Qanday boshqarish kerak?
Gaz taqsimlash mexanizmi havo-yonilg'i aralashmasining tsilindrlarga oqishi va ulardan yonish mahsulotlarini olib tashlash uchun javobgardir.
Dvigatelning ishlashi sharti - yonilg'i-havo aralashmasining silindrlarga oqishini va ulardan yonish mahsulotlarini olib tashlashni ta'minlash. Bu muhim vazifalarni taqsimlash mexanizmi bajaradi.
Har bir dvigatel tsilindri uchun kamida ikkita valfdan (kirish va egzoz), ko'pincha uch, to'rt yoki beshta va ularning aktuatorlaridan iborat bo'limlar mavjud. Ular piston silindrda to'g'ri holatda bo'lganda vanalarning ochilishiga imkon beradi. Dvigatelning dizayni va uning tezligi ishlatiladigan mexanizm turini aniqlaydi. Mezonlardan biri 
harakatlanuvchi qismlarning inertsiyasining valf ochilishining aniqligiga ta'sirini minimallashtirish zarurati.
Vaqt tizimlarining turlari
Birinchi turdagi mexanizm past valfli gaz taqsimlash mexanizmi edi. U yanada zamonaviy yechim bilan almashtirildi - barcha klapanlar silindr kallagida joylashgan yuqori valf vaqtini hisoblash mexanizmi. Bu pastga qaragan osilgan klapanlar. Ushbu yechimning afzalligi - etarlicha katta diametrli vanalarni joylashtirish erkinligi. Kamchilik - komponentlarning ko'pligi va elektr uzatishning oraliq elementlarining etarli darajada qattiqligini ta'minlash zarurati. Ushbu turdagi vaqt mexanizmi odatda engil avtomobil dvigatellarida qo'llaniladi.
Qancha klapanlar
Hozirgi vaqtda har bir silindrda ikkita, uch, to'rt yoki beshta valf mavjud. Ko'p valfli tizim silindrni aralashma bilan to'ldirishning yuqori darajasini ta'minlaydi, 
vana vilkasi sovishini oshiradi, vana ochilishi o'zgarishini va vana yopilish kechikishini kamaytiradi. Shuning uchun, bu vosita uchun foydaliroq, shuningdek, ikki valflidan ko'ra mustahkamroqdir.
OHV yoki OHS?
Yuqori valfda valf novdalari dvigatel korpusida joylashgan bitta mil tomonidan boshqarilishi mumkin - bu OHV tizimi yoki boshda - OHC tizimi. Agar klapanlar boshida joylashgan ikki xil millar tomonidan boshqarilsa, bu DOHC tizimi deb ataladi. Dizaynga qarab, klapanlar to'g'ridan-to'g'ri milya kameralaridan yoki kam va valf novdasining poydevori orasidagi bosim o'tkazuvchi tutqichlar orqali harakatga keltiriladi. Oraliq element itaruvchidir. Hozirgi vaqtda gidravlik klapanlarni tozalash kompensatsiyasiga ega texnik xizmat ko'rsatmaydigan musluklar qo'llaniladi. Bugungi kunda OHC yoki DOHC odatda Evropa va Yaponiya dvigatellarida qo'llaniladi. OHV tizimi allaqachon Amerika HEMI kabi bir nechta dvigatellarda qo'llaniladi.
Krank milidan eksantrik miliga tishli momentlar tishli kamar yordamida tishli, zanjir yoki kamar uzatgichlari orqali uzatiladi. Oxirgi yechim moylashni talab qilmaydi, aşınmaya bardoshli va rulmanlarni ortiqcha yuklamaydi. Ko'pincha zamonaviy avtomobillarda qo'llaniladi.
