Avtomatik uzatmalarni almashtirishda ular avtoulov xizmatlarida qanday qilib "davolaydilar"

Ruslar avtomat uzatmalarga ko‘nikishda qiynalgan va endigina ularga ommaviy ravishda o‘tishni boshlagan edi. Biroq, hamma ham "pishirishni o'rgana olmadi": AKPning har qanday "musibati" g'azab, qichqiriq, nola va xizmat ko'rsatish stantsiyasiga sayohatni keltirib chiqaradi. Biroq, aslida hamma narsa ko'rinadiganidan biroz soddaroq. Tafsilotlar "AvtoVzglyad" portalida.

Ishlatilgan mashina - bu yashirin sovg'alar xazinasi. Yoki u boshlamaydi, u yo'lda chayqalishni boshlaydi yoki hatto "ko'kdan" ketishdan bosh tortadi. Va agar konfiguratsiyada "avtomatik" bo'lsa, bu qo'rqinchli bo'ladi, chunki bunday uzatmani ta'mirlash har doim juda qimmatga tushadi. Biroq, amalda, stressning dastlabki 5 daqiqasiga bardosh berib, muammoni ko'pincha o'z-o'zidan hal qilish mumkin.

Shunday qilib, keling, ko'pchilik uchun yaxshi ma'lum bo'lgan vaziyatni tasavvur qilaylik: gaz pedalini bosganingizda, xarakterli silkinish sodir bo'ladi, tezlik osmonga ko'tariladi, viteslar o'zgarmaydi. Kalitni qaerga qo'yishni va benzinni "yuvuvchi" bilan qaerga to'ldirishni biladigan oddiy zamonaviy haydovchi nima deb o'ylaydi? To'g'ri - u buzilgan. Miya faoliyatining yana bir chimchiligi sizga muammo uzatishda ekanligini aytadi. Va bu har doim juda qimmat. Muammo, muammo, mening kredit kartam qayerda?

Avtomobil xizmatlari va boshqa xizmat ko'rsatish stantsiyalari bu xulq-atvor jihatini yaxshi bilishadi, ular evakuatsiya qilishda mamnuniyat bilan yordam berishadi va keyin uni "arzon" bilan ta'mirlashadi. Ular ehtiyot qismlar ro'yxatini yozadilar, eski eskirgan temirni bagajga - ko'pincha boshqa mashinadan qo'yishadi - va ularni quvonch bilan kassirga kuzatib qo'yishadi. Va nihoyat, mashina ketadi, hamma narsa joyiga tushadi. Faqat hozir, ko'pincha avtomatik uzatishning o'zi, shuningdek, boshqa barcha komponentlar va yig'ilishlar demontaj qilinmagan. Axir, ta'mirlash uchun faqat kaputni ochish kerak edi.

To'rtta holatdan uchtasida hiyla-nayrang shundaki, biz dvigateldagi moyni qanday o'zgartirishni o'rgandik, lekin biz odatda "quti" haqida unutamiz. Xuddi shu narsa filtrlar uchun ham amal qiladi, ulardan ikkitasi qutida bo'lishi mumkin. Ammo bu ularga kamdan-kam hollarda keladi, azizlar, ko'pincha "ta'mirlash" jarayoni zondni tortib olish bilan cheklanadi, bu, albatta, mutlaqo quruq bo'ladi. Avtomatik transmissiyada moy yo'q, shuning uchun bosim yo'q va bu zerikarli.

Va, aslida, ta'mirlash: o'lchagichning bo'yniga huni o'rnatilgan, u erda eng arzon ATF - tishli moy quyiladi. Selektor ehtiyotkorlik bilan har bir vitesga o'tkazilgandan so'ng, moy yana qo'shiladi va yana almashtiriladi. Va shunday qilib - quti tortishni to'xtatmaguncha bir necha marta. Aslida, transmissiya hajmi 8 dan 12 litrgacha, shuning uchun ham, aytmoqchi, ko'plab haydovchilar moyni almashtirmaydilar. Rostini aytganda, bu qimmat. Shuning uchun muammo.

Eski uzatmalar, klassik avtomatlar, ayniqsa, to'rt yoki besh bosqichli "dinozavrlar" haqida gap ketganda, nihoyatda ishonchli va ularni buzish oson emas. Shuning uchun ular odatda 20-30 ming rubl turadi - hech kim ularga kerak emas. Bunday "qutilar" egalarining beparvoligidan osongina omon qoladi va kerakli miqdordagi "uzatilish" ni qo'shgandan so'ng ishlashni davom ettiradi. Bu butun ta'mirlash, bilim bilan, ATF kanistrlari va voronkalarini yo'lning chetida qilish mumkin. Xo'sh, yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasiga boring va kassirga "to'liq boj" ni to'lang.