Avtomobil uchun jakni qanday tanlash mumkin? Muhim xususiyatlarga ega video va ko'rsatma
Jek qanchalik foydali va zarur vosita ekanligi haqida gapirishning hojati yo'q. Har bir inson yo'lda hech bo'lmaganda bir marta teshilgan shinani almashtirishga majbur bo'lgan va o'zingizning jekingizsiz siz buzilish bilan bardosh bera olmaysiz.
Odatda bu mexanizm zavod konfiguratsiyasida keladi, lekin ko'pincha haydovchilar qoniqmaydi va yangisini sotib olish istagi bor. Bu erda muammolar boshlanadi, chunki avtomobil ehtiyot qismlari do'konlarida keng tanlov mavjud.
Vodi.su avtomobil portali ushbu mavzu bilan shug'ullanishga harakat qiladi.
Jeklarning xususiyatlari
Osnovnye parametrlari:
- tashish hajmi;
- ko'tarish balandligi;
- qabul qilish balandligi;
- haydovchi turi - mexanika, gidravlika, pnevmatika.
Yuklab olish hajmi
Avtomobillar, o'rta toifadagi krossoverlar, minivenlar uchun 1-1,5 tonna yuk ko'tarish quvvati etarli. Siz butun mashinani ko'tarishingiz shart emas, g'ildirakni tushirish uchun bir tomonini biroz ko'taring.
Off-road transport vositalariga kuchliroq qurilmalar kerak, chunki ba'zida avtomobilni yo'ldan tortib olish uchun old yoki orqa qismini ko'tarish kerak. Agar siz yuk mashinalarini tanlasangiz, unda ularning yuk ko'tarish qobiliyatini ham hisobga oling, masalan, KAMAZning o'zi 5-6 tonnani tashkil qiladi, bundan tashqari u 15 tonnagacha yuk ko'tarishi mumkin. Shunga ko'ra, 10-15 tonnaga mo'ljallangan qurilma sotib oling.
Ko'tarish balandligi
Odatda bu 30-50 santimetrni tashkil qiladi, bu tekis sirtda etarli. Xizmat ko'rsatish shoxobchalarida uzunroq uzunroq uzunlikdagi rozetkalar ishlatiladi. Bundan tashqari, loyga botgan SUVlar uchun katta balandlik kerak bo'ladi.
olish balandligi
Oddiy qilib aytganda, bu krikoning balandligi. Ya'ni, uni mashina ostiga sig'adigan qilib oling. Agar bo'shliq baland bo'lsa va qattiqlashtiruvchilar erdan baland bo'lsa, qurilma ularga osongina etib borishi kerak.
haydovchi turi - bu parametr batafsilroq ko'rib chiqishni talab qiladi, shuning uchun biz unga alohida bo'lim bag'ishlaymiz.
Jek turlari
Mexanik
Eng oddiy - mexanik haydovchi bilan. Odatda, vintli turdagi qurilma paketga kiritilgan va rack-and-pinion SUVlar uchun mos keladi. Ularning ikkalasi ham juda ishonchli.
Vintli krikolarning afzalliklari:
- kam joy egallaydi;
- juda barqaror;
- avtomobilning qattiqligini ta'kidlash uchun juda keng maydon mavjud.
Ammo ularning minuslari shundaki, uni ko'tarish uchun siz katta kuch sarflashingiz kerak - siz vintni dastagi vazifasini bajaradigan tutqich yordamida aylantirishingiz kerak.
Rack yoki ular ham deyiladi - High Jack Lift:
- yuqori ko'tarish balandligi - bir metrgacha yoki undan ko'p;
- juda ko'p qo'shimcha funktsiyalarni bajarishi mumkin - vinç, lift, g'ildirak boncuklari uchun qurilma;
- barqarorlik, ishonchlilik.
To'g'ri, yana ko'tarish uchun harakat qilish kerak, mashinaning pastki qismida qisqichni o'rnatish uchun maxsus platformalar bo'lishi kerak. Biroq, High Jack Lift yo'ltanlamas haydovchilar tomonidan juda talab qilinadi.
Mexanik krikolarning boshqa turlari mavjud: qaychi turi yoki rulonli. Ikkinchisi yaxshi, chunki mashina sirpanib qoladi yoki domkrat ag'dariladi deb xavotirlanishga hojat yo'q.
Shlangi
Gidravlika ham etarli miqdordagi navlarga ega. Ularning asosiy plyusi shundaki, siz ko'tarish uchun kuch sarflashingiz shart emas, shunchaki dastagini joylashtiring va gidravlik silindrni pompalang, novda sizning mushak kuchingiz ishtirokisiz yukni ko'taradi.
Eng ko'p uchraydigan shisha jaklari. Ular bitta novda yoki ikkita novda bo'lishi mumkin, buning natijasida ko'tarish balandligi sezilarli darajada oshadi.
Ularning asosiy afzalliklari:
- keng qo'llab-quvvatlash platformasi, ag'darishning minimal ehtimoli;
- yuqori yuk ko'tarish qobiliyati - bir tonnadan 50 gacha;
- ishonchlilik - kriko hisoblangan og'irlikni 25 foizga ko'tara oladigan tarzda ishlab chiqilgan, ammo agar yuk yanada og'irroq bo'lsa, novda ko'tarilishni to'xtatadi;
- qulay va ixcham dizayn, kam joy egallaydi;
- kam vazn.
O'z tajribamizga ko'ra, biz 1-2 tonnalik domkrat hatto D yoki E sinfidagi sedanlar uchun ham etarli ekanligini aytamiz.Ular bilan ishlash juda oson, ammo tez-tez ishlatilsa, gidravlik silindr bardosh bermasligi mumkin va keyin moy boshlanadi. oqib chiqmoq. Bunday holda siz doimo ichkariga gidravlik moy qo'shishingiz kerak. Narxlari jihatidan ular ancha qulay.
Rolling gidravlik krikolar o'zini yaxshi isbotladi. Ular avtomobil ostida harakatlanadigan g'ildiraklardagi ramka. Katta plyus shundaki, gidravlik silindr vertikal holatda joylashgan bo'lib, silindrning ichida tutqich yoki pedal bilan bosim hosil qila boshlaganingizda, u burchak ostida ko'tariladi va keyin novda cho'zila boshlaydi.
Ijobiy fazilatlarga quyidagilar kiradi: yuqori samaradorlik, silliq ishlash, yuk ko'tarish qobiliyati. Rolling qurilmalari ko'pincha xizmat ko'rsatish stantsiyalarida qo'llaniladi, shuning uchun ular A sinfidagi xetchbekni ham, og'ir yuk mashinasini ham ko'taradi.
Bog'langan elektr motor yordamida bosim hosil bo'ladigan navlar ham mavjud.
Pnevmo-gidravlik, pnevmatik
Pnevmogidravlika ikkita quvurli gaz amortizatorlari bilan bir xil printsip asosida ishlaydi, ya'ni moy kamerasi va havo quyish kamerasi mavjud. Pnevmatik - bu havo bilan to'ldirilgan silindrlar.
Ular ko'pincha xizmat ko'rsatish stantsiyalarida ham ko'rinadi. Eng muhim afzallik shundaki, ular kompressor yoki susturucudan gazlar bilan pompalanadi. Kamchiliklari ham bor: siz bilan kompressor va armatura bilan shlanglarni olib yurishingiz kerak, ular o'chirilganda juda ko'p joy egallaydi, kamera tasodifan teshilishi mumkin.
Xulosa. Ko'rib turganingizdek, tanlash uchun juda ko'p narsa bor. Agar siz kamdan-kam hollarda krikodan foydalansangiz, unda odatiy vint yoki gidravlik shisha turi etarli bo'ladi. Og'irroq avtomobillar uchun optimal tanlov besh tonna yoki undan ortiq yuk ko'tarish quvvatiga ega gidravlika hisoblanadi.
Yuklanmoqda…
