Nissan Leaf akkumulyatorini isitishni qanday kamaytirish mumkin? [TUSHUN]

Issiq bo'lganda, Nissan Leaf akkumulyatori haydashdan va erdan qiziydi. Natijada, har bir keyingi zaryad pastroq quvvatda amalga oshiriladi, bu esa zaryad stantsiyasida yashash vaqtini uzaytiradi. Batareyani isitish jarayonini kamida bir oz kamaytirish uchun nima qilish kerak uzoqroq yo'lda? Bizning oldimizda bir nechta tez zaryad bo'lsa, harorat ko'tarilishini qanday sekinlashtirish mumkin? Mana bir necha amaliy maslahatlar.

Batareya haydash paytida ham, regenerativ tormozlash vaqtida ham qiziydi. Shunday qilib, eng oddiy maslahat: Sekin.

Yo'lda D rejimidan foydalaning va tezlatgichdan ehtiyotkorlik bilan foydalaning. D rejimi eng yuqori moment va eng past regenerativ tormozlashni taklif qiladi, shuning uchun siz dvigatelni haddan tashqari qizib ketmasligi uchun qiyaliklarda biroz sekinlashishingiz mumkin. Ammo siz kruiz nazoratida ham minishingiz mumkin.

B rejimini yoqmang. Ushbu parametrda Leaf hali ham maksimal mumkin bo'lgan dvigatel momentini beradi, lekin regenerativ tormoz kuchini oshiradi. Agar oyog'ingizni gaz pedalidan olib qo'ysangiz, masalan, yo'lni o'zgartirganda, mashina sekinlashadi va batareyaga ko'proq energiya qaytadi va uni isitadi.

> Poyga: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. G'alabalar ... Nissan [video]

Ishni tejamkor rejimda sinab ko'ring.... Tejamkorlik rejimi dvigatel quvvatini pasaytiradi, bu esa batareya quvvatini kamayishi va batareyaning sekin isishiga olib kelishi kerak. Biroq, Eko rejimi sovutish tizimining quvvatini ham pasaytiradi, shuning uchun dvigatel yuqori haroratgacha qizib ketishi mumkin. Batareyani sovutish passiv bo'lib, u avtomobilning old qismidan orqa tomoniga o'tadigan havo tomonidan puflanadi (haydash paytida bo'lgani kabi), shuning uchun uni Eko rejimida esayotganini ko'rishingiz mumkin. issiq suv shishasi dvigateldan havo.

E pedalini o'chiring, oyog'ingizga ishoning. Yuqori darajadagi tiklanish, tormoz ishlashi bilan birgalikda, ko'proq energiyani tiklaydi, lekin batareyaning haroratini oshiradi.

Agar siz yo'lda bo'lsangiz va Leaf zaryadlovchiga ulanganingizdan so'ng u atigi 24-27 kVt quvvat olishini ko'rsangiz, uni o'chirmang... Zaryadlash quvvati har safar qayta hisoblab chiqiladi. Hatto kichik miqdordagi qo'shimcha energiya batareyaning haroratini oshiradi, shuning uchun transport vositasini uzib, qayta ulashdan keyin zaryadlash quvvati yanada past bo'ladi.

Byorn Nyland, shuningdek, akkumulyatorni bir xonali raqamga tushirmaslik, neytral (N) rejimida tog'dan pastga tushmaslik va uni oz-ozdan yoki tez-tez zaryad qilishni maslahat beradi. Biz birinchi jumlaga qo'shilamiz. Ikkinchi va uchinchisi biz uchun oqilona, ​​ammo biz ularni o'zingizning xavf-xataringiz bilan sinab ko'rishingizni tavsiya qilamiz.

Va Nissan Leaf sotib olishga arziydimi, degan savolga javob beradiganlar uchun bir oz narsa bor. Avtomobilni ko'rishingiz uchun 360 daraja video:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: