Avtomobilning yonilg'i sarfini kilometr bo'yicha qanday aniqlash mumkin (100 km uchun)

Avtomobil sotib olishdan oldin, kelajakdagi egasi ko'p hollarda uning mashinasi yuz kilometrga qancha yoqilg'i iste'mol qilishi bilan qiziqadi. Odatda iste'mol qilishning uchta usuli ko'rsatiladi - shaharda, magistralda va aralash. Ularning barchasi haqiqatdan ancha uzoqdir, chunki ular bir tomondan ishlab chiqaruvchining manfaatdor tomoni tomonidan e'lon qilinadi, boshqa tomondan, ular faqat ideal sharoitlarda tekshirilishi mumkin, bu jarayon davomida buni qilish juda qiyin. normal ishlash. Haqiqiy iste'molni aniqlash uchun qoladi.

Yoqilg'i sarfi nima

Avtomobil dvigateli ishlayotganida benzin, dizel yoqilg'isi yoki gaz doimiy ravishda iste'mol qilinadi.

Yonish paytida ajralib chiqadigan issiqlik energiyasi turli yo'nalishlarda ketadi:

• ichki yonish dvigatelining (ICE) past samaradorligi tufayli u maxsus qurilgan va samarali sovutish tizimi orqali, shuningdek chiqindi gazlar bilan issiqlik uchun befoyda yo'qoladi;
• transmissiya va g'ildiraklarda yo'qolgan, bir xil issiqlikka aylantirilgan;
• tezlanish vaqtida avtomobil massasining kinetik energiyasiga, keyin esa tormozlash yoki qirg'oqqa chiqish vaqtida yana atmosferaga o'tadi;
• yorug'lik, kabinadagi iqlim nazorati va boshqalar kabi boshqa xarajatlarga ketadi.

Avtomobil transport vositasi sifatida yaratilganligi sababli, yoqilg'i sarfini foydali kilometr birligiga massa birliklarida normallashtirish mantiqan to'g'ri bo'ladi. Aslida, massa o'rniga hajm va tizimdan tashqari birliklar ishlatiladi, shuning uchun 100 kilometrga litrda hisoblash odatiy holdir.

Ba'zi mamlakatlar avtomobilning bir gallon yoqilg'i bilan necha mil yurishi mumkinligi o'zaro hisobdan foydalanadi. Bu erda hech qanday tub farq yo'q, bu an'anaga hurmat.

Ba'zida vosita ishlamay qolganda, masalan, avtomobil sovuq iqlimda ishlayotgan bo'lsa va dvigatellar o'chirilmasa, iste'mol hisobga olinadi. Yoki shahar tirbandligida, mashinalar haydashdan ko'ra qimmatroq turadi, lekin bu ko'rsatkichlar har doim ham kerak emas va bundan tashqari, ular ahamiyatsiz.

100 km yo'lga qanday hisoblab chiqiladi

Haqiqiy sharoitda avtomobil iste'molini o'lchash uchun ko'plab usullar mavjud. Ularning barchasi ushbu masofaga sarflangan kilometr va yoqilg'ining eng aniq hisobini talab qiladi.

• Siz dispenser hisoblagichlaridan foydalanishingiz mumkin, agar jinoyat bo'lmasa, pompalanadigan yoqilg'i hajmini o'lchash uchun juda aniq qurilmalar.

Buni amalga oshirish uchun siz vilka ostidagi deyarli bo'sh idishni to'g'ri to'ldirishingiz, sayohat o'lchagichni nolga qaytarishingiz, imkon qadar ko'proq yoqilg'ini sarflashingiz va marraning ko'rsatkichlarini hisobga olgan holda tankni yana to'ldirishingiz kerak.

Aniqlikni oshirish va turli xil ish sharoitlarini hisobga olish uchun siz barcha ma'lumotlarni yozib, tajribani bir necha marta takrorlashingiz mumkin. Natijada, ikkita raqam ma'lum bo'ladi - kilometrlardagi kilometr va ishlatilgan yoqilg'i.

Yoqilg'i hajmini kilometrga bo'lish va natijani 100 ga ko'paytirish qoladi, siz kerakli iste'molni asosan odometr xatolari bilan aniqlangan aniqlik bilan olasiz. Shuningdek, u konversiya faktorini kiritish orqali, masalan, GPS orqali sozlanishi mumkin.

• Ko'pgina avtomobillarda standart yoki qo'shimcha ravishda o'rnatilgan bort kompyuteri (BC) mavjud bo'lib, u iste'molni bir lahzali va o'rtacha hisoblangan raqamli shaklda ko'rsatadi.

Bunday qurilmalarning o'qishlarini yuqoridagi tarzda tekshirish yaxshiroqdir, chunki kompyuter dastlabki ma'lumotni bilvosita oladi, bu yonilg'i injektorlarining barqaror ishlashini nazarda tutadi. Har doim ham shunday emas. Shuningdek, standart yonilg'i o'lchagichining ma'lumotlarini oldindan qo'lda kalibrlashsiz baholash uchun.

• Yoqilg'i quyish shoxobchalarining tekshiruvlari bo'yicha iste'mol qilingan yoqilg'ini kuzatib borish, masofani qayd etish kifoya.

Bunday hollarda siz tankni vilka ostida to'ldira olmaysiz, uni to'liq bo'shatib qo'yishingiz mumkin, chunki ikkala holat ham mashina uchun zararli. Agar siz buni etarlicha uzoq vaqt qilsangiz, unda xato minimal bo'ladi, noaniqliklar statistik o'rtacha hisoblanadi.

• Eng ehtiyotkor avtomobil egalari iste'molni oddiy tank o'rniga elektr ta'minotini o'lchash konteyneriga o'tkazish orqali o'lchaydilar.

Bu faqat xavfsiz uskunalar mavjud bo'lgan avtomobil zavodlarida ruxsat etiladi. Havaskor sharoitda, yonib ketgan mashina qanchalik tejamkor ekanligini bilmasdan, olov yoqish uchun katta imkoniyatlar mavjud.

Har qanday o'lchash usuli, agar haydash sharoitlari va avtomobilning holati uning haqiqiy ishlashi uchun o'rtacha bo'lsa, mantiqiy bo'ladi. Avtomobil ichida va tashqarisida og'ishlar bilan iste'mol ko'p o'nlab foizlarda farq qilishi mumkin.

Yoqilg'i sarfiga nima ta'sir qiladi

Qisqacha aytishimiz mumkinki, deyarli hamma narsa iste'molga ta'sir qiladi:

• haydovchining haydash uslubi - iste'mol osonlik bilan uch yoki ikki baravar kamayishi mumkin;
• avtomobilning texnik holati, ko'plab nosozliklar haydovchilar aytganidek, benzin yoki dizel yoqilg'isini iste'mol qilishni talab qiladi, "chelaklar";
• mashinaning og'irligi, uning yuklanishi va qo'shimcha jihozlar bilan to'yinganligi;
• nostandart shinalar yoki ulardagi tartibga solinmagan bosim;
• bortda va dvigatel sovutish tizimidagi harorat, transmissiyani isitish;
• aerodinamika va uning tom yopish toklari, spoylerlar va loydan himoya qilish ko'rinishidagi buzilishi;
• yo'l holatining tabiati, yil va kun vaqti;
• yoritish va boshqa qo'shimcha elektr jihozlarini yoqish;
• harakat tezligi.

Ushbu fonda avtomobilga o'rnatilgan texnik mukammallikni yo'qotish oson, bu esa yoqilg'idan imkon qadar tejamkor foydalanish imkonini beradi. Shu nuqtai nazardan, barcha mashinalar bir xil emas.

3 ta eng tejamkor mashina

Turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan, kichik hajmli eng tejamkor zamonaviy dizel avtomobillari. Yana bir yoki ikki litr sarflaganda benzin, hatto eng yaxshisi.

Samaradorlik reytingi bahsli ko'rinadi, ammo muhandislik harakatlarining natijalarini taxminan taxmin qilish mumkin.

1. Opel Corsa, uning 1,5 litrli turbodizel, hatto avtomatik uzatmalar qutisi bilan ham, 3,3 km uchun 100 litr iste'mol qiladi. Biroq, oldingi avlodda, Opel hali frantsuz brendi bo'lmagan va Peugeot 208 birliklariga asoslanmagan bo'lsa, uning qo'lda qutisi bo'lgan 1,3 dvigateli undan ham kamroq iste'mol qilingan. Quvvat kuchaygan va atrof-muhit yaxshilangan bo'lsa-da, buning uchun pul to'lashingiz kerak.
2. 1,6 dizelli oltinchi avlod Evropa Volkswagen Polo 3,4 litr iste'mol qiladi. Beshinchisi 1,4 litrli dvigatelga ega edi, bu kamroq quvvat bilan 3 litr uchun etarli edi. Konsern har doim tejamkor dvigatellar ishlab chiqarishga muvaffaq bo'lgan.
3. Koreyada sotiladigan Hyundai i20 1,1 km ga 3,5 litr sarflaydigan kichik 100 turbodizel bilan jihozlanishi mumkin. Mahalliy dizel yoqilg'isining shubhali sifati tufayli u Rossiyada rasmiy ravishda sotilmaydi, ammo avtomobillar hali ham bozorga kirib boradi.

Bunday motorlar kelajakda elektr tortishga o'tishni shubha ostiga qo'yadi, chunki ular arzimas narxda juda toza egzoz chiqarishni ta'minlaydi.

Ammo bitta ogohlantirish bor, so'nggi avlod yonilg'i uskunalariga ega dizel dvigatelni ishlab chiqarish va ta'mirlash juda qimmat. Bu hatto kredit shartnomasi deb ataladi, birinchi jamg'arma, keyin esa siz hali ham to'lashingiz kerak.