Qaysi buloqlar eng yaxshisidir
Mundarija
Qaysi buloqlarni qo'yish yaxshiroq Ushbu elementlarni tanlash va suspenziyani yaxshilash bilan duch kelgan avtomobil egalarini hayratda qoldiradi. Tanlov uzunligi, umumiy diametri, po'lat diametri, qattiqligi, kamon shakli, ishlab chiqaruvchining markasiga bog'liq bo'ladi. Shuning uchun, eng yaxshi variantni tanlash uchun siz yuqoridagi barcha sabablarni tahlil qilishingiz kerak. Va shuningdek, maqsadni hal qiling - yo'lovchilarni yoki kartoshka qoplarini tashish ...
Buloqlarni almashtirish belgilari
Buloqlarni almashtirish zarurligini ko'rsatadigan to'rtta asosiy belgi mavjud.
Avtomobil bir tomonga buriladi
Mashina tekis yuzada, yuksiz turganda vizual tarzda tekshiriladi. Agar tananing chap yoki o'ng tomoniga egilgan bo'lsa, buloqlarni almashtirish kerak. Xuddi shunday, oldinga / orqaga siljish bilan. Agar bundan oldin mashina sirtda bir tekis turgan bo'lsa va hozir uning old yoki orqa qismi tinch holatda sezilarli darajada tushib ketgan bo'lsa, unda siz yangi buloqlarni o'rnatishingiz kerak.
Biroq, bahor "aybdor emas" bo'lishi mumkin bo'lgan bir ogohlantirish bor. VAZ-klassik avtomobillarni loyihalashda (VAZ-2101 dan VAZ-2107gacha bo'lgan modellar) bahorning yuqori qismida shisha yoki o'rindiq deb ataladigan joy taqdim etiladi. Prujina ustki qismi bilan unga tayanadi.
Ko'pincha, eski mashinalarda, uzoq vaqt ishlaganda, shisha ishlamay qoladi, bu esa butun strukturaning buzilishiga olib keladi. Tashxis qo'yish uchun siz mashinaning sarkma tomonidan kamonni demontaj qilishingiz, rezina yostiqni olib tashlashingiz va oynaning o'zini tekshirishingiz kerak. Ko'pincha bunday buzilish old g'ildiraklarning yon tomonida, ayniqsa chap tomonda sodir bo'ladi. Biroq, bu orqa suspenziyada ham sodir bo'ladi.
Suspenziyadagi begona shovqinlar
Shovqin juda xilma-xil bo'lishi mumkin - jaranglash, bo'kirish, shovqin. Bu shovqin yo'ldagi eng kichik zarbalarda, hatto kichik chuqurliklarda yoki zarbalarda paydo bo'ladi. Albatta, ideal holda siz to'liq tashxis qo'yishingiz va to'pni, rulni, rezina bantlarni tekshirishingiz kerak. Biroq, agar sanab o'tilgan elementlar ish holatida bo'lsa, unda bu amortizator kamonlarini tekshirish kerak.
Ko'pincha suspenziyadan xirillagan yoki shovqinli tovushlarning sababi singan buloqda yotadi. Bu odatda biron bir burilishda sodir bo'ladi. Kamroq - bahor ikki qismga bo'linadi. Biroq, ikkinchi holatda, avtomobil tanasining rulosi paydo bo'ladi.
metall charchoq
"Metal charchoq" tushunchasi ish paytida bahor o'z xususiyatlarini yo'qotadi va shunga mos ravishda normal ishlamaydi. Bu odatda ekstremal/ekstremal burilishlar uchun amal qiladi. Shunday qilib, bahorning eng oxiri, katta kuch sarflab, oxirgi lasanga tegadi. Natijada, ularning yuzasida o'zaro ikkita ishchi tekislik hosil bo'ladi. Ya'ni, bahor qilingan bar ko'ndalang kesimida yumaloq emas, balki bir tomondan biroz tekislanadi. Bu yuqorida ham, pastda ham sodir bo'lishi mumkin.
odatda, bunday kamon elementlari suspenziyani ushlab turmaydi va mashina cho'kadi, shuningdek, chuqurlarda juda yumshoq "sakrab turadi". Bunday holda, yangi buloqni o'rnatish maqsadga muvofiqdir. Va qanchalik tezroq bo'lsa, shuncha yaxshi. Bu boshqa suspenziya qismlarini tejaydi va haydashni yanada qulay qiladi.
Orqa bahor muammolari
Yuklanmagan mashinani tekshirish har doim buloqlarni o'zgartirish kerakmi degan savolga to'g'ri javob bermasligi mumkin. Gap shundaki, vaqt o'tishi bilan tirbandlik yuzaga kelganda mashinaning orqa qismi cho'kadi. Va keyin, to'qnashuvlarda, qanot qoplamasi yoki loy qo'riqchilari yo'lda uriladi. Bunday holda, qo'shimcha diagnostika kerak.
Agar buloqlar buzilgan bo'lsa, ularni almashtirish kerak. Ular shunchaki "charchagan" bo'lsa, siz yangilarini sotib olayotganda, siz "shisha" dagi kamon o'rindiqlari ostiga o'rnatilgan bo'shliqlar yoki qalinlashgan kauchuk bantlardan foydalanishingiz mumkin. Spacerlarni o'rnatish ancha arzon bo'ladi va avtomobilning past qo'nish muammosini hal qiladi, ya'ni tozalashni oshiradi.
Old buloqlarga kelsak, siz ular bilan ham xuddi shunday qilishingiz mumkin, ammo bu suspenziyaning qattiqligini sezilarli darajada oshiradi. Bu nafaqat harakat paytida noqulaylik, balki "ko'zoynak" ga yukning oshishiga olib keladi, buning natijasida ular shunchaki portlashi mumkin. Shuning uchun, avtomobil egasi oldida qalinlashgan bo'shliqlarni o'rnatish yoki o'rnatmaslik qaror qiladi.
Tanlashda nima kerak
Buloqlarni tanlashda bir nechta omillarni hisobga olish kerak.
Qattiqlik
Qattiqlik nafaqat avtomobilda haydashda, balki uning ishlaydigan tizimining boshqa elementlarini yuklashda ham qulaylikka ta'sir qiladi. Yumshoq buloqlar, ayniqsa, yomon asfaltlangan yo'llarda minish uchun qulayroqdir. Biroq, ularni ko'pincha katta yuklarni ko'taradigan mashinaga qo'yish istalmagan. Aksincha, qattiqroq buloqlar eng yaxshi og'ir yuklarni tashish uchun mo'ljallangan transport vositalariga joylashtiriladi. Bu, ayniqsa, orqa amortizatorlar uchun to'g'ri keladi.
Qattiqlik nuqtai nazaridan bitta holat ham dolzarbdir. Ko'pincha, yangi buloqlarni sotib olayotganda (ayniqsa, VAZ klassikasi uchun) bir to'plamga kiritilgan bir xil buloqlar turli xil qattiqlikka ega bo'lishi mumkin. Tabiiyki, bu mashinaning o'ngga yoki chapga burilishiga olib keladi. Sotib olayotganda ularni tekshirish deyarli mumkin emas, shuning uchun muammoni hal qilishning ikki yo'li mavjud.
Birinchisi, yuqorida aytib o'tilgan ajratgichlarni o'rnatishdir. Ularning yordami bilan siz avtomobilning bo'sh joyini tekislashingiz va bir xil suspenziya qattiqligiga erishishingiz mumkin. Ikkinchi yo'l - odatda ishonchli ishlab chiqaruvchilardan, odatda chet elliklardan yaxshiroq sifatli buloqlarni sotib olishdir.
Qattiqlik - bu buloqlarda quyidagi parametrlarga bog'liq bo'lgan jismoniy miqdor:
- Bar diametri. U qanchalik katta bo'lsa, qattiqlik shunchalik katta bo'ladi. Biroq, bu erda bahorning shakli va har qanday kangal qilingan novda diametrini hisobga olish kerak. O'zgaruvchan umumiy diametrli va novda diametrli buloqlar mavjud. Ular haqida keyinroq.
- Bahorning tashqi diametri. Boshqa narsalar teng bo'lsa, diametri qanchalik katta bo'lsa, qattiqlik shunchalik past bo'ladi.
- Burilishlar soni. Ular qanchalik ko'p bo'lsa - qattiqlik shunchalik past bo'ladi. Bu bahorning vertikal o'qi bo'ylab egilishi bilan bog'liq. Biroq, hisobga olinishi kerak bo'lgan qo'shimcha parametrlar mavjud. ya'ni kam sonli burilishli kamon qisqa zarbaga ega bo'ladi, bu ko'p hollarda qabul qilinishi mumkin emas.
uzunlik
Buloqlar qanchalik uzun bo'lsa, avtomobilning erni tozalash darajasi shunchalik katta bo'ladi. Har bir aniq avtomobil modeli uchun uning texnik hujjatlari to'g'ridan-to'g'ri mos keladigan qiymatni ko'rsatadi. Ba'zi hollarda old va orqa buloqlarning uzunligi boshqacha bo'ladi. Ideal holda, ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga amal qilish kerak. Ulardan chetga chiqish faqat sozlash uchun yoki yuk tashish uchun avtomobildan foydalanganda mumkin.
Burilish parametrlari
Bu holda umumiy nom diametri va burilish sonini bildiradi. Bahorning umumiy qattiqligi bu ikki parametrga bog'liq. Aytgancha, buloqlarning ba'zi modellari turli diametrli rulonli notekis shaklga ega. ya'ni, qirralarning tor rulonlari bilan, o'rtada esa keng.
Biroq, bunday rulonlarda metall barning boshqa diametri ham mavjud. Shunday qilib, bahorning o'rtasida joylashgan katta diametrli rulonlar katta diametrli bardan qilingan. Va haddan tashqari kichik burilishlar kichik diametrli bardan. Katta novdalar katta nosimmetrikliklar bo'yicha, kichiklari esa mos ravishda kichiklar ustida ishlab chiqariladi. Biroq, kichik panjaralar yupqaroq metalldan yasalganligi sababli, ular tez-tez sinadi.
Bunday buloqlar asosan original, ya'ni zavoddan o'rnatilgan. Ular haydashda qulayroqdir, lekin ularning resursi pastroq, ayniqsa mashina doimo yomon yo'llarda harakatlanayotganda. Asl bo'lmagan buloqlar odatda bir xil diametrli bardan tayyorlanadi. Bu avtomobilning haydash qulayligini pasaytiradi, lekin bahorning umumiy muddatini oshiradi. Bundan tashqari, bunday kamon arzonroq bo'ladi, chunki uni ishlab chiqarish texnologik jihatdan osonroq. Bu yoki boshqa holatda nima tanlash kerak - har kim o'zi uchun qaror qiladi.
Turlari
Barcha damping kamonlari beshta asosiy turga bo'linadi. aynan:
- Standart. Bu avtomobil ishlab chiqaruvchisining tavsiyalarida ko'rsatilgan xususiyatlarga ega buloqlar. Ular odatda shaharlarda yoki cheklangan off-road sharoitida foydalanish uchun mo'ljallangan.
- Kuchaytirilgan. Ular odatda katta yuklarni tashish uchun mo'ljallangan transport vositalarida qo'llaniladi. Misol uchun, avtomobilning asosiy modeli sedan bo'lgan variantlarda va kengaytirilgan versiyada orqa yuk bo'limiga ega furgon yoki pikap.
- O'sish bilan. Bunday buloqlar avtomobilning klirensini (tozalanishini) oshirish uchun ishlatiladi.
- Past baho. Ularning yordami bilan, aksincha, ular erni tozalashni kamaytiradi. Bu avtomobilning dinamik xususiyatlarini, shuningdek, uni boshqarishni o'zgartiradi.
- o'zgaruvchan qattiqlik bilan. Ushbu buloqlar turli yo'l sharoitlarida qulay haydashni ta'minlaydi.
Bir yoki boshqa turdagi bahorni tanlash avtomobilning ish sharoitlariga va ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga bog'liq.
VAZ amortizatorlari uchun buloqlar
Xizmat ko'rsatish shoxobchasi tomonidan berilgan statistik ma'lumotlarga ko'ra, ko'pincha "klassiklar" (VAZ-2101 dan VAZ-2107 gacha bo'lgan modellar) va old g'ildirakli (VAZ 2109, 2114) rusumli VAZ avtomobillarining mahalliy avtomobil egalari. , ko'pincha amortizator kamonlarini almashtirish muammosidan xavotirda.
Jiguli, Samar, Niv uchun buloqlarning aksariyati Voljskiy mashina zavodida ishlab chiqariladi. Biroq, boshqa ishlab chiqaruvchilar ham bor. Bunday holda, buloqlarga savdo belgisi qo'llaniladi yoki uchinchi tomon ishlab chiqaruvchisining teglari yopishtiriladi. E'tibor bering, VAZda ishlab chiqarilgan asl buloqlar texnologik jihatdan ancha rivojlangan.
Haqiqat shundaki, buloqlarni ishlab chiqarishning yakuniy bosqichlaridan biri, ya'ni suspenziyaning orqa qismi uchun buloq yuzasiga himoya epoksi qoplamini qo'llashdir. Old buloqlar faqat xlorli kauchuk asosidagi maxsus qora emal bilan qoplangan bo'lishi mumkin. Va faqat VAZ ishlab chiqaruvchisi orqa kamonlarga himoya epoksi materialni qo'llaydi. Boshqa ishlab chiqaruvchilar oddiygina emalni old va orqa buloqlarga qo'llashadi. Shunga ko'ra, original VAZ kamonlarini sotib olish afzaldir.
Mashina kamonlarini ishlab chiqarishning oxirgi bosqichi ularning sifati va qattiqligini nazorat qilishdir. Barcha ishlab chiqarilgan mahsulotlar u orqali o'tadi. Sinovdan o'tmagan buloqlar avtomatik ravishda o'chiriladi. Qolganlari tolerantlik maydoniga qarab ikki sinfga bo'linadi. Agar bardoshlik maydoni ijobiy bo'lsa, unda bunday kamon yuk bo'yicha A sinfiga tegishli. Shunga o'xshash maydon minus bo'lsa, keyin B sinfiga. Bu holda, har bir sinfning kamonlari mos keladigan rang belgisiga ega - tashqi chiziqda ma'lum bir rangdagi chiziq qo'llaniladi.
Yuqorida aytib o'tilgan sinflarga bo'linish (va ularning rang gradatsiyasi) barcha tayyor buloqlarning qattiqligi biroz bo'lsa-da, farq qilishi sababli qabul qilinadi. Shuning uchun, qat'iy aytganda, agar siz qattiqroq buloqni qo'ymoqchi bo'lsangiz, unda sizning tanlovingiz A sinfidir, agar yumshoqroq bo'lsa, u holda B sinfidir. Shu bilan birga, ularning qattiqligidagi farq ahamiyatsiz bo'lishi mumkin, ya'ni 0 dan 25 kilogrammgacha. yuk.
VAZda ishlab chiqarilgan kamonlarning rang belgilari va texnik ma'lumotlari jadvalda keltirilgan.
| Bahor | Modeli | Bar diametri, mm, bardoshlik 0,5 mm | Tashqi diametri, mm / bardoshlik | Bahor balandligi, mm | Burilishlar soni | Bahor rangi | Qattiqlik klassi | Belgilash rangi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Old | 1111 | 10 | 94/0,7 | 317,7 | 9,5 | qora rangda | - | - |
| 2101 | 13 | 116/0,9 | 360 | 9,0 | qora rangda | A-standart | sariq | |
| B-yumshoq | yashil | |||||||
| 2108 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | qora rangda | A-standart | sariq | |
| B-yumshoq | yashil | |||||||
| 2121 | 15 | 120/1,0 | 278,0 | 7,5 | qora rangda | A-standart | sariq | |
| B-yumshoq | yashil | |||||||
| 2110 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | qora rangda | A-standart | qizil | |
| B-yumshoq | ko'k | |||||||
| 2141 | 14 | 171/1,4 | 460,0 | 7,5 | kulrang | - | - | |
| Orqaga | 1111 | 10 | 100,3/0,8 | 353,0 | 9,5 | kulrang | - | - |
| 2101 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | kulrang | A-standart | sariq | |
| B-yumshoq | yashil | |||||||
| 2102 | 13 | 128,7/1,0 | 455,0 | 9,5 | kulrang | A-standart | qizil | |
| B-yumshoq | ko'k | |||||||
| 2108 | 12 | 108,8/0,9 | 418,0 | 11,5 | kulrang | A-standart | sariq | |
| B-yumshoq | yashil | |||||||
| 21099 | 12 | 110,7/0,9 | 400,0 | 10,5 | kulrang | A-standart | qizil | |
| B-yumshoq | ko'k | |||||||
| 2121 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | kulrang | A-standart | oq rang | |
| B-yumshoq | Qora | |||||||
| 2110 | 12 | 108,9/0,9 | 418,0 | 11,5 | kulrang | A-standart | oq rang | |
| B-yumshoq | Qora | |||||||
| 2141 | 14 | 123/1,0 | 390,0 | 9,5 | kulrang | - | - |
An'anaga ko'ra, A sinfidagi VAZ kamonlari sariq rangda, B sinfi esa yashil rangda belgilangan. Biroq, jadvaldan ko'rinib turibdiki, istisnolar mavjud. Avvalo, bu stansiya vagonlariga tegishli - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Tabiiyki, bu mashinalar kuchliroq buloqlarga ega.
Ko'pgina avtoulovchilarni savol qiziqtiradi: stansiya vagonlaridan buloqlar sedanlar yoki xetchbeklarga o'rnatilishi mumkinmi? Bu, albatta, ko'zlangan maqsadga bog'liq. Agar bu tananing qarishi bilan cho'kishni boshlaganligi sababli erni tozalashni oshirishdan iborat bo'lsa, unda tegishli almashtirishni amalga oshirish mumkin. Agar avtomobil ishqibozi mashinaning yuk ko'tarish qobiliyatini oshirishni xohlasa, bu yomon fikr.
Buloqlarning rang gradatsiyasi ishlab chiqaruvchidan ishlab chiqaruvchiga qarab farq qilishi mumkin. Xuddi shu narsa geometrik o'lchamlar uchun ham amal qiladi. Rangga kelsak, an'anaviy sariq qizil va / yoki unga yaqin jigarrang bilan almashtirilishi mumkin. Kamdan kam hollarda oq rang ishlatiladi. Yashil bilan bir xil, uning o'rniga ko'k yoki qora ranglardan foydalanish mumkin.
Bahor barining diametriga kelsak, u turli ishlab chiqaruvchilar uchun har xil bo'lishi mumkin. Va ba'zilari (masalan, keyinroq muhokama qilinadigan Phobos) odatda bitta mahsulotda turli diametrli bardan buloqlar yasashadi. Shuning uchun bahorning umumiy balandligi va tashqi diametrini tanlash muhimdir.
Ushbu ishlab chiqaruvchining turli modellarida o'rnatilgan VAZ kamonlarining bir nechta tipik turlari mavjud. Keling, ularni batafsil ko'rib chiqaylik:
- 2101. Bu VAZ klassikasi uchun klassik versiya, ya'ni orqa g'ildirakli sedanlar uchun.
- 21012. Bu buloqlar noyob va nostandartdir. Umuman olganda, ular 2101 ga o'xshash, lekin kattaroq diametrli bardan qilingan, bu esa ularni yanada qattiqroq qiladi. Ular dastlab o'ng tomonda boshqariladigan transport vositalarining o'ng old tomoniga o'rnatilishi uchun mo'ljallangan. Xuddi shunday buloqlar oldingi suspenziyaning har ikki tomoniga maxsus jihozlarga ega avtomobillarda o'rnatildi.
- 2102. Bu stansiya vagonlari uchun buloqlar (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Ular uzunligi kattalashgan.
- 2108. Ushbu kamon sakkiz valfli ichki yonish dvigatellari bo'lgan VAZ old g'ildirakli avtomashinalariga o'rnatiladi. Istisno - VAZ-1111 Oka. Bundan tashqari, bitta eksport versiyasi 2108 mavjud. Ular rangli kodlangan. Shunday qilib, oldingi buloqlar oq va ko'k rangda, orqa buloqlar esa jigarrang va ko'k rangda. Shunga ko'ra, ular bilan faqat yaxshi yo'llarda yurish yaxshiroqdir. Ular ichki yo'llar uchun mo'ljallanmagan, shuning uchun bunday buloqlardan foydalanmaslik yaxshiroqdir.
- 2110. Bular eksportga mo'ljallangan mashinalarni o'rnatish uchun mo'ljallangan "Yevropa" buloqlari. ya'ni VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124 rusumli avtomobillar uchun. Iltimos, bu kamonlarning qattiqligi past va silliq Yevropa yo'llarida foydalanish uchun mo'ljallanganligini unutmang. Shunga ko'ra, notekis ichki yo'llar uchun ularni sotib olmaslik yaxshiroqdir. Shu jumladan, agar mashina tez-tez yo'ldan tashqarida haydash yoki tuproqli qishloq yo'llarida foydalanish kerak bo'lsa, ularni o'rnatishingiz shart emas.
- 2111. Bunday kamon VAZ-2111 va VAZ-2113 avtomashinalariga o'rnatiladi.
- 2112. VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113 avtomashinalari suspenziyasining old qismiga o'rnatish uchun mo'ljallangan.
- 2121. Buloqlar VAZ-2121, VAZ-2131 va boshqa modifikatsiyalarni o'z ichiga olgan to'liq g'ildirakli "Niva" ga o'rnatiladi.
VAZ 2107 uchun buloqlar
Ideal holda, "etti" uchun original VAZ kamonlarini o'rnatish tavsiya etiladi 2101. Biroq, agar siz aerodinamikani yaxshilash va Rulda sezgirligini oshirishni istasangiz, unda siz qattiqroq namunalarni qo'yishingiz mumkin. Masalan, VAZ-2104 stansiya vagonidan. Bu faqat nisbatan eski mashinalar uchun tavsiya etiladi. Yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish uchun buni qilish kerak emas. Aytgancha, agar siz buni qilsangiz, VAZ-2104 uchun bahordan bir burilish kesishingiz kerak bo'ladi.
VAZ 2110 uchun buloqlar
An'anaga ko'ra, original buloqlar 2108 sakkiz valfli ICE bilan "o'nlab" ning oldingi suspenziyasiga o'rnatiladi va orqada 2110 evro. Ularning xususiyatlari avtomobilning asfaltda ham, tuproq yo'lda ham optimal harakatini ta'minlaydi.
Agar mashina 16 valfli ICE bilan jihozlangan bo'lsa, u holda oldingi suspenziyaga kuchliroq buloqlar o'rnatiladi - 2112. Orqa tomonda - bir xil 2110 evro. Istisno - VAZ-2111.
Katalog tanlash
Zamonaviy avtoulovlarda ko'p hollarda amortizator kamonlarini tanlash elektron kataloglarga muvofiq amalga oshiriladi. Texnik hujjatlarda bahorning modeli, uning to'liq nomi, xarakteristikalari, o'lchamlari, yuk ko'tarish qobiliyati va boshqalar aniq ko'rsatilgan. Shuning uchun, agar avtomobil ixlosmandlari suspenziyada hech narsani o'zgartirishni xohlamasa, faqat qismni yangisiga almashtirsa, unda tanlashda qiyin narsa yo'q.
Biroq, ba'zi hollarda, avtomobil egalari, har qanday sababga ko'ra, bahorni qattiqroq yoki yumshoqroq almashtirishni xohlashadi. Keyin quyidagi parametrlarga e'tibor berishingiz kerak:
- Ishlab chiqaruvchi. Asl buloqlar (ayniqsa, VAG avtomobillari uchun) keng ko'lamli qattiqlikka ega bo'lishi mumkin. Va asl bo'lmagan buloqlarda bunday assortiment yo'q.
- Bahor turi. ya'ni ularning markirovkasi, shu jumladan rangi.
- Qattiqlik. Bu, ehtimol, asl nusxadan farq qiladi (burilishlar soniga va ularning diametriga qarab).
Internetda ishlatiladigan buloqlar modelini aniqlab bo'lgach, siz VIN kodini aniqlab olishingiz kerak, unga ko'ra siz onlayn-do'konda yoki oddiy savdo do'konida bahor sotib olishingiz mumkin.
Osma kamon reytingi
Eng yaxshi avto buloqlar nima? Bu savolga aniq javob yo'q va bo'lishi ham mumkin emas, chunki ularning texnik parametrlarida ham, ishlab chiqaruvchilarda ham farqlari bo'lgan juda ko'p xilma-xillik mavjud. Quyida mahsulotlar mahalliy avtomobil ehtiyot qismlari bozorida keng namoyish etilgan o'nta yaxshi va eng mashhur bahor ishlab chiqaruvchilari ro'yxati keltirilgan.
LESJOFORS
Kompaniyaning to'liq nomi LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Bu Evropada buloqlar, amortizatorlar, buloqlar ishlab chiqaradigan eng qadimgi va eng yirik firmalardan biridir. Kompaniyaning Shvetsiyada sakkizta, Finlyandiya, Daniya va Germaniyada bittadan ishlab chiqarish zavodlari mavjud. Kompaniya LESJOFORS, KILEN, KME, ROC savdo belgilariga ega bo'lib, ular ostida buloqlar ham ishlab chiqariladi.
LESJOFORS buloqlari juda yuqori sifatga ega. Ular yuqori sifatli yuqori uglerodli buloqli po'latdan yasalgan, himoya qatlami (fosfatlangan) bilan qoplangan va kukun bilan qoplangan. Bularning barchasi ko'p yillar davomida buloqlarning ishlashini saqlab qolish imkonini beradi. Bundan tashqari, barcha buloqlar sifat va ishlash nazoratidan o'tadi. Ishlab chiqarilgan buloqlarning assortimenti taxminan 3200 tani tashkil etadi. Sharhlar asosan ijobiy, chunki hatto soxta narsalar ham kam. Yagona kamchilik - bu yuqori narx.
Takoz
1996 yilning kuzida Germaniyaning Kilen kompaniyasi yuqorida tilga olingan LESJOFORS tomonidan sotib olindi. O'sha vaqtga qadar ikkalasi ham to'g'ridan-to'g'ri raqib edi. Shunga ko'ra, Kilen savdo belgisi LESJOFORSga tegishli. Kilen buloqlari yuqori sifat va chidamlilikka ega. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, u chiqargan mahsulotlar asl VAZ buloqlaridan ikki baravar uzunroq resursga ega. Avtomobil egalarining sharhlari asosan bu bayonotni tasdiqlaydi. Shuning uchun, bu buloqlar nafaqat mahalliy VAZ egalariga, balki kompaniya buloqlar ishlab chiqaradigan boshqa avtomobillarga ham sotib olish uchun tavsiya etiladi. Narxi yetarli.
Lemforder
Lemforder buloqlari butun dunyo bo'ylab ko'plab avtomobillar uchun original qismlar sifatida etkazib beriladi. Shunga ko'ra, kompaniya ularni ishlab chiqarish bo'yicha jahon yetakchilaridan biri hisoblanadi. Ko'pincha bunday buloqlar qimmatbaho xorijiy avtomobillarga o'rnatiladi, ya'ni ular premium sektorda taqdim etiladi. Shunga ko'ra, ular juda ko'p pul sarflashadi.
Sifatiga kelsak, u yuqorida. Biroq, ba'zi hollarda, vaqti-vaqti bilan soxta yoki nikoh borligi qayd etilgan. Ammo bunday holatlar kam. Bunday qimmat buloqlar xorijiy biznes va premium avtomobillarga o'rnatish uchun tavsiya etiladi.
CS Germaniya
CS Germany buloqlari o'rtacha narx oralig'iga va o'rta sifatli segmentga tegishli. Germaniyada ishlab chiqarilgan. Pul uchun yaxshi qiymat, Evropa avtomobillari uchun tavsiya etiladi. Sharhlar asosan ijobiy.
konus
Koni brendi ostida ishlab chiqarilgan buloqlar yuqori xizmat muddatiga ega. Ishlab chiqaruvchi turli xil transport vositalari uchun keng assortimentdagi buloqlarni ishlab chiqaradi. Qiziqarli xususiyat shundaki, ko'plab bahor modellari qattiqlikda sozlanishi mumkin. Bu maxsus moslashtiruvchi "qo'zichoq" yordamida amalga oshiriladi. Narxiga kelsak, u odatda o'rtacha qiymatdan yuqori, lekin premium sinfga yaqin emas.
BOG
BOGE savdo belgisi ostida juda ko'p turli xil suspenziya elementlari, shu jumladan buloqlar ishlab chiqariladi. Ular premium sinfga tegishli, yuqori sifat va yuqori narxga ega. Nikoh juda kam uchraydi. Evropa ishlab chiqaruvchilarining transport vositalariga o'rnatish uchun tavsiya etiladi. Sharhlar asosan ijobiy.
Eybax
Eibach buloqlari bozorda eng sifatli va eng bardoshli hisoblanadi. Vaqt o'tishi bilan ular deyarli cho'kmaydi va qattiqlikni yo'qotmaydi. Ular, albatta, avtomobillari uchun mos buloqlar mavjud bo'lgan barcha avtomobil egalariga tavsiya etilishi mumkin. Ushbu ehtiyot qismlarning yagona shartli kamchiliklari yuqori narxdir.
SS20
Barcha SS20 kamonlari ishlab chiqaruvchiga ko'ra 20% sifatga ega. Bu yangi mahsulotlarni mexanik sinovdan o'tkazishda buloqlarning juft bo'lib tanlanishi bilan ta'minlanadi. Ya'ni, bir juft buloq bir xil mexanik xususiyatlarga ega bo'lishi kafolatlanadi. CCXNUMX firmasi o'z prujinalarini ikkita texnologiya - sovuq va issiq o'rash texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqaradi, bundan tashqari, haddan tashqari qimmat va past baholanadi.
K+F
Kraemer & Freund ham turli ehtiyot qismlar, jumladan, yengil va yuk mashinalari uchun prujinalar ishlab chiqarish bo‘yicha yetakchilardan biri hisoblanadi. Kompaniya o'z mahsulotlarini birlamchi va ikkilamchi bozorlarga etkazib beradi. Sotilgan mahsulotlar assortimenti 1300 ga yaqin tovarlarni o'z ichiga oladi va doimiy ravishda kengayib bormoqda. Asl K + F buloqlari yuqori sifatga ega, ammo ular juda ko'p pul sarflaydi.
TUYA
Polshaning TEVEMA kompaniyasi Yevropa va Osiyo bozorlari uchun damperli kamonlarni ishlab chiqaradi. Ushbu kompaniyaning mahsulotlari ko'pincha 1990-2000 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobil egalari tomonidan qo'llaniladi. Ular asl ehtiyot qismlarni mukammal almashtirishdir. Shu bilan birga, yangi buloqlarning narxi asllariga qaraganda ikki-uch baravar past. Bahor sharhlari asosan ijobiydir.
Yuqorida sanab o'tilgan bahor ishlab chiqaruvchilari o'rta sinfga tegishli, ya'ni ular nisbatan arzon narxda etarlicha yuqori sifatli mahsulotlar ishlab chiqaradilar. Shuning uchun ular mashhur. Shu bilan birga, ishlab chiqaruvchilarning ikkita toifasi ham mavjud. Birinchisi, premium ishlab chiqaruvchilar. Ularning mahsulotlari g'ayrioddiy sifatga ega va original mahsulotlari qimmatbaho xorijiy biznes va premium avtomobillarga o'rnatiladi. Masalan, bunday ishlab chiqaruvchilar orasida Sachs, Kayaba, Bilstein mavjud. Ularning deyarli hech qanday kamchiliklari yo'q, faqat buloqlarining yuqori narxi ularni arzon alternativa izlashga majbur qiladi.
Shuningdek, brendlari ostida buloqlar ishlab chiqariladigan kompaniyalarning bir segmenti byudjet sinfidir. Bunga ko'plab kompaniyalar kiradi. Masalan, "Techtime", PROFIT, Maxgear. Bunday buloqlarning narxi ancha past, ammo ularning sifati mos keladi. Bunday firmalarning o'z ishlab chiqarish quvvatlari yo'q, faqat Xitoyda bir joyda sotib olingan arzon va o'zgaruvchan sifatli buloqlarni o'rash. Masalan, ba'zi taniqli korxonalarda sinov paytida rad etilgan. Biroq, hali ham ishlatilishi mumkin bo'lgan bir qator arzon buloqlar mavjud va ular uchun ko'plab ijobiy sharhlar mavjud.
Ammo byudjet buloqlari orasida juda yaxshi variantlar mavjud. Bularga quyidagilar kiradi:
Sirius
Sirius buloqlari haqida avtomobil egalarining fikr-mulohazalari asosan ijobiydir. Kompaniya turli xil avtomobillar uchun keng assortimentdagi buloqlarni ishlab chiqaradi. Bundan tashqari, agar siz buloqlarning kerakli xususiyatlarini o'zingiz o'rnatmoqchi bo'lsangiz, unda siz albatta ushbu kompaniyaga murojaat qilishingiz kerak. Ishlab chiqaruvchi buyurtmachining individual chizmalariga muvofiq mahsulotlarni ishlab chiqarishga ruxsat beradi.
Fobos
Phobos buloqlari keng assortiment bilan maqtana olmaydi (faqat 500 ta element), lekin ular standart, mustahkamlangan, oshirib yuborilgan, kamaytirilgan buloqlarda mavjud. Ularga qo'shimcha ravishda, ishlab chiqaruvchi ta'mirlash va teskari to'plamlarni ham ishlab chiqaradi. Ularning yordami bilan siz avtomobil egasining xohishiga ko'ra avtomobilning erni tozalashini sozlashingiz mumkin.
To'g'ri, Phobos buloqlari haqidagi sharhlar juda ziddiyatli. Ko'pgina avtoulovchilar bunday buloqlar foydalanishning ikkinchi yilidayoq "cho'kayotganini" payqashdi. Ayniqsa, yomon yo'llarda. Biroq, boshqa sifatdagi buloqlarning past narxini hisobga olsak, buni kutish qiyin.
Asomi
Asomi savdo belgisi ostida yaxshi buloqlar yuqori sifat va xizmat muddati bilan ishlab chiqariladi. Uzoq muddatli operatsiya siri ishlab chiqarishda ishlab chiqaruvchi sir saqlaydigan maxsus qotishmalardan foydalanishda yotadi. Bundan tashqari, buloqlar yuqoridan maxsus himoya epoksi qoplama bilan qoplangan.
Texnoressor
Bu ko'plab avtomobillar va engil yuk mashinalari uchun arzon buloqlar. Ta'kidlanishicha, ularning ko'pchiligining qattiqligi vaqt o'tishi bilan yo'qoladi, lekin ular cho'kmaydi. Shuning uchun, ularning pullari uchun bu pulni tejashni xohlaydigan avtomobil egalari uchun juda maqbul variant.
qo'shimcha ma'lumot
Yaxshi buloqlarni tanlayotganda, avtomobil suspenziyasining bir o'qida bir xil toifadagi buloqlar mavjudligiga ishonch hosil qiling. Masalan, "A" yoki "B". Bu bitta o'qda (old yoki orqa) ikkita g'ildirak uchun majburiy talabdir. Biroq, old va orqa uchun istisnolar mavjud.
Ba'zi hollarda, uzun buloqlarni sotib olayotganda, avtomobil egalari bitta lasanni kesib tashlashdi. Umuman olganda, bu maqbul, ammo istalmagan, chunki demontaj jarayonida har doim bahor qilingan metallga zarar etkazish xavfi mavjud. Shuning uchun, tavsiya etilgan o'lchamdagi bahorni dastlab sotib olish va o'rnatish tavsiya etiladi.
O'ng yoki chap kamon avtomobilning bir o'qida ishlamay qolsa, ikkinchi kamon ham o'zgartirilishi kerak. Bundan tashqari, bu ikkinchi bahorning holatidan qat'i nazar, amalga oshirilishi kerak.
Ba'zi haydovchilar kamonning rulonlari orasiga kauchuk bo'shliqlarni o'rnatadilar. hech qanday holatda buni qilmaslik kerak! Agar bahor juda ko'p cho'kib ketgan bo'lsa, unda bunday qo'shimcha uni endi saqlamaydi, balki faqat avtomobilning boshqarilishini yomonlashtiradi. Bu, ayniqsa, yuqori tezlikda harakatlanayotganda xavflidir!
Umuman olganda, amortizator kamonlarining aşınma darajasini diagnostika qilish juda murakkab protsedura. Shunga ko'ra, garajda yoki to'xtash joyida buzilish faqat taxmin darajasida aniqlanishi mumkin, ya'ni agar bahor allaqachon aniq jiringlayotgan bo'lsa va mashina "qiyshiq" deb ataladi.
Eskirgan va / yoki shikastlangan osma kamonlarni tiklashga kelsak, bu boshidan befoyda protsedura. Bundan ko'p yillar oldin, xuddi shu Volga avtomobil zavodi bunday tartiblarni amalga oshirishga harakat qildi, ammo o'tkazilgan sinovlarga asoslanib, mutaxassislar qayta tiklash ikki sababga ko'ra amaliy emas degan xulosaga kelishdi. Birinchisi, protseduraning murakkabligi va yuqori narxi. Ikkinchisi - tiklangan buloqning kam resursi. Shuning uchun, eski tugun ishlamay qolganda, uni ma'lum yangisi bilan almashtirish kerak.
xulosa
Qaysi buloqlarni tanlash kerakligi haqidagi savolga javob ko'plab omillarga bog'liq. Ular orasida o'lcham, qattiqlik sinfi, ishlab chiqaruvchi, geometrik shakl mavjud. Ideal holda, siz avtomobil ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga amal qilishingiz kerak. Har doim buloqlarni juft-juft sotib olish va almashtirish kerak, aks holda har doim avtomobilni qayta almashtirish va haydash xususiyatlarini o'zgartirish xavfi mavjud. Ishlab chiqaruvchilarga kelsak, ushbu qismlarning sharhlari va narx-sifat nisbati asosida tanlov qilish yaxshidir. Siz qanday buloqlardan foydalanasiz? Ushbu ma'lumotni sharhlarda baham ko'ring.
