qisqa to'xtash vaqtida dvigatelni o'chiradigan ishga tushirish / to'xtatish tizimi tufayli mumkin. Avtotransport vositasi to'xtatilgandan so'ng, haydovchi debriyajni bosgandan so'ng yoki tormoz pedalini bo'shatgandan so'ng, tizim dvigatelni o'chiradi va avtomatik uzatmali transport vositalarida darhol yoqadi. Biroq, tashqarida sovuq yoki issiq bo'lsa, boshlash/to'xtatish haydovchini o'chirish kerakligini aniqlaydi. Gap shundaki, qishda idishni isitishni to'xtatish yoki yozda sovutish emas.
DSG vites qutilari, ya'ni ikki debriyajli avtomat uzatmalar ham eskirishni kamaytirishga yordam beradi. Bu mexanik va avtomatik uzatishning kombinatsiyasi. Vites qutisi to'liq avtomatik rejimda, shuningdek, vitesni qo'lda almashtirish funktsiyasi bilan ishlashi mumkin. Uning eng muhim dizayn xususiyati ikkita debriyajdir, ya'ni. quruq (zaifroq dvigatellar) yoki nam bo'lishi mumkin bo'lgan debriyaj disklari, yog 'banyosida ishlaydigan (kuchliroq dvigatellar). Bir debriyaj toq va teskari viteslarni boshqaradi, ikkinchi debriyaj esa juft viteslarni boshqaradi.
Yana ikkita debriyaj shaftasi va ikkita asosiy shafta mavjud. Shunday qilib, keyingi yuqori vites har doim darhol faollashtirishga tayyor. Bu haydovchi aksning g'ildiraklariga dvigateldan doimiy momentni olish imkonini beradi. Avtomobilning juda yaxshi tezlashishiga qo'shimcha ravishda, DSG tegmaslik moment oralig'ida ishlaydi, bu boshqa narsalar qatori kamroq yoqilg'i sarfi bilan ifodalanadi.
Shunday qilib, olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan 1.4 ot kuchiga ega 150 benzinli dvigatelga ega Skoda Octavia 5,3 km uchun o'rtacha 100 litr benzin iste'mol qiladi. Etti pog'onali DSG transmissiyasi bilan o'rtacha yoqilg'i sarfi 5 litrni tashkil qiladi. Eng muhimi, bu transmissiyaga ega dvigatel ham shaharda kamroq yoqilg'i sarflaydi. Octavia holatida 1.4 150 ot kuchi Bu 6,1 km uchun 100 litrni, mexanik uzatishda esa 6,7 litrni tashkil qiladi.
Haydovchining o'zi ham yoqilg'i sarfini kamaytirishga hissa qo'shishi mumkin. – Qishda, ertalab dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, uning isishi uchun kutmang. Skoda Auto Szkoła instruktori Radoslav Yaskulskiy haydash paytida u bo'sh turgandan ko'ra tezroq isiydi.
Qishda, elektr qabul qiluvchilarni kiritish bilan uni haddan tashqari oshirmang. Telefonni zaryadlovchi, radio, konditsioner yoqilg'i sarfini bir necha foizdan o'nlab foizgacha oshirishga olib kelishi mumkin. Qo'shimcha joriy iste'molchilar ham batareyaga yukdir. Avtomobilni ishga tushirayotganda, barcha yordamchi qabul qiluvchilarni o'chiring, bu ishga tushirishni osonlashtiradi.
Haydash paytida, keraksiz ravishda keskin tezlashmang va chorrahaga yetib borganingizda, gaz pedalini oldindan qo'yib yuboring. – Bundan tashqari, shinalardagi bosimni muntazam tekshirib turishimiz kerak. Kam to'ldirilgan shinalar aylanish qarshiligini oshiradi, bu esa yoqilg'i sarfini oshiradi. Bundan tashqari, havosi kam bo'lgan shinalar tezroq eskiradi va favqulodda vaziyatda tormozlash masofasi uzoqroq bo'ladi, deya qo'shimcha qiladi Radoslav Yaskulski.
