Avtomobil susturucusi qanday ishlaydi, ishlash printsipi nimaga asoslanadi

Avtomobil susturucusi egzoz tizimidagi egzoz shovqinini xalqaro standartlarga muvofiq kamaytirish uchun mo'ljallangan. Bu metall korpus bo'lib, uning ichida murakkab yo'nalishli kanallarni tashkil etuvchi qismlar va kameralar mavjud. Egzoz gazlari ushbu qurilma orqali o'tganda, turli chastotalardagi tovush tebranishlari so'riladi va issiqlik energiyasiga aylanadi.

Egzoz tizimidagi susturucunun asosiy maqsadi

Dvigatelning egzoz tizimida susturucu katalitik konvertordan (benzinli transport vositalari uchun) yoki zarrachalar filtridan (dizel dvigatellari uchun) keyin o'rnatiladi. Aksariyat hollarda ikkitasi bor:

• Dastlabki (muffler-rezonator) - shovqinni keskin bostirish va dvigatel chiqishidagi chiqindi gazlar oqimidagi o'zgarishlarni barqarorlashtirish uchun mo'ljallangan. U birinchi navbatda o'rnatiladi, shuning uchun u ko'pincha "old" deb ataladi. Uning asosiy funktsiyalaridan biri chiqindi gazlarni tizimda taqsimlashdir.
• Asosiy susturucu - Shovqinni maksimal darajada kamaytirish uchun mo'ljallangan.

Amalda, avtomobil susturucu qurilmasi chiqindi shovqinini kamaytirish uchun quyidagi o'zgarishlarni ta'minlaydi:

• Egzoz oqimining kesimini o'zgartirish. Bu yuqori chastotali shovqinni o'zlashtirishga imkon beradigan turli xil bo'limlarning kameralarini loyihalashda mavjudligi tufayli amalga oshiriladi. Texnologiyaning printsipi oddiy: birinchi navbatda, chiqindi gazlarning mobil oqimi torayadi, bu ma'lum bir tovush qarshiligini yaratadi va keyin keskin kengayadi, buning natijasida tovush to'lqinlari tarqaladi.
• Egzozni qayta yo'naltirish. U bo'linishlar va quvurlar o'qini almashtirish orqali amalga oshiriladi. Egzoz gazining oqimini 90 gradus yoki undan ko'proq burchak ostida aylantirib, yuqori chastotali shovqin so'ndiriladi.
• Gaz tebranishlarining o'zgarishi (tovush to'lqinlarining aralashuvi). Bunga egzoz o'tadigan quvurlarda teshiklar mavjudligi bilan erishiladi. Ushbu texnologiya turli chastotalardagi shovqinlarni olib tashlash imkonini beradi.
• Helmgolts rezonatorida tovush to'lqinlarining "avtoabsorbtsiyasi".
• Ovoz to'lqinlarining yutilishi. Kameralar va teshiklardan tashqari, susturucu tanasi shovqinni izolyatsiya qilish uchun ovozni yutuvchi materialni o'z ichiga oladi.

Susturucular turlari va ularning konstruksiyalari

Zamonaviy avtomobillarda ikkita turdagi susturucular qo'llaniladi: rezonansli va to'g'ridan-to'g'ri. Ikkalasi ham rezonator (oldindan susturucu) bilan birga o'rnatilishi mumkin. Ba'zi hollarda, to'g'ridan-to'g'ri dizayn oldingi susturucuni almashtirishi mumkin.

Rezonatorning qurilishi

Strukturaviy ravishda, otash to'xtatuvchisi deb ham ataladigan susturucu rezonatori bir nechta kameralarga bo'lingan, muhrlangan korpusda joylashgan teshilgan quvurdir. U quyidagi elementlardan iborat:

• silindrsimon korpus;
• issiqlik izolyatsiyasi qatlami;
• ko'r bo'lak;
• teshilgan quvur;
• gaz kelebeği.

Rezonansli susturucu qurilma

Dastlabkidan farqli o'laroq, asosiy rezonans susturucu murakkabroq. U umumiy korpusga o'rnatilgan, qismlar bilan ajratilgan va turli o'qlarda joylashgan bir nechta teshikli quvurlardan iborat:

• teshilgan oldingi quvur;
• teshilgan orqa quvur;
• kirish trubkasi;
• oldingi to'siq;
• o'rta qism;
• orqa to'siq;
• egzoz trubkasi;
• oval tanasi.

Shunday qilib, rezonans susturucuda turli xil chastotalardagi tovush to'lqinlarining barcha turlari qo'llaniladi.

To'g'ri susturucunun xususiyatlari

Rezonansli susturucunun asosiy kamchiliklari - chiqindi gaz oqimini qayta yo'naltirish natijasida yuzaga keladigan orqa bosim effekti (to'siqlar bilan to'qnashganda). Shu munosabat bilan, ko'plab avtoulovchilar to'g'ridan-to'g'ri susturucu o'rnatish orqali egzoz tizimini sozlashni amalga oshiradilar.

Strukturaviy ravishda, tekis susturucu quyidagi tarkibiy qismlardan iborat:

• muhrlangan korpus;
• egzoz va qabul qilish trubkasi;
• teshilgan truba;
• ovoz o'tkazmaydigan material - eng ko'p ishlatiladigan shisha tolali yuqori haroratga chidamli va yaxshi ovoz yutuvchi xususiyatlarga ega.

Amalda, to'g'ridan-to'g'ri oqimli susturucu quyidagi printsipga muvofiq ishlaydi: teshilgan quvur barcha kameralardan o'tadi. Shunday qilib, gaz oqimining yo'nalishini va kesimini o'zgartirish orqali shovqinni bostirish yo'q va shovqinni bostirish faqat shovqin va yutilish tufayli amalga oshiriladi.

Oldinga oqimli susturucu orqali chiqindi gazlarning erkin oqimi tufayli, natijada orqa bosim juda past bo'ladi. Biroq, amalda, bu kuchning sezilarli darajada oshishiga imkon bermaydi (3% - 7%). Boshqa tomondan, avtomobil ovozi sport avtomobiliga xos bo'lib qoladi, chunki mavjud ovoz o'tkazmaydigan texnologiyalar faqat yuqori chastotalarni bostiradi.

Haydovchi, yo'lovchilar va piyodalarning qulayligi susturucuning ishlashiga bog'liq. Shunday qilib, uzoq muddatli ish paytida shovqinning kuchayishi jiddiy noqulaylik tug'dirishi mumkin. Bugungi kunga kelib, shahar hududida harakatlanadigan avtomobilni loyihalashda to'g'ridan-to'g'ri oqimli susturucunun o'rnatilishi jarima va qurilmani demontaj qilish buyrug'i bilan tahdid qiluvchi ma'muriy huquqbuzarlik hisoblanadi. Bu standartlar tomonidan belgilangan shovqin me'yorlarining oshib ketishi bilan bog'liq.