U nima ekanligini va nima bilan iste'mol qilinishini sozlash

Chip tuning nima

Chipni sozlash - bu dvigatelning asosiy ko'rsatkichlarini sozlash uchun ECU dasturini almashtirish. Darhaqiqat, shu tufayli ish faoliyatini va'da qilingan yaxshilanishga erishildi.

Agar ilgari mutaxassislar avtoulov uchun zavod chipini o'z-o'zidan mexanik ravishda qayta lehimlashi kerak bo'lsa, endi bu "kichik qon" masalasi. Siz faqat dasturiy ta'minotni maxsus dasturiy ta'minot va noutbuk yordamida ularni OBD II ulagichiga ulab o'zgartirishingiz kerak.

Ixtisoslashgan mutaxassislarning fikriga ko'ra, chipni sozlash dvigatelning ish faoliyatini sezilarli darajada yaxshilash uchun zavod dasturiy ta'minoti tomonidan o'rnatilgan ba'zi cheklovlarni olib tashlashga imkon beradi.

Dvigatelning ishlashi uchun zavod sozlamalari

Yaratilish bosqichida ichki yonish dvigatellari turli xil sozlamalarning energiya blokining samaradorligi va ishlash muddatiga ta'siri tahlil qilinadi. Zamonaviy avtoulovlar dvigatelni o'z chegarasida ishlashiga to'sqinlik qiladigan murakkab elektron qurilmalar bilan jihozlangan.

Bunday sxemalarni ishlab chiqish ustida ko'p yillik tajribaga ega o'nlab muhandislar ishlamoqda. Natijada, avtomobillar konveyerdan davlat standartlariga javob beradigan va maqbul xususiyatlarga ega sozlamalar bilan chiqib ketishadi.

Elektron boshqaruv bloki benzin va havo miqdorini tartibga soladi, uchqunni etkazib berish vaqtini va ichki yonish dvigatelining samaradorligiga ta'sir qiluvchi boshqa parametrlarni boshqaradi. Ushbu sozlamalar fabrikada dasturlashtirilgan va optimal ekanligi aniqlangan.

Dvigatelning ishlash chegaralarini belgilashda ishlab chiqaruvchilar avtomobil ekologik standartlarga mos keladimi yoki yo'qmi, degan savoldan boshlaydilar. Agar ular mos kelmasa, unda bunday mashinalar sertifikatlanmaydi va sotuvga qo'yilmaydi. Yoki bunday transport vositalarini ishlab chiqarish uchun ishlab chiqaruvchiga qo'shimcha soliq to'lash kerak bo'ladi. Ushbu talablarga muvofiq, boshqaruv blokining dasturiy ta'minoti qurilmaning maksimal quvvat chiqishiga ta'sir qiladigan ma'lum cheklovlar bilan dasturlashtirilgan.

Bu standart vosita sozlamalarining bitta sababidir. Mana yana bir nechtasi:

1. Marketing harakati. Avtomobil bozori turli xil quvvat ko'rsatkichlariga ega modellarni talab qiladi. ECU uchun cheklovlarni belgilash ishlab chiqaruvchiga yangi dvigatel yaratishdan ko'ra ancha arzon. Buning yordamida mijoz "modernizatsiya qilingan" dvigatelli mashinani sotib oladi va quvonch bilan bunday o'zgarishlar uchun biroz ko'proq pul to'laydi.
2. Mijozlarning kafolatni ta'mirlashga bo'lgan qo'ng'iroqlarini kamaytirish uchun quvvat zaxirasi zarur.
3. Model doirasini yangilash qobiliyati. Mijozlarni restayling qilingan modellarni sotib olishga undash uchun, dizayndagi o'zgarishlardan tashqari, ishlab chiqaruvchilar takomillashtirilgan havo filtrlari, interkoolerlar, yanada kuchli yonilg'i nasoslari yoki o'zgartirilgan katalizatorlar bilan to'ldirib, energiya bloklarining imkoniyatlarini "kengaytiradilar". Bunday o'zgarishlar yangi dvigatelga ehtiyoj sezmasdan amalga oshiriladi.

Nega mashinangizni chiptasiz?

Aniq sabablarga ko'ra ko'plab haydovchilar oqibatlaridan qo'rqib, o'zlarining avtomobillarini shu tarzda yangilashga shoshilmayaptilar. "O'yin shamga arziydimi" yoki yo'qligini aniqlash uchun barcha ijobiy va salbiy tomonlarini ko'rib chiqing. Shunday qilib, avtoulovning "miyasini" chiplashning afzalliklari:

• Saqlash Chipni sozlash haydovchiga dvigatel dizayni yoki qabul qilish-chiqarish tizimidagi mexanik o'zgarishlarga qaraganda ancha arzonga tushadi.
• Yaxshilangan ishlash. Dvigatelni boshqarish moslamasini qayta sozlash bilan shug'ullanadigan kompaniyalar o'z mijozlariga turli xil imtiyozlarni va'da qilmoqdalar: dvigatel kuchini oshirish, yonilg'i sarfini kamaytirish va shovqinni kamaytirish.
• Moslashuvchanlik moslashuvchanligi. Dasturiy ta'minotning bir nechta variantidan transport vositasi egasiga o'ziga xos ehtiyojlari uchun eng maqbulini tanlash taklif etiladi.
• Jarayonning qaytaruvchanligi. Agar mexanik modernizatsiya haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu holda mutaxassis yonish kameralarini kesib, ularning hajmini oshiradi. Ushbu fonda chiplarni sozlash xavfsizroq ko'rinadi, chunki bu sizga istalgan vaqtda zavod parametrlariga qaytishga imkon beradi.

Bu sizga, albatta, ixtisoslashgan xizmat ko'rsatish markazida aytib o'tiladigan afzalliklar. Biroq, u bilan bog'liq bo'lgan xatarlarni esga olish kerak. Biz ularni birozdan keyin ko'rib chiqamiz.

Nima uchun mashinalar ishlab chiqarish vaqtida sozlanmaydi

Chip bo'lmagan motorlarning zavoddan sotilishining asosiy sababi shundaki, ishlab chiqaruvchi quvvat blokining barcha resursini imkon qadar tezroq ishlatish istagi yo'q. Asosiysi, dvigateldan barcha sharbatlarni siqib chiqarmaslik, balki uning uzoq vaqt barqaror ishlashini ta'minlashdir.

Bundan tashqari, har qanday quvvat blokining ishlashi ekologik standartlar bilan cheklangan. Dvigatel atrof-muhitga qancha ko'p chiqindilar chiqarsa, avtomobil ishlab chiqaruvchisi uchun soliq shunchalik yuqori bo'ladi.

Yana bir muhim omil - bu motorning kafolat muddati. bir necha yil o'tgach, bepul sotiladigan barcha motorlarni o'zgartirish shart emas, shuning uchun ishlab chiqaruvchilar ataylab birlik sozlamalarini maksimal darajaga keltirmaydilar, shunda u uzoqroq davom etadi.

Qanday motorlar chip bo'lishi mumkin

ECU nazorati ostida ishlaydigan deyarli barcha dvigatellar, ham benzin, ham dizel yoqilg'isi. Yoqilg'i etkazib berish printsipidagi farqni va uni yoqishni hisobga olgan holda, sozlash tartibi ham boshqacha bo'ladi.

1. Benzinli dvigatel. Bunday birlik uchun chiplarni sozlash dizel analogiga qaraganda kamroq turadi. Asosiy protsedura tekshirgich dasturini qayta dasturlashni o'z ichiga oladi. Ushbu turdagi modernizatsiyalashning asosiy vazifasi ichki yonish dvigatelining harakatlanish kuchini o'rta va yuqori tezlikda oshirish, past tezlikda esa uni iloji boricha o'zgarishsiz qoldirishdir. Ushbu sozlash avtomobilni quvib o'tishda dinamikasini oshiradi.
2. Dizel dvigatel. Bunday ichki yonish dvigatelini chipga olish ancha mashaqqatli va qimmatroq jarayondir. Qayta dasturlashdan tashqari, boshqa yonilg'i pompasini (ko'proq bosim hosil qilishi kerak) va boshning ko'tarilishiga bardosh beradigan injektorlarni o'rnatish talab qilinadi. Quvvatning o'sishiga qo'shimcha ravishda, bunday motorlar past aylanishlarda momentni oshirish uchun chipga asoslangan. Ushbu modernizatsiya tez-tez offroad poyga uchun avtomobilning xususiyatlarini yaxshilash uchun to'liq SUV egalari tomonidan amalga oshiriladi.

Turbochargali dvigatel modifikatsiyalarida chiplarni sozlashdan ko'proq "orqaga qaytish" seziladi. Agar kaput ostida aspiratsiyalangan dvigatel bo'lsa, unda modernizatsiya samarasi sezilarli bo'ladi hajmli ichki yonish dvigateli... Turbokompressiyasiz subkompakt modifikatsiyalar uchun dasturiy ta'minotni o'chirish etarli bo'lmaydi (o'sish atigi 10 ot kuchiga etadi), shuning uchun uskunani yaxshilash kerak.

Nostandart uskunalarning o'rnatilishiga qarab kichik hajmli motorlar turli xil dasturiy ta'minot darajalariga ega chip bo'lishi mumkin:

• Birinchi daraja (1-bosqich) dvigatelning ishlashini zavod parametrlari uchun etarli, ammo yaxshilangan egzoz va interkoolerni o'rnatishda mashina zavod parametrlaridan quvvatni 50% gacha oshiradi.
• Ikkinchi daraja katalizator olib tashlangan, interkooler va yanada samarali qabul qilish tizimi o'rnatilgan avtomobilning "miyasini" miltillash uchun ishlatiladi. Ushbu sozlamalar bilan quvvatning o'sishi 30 dan 70 foizgacha.
• Uchinchi daraja avtoulovning ECU-ga tikilgan bo'lib, unda avvalgi modifikatsiyalar qilingan va samarali turbin o'rnatilgan. Standart quvvatga 70-100% qo'shimcha qo'shilishi kuzatiladi.

Bunday ma'lumotlar ko'plab avtomobillarni sozlash ustaxonalari tomonidan ko'rsatilgan. Biroq, dvigatelning dizayniga aralashmasdan haqiqiy ishlashga erishish uchun bu o'sishga erishib bo'lmaydi.

Benzinli dvigatel chiplarini sozlash

Ko'pincha benzinli dvigatellar maydalanadi, chunki dizel analogi bilan bir xil hajmda benzinli ichki yonish dvigateli kamroq quvvatga ega. Dasturiy ta'minotni sozlash yordamida quvvatni oshirish uchun elektron boshqaruv bloki standart injektorlarni almashtirmasdan qayta dasturlashtiriladi. Shu tufayli, bunday noziklikning narxi ko'pchilik tyuningni sevuvchilar uchun mavjud.

Ko'pincha, bunday motorlarda ular o'rta va maksimal aylanishlar zonasida moment indikatorini oshirishga moyildirlar, bu esa yo'lda bosib o'tish paytida uni yanada dinamik qiladi. Shu bilan birga, pastki qismlar deyarli bir xil moment bilan qoladi.

Dizel dvigatel chiplarini sozlash

Benzin blokini modernizatsiya qilish bilan solishtirganda, dizel dvigatelni chipga chiqarish qiyinroq. Sababi, ichki yonish dvigatelining ish faoliyatini yaxshilash uchun dasturiy ta'minotni sozlashdan tashqari, ko'pincha yuqori bosimli yonilg'i pompasi va injektorlarni almashtirish kerak bo'ladi. Ushbu elementlar yuqori bosimni ta'minlashi va bunday yuk ostida barqaror ishlashi kerak.

Dizel dvigatelni modernizatsiya qilishning asosiy vazifasi pastki qismida tortishish kuchini oshirish, shuningdek, dvigatelning umumiy quvvatini oshirishdir. Ko'pincha o'z avtomobillarini yo'ldan tashqarida boshqaradigan avtoulovchilar bunday modernizatsiyaga boradilar. SUVlarda bu nafaqat umumiy dinamika, balki past aylanishlarda maksimal tortishishdir.

Avtomobillar qanday chiplaydi?

Chipni sozlash uchun ikkita variant mavjud: dasturiy ta'minotni tekshirgichga almashtirish yoki qo'shimcha uskunani ulash orqali. Umumiy tashqi qurilmalarga quyidagilar kiradi:

• Booster tezlatgichi (Pedal Booster). Elektron pedal pallasida o'rnatiladi (agar mashinada bunday tizim mavjud bo'lsa). Ishlash printsipi shundaki, tezlatgichdan keladigan signal qurilmada qayta ishlanadi va ko'paytiriladi. Aslida, dvigatelning xususiyatlari o'zgarmaydi. Aksincha, pedalning sezgirligi eng boshida o'zgaradi, ammo gaz pedalidan signal yordamchi qurilma ishlab chiqarishi mumkin bo'lgan maksimal darajaga yetganda, dvigatelning reaktsiyasi o'zgarmaydi. Avtomatik minimal bosim bilan o'tkirroq bo'ladi, ammo oxirida hech qanday javob bo'lmaydi.

• ChipBox yoki "snag". Shuningdek, PowerBox yoki TuningBox deb nomlanadi. Bu sensor ulagichiga ulanadigan kichik elektron birlik. Uning maqsadi ECUga boradigan signalni o'zgartirishdir. Masalan, dizel dvigatelda yonilg'i temir yo'lining sensori kerakli bosimning 100 barligini bildiradi. Chipbox signalni o'zgartiradi (20 foizga kam), natijada ECU relsdagi bosim 20 barga kamroq ekanligini aniqlaydi, shuning uchun nasosga boshni 20% ga oshirish uchun signal beradi. Natijada bosim 100 emas, 120 barni tashkil qiladi. Nazoratchi "almashtirish" ni ko'rmaydi, shuning uchun xato qilmaydi. Shu bilan birga, boshqa parametrlarning mos kelmasligi sababli xatolik yuz berishi mumkin, masalan, "standart" ish paytida yoqilg'i sarfi oshdi yoki lambda probasi boy aralashmaning signalini beradi. Turbinali benzinli dvigatellar uchun bunday "fokuslar" turbochargich sensoriga joylashtirilgan. Qurilma tizimning ish faoliyatini past baholaydi, undan turbin "chegaraga" tezlashadi. Ushbu sozlash motorni xavfli darajada ishlashiga olib keladi, bu esa shikast etkazishi mumkin.

• Qo'shimcha tekshirgich (PiggyBack). Avtomobil simlari va ECU o'rtasida bog'lovchi boshqaruv bloki. U juda kamdan-kam hollarda va faqat standart boshqaruv bloki uddalay olmagan katta modifikatsiyalarda qo'llaniladi.

• StandAlone. Standart o'rniga o'rnatilgan yana bir muqobil boshqaruv bloki. U faqat sportni sozlash uchun ishlatiladi va dvigatelning ishlashidagi mayda-chuyda narsalarni, shuningdek, yaxshi sozlamalarga ega bo'lgan boshqa tizimlarni tushunishni talab qiladi.

Standart ECUni dasturiy ta'minotiga aralashmasdan modernizatsiya qilish mumkin emas. Jarayon shu tarzda amalga oshiriladi.

Tyuning ishlarining bosqichlari

Tashqi tomondan, ish quyidagicha:

• kompyuter boshqaruv blokining xizmat konnektoriga ulangan;
• eski dasturiy ta'minot o'chirildi;
• yangi dastur yuklanmoqda.

Aslida, protsedura turli xil usullar bilan amalga oshirilishi mumkin, bu boshqaruv blokining modeli, uning himoyasi va usta foydalanadigan uskunaga bog'liq. Ko'pincha, kompyuter OBD diagnostik konnektori orqali ulanadi. Ba'zi hollarda ECU o'chiriladi va kompyuterning simlari ulangan ulagichlar orqali kompyuterga ulanadi. Bundan tashqari, faqat ajralishdan keyin tikilgan tekshirgichlar mavjud (simlar taxtadagi kontaktlarga ulanadi).

Ushbu turdagi yangilanishlarni o'zingiz qilishingiz tavsiya etilmaydi. Buni ushbu protseduraning nozikliklari bo'yicha mahorat va bilimga ega bo'lgan mutaxassislarga ishonib topshirish yaxshiroqdir. Agar mashq qilishni xohlasangiz, uni almashtirishni rejalashtirgan boshqaruv blokida qilish kerak.

Chip tuning uskunalari

Yangilash tartibini bajarish uchun maxsus jihozlar talab qilinadi. Agar avtoulovni xizmat ko'rsatuvchi kompyuterga ulash imkoni bo'lmasa, u holda boshqaruv blokining yonib-o'chishi uchun dastur va xizmat ulagichi (avtomobilning "miyasiga" ulanish uchun) har qanday noutbuk mos keladi.

Birinchidan, ECU parametrlarini o'zgartirish dasturi kompyuterga o'rnatilishi kerak. Keyin eski tekshirgichning dasturiy ta'minoti xizmat ulagichi orqali o'chiriladi va o'rniga yangisi o'rnatiladi.

Ushbu protsedurani amalga oshirishda to'g'ri dasturiy ta'minotdan foydalanish juda muhimdir, aks holda quvvat blokiga (yoki sensorlarga) tuzatib bo'lmaydigan zarar etkaziladi. Ba'zi hollarda, bu bunga kelmaydi, chunki noto'g'ri dasturiy ta'minot dvigatelning samaradorligini pasaytiradi va avtoulovchi sabablarini bilish uchun boshqa xizmatni qidiradi.

Dasturlar

Dvigatel chiplarini sozlash uchun uchta toifadagi dasturlar mavjud.

• "Maxsus". Sinov natijalari asosida ma'lum bir avtomobil parametrlari uchun "qoralama" versiyasi o'rnatiladi va yakunlanadi. Parametrlarni sinchkovlik bilan tanlash tufayli, bunday dasturiy ta'minot faqat energiya bloki uchun tizim sozlamalarining nozikligini tushunadigan mutaxassislar tomonidan o'rnatilsa samarali bo'ladi.
• "Konservalar". Muayyan avtomobil markalari uchun tayyor fayl yoki shablon. Bunday proshivkalar foydalanuvchi fikri asosida yaratilgan va tuning kompaniyasining ma'lumotlar bazasida saqlanadi. Xuddi shu mashinaning egasi chipga murojaat qilganida, kerakli dastur allaqachon mavjud. Bu holda modernizatsiya jarayoni tezlashadi.
• Ishlab chiqaruvchilar tomonidan sertifikatlangan dasturlar. Muayyan dvigatelning ishlash chegaralarini tushunib, avtoulovlar dvigatelga zarar etkazmaydigan chiplarni sozlash uchun o'z dasturlarini taklif qilishadi. Shuni ta'kidlash kerakki, har qanday brend ushbu xizmatni taqdim etmaydi. Bundan tashqari, barcha ishlab chiqaruvchilarning o'zlarining sozlash atelyelari mavjud emas. Bunday dasturlar uchinchi tomonlarning hamkasblariga qaraganda ancha qimmatga tushadi, ammo ular yanada ishonchli.

Sertifikatlangan dasturlarga misol: Audi uchun - ABT; Mercedes uchun - Brabus va AMG; BMW uchun - Alp tog'lari va boshqalar. Siz tez -tez Internetdan yuklab olish mumkin bo'lgan bunday dasturlarning "byudjet" versiyasini topishingiz mumkin. Bu holatda, qanday omadli. Kimdir mos keladi, kimdir bunday modernizatsiyadan so'ng mashinani ta'mirlashga olib ketadi.

Avtomobil dvigatellarini chiplarni sozlash turlari

Shartli ravishda, quvvat blokining chipini sozlashni uchta toifaga bo'lish mumkin:

1. Dasturiy ta'minotni sozlash. Bunday holda, quvvat blokining texnik qismiga hech qanday o'zgartirish kiritmasdan, faqat elektronikaning ishlashiga sozlash amalga oshiriladi.
2. Kompleks sozlash. Bunday holda, chipping avtomobilni takomillashtirish uchun bajarilgan ishlarning umumiy majmuasining faqat bir qismidir.
3. Avtomobilni qisman qayta ko'rib chiqish. ushbu usulni tanlashda vosita elektronikasining ishlashi sozlanadi va dvigatelning texnik qismini biroz modernizatsiya qilish (masalan, boshqa eksantrik mili o'rnatish) bilan qabul qilish va chiqarish manifoldlarining geometriyasi qisman o'zgartiriladi.

Ko'pgina tyunerlar dasturiy ta'minotni sozlashdan foydalanadilar. Ushbu protsedura qulayroq, unchalik qimmat emas va agar xohlasangiz, avtomobil egasi yangilanishni yoqtirmasa, zavod sozlamalarini osongina qaytarishingiz mumkin.

Variant 1. Biz avtomobilning ECU ga, ya'ni elektron boshqaruv blokiga o'zgartirishlar kiritamiz.

Ushbu usuldan foydalanib, avtoulovchi avtomobilning kuchini va maksimal tezligini oshirishi va yoqilg'i tejamkorligiga erishishi mumkin. Bu usul yonuvchan aralashmaning sifatini yaxshilaydi, avtomobilni boshida keskinroq qiladi.

Quvvat blokining turiga qarab, quvvatning 50 foizgacha o'sishi kuzatiladi, moment - 30-50 foizga va avtomobil, proshivka turidan qat'i nazar, yoqilg'i sarfini 10 foizga kamaytiradi.

Nima u?

Ushbu yangilanish faqat elektron kompyuter bilan jihozlangan transport vositalarida mumkin. Sehrgar standart zavod ECU dasturini qayta tiklaydi, uni yonilg'i ta'minotining tabiatini va ichki yonish dvigatelining ishlashini o'zgartiradigan yanada radikal dasturiy ta'minot bilan almashtiradi.

Har bir avtomobil uchun individual dastur tanlanadi va dasturiy ta'minotni almashtirishdan oldin standart dastur aniqlanadi, agar kerak bo'lsa, zavod sozlamalariga qaytishingiz mumkin.

Qanday tizimlar ta'sir qiladi?

Dvigatel va tegishli tizimlarning ishlashi o'zgaradi, buning natijasida quvvat blokining kuchi va, albatta, transport tezligi oshadi. Dinamikaning o'sishiga qaramay, mashina kamroq yoqilg'i sarflay boshlaydi.

Bu qanday amalga oshiriladi?

Bu ish maxsus xizmat ko'rsatish markazlarida amalga oshiriladi. Qayta tiklash qimmat uskunalarni talab qiladi, shuning uchun har bir garaj xizmat ko'rsatish stantsiyasi vazifani samarali bajara olmaydi. Agar maxsus mahorat va ishning butun jarayonini tushunish bo'lmasa, mashinaning elektronikasini buzish ehtimoli yuqori.

Variant 2. Maxsus chipni sozlash modulini o'rnatish.

Ushbu usul sizga quyidagilarga imkon beradi:

• Quvvat va momentni 20-30 foizga oshiring;
• Traktsion va umumiy avtomobil dinamikasini yaxshilash;
• Yoqilg'i sarfini 10 foizga kamaytirish;
• Dinamik tezlashtirish va yuqori tezlikni ta'minlash;
• Svetoforda motorni o'zboshimchalik bilan to'xtatishni istisno qiling;
• Dvigatelning elastikligini yaxshilang.

Nima u?

Bu motorning ishlashiga ta'sir qiluvchi maxsus birlik. Bu yonilg'i tizimining ishlashini va dvigatel sensorlaridan impulslarni optimallashtiradi, bu esa dvigatelning haydovchi kiritishiga javobini oshiradi.

Ushbu usulning o'ziga xosligi shundaki, u avtomobilning bort tizimining dasturiy ta'minotiga aralashuvni talab qilmaydi va bunday sozlash mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin. Asosan, mashina zavod sozlamalarini saqlab qoladi.

Qanday tizimlar ta'sir qiladi?

Modulni o'rnatish avtomobilning elektron qismi yoki mexanik qismi bilan hech qanday manipulyatsiyani talab qilmaydi. Shu bilan birga, boshqaruv blokining standart sozlamalariga qarab, yonilg'i samaradorligi va avtomobil dinamikasini oshirish kabi bir qator transport xususiyatlari yaxshilanadi.

Bu qanday amalga oshiriladi?

Bunday sozlash uchun sizga hech qanday maxsus xizmat ko'rsatish uskunasi kerak emas, shuningdek jihozning texnik qismini qayta ishlashingiz shart emas. Optimallashtirish moduli yonilg'i tizimi va dvigatelni boshqarish bloki o'rtasida kaput ostida o'rnatiladi.

Ushbu yangilanishning afzalligi shundaki, modulda ko'pchilik avtomobil modellariga mos keladigan standart ulagichlar mavjud. hech qanday elektr o'zgartirishlar talab qilinmaydi.

Variant 3. O'rniga gaz turbinasi o'rnatish orqali standart avtomobil dvigatelini almashtirish.

Bunday holda, avtomobilning dinamik xususiyatlari butunlay o'zgaradi. Quvvat va momentning o'sishi 100 foizga yetishi mumkin (bu parametrlarning minimal o'sishi 10% ni tashkil qiladi). Buning yordamida avtomobilning maksimal tezligi oshadi, transport yo'lda sezilarli darajada dinamik bo'ladi.

10-50% yonilg'i tejamkorligiga qo'shimcha ravishda, mashina ishga tushirish va keskin tezlashishda yanada agressiv sport tovushiga ega bo'ladi. Ko'pgina yaxshilanishlar o'rnatilgan gaz turbinasi turiga ta'sir qiladi.

Nima u?

Ushbu modernizatsiya eng radikal hisoblanadi. Xavf shundaki, standart dvigatel o'rniga gaz turbinasi o'rnatiladi. Yangi quvvat bloki avtomobilning harakatiga to'liq ta'sir qiladi. avtomobil dinamikasi jihatidan qanchalik yaxshilanishi tanlangan turbinaning turiga bog'liq.

Qanday tizimlar ta'sir qiladi?

Bunday modernizatsiya jarayonida dvigatel butunlay o'zgarganligi sababli, gaz turbinasi o'rnatilishi dvigatel bilan bog'liq bo'lgan barcha tizimlarga (yonilg'i, ateşleme, boshqaruv bloki, qabul qilish, egzoz) mutlaqo ta'sir qiladi.

Bu qanday amalga oshiriladi?

Miltillashda bo'lgani kabi, elektr stantsiyasini almashtirish ham gaz turbinalari ishlashini aniq bilishni talab qiladi. Shu sababli, bunday modernizatsiya faqat ushbu turdagi sozlashni amalga oshirish uchun litsenziyaga ega bo'lgan ma'lum ustaxonalardagi mutaxassislar tomonidan amalga oshirilishi mumkin.

Avvalo, to'g'ri gaz turbinasini tanlash kerak, bu muayyan holatda juda kuchli yoki aksincha, juda zaif bo'lmaydi. Har qanday xizmat ko'rsatish stantsiyasida ushbu protsedurani bajarish tavsiya etilmaydi, chunki bu juda xavflidir.

Chip tuningning afzalliklari

Xo'sh, dvigatel chiplariga ixtisoslashgan xizmat ko'rsatish markazlarida ular va'da qilgan narsalar haqiqatga mos keladimi?

Standart sozlamalarni o'zgartirib, avtomobilni tejamkor qilish mumkin. Albatta, bu variantni deyarli hech kim ishlatmaydi, chunki u pastga qarab avtomobil dinamikasiga ta'sir qiladi. Yoqilg'i sarfini kamaytirishga erishish mumkin boshqa yo'llar bilankatta chiqindilarni talab qilmaydigan.

Ko'pincha chiplarni sozlash dvigatel kuchini oshirish uchun ishlatiladi. Agar protsedura tajribali mutaxassislar tomonidan va vakolatli dasturiy ta'minot yordamida amalga oshirilsa, u holda avtomobilning dinamikasi haqiqatan ham oshadi. Qo'shimcha uskunalar o'rnatilmasdan va jihozni loyihalashga aralashmasdan, ichki yonish dvigatelining kuchini 30-40% ga oshirish mumkin emas. Va samaraliroq uskuna oddiy avtomobildan quvib chiqishda dinamik avtomobil ishlab chiqarishni boshlashga imkon beradi.

Avtoulovlarni modernizatsiya qilish bilan shug'ullanadiganlar tomonidan e'lon qilingan ijobiy tomonlarga qaramay, ushbu protsedura juda ko'p kamchiliklarga ega.

Chip tuningning kamchiliklari

Chiplarni sozlash to'g'risida qaror qabul qilayotganda, ishlab chiqaruvchilar avtomobil tizimlarini loyihalashtirish uchun ulkan ilmiy-texnik bazaga ega ekanligi va bu borada yuqori malakali mutaxassislarning butun jamoasi ish olib borayotgani haqida o'ylang. ECUdagi har qanday o'zgarishlar yaxshilab sinovdan o'tkaziladi va faqatgina ular qabul qilingan taqdirda, ommaviy ishlab chiqarishda o'zgarishlarga yo'l qo'yiladi. Ammo, bularning barchasini hisobga olgan holda ham, mashinada nuqson bo'lishi mumkin va u esga olinadi.

Dvigatellarning chiplarini sozlash bilan shug'ullanadigan kompaniyalar jismonan har bir avtomobil modeli uchun alohida echim topa olmaydilar va o'rtacha parametrlarga ega dasturlar bilan ishlashga majbur. Albatta, sizga taqdim etilgan dastur avval sinovdan o'tganiga amin bo'lmaysiz. Ko'pgina hollarda, bunday xizmat ko'rsatish markazlari uchun shunchaki foydasiz.

Iltimos, unutmangki, noto'g'ri chip nafaqat ECUga, balki dvigatelning o'ziga ham zarar etkazishi mumkin. Ba'zilar haydovchini tinchlantirish uchun shunchaki xato haqida xabar berish funktsiyasini o'chirib qo'yishadi va egasi mashina to'xtaguncha muammoni bilmagan holda shu kabi haydab chiqadi. Qanday xarajatlarga olib kelishi mumkin, ehtimol har bir avtomobil egasi taxmin qiladi. Aytgancha, siz ham kafolatli ta'mirga ishonmasligingiz kerak.

Bunga qo'shimcha ravishda, dvigatel chipining boshqa kamchiliklari ham bo'lishi mumkin:

• vanalar yonib ketadi (haddan tashqari boyitilgan aralash tufayli);
• motorning haddan tashqari qizishi;
• katalizator eriydi;
• dvigatelni portlatish;
• oshirilgan moment pastroq yuklarga mo'ljallangan vites qutisini buzadi.

Ushbu muammolarning barchasi ham to'plam sifatida ko'rinmaydi. Bularning barchasi avtomobil modeliga va kuchli ortiqcha yuklarni boshdan kechiradigan qismlarning sifatiga bog'liq.

Dvigatelni chippakka chiqarishim kerakmi?

Ushbu muammoni hal qilishda har bir avtomobil egasi o'z avtomobilining dvigatel kuchini oshirish nimaga bog'liqligini bilishi kerak va u bunday tavakkal qilishga tayyor. O'zingizni sozlashni, dasturiy ta'minot bilan tajriba o'tkazishni yoki shubhali ustaxonalarda protsedurani amalga oshirishda juda ko'p muammolar bo'ladi.

Vakolatli chiplarni markali atelye mutaxassislari amalga oshiradilar, ammo siz bunday xizmat uchun munosib mablag 'sarflashingiz kerak. Dvigatelni 15-20 ot kuchaytirish uchun mablag 'sarflash kerakmi, har bir avtomobil egasi o'zi hal qiladi. Shuni esda tutish kerak: avtoulovni modernizatsiya qilish uchun pul to'lashdan tashqari, unga tez-tez texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash kerak bo'ladi, va bu ham isrofdir.

Chip sozlashdan keyin qancha quvvat qo'shishingiz mumkin?

Garchi ba'zi odamlar chiplarni sozlashni ECUga ega bo'lgan mutlaqo barcha avtomobillarda amalga oshirish mumkin deb o'ylashsa-da, aslida bunday emas. Agar mashinada birinchi avlod boshqaruv bloki o'rnatilgan bo'lsa (asosan 1996 yilgacha bo'lgan modellar), uni qayta dasturlash mumkin emas.

1996-2000 yillarda ishlab chiqarilgan modellarni chiplash mumkin, faqat bu holda ba'zi dasturiy ta'minot ishlatilmaydi, lekin asosiy mikrosxema oddiygina standart o'rniga turli xil sozlamalar bilan o'rnatiladi.

2000 yildan beri konveyerdan chiqarilgan barcha modellar boshqaruv blokini qayta dasturlash orqali yangilanishi mumkin. Buni amalga oshirish uchun siz ma'lum bir mashinaga mos keladigan nostandart dasturiy ta'minot bilan yuklangan maxsus jihozlardan foydalanishingiz kerak.

Chipni sozlashni amalga oshirayotganda, ko'plab avtoulovchilar o'z avtomobillarining barcha parametrlarini tubdan yaxshilashga ishonishadi, ammo bu to'g'ridan-to'g'ri quvvat bloki va avtomobil modeliga bog'liq. Dvigatel chiplari yordamida to'g'ri sozlash bilan siz quvvatni 3-30 foiz oralig'ida oshirishingiz mumkin.

Agar jihozning texnik qismiga hech qanday o'zgartirish kiritilmasa, hech qanday kompyuter dasturi dvigatelga 50 foiz quvvat qo'shishga qodir emas. Agar bunday yaxshilanishlar amalga oshirilsa, unda 100% dvigatelning ishlash muddati keskin qisqaradi. Agar vosita buzilmasa, u holda uzatish muvaffaqiyatsiz bo'ladi, chunki u faqat ma'lum bir yuk uchun mo'ljallangan.

Bundan tashqari, dvigatelga jiddiy zarar etkazmasdan maksimal o'sish ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan potentsialga ta'sir qiladi. Shunday qilib, ko'pgina zamonaviy kompaniyalar dvigatelning ish faoliyatini taxminan 10% ga kamaytiradi. Shu sababli, ushbu parametrni faqat dastur yordamida, aytaylik, 20% ga oshirish mumkin emas.

Agar dvigatel turbinasiz ishlayotgan bo'lsa, u holda chiplarni sozlash qurilmaning ish faoliyatini taxminan 7 foizga oshiradi. Turbo dvigatellarda o'sish sezilarli bo'lishi mumkin - 30% gacha, keyin esa ba'zi modernizatsiya bilan birga. Ammo ko'p hollarda kuchning bu o'sishi deyarli sezilmaydi.

Avtomobil kuchini oshirganligini qanday aniqlash mumkin?

Buni aniqlashning eng keng tarqalgan usuli chippingdan oldin va yangilashdan keyin overclock tezligini o'lchashdir. Ammo bu natijalar eng noto'g'ri. Bir xil overclock shartlariga erishish deyarli mumkin emas. Bunga ob-havo, yo'l sharoitlari, havo harorati, namlik, hatto tankdagi yoqilg'i miqdori ham ta'sir qiladi.

Dvigatelning ishlash parametrlari chippingdan keyin qanchalik yaxshilanganligini aniq aniqlash uchun siz mashinani maxsus stendga haydashingiz kerak. Ushbu qurilma dvigatelni maksimal tezlikka aylantiradi, bunda qurilma endi g'ildiraklarning aylanishini tezlashtirmaydi va stend roliklarini sekinlashtirmaydi.

Bundan tashqari, ushbu protsedura yangilanishdan oldin ham, keyin ham amalga oshirilishi kerak. Afsuski, bu protsedura arzon emas. O'rtacha, bitta o'lchov uchun bitta raqamni olish uchun siz 50-100 dollar sarflashingiz kerak bo'ladi.

Ko'proq byudjet varianti - avtomobilning tezlashuv vaqtini aniqlaydigan maxsus qurilmalarni o'rnatish. Taxminan 370 dollarga yangi qurilma sotib olmaslik uchun uni shunga o'xshash xizmatni taqdim etadigan avtoulov xizmatidan ijaraga olishingiz mumkin. Vijdonsiz chiplarni sozlash ustalaridan himoya qilish uchun tezlashtirish tezligini o'lchash tavsiya etiladi.

Chip tuning qancha turadi?

Chip narxi juda keng doirada o'zgarib turadi. Agar siz ishni garaj ustasiga ishonib topshirsangiz, yuz dollar bilan chiqib ketishingiz mumkin. Jarayonga yanada tizimli va puxta yondashadigan ixtisoslashgan xizmatlar ming dollardan ko'proq mablag 'talab qilishi mumkin. Ushbu mablag 'evaziga ular avtoulovning dastlabki diagnostikasini va keyingi sinovlarini o'tkazadilar, buzilishlarning oldini oladi va dvigatelning aşınmasını kuchaytiradi.

Shuni ham ta'kidlash joizki, ba'zi rasmiy dilerlar avtomobil chiplarini ham taklif qilishadi. Biroq, bu juda yuzaki va faqat bir nechta ECU parametrlarini sozlashdan iborat va haydovchiga aniq natijalar bermaydi. Ammo bunday xizmatning narxi juda yuqori bo'ladi.

Shuni e'tiborga olingki, tegishli dasturiy ta'minotni Internetdan yuklab olish orqali siz o'zingiz ham mashinangizni chip qilishingiz mumkin. Garchi u bepul bo'lsa-da, dvigatel uchun bu juda xavflidir, chunki bunday dasturiy ta'minotning ishonchliligi savol ostida.

Dilerning kafolati bilan nima sodir bo'ladi

Zavodning dasturiy ta'minoti yonib ketganda, bu kamdan-kam hollarda aniqlanadi. Muntazam parvarishlash paytida diler dasturni buzish uchun skanerlamaydi. Asosiy e'tibor texnik qismga - moylar va filtrlarni almashtirish, asosiy avtomobil tizimlarini tekshirishga qaratiladi. Ba'zi bosqichlarda ECU xatolari qayta tiklanadi.

Agar diler nostandart dasturiy ta'minot o'rnatilganligini sezsa, u zavodga o'zgartiriladi. Dastur sozlamalarini o'zgartirish xizmatni rad etish uchun sabab emas. Bundan tashqari, ba'zi avtoulov sotuvchilari yangilangan dasturiy ta'minotni o'zlari taklif qilishadi.

Agar rasmiy vakil kafolatli avtoulovga xizmat ko'rsatishni rad etishi mumkin degan xavotir bo'lsa, unda siz ozgina hiyla-nayrangga borishingiz mumkin. Xizmat ko'rsatish markaziga borishdan oldin ba'zi avtoulovchilar zavod dasturini qayta o'rnatadilar.

DIY chiplarni sozlash

Agar siz bunday ishlarni bajarishda tajribangiz va tegishli jihozlarga ega bo'lsangiz, chiplarni sozlashni o'zingiz amalga oshirishingiz mumkin bo'lgan yagona vaqt. Aks holda, agar biz optimallashtirish modulini o'rnatish haqida gapirmasak, hech qanday holatda bunday yangilashni o'zingiz qilishingiz kerak emas.

Agar siz hali ham o'z qobiliyatingizga ishonchingiz komil bo'lsa, birinchi navbatda siz ma'lum bir avtomobil modeliga mos keladigan dasturiy ta'minotni tanlashingiz kerak (hatto chiqarilgan yil va oy ham muhim). Omadingizni yaqin kelajakda almashtirish rejalashtirilgan eski boshqaruv blokida sinab ko'rishingiz mumkin. Sababi, beadab dastur ECU ni osongina sindirishi mumkin.

“Donor” boshqaruv bloki ham sizga dasturiy ta’minot bilan ishlashda yordam beradi. Bu chiplarni sozlashning butun jarayonini "og'riqsiz" o'rganishni osonlashtiradi. Unda yangi dasturiy ta'minotni sinxronlashtirishni ham sinab ko'rishingiz mumkin.

Turli avtomobil markalarini modernizatsiya qilish xususiyatlari

Tabiiyki, har bir avtomobil modeli boshqaruv blokini dasturlash tartibining o'ziga xos xususiyatlariga ega. Yangi proshivkani tanlash qaysi standart dasturdan foydalanishga bog'liq. Ideal moslashtirish - bu avtomobillarni sozlash bo'yicha ixtisoslashgan kompaniya tomonidan yaratilgan dasturni tanlash.

Misol uchun, Audi modellarini chip tuning uchun e'tiborga molik dasturlar AVT tomonidan ishlab chiqilgan variantlardir. Agar siz BMW-ni chiplashingiz kerak bo'lsa, unda siz Alpina mahsulotlariga e'tibor berishingiz kerak. Aytgancha, Bavariya brendining o'zi o'z mijozlari uchun tuning paketlarini taklif qiladi. Agar premium avtomobil sotib olinsa, ko'plab kompaniyalar bunday opsiya paketlarini taklif qilishadi. Masalan, Mercedes-Benz o'z mijozlariga AMG dasturiy ta'minotini taklif etadi.

Jahonga mashhur kompaniyalar mahalliy modellarni modernizatsiya qilish bilan shug'ullanmaydi. Shuning uchun, agar "qaldirg'ochingizni" pompalamoqchi bo'lsangiz, birinchi navbatda siz ushbu modelni sozlashda ma'lum bir usta qanday tajribaga ega ekanligini aniqlab olishingiz kerak, shuningdek, mijozlarning sharhlari va ularning tavsiyalarini o'qing.

Miflar

Chipni sozlash haqida bir nechta afsonalar mavjud:

• Mif-1 - ba'zi odamlar chiplarni boshqarish blokiga boshqa chipni o'rnatishni anglatadi degan fikrda. Aslida, vosita va boshqa tegishli tizimlarning ishlashini boshqaradigan dastur o'zgarib bormoqda. Jismoniy o'zgarishlar amalga oshirilmaydi;
• Mif-2 - yonib ketgandan so'ng, yoqilg'i sarfi ortadi. Aslida, hamma narsa dasturiy ta'minotga bog'liq. Ba'zi dasturlar aslida dvigatelning "to'yinganligini" oshiradi, ammo shu bilan birga uning quvvati ruxsat etilgan tezlikni va boshqa parametrlarni oshirish orqali ortadi. Dasturlarning aksariyati ichki yonish dvigatelining ishlashini optimallashtiradi, aksincha, u kamroq yoqilg'i sarflaydi;
• Mif-3 - o'rnatilgan nostandart dasturiy ta'minot "chivinlari" va zavod parametrlari qaytariladi. Aslida, agar boshqaruv bloki yonib-o'chib ketgan bo'lsa, u holda zavod dasturiy ta'minotining o'zi hech qachon qaytmaydi, chunki u yangi dasturiy ta'minotni o'rnatishdan oldin butunlay o'chiriladi. Ushbu printsip kompyuter flesh-diskini yozishga o'xshaydi - agar ma'lumot bir marta yozilgan bo'lsa, u yordamisiz hech qaerga ketmaydi;
• Mif-4 - chipni sozlashdan so'ng, siz oktan soni past bo'lgan yoqilg'ida haydashingiz mumkin. Oktan soni to'g'ridan-to'g'ri ichki yonish dvigatelining siqilish nisbati bilan bog'liq. Har bir dvigatelning o'ziga xos siqilish darajasi bor, shuning uchun yoqilg'i ushbu parametr uchun aniq tanlangan. Bellenim hech qachon siqishni nisbatini o'zgartirmaydi. U qanchalik baland bo'lsa, oktan soni shunchalik yuqori bo'lishi kerak. SJ faqat motorni loyihalashga aralashgandan so'ng o'zgaradi;
• Mif-5 - atmosfera dvigatelida quvvatning 30 foizgacha o'sishi. Haqiqatda, ichki yonish dvigatelining turbo zaryadsiz fizik parametrlarini o'zgartirmasdan, quvvat maksimal 10 foizga oshadi. Ammo bu "o'ttiz foizgacha" tushunchasiga ham mos keladi.

topilmalar

Avtoulovni chiptalash haydovchining ongli ravishda olib boradigan bir qator xavflari bilan bog'liqligini tushunish kerak. Agar siz ushbu qadamni qo'yishga qaror qilsangiz, unda ixtisoslashgan va taniqli xizmat ko'rsatish markazlariga murojaat qilish yaxshiroqdir. Albatta, ular ishlab chiqarish zavodlari bilan hech qanday aloqasi yo'q, lekin hech bo'lmaganda ular ko'proq tajribaga ega. Shuningdek, yirik kompaniyalarda mashinani chipdan oldin va keyin sinovdan o'tkazish uchun uskunalar mavjud, bu esa salbiy oqibatlar xavfini sezilarli darajada kamaytiradi.

Xizmatlar narxiga e'tibor bering. Yodingizda bo'lsin, "miyalar" uchun mashina chipinglari arzon bo'lishi mumkin emas. Arzon narx yorlig'i, faqatgina "qo'llarini ushlab turadigan" mutaxassisning past malakasini ko'rsatadi.

Umumiy savollar:

Chipni sozlash nima beradi? Uning yordami bilan moment va quvvat kuchayadi, turbochargatorning ishi o'zgaradi, UOZ tuzatiladi, MTK tarkibi o'zgaradi va tezlashuv paytida tushishlar kamayadi. Ushbu protsedura boshqa boshqaruv bloklari bilan ham amalga oshiriladi, masalan, avtomatik uzatish, tormoz va boshqalar.

Chipni sozlash va proshivka o'rtasida qanday farq bor? Chipni sozlash zavodning dasturiy ta'minotidan turli xil dvigatel tekshirgichlari va boshqa bloklarning ishlashi uchun o'zgartirilgan algoritmlarda farq qiladi.

Qaysi chipni sozlash yaxshiroq? Ishlab chiqaruvchi tomonidan tasdiqlangan professional dasturlarda qolish yaxshiroqdir. Kambag'al modernizatsiya uning samaradorligini oshirgandan ko'ra, uni buzishni afzal ko'radi. Siz protsedurani faqat taniqli mutaxassislar bilan qilishingiz kerak.