Qaysi shinalar past profil, tavsiya etilgan bosim va eng yaxshi brendlar hisoblanadi

Shinaning profili yon tomondan ko'rilganda ko'rinmaydi, garchi uning ba'zi xususiyatlarini shu tarzda baholash mumkin. Profil - shinaning balandligi diskning o'tiradigan chetidan yo'l bilan aloqa joyigacha va yon devorlar orasidagi ko'ndalang kenglik o'rtasidagi foiz nisbati. Ya'ni, u qanchalik kichik bo'lsa, shinalar avtoulovchilar to'g'ridan-to'g'ri "skopik lenta" deb ataydigan narsaga yaqinroq bo'ladi.

Qanday shinalar past profil deb ataladi

O'zining raqamli ifodasida past profil tushunchasi asta-sekin avtomobil texnologiyasini rivojlantirish tendentsiyalariga muvofiq o'zgarib bormoqda. Ilgari yomon yo'lda o'ta xavfli va ishonchsiz deb hisoblangan (va boshqalar yo'q edi), shuningdek, odatiy misollar fonida noqulay va qattiqqo'l bo'lgan narsa endi eng yaxshi tarzda yo'ltanlamas uchun "go'shtli" kauchuk deb nomlanadi. o'yin-kulgi.

Va har xil byudjetli fuqarolik avtomobillarida keng qo'llaniladigan zamonaviy shinalar keyinchalik poygalar uchun elita mahsuloti sifatida tan olinadi.

Biroq, aniqlik uchun, ba'zi bir qiymatda to'xtash kerak. Yaqinda texnik adabiyotlarda qabul qilinganidek, chegara qiymati 80% ni hisobga olmang. Bu jiddiy emas, bunday profil faqat off-road shinalari uchun qo'llaniladi, bu erda hamma narsa boshqacha, jumladan tasniflash, terminologiya va o'lchov tizimi.

60% tartib qiymatini chegara sifatida ko'rib chiqish mantiqiyroq. Bu 65% profilga ega bo'lgan keng tarqalgan ishlatiladigan krossover g'ildiraklarini ko'rganingizda aniq bo'ladi. Endi kimdir bu past profilli shinalar deb aytishi dargumon.

Afsuslar va kamchiliklar

Foizning pasayishi tendentsiyasiga ko'ra, bunday kauchuk juda ko'p afzalliklarga ega. Bu unchalik emas, lekin ular mavjud va ular sport mahoratiga ega bo'lgan tajribali haydovchilar uchun ham, yangi boshlanuvchilar uchun ham ochiq:

• birinchi navbatda, ceteris paribus, past profilda, g'ildirakning sirpanish burchaklari kichikroq bo'lib, qattiq jantdagi qo'nish joyiga nisbatan kontakt yamog'ining siljishidan kelib chiqadi, bu proportsional ravishda avtomobilni boshqarishni yaxshilaydi;
• kauchukning past massasi inersiya momentini kamaytirishga yordam beradi, ya'ni yoqilg'ini tejaydi va dinamikani yaxshilaydi;
• g'ildirakning oqilona aylanish radiusini saqlab qolgan holda, diskning qo'nish diametrini oshirish mumkin bo'ladi, bu sizga uning ichiga kattaroq va kattaroq tormozlarni joylashtirish imkonini beradi va sportchilar ularning kuchi dvigatelning o'rtacha tezligiga ta'sir qilishini bilishadi. ;
• ko'p odamlar katta g'ildiraklari va kauchuk balandligi pasaytirilgan avtomobilning ko'rinishini yoqtirishadi, lekin bu allaqachon individualdir;
• shinalar bosimi, kontakt patchi va to‘xtash chegaralari o‘rtasidagi lateral yoki bo‘ylama sirpanishlar orasidagi o‘zaro kelishuv soddalashtirilgan, ya’ni siz tezroq burchakka burilishingiz va qulflanmasdan ko‘proq sekinlashuv bilan tormozlashingiz mumkin.

Bularning barchasi shinaning balandligini kamaytirish orqali barcha muammolarga universal yechim topilganligini anglatmaydi.

Kamchiliklari etarli:

• uy sharoitida asosiy narsa - yomon yo'lda ishlaganda past ishonchlilik, past tomoni osongina tekislanadi, shinalar shnuri orqali metall ustidagi zarbalarning qisqa tutashuvi shikastlanishi va keyinchalik shishishi yoki portlashi;
• qulaylik ham foizga mutanosibdir, bosim ko'tarilgan past shinalar kichik zarbalarga olib kelmaydi;
• yupqa shinada o'chirish mumkin bo'lmagan hamma narsa suspenziyaga keladi;
• noxush amaliy kombinatsiya - shikastlanish xavfi va "zamonaviy" kauchukning yuqori narxi;
• Aralashmaning geometriyasi va tarkibi tufayli zaif, nisbatan tez eskiradigan protektor.

Bunday kauchukning ushlash xususiyatlarini yaxshilash ham salbiy tomonga ega. Slaydga bo'linish kuchning yuqori darajasida bo'lsa-da, to'satdan sodir bo'ladi.

Shundan so'ng, har doimgidek, qarshilik keskin kamayadi, ammo bu pasayish past profilli shinalar bilan ancha sezilarli bo'ladi. Debriyajni tiklash yanada qiyinlashadi.

Past profilli shinalarni tanlash qoidalari

Shinalarni tanlashning asosiy qonuni avtomobil ishlab chiqaruvchisi talablarini buzishga urinmaslikdir. Mos kelmaydigan xususiyatlarni birlashtirishning barcha masalalari allaqachon u tomonidan hal qilingan va dizaynda hisobga olingan.

Profil balandligini o'zgartirish orqali avtomobil qobiliyatini yaxshilashga urinish shassini hatto usta haydovchi ham bardosh bera olmaydigan xavfli holatga keltirishi mumkin.

Haqiqiy sozlash tegishli ma'lumotga ega yoki dizayn va sinov faoliyatida kamida boy tajribaga ega bo'lgan mutaxassislar tomonidan amalga oshiriladi.

Qanday bo'lmasin, nostandart shinalarni tanlashda, buni disklarning geometriyasini o'zgartirish bilan birlashtirish kerak. G'ildirakni tekislash va elkama-elka bilan bog'liq bo'lgan jo'nash parametrlarini saqlab qolish muhimdir. Va shinalar o'lchamlarini o'zgartirganda, aylanish radiusi qanday hisoblanganligini tushuning.

Past profilli shinalar asoslari

Profil qanchalik past bo'lsa, g'ildiraklarga ko'proq e'tibor qaratish lozim. Aks holda, modaga rioya qilish juda qimmatga tushishi mumkin.

Past profilli shinalar: ijobiy va salbiy tomonlari + qanday qilib rulonni ushlamaslik kerak

Qanday bosim bo'lishi kerak

Tavsiya etilgan bosim avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ruxsat etilgan o'lchamlar ro'yxatidagi har bir element uchun ko'rsatiladi. Bu harorat va o'q yukiga bog'liq, buni hisobga olish kerak. Va yana ko'p nazorat.

Agar yuqori profilli g'ildiraklar minimal ruxsat etilgan bosimning uchdan bir qismiga ham bardosh bersa, bunga faqat yoqilg'i sarfini ko'paytirish va dinamikani pasaytirish bilan javob bersa, past profilli g'ildiraklar tezda ishdan chiqadi. Va marj bilan nasos juda zararli, mashina qattiq sport jihozlariga aylanadi.

Shinalar suspenziyaga qanday ta'sir qiladi

Konforning etishmasligi eng yomon narsa emas. Qattiq past kauchuk suspenziyani ortiqcha yuklaydi. Ko'pincha siz uning sarf materiallarini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi, bu amortizatorlar, butalar, jim bloklar, rulmanlar va uchlari.

Kichkina bo'rtiqlardagi burmalar va shinalarning yuqori narxi bilan birgalikda, bu sizni pasaytirilgan profil kerakmi degan savol tug'diradi.

TOP-3 ishlab chiqaruvchi

Past profilli shinalar dunyodagi barcha shinalar ishlab chiqaruvchilari tomonidan ishlab chiqariladi. Eng yaxshisini tanlash munozarali masala, raqobat kamdan-kam hollarda bitta ishlab chiqaruvchiga bir marta va umuman g'alaba qozonish imkonini beradi. Ammo taxminiy reyting taklif qilinishi mumkin.

Michelin - Frantsiyadan kelgan kompaniya dunyodagi eng yaxshi shinalar sifatida tan olingan ko'plab ishlab chiqaradi. Bu to'g'ri bo'lmasligi mumkin, lekin, albatta, bu shinalarni sotib olish umidsizlikka tushmaydi, yumshoq, bardoshli kauchuk quruq yozgi yo'llarda mukammal chidamlilikka ega, ya'ni past profilli g'ildiraklar uchun maqbuldir.

Bridgestone - Yaponiya ishlab chiqaruvchisi. Shinalar uzoq xizmat muddati, chidamliligi va yaxshi tutilishiga ega. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar ularni mashinalarni konveyer yig'ish uchun tanlaydilar.

Continental - ko'pincha mustaqil shinalar sinovlarida g'olib chiqadigan mahsulotlarni ishlab chiqaradigan G'arbiy Germaniya kompaniyasi.

Jiddiy nemis texnologiyasi va sifat uchun kurash iqtisodiy jihatdan eng qiyin avtomobil kauchuk bozorida muvaffaqiyatli raqobatni ta'minlaydi.