Uning diapazonini oshirish uchun elektr transport vositasini qanday boshqarish kerak?

Elektromobilda eko-haydash? Bu ichki yonish mashinasiga qaraganda butunlay boshqacha hikoya, lekin ko'proq afzalliklarni taqdim etadi. Bundan tashqari, uning assortimentini qanday kengaytirish bo'yicha bir nechta qoidalarni bilishga arziydi.

Elektr transport vositalarida elektr energiyasi iste'moli an'anaviy dvigatelli transport vositalarida yoqilg'i sarfiga qaraganda ancha muhimroqdir. Birinchidan, chunki Polshaning zaryadlash infratuzilmasi hali boshlang'ich bosqichida (bizning mamlakatimizda Evropa Ittifoqidagi barcha zaryadlovchilarning atigi 0,8%!). Ikkinchidan, elektr transport vositasini zaryadlash hali ham ichki yonish vositasiga yonilg'i quyishdan ko'ra ancha uzoq davom etadi.

Hech bo'lmaganda ushbu ikkita sababga ko'ra, "elektr avtomobilida" elektr energiyasini iste'mol qilishga nima ta'sir qilishini bilish kerak, ayniqsa bu erda tejamkor haydash tamoyillari siz hozirgacha bilganingizdan bir oz farq qiladi.

Elektr transport vositalarining assortimenti - konfor yoki masofa

Ham juda yuqori, ham past haroratlar elektr transport vositasining diapazoniga katta ta'sir qiladi. Nega? Dvigatelning o'ziga qo'shimcha ravishda, elektr transport vositasida energiyaning eng katta "cho'kishi" konditsioner va isitishdir. To'g'ri, haydash uslubining o'zi ta'sir qiladi (bir lahzada bu haqda ko'proq), lekin baribir qo'shimcha energiya iste'moli manbalaridan bir oz kamroq.

Konditsionerni yoqish orqali biz avtomatik ravishda parvoz masofasini bir necha o'nlab kilometrga qisqartiramiz. Qanchalik, asosan, sovutish intensivligiga bog'liq, shuning uchun yozda oddiy fokuslarga murojaat qilish kerak. Qaysi? Avvalo, juda issiq mashina, konditsionerni yoqishdan oldin, harorat havo haroratiga teng bo'lishi uchun uni yaxshilab havalandırın. Issiq havoda avtomobilni soyali joylarda to'xtatib turing va zaryad olayotganda avtomobilni sovutish kabinasi deb ataladigan ventilyatsiya rejimidan foydalaning.

Afsuski, muzlash elektr transport vositasining masofasiga yanada ko'proq ta'sir qiladi. Biz yo'lovchilar bo'linmasini isitish uchun energiya (va juda ko'p) sarflaganimizdan tashqari, salbiy haroratlar tufayli batareya quvvati sezilarli darajada pasayadi. Ushbu salbiy omillarni bartaraf etish uchun nima qilish kerak? Misol uchun, elektr transport vositasini isitiladigan garajlarga qo'ying va ichki qismni qizib ketmang yoki havo puflagich tezligini kamaytirmang. Shuni ham unutmaslik kerakki, isitiladigan o'rindiqlar, rul va old oyna kabi aksessuarlar juda ko'p energiya sarflaydi.

Elektr avtomobil - haydash uslubi, ya'ni. qanchalik sekinroq

Shahar elektrchilarning sevimli maskani ekanligini yashirish qiyin. Tirbandlikda va past tezlikda bunday mashina eng kam energiya sarflaydi, shuning uchun uning diapazoni avtomatik ravishda oshiriladi. Shuningdek, siz haydash uslubi, aniqrog'i gaz pedalini yumshoq boshqarish va sekinroq haydash orqali qo'shimcha kilometrlarni qo'shishingiz mumkin. Elektr transport vositalarining eng yuqori tezligi an'anaviy yonish moslamalari bo'lgan transport vositalariga qaraganda ancha cheklangan bo'lishining sababi bor. 140 km/soat va 110-120 km/soat tezliklar orasidagi bir lahzali energiya iste'molidagi farq qanchalik katta bo'lishi mumkinligini sezasiz.

Shunday qilib, yo'lda to'g'ri chiziqqa o'rganish va oqimga ergashish kerak (biz yuk mashinalari orqasiga yashirinishni tavsiya etmaymiz, garchi bu havo qarshiligini kamaytirishning eski usuli bo'lsa ham) va buning evaziga siz bosib o'tgan kilometrlar rekordini yangilashingiz mumkin. Hatto eng intizomli haydovchilar ham ishlab chiqaruvchi da'vo qilganidan ko'ra ko'proq narsaga erishishlari mumkin!

Elektr avtomobil diapazoni - aerodinamikaga qarshi kurash va aylanish qarshiligi

Elektr transport vositalarida havo qarshiligini va aylanish qarshiligini kamaytirish uchun katta jang bor. Aynan shuning uchun avtomobilning old qismidagi barcha havo olish joylari muhrlangan, shassi ostida maxsus plitalar o'rnatilgan va jantlar odatda juda to'la. Elektr shinalari torroq va boshqa aralashmadan tayyorlangan boshqa shinalardan ham foydalanadi. Bizning ko'chalarimizda bu farq qanchalik katta ekanligiga yaxshi misol - BMW i3. Bu mashina 19 dyuymli g'ildiraklardan foydalanadi, lekin shinalar kengligi atigi 155 mm va profili 70 ta. Lekin biz haydovchi sifatida nima qila olamiz? Faqat to'g'ri shina bosimini saqlang, bagajga keraksiz narsalarni va keraksiz narsalarni sudrab yurmang.

Elektr transport vositasi - tiklanishdan mohirona foydalanish

Elektr transport vositalariga kelsak, diapazon ham tormozlash energiyasini tiklash samaradorligiga bog'liq. Albatta, har bir mashinada Rekuperatsiya deb ataladigan ish unchalik samarali va shunga o'xshash printsiplarga muvofiq emas. Ba'zi avtomashinalarda tizim avtomatik ravishda ishga tushishi uchun oyog'ingizni gaz pedalidan olish kifoya, boshqalarida esa sekin tormozni bosishingiz kerak, boshqalarida, masalan, Hyundai Konada, tiklanish tezligini tanlashingiz mumkin. Biroq, har bir holatda, tizim bir xil printsiplarga muvofiq ishlaydi - vosita generatorga aylanadi va an'anaviy tormoz tizimi faqat tormozlash jarayoniga qo'shimcha hisoblanadi. Va nihoyat, muhim eslatmalar - tizimlarning samaradorligi, hatto eng samaralilari ham, ko'p jihatdan haydash uslubiga va yo'lda nima sodir bo'lishini mohirona bashorat qilishga bog'liq.