Dvigatel kuchini qanday oshirish mumkin

Deyarli har bir avtomobil egasi hayotida kamida bir marta o'z mashinasini qanday qilib kuchliroq qilish haqida o'ylardi. Ba'zan savolning sababi umuman haydash istagi emas. Ba'zan yo'lda vaziyat avtoulovdan ko'proq "chaqqonlik" talab qilishi mumkin. Va tormoz pedalini har doim ham qutqara olmaydi. Masalan, quvib o'tishda yoki hodisaga kechikganda.

Dvigatel kuchini oshirish usullarini ko'rib chiqishdan oldin, bu jarayon faqat ikki yo'l bilan amalga oshirilishini anglash kerak. Birinchisi, yoqilg'i sarfini oshirish. Ikkinchisi - yonish samaradorligini oshirish.

Shunday qilib, ichki yonish dvigatelining samaradorligini quyidagi yo'llar bilan yaxshilashingiz mumkin:

• dvigatel hajmini oshirish;
• yonilg'i aralashmasining siqilish koeffitsientini oshirish;
• chiplarni sozlashni amalga oshirish;
• karbüratör yoki gaz kelebeğini o'zgartirish.

Keling, barcha usullarni batafsil ko'rib chiqaylik.

Ish hajmini oshiring

Ko'p holatlarda eng oddiy usul - shuncha yaxshi bo'ladi. Shu sababli, ko'plab o'z-o'zini o'rgatadigan mexanika ichki yonish dvigatelining hajmini oshirish orqali quvvat masalasini hal qiladi. Buni silindrlarni qayta tiklash orqali amalga oshirish mumkin. Ushbu protsedura to'g'risida qaror qabul qilishda bir nechta fikrlarni ko'rib chiqishga arziydi:

1. tsilindrlarning diametrini oshirish uchun mutaxassis tomonidan bajarilishi kerak;
2. sozlash tugagandan so'ng, bunday mashina yanada g'azabli bo'ladi;
3. silindr teshigidan keyin halqali pistonlarni almashtirish kerak bo'ladi.

Krank milini kattaroq amplituda analog bilan almashtirish orqali dvigatelning hajmini oshirish mumkin.

Ta'mirlash ishlarida isrof bo'lishdan tashqari, ushbu usul yana bir nechta kamchiliklarga ega. O'zgartirilgan moment haydovchiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Gaz pedalini bosganingizda mashina yanada sezgir bo'ladi. Biroq, dvigatelning samaradorligi pastroq bo'ladi.

Siqilish koeffitsientini oshiring

Siqilish darajasi siqishni bilan bir xil emas. Ta'riflar juda o'xshash atamalar bo'lsa-da. Siqish - bu piston eng yuqori nuqtasiga yetganda yonish kamerasida hosil bo'ladigan bosim. Va siqilish darajasi bu butun silindr hajmining yonish kamerasiga nisbati. U oddiy formuladan foydalanib hisoblab chiqilgan: Vcylinder + Vchambers, natijada olingan miqdor Vchambersga bo'linadi. Natijada yonilg'i aralashmasining dastlabki hajmini siqish foiz bo'ladi. Siqish faqat aralashmaning yonishi samaradorligiga hissa qo'shadigan tarkibiy qismlarning (halqalar yoki valflar) tartibda yoki yo'qligini ko'rsatadi.

Jarayonning maqsadi shilingdagi yonish kamerasining hajmini kamaytirishdir. Avtoulovchilar buni turli yo'llar bilan qilishadi. Mana ulardan ba'zilari.

1. To'sar yordamida silindr boshining pastki qismi teng ravishda olib tashlanadi.
2. Yupqaroq silindrli bosh qistirmasidan foydalaning.
3. Yassi pastki pistonlarni konveks analoglari bilan almashtiring.

Ushbu usulning afzalliklari ikki tomonlama. Birinchidan, dvigatel kuchi oshiriladi. Ikkinchidan, yoqilg'i sarfi kamayadi. Biroq, ushbu protsedura ham kamchilikka ega. Yonish kamerasidagi aralashmaning miqdori ozayganligi sababli, oktan darajasi biroz yuqori bo'lgan yoqilg'iga o'tishni o'ylash kerak.

Chip sozlash

Ushbu usul faqat yonilg'i quyish tizimiga ega transport vositalariga mos keladi. Ushbu parametr oddiy sabablarga ko'ra karbüratörler uchun mavjud emas. Ular mexanik qurilmalar yordamida benzin bilan ta'minlanadi. Va injektor elektron boshqaruv bloki tomonidan boshqariladi.

Ushbu operatsiyani bajarish uchun quyidagilar kerak:

1. tasdiqlangan dasturiy ta'minot;
2. sozlashlarni amalga oshirishda mahorat;
3. vosita xususiyatlariga mos keladigan dastur.

Chipni sozlashning afzalliklari va uning kamchiliklari haqida uzoq vaqt gaplashishga hojat yo'q. Ushbu masala batafsil muhokama qilinadi chipping motorlar haqida maqola... Biroq, avtomobil egasi esda tutishi kerak: dvigatel tizimlarining elektron boshqaruv parametrlarining har qanday o'zgarishi uni o'chirib qo'yishi mumkin.

Boshqarish moslamasini miltillatgandan so'ng, vosita yuqori samaradorlik bilan ishlashi mumkin. Ba'zi hollarda, hatto gaz masofasi ham kamayadi. Shu bilan birga, energiya bloki o'z resursini tezroq rivojlantiradi.

Karbüratör yoki bo'g'ishni o'zgartirish

Dvigatel samaradorligini oshirishning yana bir usuli - bu gazni yangilash yoki MDni sozlash. Uning maqsadi benzin va havoni aralashtirish jarayonini "takomillashtirish". Ishni bajarish uchun sizga quyidagilar kerak bo'ladi:

1. burg'ulash yoki tornavida;
2. burg'ulash uchi (diametri 6 mm);
3. nozik zımpara (don hajmi 3000 va ingichka).

Maqsad devorlarda yopiq gaz kelebeği valfi sohasida kichik chuqurliklarni (chuqurligi 5 millimetrgacha) qilishdir. Burmalarni zımpara qog'ozi bilan olib tashlang. Ushbu sozlamaning o'ziga xos xususiyati nimada? Damper ochilganda, havo faqat kameraga tushmaydi. Tanlangan chamferlar kamerada kichik girdob hosil qiladi. Yoqilg'i aralashmasini boyitish samaraliroq. Bu yuqori sifatli yonishga va silindrning o'zida samaradorlikni oshirishga olib keladi.

Ta'siri

Hamma kuch agregatlari ham ushbu aniqlikka to'g'ri javob bermaydilar. Ba'zi ECUlarda havo sensori o'rnatilgan, bu uning miqdoriga qarab yonilg'i ta'minotini tartibga soladi. Bunday holda siz tizimni "alday olmaysiz". Aksariyat hollarda, qayta jihozlash iste'molni 25 foizgacha tejashga olib keladi. Jamg'arma quvvatni oshirish uchun gaz pedalini erga bosishingizga hojat yo'qligi bilan bog'liq.

Ushbu sozlashning kamchiliklari tezlatgichni bosishga yuqori sezuvchanlikdir. Muammo shundaki, damperning minimal ochilishi dastlab kichik bo'shliqni hosil qiladi. Va yakunlashda, girdobdan tashqari, ko'proq havo darhol kiradi. Shuning uchun, gazning ozgina teginishida "yonish" hissi paydo bo'ladi. Bu faqat birinchi harakat. Keyinchalik pedal bo'ylab sayohat qilish avvalgi sozlamalar bilan deyarli bir xil.

topilmalar

Maqolada vosita quvvatini oshirish uchun ba'zi imkoniyatlar keltirilgan. Nolinchi havo filtri, kuchaytirgich, termostatni sozlash va aylanish cheklovchisini ochish yordamida yaxshilanishlar mavjud.

Har bir usulning o'ziga xos afzalliklari va kamchiliklari mavjud. Shuning uchun, avtoulovchining o'zi qanday xavf-xatarlarga tayyorligini aniqlashi kerak.

Umumiy savollar:

Quvvat qanday o'lchandi? Xalqaro birliklar tizimiga ko'ra, dvigatel kuchi vatt bilan o'lchanadi. Ingliz o'lchov tizimi ushbu parametrni funt-fut bilan belgilaydi (bugungi kunda kamdan-kam qo'llaniladi). Ko'pgina reklama ot kuchi parametridan foydalanadi (bitta birlik 735.499 vattga teng).

Mashinada qancha ot kuchi borligini qanday aniqlash mumkin? 1 - transport uchun foydalanish qo'llanmasiga qarang. 2 - ma'lum bir model uchun onlayn sharhni ko'rish. 3 - maxsus dinamometr yordamida ustaxonada tekshiring. 4 - uskunani VIN-kod orqali onlayn xizmatlarda tekshiring.