Avtomobil uchun yog 'muhrlarini qanday tanlash mumkin

Mashinaning barcha bo'linmalari o'zaro bog'liqdir. Buning yordamida transport vositasi har bir ehtiyot qism muhim bo'lgan yagona mexanizmdir. Dastlabki ICE dasturchilarining duch kelgan birinchi muammolaridan biri, milya blokdan chiqadigan joylarda moylash materiallarining oqishini minimallashtirishdir.

Keling, biron bir mashina qilolmaydigan kichik bir detalni batafsil ko'rib chiqamiz. Bu yog 'muhri. Bu nima, uning o'ziga xos xususiyati nimada, uni qachon almashtirish kerak va bu ishni krank mili moy qistirmalari misolida qanday qilish kerak?

Yog 'muhrlari nima?

Yog 'muhri - bu aylanadigan vallar bilan turli xil mexanizmlarning tutashgan joyiga o'rnatiladigan muhrlash elementi. Shuningdek, shunga o'xshash qism harakatlanuvchi element va mexanizm korpusi o'rtasida yog 'chiqib ketishini oldini olish maqsadida o'zaro harakatni amalga oshiradigan qismlarga o'rnatiladi.

Dizayni va maqsadidan qat'i nazar, ushbu qurilma siqish kamoniga ega halqa shaklida. Qism turli o'lchamlarda bo'lishi mumkin, shuningdek turli xil materiallardan tayyorlangan bo'lishi mumkin.

Ishlash printsipi va qurilma

Yog 'muhri mexanizm shpindili o'tadigan korpusga o'ralgan. Korpusning ichki qismida muhrlovchi material mavjud. U milning barcha tomonlarida joylashgan bo'lib, u birlik korpusidan chiqadi, masalan, dvigatel yoki vites qutisi. Mahsulotning diametri shunday bo'lishi kerakki, bosish paytida uning muhri milga, tashqaridan esa mexanizmning mahkamlangan qismiga mahkam bosiladi.

Yog 'sızmasını oldini olish uchun, sızdırmazlık funktsiyasidan tashqari, yog' muhri, axloqsizlikni ushlab turadigan va mexanizmga kirishiga to'sqinlik qiladigan bagaj sifatida ham ishlatiladi.

Qismning turli xil ish sharoitlarida samarali bo'lishi uchun u quyidagi xususiyatlarga javob berishi kerak:

• Jihozning ishlashi paytida yuzaga keladigan tebranishlar tufayli muhr elastik bo'lishi kerak, bu esa elementning o'zi va ishchi qismining aşınmasını kamaytiradi.
• To'ldirish qutisi, yog'ning qurilmadan chiqib ketishini oldini olish kerak, shuning uchun u kimyoviy faol moddalar bilan aloqa qiladi. Shu sababli, material surtma ta'siridan yomonlashmasligi kerak.
• Harakatlanuvchi va aylanadigan qismlar bilan doimiy aloqa qilish muhrning aloqa yuzasi juda qizib ketishiga olib kelishi mumkin. Shu sababli, ushbu elementning materiali sovuqda (masalan, qishda mashina to'xtash joyida) va issiq yozda uzoq vaqt haydash paytida ham o'z xususiyatlarini saqlab qolishi muhimdir.

Ular qayerda ishlatiladi?

Yog 'qistirmalari soni va dizayni avtomobil modeliga va uning xususiyatlariga bog'liq. Ichki yonish dvigateliga ega bo'lgan har qanday transport vositasida, albatta, ikkita muhr mavjud bo'ladi. Ular krank milining ikkala tomoniga o'rnatiladi.

Ushbu qismga qo'shimcha ravishda, quyidagi avtomobil qismlariga muhrlar kerak:

• Gaz taqsimlash mexanizmining vana pog'onasi (shuningdek, deyiladi) qopqoq tayog'i yoki qopqoq bezi);
• Eksantrik mili;
• Yog 'nasosi;
• Old g'ildirakchali transport vositasining g'ildirak uyasi;
• Rulda tokchasi;
• Orqa aks reduktori;
• Diferensial;
• Orqa aks o'qi;
• Vites qutisi.

Yog 'qistirmalari qanday materiallardan tayyorlangan

Mahsulot va mexanizmning aloqa yuzasi juda issiq bo'lishi mumkinligi sababli, bez issiqlikka chidamli xususiyatlarga ega bo'lishi kerak. Shuningdek, isitish haroratining oshishi milning aylanishi paytida qismning chekkasi doimiy ishqalanishda bo'lishiga bog'liq. Agar ishlab chiqaruvchi ushbu elementni yaratish uchun oddiy kauchuk yoki yuqori haroratga bardosh bermaydigan boshqa materiallardan foydalansa, to'lg'azish qutisini tezkor ravishda yo'q qilish ta'minlanadi.

Krank mili va eksantrik milining qistirmalari bunday xususiyatlarga ega bo'lishi kerak, chunki dvigatel ishlayotganda, bu qismlar doimiy ravishda termal yuklarga ta'sir qiladi va ishqalanishga duchor bo'ladi.

Xuddi shu narsani markaz muhrlari haqida ham aytish mumkin. Ular sifatli materialdan foydalanishlari kerak. Ishqalanish va yuqori yuklarga qarshilik ko'rsatishdan tashqari, ushbu qismlar yuqori sifatli va bardoshli tanaga ega bo'lishi kerak va asosiy qismi mustahkamlanishi kerak. Kirning tugunga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun chekkada qo'shimcha elastik element bo'lishi kerak. Aks holda, to'lg'azish qutisining ishlash muddati sezilarli darajada kamayadi va mexanizmning o'zi uzoq vaqt xizmat qila olmaydi.

Ushbu qismlarni ishlab chiqaruvchilar tomonidan quyidagi materiallardan foydalanish mumkin:

• NBR - butadienli kauchukdan kauchuk. Materiallar o'z xususiyatlarini keng harorat oralig'ida saqlaydi: 40 darajadan sovuqdan +120 darajagacha. Bunday kauchukdan tayyorlangan yog 'qistirmalari ko'pgina moylash materiallariga chidamli va yonilg'i ularning yuzasiga tushganda yomonlashmaydi.
• ACM - akrilat tuzilishga ega kauchuk. Materiallar byudjet tovarlari toifasiga kiradi, ammo bunday mahsulotlarni ishlab chiqarish uchun mos bo'lgan yaxshi xususiyatlarga ega. Akrilat kauchukdan tayyorlangan avtomobil moyi muhrini quyidagi harorat oralig'ida ishlatish mumkin: -50 dan + 150 darajagacha. Hub muhrlari ushbu materialdan tayyorlangan.
• VMQ, VWQ va boshqalar. - silikon. Ushbu material bilan ko'pincha muammo yuzaga keladi - ba'zi turdagi mineral moylar bilan aloqa qilish natijasida materialning tezkor ravishda yo'q qilinishi mumkin.
• FPM (flororubber) yoki FKM (floroplast) - bugungi kunda eng keng tarqalgan material. Avtoulovlarda ishlatiladigan kimyoviy faol suyuqliklarning ta'siriga neytral ta'sir ko'rsatadi. Bunday muhrlar -40 dan +180 darajagacha bo'lgan issiqlik yuklariga yaxshi ta'sir qiladi. Shuningdek, material mexanik stressga yaxshi qarshilik ko'rsatadi. Ko'pincha u energiya bloklarini yig'ish uchun qistirmalarni ishlab chiqarish uchun ishlatiladi.
• PTFE - teflon. Bugungi kunda ushbu material transport vositalarining tarkibiy qismlari uchun qistirmalarni ishlab chiqarish uchun ideal hisoblanadi. U eng past ishqalanish koeffitsientiga ega va ruxsat etilgan harorat oralig'i Selsiy bo'yicha -40 dan +220 darajagacha o'zgarib turadi. Mashinalarda ishlatiladigan texnik suyuqliklarning hech biri yog 'muhrini yo'q qilmaydi. To'g'ri, bunday qismlarning narxi boshqa analoglarga qaraganda ancha yuqori va o'rnatish jarayonida ishlab chiqaruvchining almashtirishga oid tavsiyalariga to'liq amal qilish kerak. Masalan, muhrni o'rnatishdan oldin, dastani va o'rnatish joyining aloqa joyini quritib qo'yish kerak. Qismga montaj rishtasi keltiriladi, u bosilgandan keyin chiqariladi.

Avtomobil uchun yog 'muhrlarini qanday tanlash mumkin

Yog 'muhrini o'zgartirishlarning aksariyatining afzalligi ularning arzonligi. To'g'ri, usta muhrni almashtirish bo'yicha ishlarni bajarayotganda, bunday protsedura narxi uning narxidan bir necha baravar qimmatroq.

Elementlarning narxidan tashqari, tanlovga bir qator omillar ta'sir qiladi:

• Mahsulot qaysi tugun uchun ishlatiladi. Eng ko'p yuklangan yog 'qistirmalari 100 darajadan yuqori doimiy isitishga bardosh berishi, minimal ishqalanish koeffitsientiga ega bo'lishi, shuningdek kimyoviy faol texnik suyuqliklarga chidamli bo'lishi kerak.
• Qism atrof-muhitga xos bo'lishi kerak. Misol uchun, agar antifriz tarkibida eski mahsulot ishlatilgan bo'lsa, unda bunday moddaga murojaat qilish uchun yangi muhr yaratilishi kerak.
• Boshqa bloklarga o'rnatish uchun mo'ljallangan analoglardan foydalanmang. Muayyan avtomobil markasining mexanizmlari uchun yog 'muhrini sotib olish eng yaxshisidir. Agar asl nusxasini topa olmasangiz, analogni boshqa ishlab chiqaruvchidan olishingiz mumkin. Shu tarzda, mos bo'lmagan plombalarning o'rnatilishi sababli nosozliklar chiqarib tashlanadi.
• Tovar belgisi. Ba'zi avtoulovchilar "asl" so'zi har doim uning qismini avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilganligini anglatadi, deb noto'g'ri qabul qilishadi. Ammo ko'pincha bunday emas. Haqiqat shundaki, aksariyat avtokonsernlar o'zlarining bo'ysunishlarida tor profilga ega bo'lgan alohida bo'linmaga ega yoki uchinchi tomon kompaniyalari xizmatlaridan foydalanadilar, lekin buyurtma qilingan partiyaga o'zlarining yorliqlarini qo'yadilar. Avtomobil ehtiyot qismlari bozorida sifat jihatidan aslidan kam bo'lmagan, ayrim hollarda undan ham yaxshi qismlarni topishingiz mumkin. Boshqa tomondan, ba'zilar, agar arzonroq ekvivalent sotib olish imkoniyati mavjud bo'lsa, tovar belgisi uchun haq to'lash haqiqatan ham arziydimi, deb hayron bo'lishmoqda. Muxtasar qilib aytganda, bunday sotib olishning sababi bor, chunki o'zini hurmat qiladigan kompaniyalar o'z mahsulotlarining sifatini maksimal darajada oshirishga harakat qilishadi va bu mahsulot narxining oshishiga olib keladi.

Tanlashda nima kerak

Ushbu omillarga qo'shimcha ravishda, yangi moy muhrlarini sotib olishda avtoulovchi quyidagi nuanslarga e'tibor berishi kerak:

1. Agar asl nusxa o'rniga analog sotib olinsa, uning dizayni eski qismga to'liq mos kelishiga ishonch hosil qilish kerak;
2. Yangi bezning kengligi eski elementnikidan kam bo'lishi mumkin, ammo kengroq emas, chunki bu yangi shlangi o'rnatishni qiyinlashtiradi yoki imkonsiz qiladi. Milya o'tadigan aloqa teshigining diametriga kelsak, u shpindelning o'lchamlariga ideal darajada mos kelishi kerak;
3. Yangi qismda yuklash bormi - mexanizmga chang va axloqsizlik kirishiga to'sqinlik qiladigan ip. Ko'pincha bu qism ikki elementdan iborat. Birinchisi - etikning o'zi, ikkinchisi - yog 'qirg'ichi;
4. Agar asl bo'lmagan qism sotib olingan bo'lsa, unda taniqli brendga ustunlik berilishi kerak va eng arzon mahsulotga to'xtalmaslik kerak;
5. Mahalliy ishlab chiqarilgan avtomobillarda siz chet el avtomobillari uchun mo'ljallangan analoglardan foydalanishingiz mumkin. Yaqinda mahalliy ishlab chiqarishning ayrim qismlarining sifati sezilarli darajada yaxshilangan bo'lsa-da, buning aksi qabul qilinishi mumkin emas;
6. Bezning ichki qismida chandiq yasash mumkin. Ushbu element yo'nalishi bo'yicha barcha qismlar uchta toifaga bo'linadi: chap qo'l, o'ng qo'l va universal (milning aylanish yo'nalishidan qat'i nazar, moyni olib tashlashga qodir).
7. Yangi qismni tanlashda siz uning o'lchamlariga e'tibor berishingiz kerak. Qidiruvni tezlashtirish va nomaqbul moy muhrini sotib olish ehtimolini yo'q qilish uchun siz uning markirovkasiga e'tibor berishingiz kerak. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar tanaga quyidagi belgilarni qo'yadilar: h - balandlik yoki qalinlik, D - tashqi diametr, d - ichki diametr.

Etakchi ishlab chiqaruvchilar

Asl mahsulotni soxta narsadan almashtirish kerak bo'lgan mashinaning ishlab chiqaruvchisi nomi bilan farqlash mumkin. Shuni esda tutish kerakki, barcha kompaniyalar o'zlarining modellari uchun almashtiriladigan komponentlarni mustaqil ravishda ishlab chiqarmaydilar. Ko'pgina firmalar uchinchi tomon kompaniyalarining xizmatlaridan foydalanadilar, shuning uchun "asl" har doim ham eng arzon variant emas va ko'proq byudjet analogi ishlab chiqaruvchining yorlig'i bilan sotiladigan ehtiyot qism bilan bir xil bo'lishi mumkin.

Bu erda nafaqat munosib moy muhrlarini, balki boshqa mahsulotlarni sotadigan eng mashhur kompaniyalar:

• Nemis avtomobillari butlovchi qismlari va ta'mirlash to'plamlari ishlab chiqaruvchilari orasida quyidagilar ajralib turadi: AE, VAG konserni, Elring, Gyote, Korteko, SM va Viktor Raynz mahsulotlari;
• Frantsiyada Payen sifatli muhrlar ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi;
• Italiya ishlab chiqaruvchilari orasida Emmetec, Glaser va MSG kabi mahsulotlar mashhur;
• Yaponiyada sifatli moy muhrlari NOK va Koyo tomonidan ishlab chiqariladi;
• Janubiy Koreyaning KOS kompaniyasi;
• Shved - SRF;
• Tayvanda - NAK va TCS.

Ro'yxatdagi kompaniyalarning aksariyati avtomobillarni yig'ish masalalari uchun ehtiyot qismlarni rasmiy etkazib beruvchilardir. Ko'pgina etakchi brendlar ushbu kompaniyalarning ayrim mahsulotlaridan foydalanadilar, bu esa bozorda sotiladigan ehtiyot qismlarning ishonchliligini yaqqol namoyish etadi.

Krank mili yog 'qistirmalari qanday o'zgartiriladi

Yangi yog 'muhrini tanlashdan oldin birinchi navbatda e'tibor berishingiz kerak bo'lgan narsa, bu eski qismning aloqa joyida bo'lishi mumkin bo'lgan aşınma. Analogni tanlashda ushbu eskirishni hisobga olish kerak. Agar muhr diametri milning kattaligiga to'g'ri kelmasa, qism uning vazifasini bajara olmaydi va texnik suyuqlik hali ham tashqariga chiqadi.

Agar mahsulotlar orasida ta'mirlash analogini sotib olish imkoni bo'lmasa (bu juda kamdan-kam hollarda, faqat boshqa avtomobillar uchun variantlarni qidirib topishingiz mumkin), siz yangi moy muhrini sotib olishingiz mumkin, shunchaki chekka eskirish joyiga tushmasligi uchun o'rnatib qo'ying. Mexanizmda podshipniklar eskirganida, lekin ularni hali ham o'zgartirib bo'lmaydigan bo'lsa, uning ichki qismidagi yangi moy muhrida maxsus yog 'o'tkazgichli tirqishlar bo'lishi kerak.

Muhrni yangisiga almashtirishdan oldin ozgina tahlil qilish kerak: nima sababdan eski qismi ishdan chiqqan. Bu tabiiy yıpranma bo'lishi mumkin, ammo ba'zi hollarda mexanizm buzilib ketganligi sababli yog 'muhri yog' chiqa boshlaydi. Ikkinchi holda, yangi yog 'muhrini o'rnatish kunni tejashga imkon bermaydi.

Bunday vaziyatga valning gorizontal yo'nalishda erkin harakatlanishiga olib keladigan buzilish misol bo'lishi mumkin. Bunday holda, muhrni almashtirish bilan kifoyalanish mumkin emas. Avval jihozni ta'mirlash kerak, so'ngra sarflanadigan buyumni almashtirish kerak, aks holda hatto yangi element ham suyuqlikni to'kib tashlaydi.

Krank mili muhrlarini almashtirish tartibiga kelsak, avval siz tayyorgarlik ishlarini bajarishingiz kerak. Avval batareyani ajratib oling. Buni qanday to'g'ri bajarish haqida ma'lumot olish uchun o'qing alohida ko'rib chiqish... Ikkinchidan, biz dvigateldan yog'ni to'kib tashlashimiz kerak. Buning uchun dvigatelni isitib oling, idishdagi drenaj vilkasini echib oling va yog'ni oldindan tayyorlangan idishga to'kib tashlang.

Old va orqa moy qistirmalarini almashtirish o'ziga xos xususiyatlarga ega, shuning uchun biz ushbu protseduralarni alohida ko'rib chiqamiz.

Old krank mili moy muhrini almashtirish

Old krank mili muhriga o'tish uchun siz demontaj ishlarini bajarishingiz kerak bo'ladi:

• Chet jismlarning vaqt haydovchisiga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun qo'zg'aysan kamaridan (yoki zanjirdan) qopqoq olinadi;
• Vaqt kamari yoki zanjir olib tashlanadi (vaqt kamarini olish va o'rnatish protsedurasining ba'zi nozikliklari tasvirlangan shu yerda).
• Krank miliga bog'langan kasnaq uzilib qoladi;
• Eski yog 'muhri bosilib, uning o'rniga yangisi o'rnatiladi;
• Tuzilishi teskari tartibda yig'iladi. Faqatgina narsa shundaki, dvigatel etarli darajada ishlashi uchun gaz taqsimlash mexanizmining yorliqlarini to'g'ri o'rnatishi kerak. Ba'zi dvigatellar ishlamay qolmoqda vana vaqti vanalarga zarar etkazishi mumkin. Agar bunday sozlamani amalga oshirishda tajribangiz bo'lmasa, uni ustaga ishonib topshirganingiz ma'qul.

Old krank mili muhrini o'rnatishda bir nechta nuanslarni hisobga olish kerak:

1. O'rindiq juda toza bo'lishi kerak. Chet zarrachalarning mavjudligiga yo'l qo'yilmaydi, chunki ular sarflanadigan materialning tezroq aşınmasına yordam beradi.
2. Yog 'miqdorini ozgina miqdorda mil bilan aloqa qilish kerak (o'tiradigan joyning chekkasi). Bu valga o'rnatishni osonlashtiradi, qismning elastik qismining yirtilishini oldini oladi va yog 'muhri o'ramaydi (xuddi shu narsa boshqa moy muhrlarini almashtirishga tegishli).
3. Jihoz korpusining muhri maxsus issiqlikka bardoshli plomba bilan ishlov berilishi kerak.

Orqa krank mili yog 'muhrini almashtirish

Orqa muhrni almashtirishga kelsak, unda bu holda avtomobilni yo'l o'tkazgichga qo'yish yoki tekshirish chuquriga olib kelish kerak bo'ladi. Bu ishlashning eng xavfsiz usuli. Boshqa barcha variantlar (jek yoki rekvizit) xavfli.

Mana, ushbu ish ketma-ketligi:

• Avval siz vites qutisini demontaj qilishingiz kerak;
• Debriyaj savati volandan olib tashlanadi (shu bilan birga siz ushbu jihozning holatini tekshirishingiz mumkin);
• Volanning o'zi demontaj qilinadi;
• Eski muhr olib tashlanadi va uning o'rniga yangisi o'rnatiladi;
• Volan, debriyaj va vites qutisi orqaga o'rnatiladi.

Shuni e'tiborga olish kerakki, har bir avtomobil modeli o'ziga xos dvigatel moslamasiga ega, ya'ni yog 'muhrlarini demontaj qilish va o'rnatish jarayoni har xil bo'ladi. Mexanizmni demontaj qilishni boshlashdan oldin, uning biron bir qismi shikastlanmaganligiga va uning sozlamalari yo'qolmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Muhrlarni almashtirishda eng muhim narsa ularning qirralarining egilishini oldini olishdir. Buning uchun plomba yoki dvigatel moyi ishlatiladi.

Bez o'lchamlari

Aksariyat avtoulovlar ishlab chiqaruvchilari turli xil markadagi avtomobillarning o'ziga xos birliklari va mexanizmlari uchun standart yog 'muhrlarini ishlab chiqaradilar. Bu shuni anglatadiki, ishlab chiqaruvchidan qat'i nazar, VAZ 2101 uchun krank mili moy muhri standart o'lchamlarga ega bo'ladi. Xuddi shu narsa boshqa avtomobil modellariga ham tegishli.

Avtomobil ishlab chiqaruvchi standartlardan foydalanish kerakli qismni topishni osonlashtiradi. Shu bilan birga, avtoulovchiga faqat qaysi birlik uchun ehtiyot qism tanlashini aniqlash, yuqori sifatli materialni tanlash va shuningdek, tovar belgisini tanlash kerak.

Ko'pgina do'konlarda yangi qismni topish yanada osonlashadi. Jadvallar onlayn kataloglarda yaratilgan bo'lib, unda mashinaning nomini kiritish kifoya: uning markasi va modeli, shuningdek, siz muhr tanlamoqchi bo'lgan birlik. So'rov natijalariga ko'ra, xaridorga ishlab chiqaruvchidan (yoki uning rasmiy distribyutoridan) asl nusxasini yoki shunga o'xshash, ammo boshqa markani taklif qilish mumkin.

Bir qarashda, mashinada muhrlarni almashtirish oson ish bo'lib tuyulishi mumkin. Darhaqiqat, har bir alohida holatda, protsedura juda nozik narsalarni o'z ichiga oladi, shuning uchun ba'zida mashina ta'mirdan keyin ham yomonroq ishlay boshlaydi. Shu sababli, avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalarida bunday murakkab protsedurani amalga oshirish yaxshiroqdir, ayniqsa, bu so'nggi avlodlarning xorijiy avtomobili bo'lsa.

Xulosa qilib, tashqi bir xil moy qistirmalari o'rtasidagi farq haqida batafsil videoni taqdim etamiz:

HAMMA AVTOMOTIV BUNI BILISHI KERAK! Yog 'muhrlari haqida hamma narsa

Savol va Javob:

Dvigatel moyi muhri nima? Bu dvigatel korpusi va aylanuvchi mil o'rtasidagi bo'shliqni yopish uchun mo'ljallangan kauchuk muhr elementi. Dvigatel moyining muhri dvigatel moyining oqishi oldini oladi.

Mashinada moy muhri qayerda? Dvigatelga qo'shimcha ravishda (ulardan ikkitasi bor - krank milining ikkala tomonida), yog 'muhrlari korpus va mexanizmning harakatlanuvchi qismlari o'rtasida yog 'oqishining oldini olish uchun zarur bo'lgan joylarda qo'llaniladi.