Nima uchun haydovchilar trubkalarni tubeless shinalarga kiritadilar va buni qanday qilish kerak

Avtomobil shinalarining katta qismi tubsiz versiyada ishlab chiqariladi va boshqariladi. Bunday dizayn echimining afzalliklari shubhasizdir va ishonchlilik va chidamlilik masalalari shina yoki diskni tanqidiy holatda almashtirish orqali ta'minlanadi.

Ammo ba'zida, shunga qaramay, haydovchilar kamerani g'ildirakka qo'yishni afzal ko'rishadi va buning o'ziga xos asoslari bor.

Quvurli shinalar va naychasiz shinalar o'rtasidagi farq nima?

Shinalarda naychalardan foydalanish juda eski avtomobillarda majburiy chora bo'lgan, g'ildirak ishlab chiqarish texnologiyalari shinalar jantga o'rnatilgan joylarda ishonchli muhrlanishga imkon bermagan, shuningdek, shinalar sanoatidagi boshqa jarayonlarning nomukammalligi tufayli. .

Kameralarga ob'ektiv ehtiyoj yo'q, buni texnologik taraqqiyotning butun yo'li ko'rsatdi.

Keraksiz tafsilotlarni yo'q qilish bir qator afzalliklarga olib keldi:

• tubeless ponksiyonlar paytida havoni ancha sekin yo'qotadi, bu sizni xavfsiz to'xtatishga imkon beradi, mashinaning xatti-harakatlarida biron bir noto'g'ri narsani sezadi, portlovchi bosimni pasaytirish dargumon va faqat katta zarar bilan mumkin;
• yangi turdagi shinalarning dumalab ishqalanish yo'qotishlari ancha past bo'ladi, shuning uchun past ish harorati va past yoqilg'i sarfi;
• shinaning ichki qismidan yumshoq kauchukdan yasalgan protektor qatlamining mavjudligi bosimni uzoqroq ushlab turish qobiliyatini beradi, g'ildiraklarni davriy nasosga sarflanadigan vaqtni kamaytiradi;
• ponksiyondan keyin ta'mirlash soddalashtirilgan, tegishli birinchi tibbiy yordam to'plamlari bilan buning uchun g'ildirakni qismlarga ajratish ham shart emas;
• bilvosita, imtiyozlarning mavjudligi operatsion xarajatlarni kamaytirishga olib keladi.

Kamera versiyasi bilan solishtirganda qo'shimcha chora-tadbirlar kichik va ichki kauchuk qatlamning maxsus dizayni, shinaning mos qirralarining aniqligini standartlashtirish, ularning materiali, shuningdek, jantda maxsus halqasimon o'simtalar mavjudligi. javonlar - tepaliklar.

Ikkinchisi eski dizayndagi diskni kamera yo'qligi uchun mo'ljallangan yangisidan ajratib turadi. Boshqa diametrli valf uchun teshikdan tashqari, lekin bu faqat miqdoriy o'zgarishdir.

Hali ham ba'zi kamchiliklar mavjud:

• bosim pasayganda, burilishda lateral kuch ta'sirida yon tomonni tepaga sudrab borish mumkin, bu havoning bir zumda yo'qolishi va yo'lda demontaj qilish bilan tugaydi;
• shinaning yumshoq qirralari shinalarni o'rnatishda ehtiyotkor bo'lishga majbur qiladi;
• diskning qo'nish tokchalarining korroziyasi bosimning asta-sekin yo'qolishi bilan bosimning pasayishiga olib keladi, shinalarni o'rnatish paytida ifloslanishdan keyin ham xuddi shunday bo'ladi;
• o'rnatilgan shinani puflash uchun sizga kuchli kompressor yoki havo oqishini bartaraf etish va boncuklar joyiga tushishiga imkon beradigan qo'shimcha fokuslar kerak bo'ladi.

Tubeless shinalar shimoldagi haydovchilarga yaxshi ma'lum bo'lgan qattiq sovuqlarda ishlaganda ishonchlilikni ta'minlamaydi. Ma'lum, juda real haroratlardan boshlab, mashina bosimni favqulodda yo'qotmasdan uzoq vaqt turolmaydi.

Qaysi hollarda haydovchiga kamera o'rnatish kerak bo'ladi

Ideal sharoitda, shinalar va g'ildiraklar tanlovi bo'lgan do'kon mavjud bo'lsa, malakali shinalar moslamasi va mablag'lar imkon beradi, albatta, siz hech qanday kamera o'rnatmasligingiz kerak.

Xavfsizlik va ishlash qulayligi, agar ular mos kelmasa, shina va jantni almashtirishni talab qiladi. Ammo yo'lda, ayniqsa uzoqda, hamma narsa mumkin:

• turli sabablarga ko'ra yangi qismlarni sotib olish mumkin emas;
• disk egilgan, uning javonlari shinalar bilan qattiq aloqani ta'minlamaydi;
• korroziya o'rindiqlarni shikastlagan;
• shinani yamoq haqiqiy emas, uning ko'plab shikastlanishlari, shishishi (churralari) bor, shnur o'z shaklini faqat shartli ravishda saqlaydi;
• vaziyat pasaytirilgan bosimda tubeless versiyada ishlash uchun mo'ljallanmagan shinalardan foydalanishga majbur qiladi va g'ildiraklarni chetlab o'tish qobiliyatiga ko'ra pompalab bo'lmaydi;
• ishlaydigan zaxira g'ildirak yo'q, lekin siz borishingiz kerak.

Tanlov asta-sekin va to'liq xavfsiz bo'lmasa-da, harakat qilish yoki hamma joyda mavjud bo'lmagan evakuatsiya variantini izlashdir va ular juda qimmatga tushadi. Shuning uchun, kamerani o'rnatish vaqtinchalik bo'ladi, ammo yagona yo'l.

Tubesiz shinaga kamerani qanday o'rnatish kerak

Kamerani o'rnatish qo'lda g'ildirak boncuklari texnologiyasi bilan tanish bo'lgan odam uchun qiyin emas. Ilgari, deyarli har bir kishi bunga ega edi va tegishli asboblar va moslamalar avtomobilning standart jihozlariga kiritilgan.

Jismoniy kuch va ko'nikmalarga qo'shimcha ravishda, sizga bir juft o'rnatish moslamasi, shinalar boncuklarini siljitish uchun urg'u beradigan tutqich, nasos yoki kompressor va mos kamera kerak bo'ladi.

Agar u kichikroq bo'lsa, unda yaxshi, lekin uni juda katta qilib qo'yish mumkin emas, u tezda ishqalanadigan burmalar hosil qiladi. Shuningdek, sovunli suv va talk (bolalar kukuni) bo'lishi tavsiya etiladi.

SHANADA KAMERA BO'LSA YAXSHI!

Boncukni sindirish uchun qo'l va og'ir bolg'adan tortib avtomobil og'irligi bilan shinaga urish yoki jekning tovonidan foydalanishgacha bo'lgan ko'plab nayranglar mavjud.

Shinaning chetini sovunli eritma bilan namlantirsangiz, uni jant ustiga sudrab borish ancha oson bo'ladi.

Shina ichiga kamera o'rnatilgan, valf standart teshikka chiqariladi, undan standarti chiqariladi.

Odatda u juda katta, siz doğaçlama vositalardan adapter gilzasini yasashingiz kerak, aks holda valf chiqib ketishi mumkin.

Kamera talk pudrasi bilan changlanadi, shuning uchun u g'ildirak ichida yaxshiroq tuzatiladi. Odatdagidek shishiradi, shinani to'g'rilash, tubeless versiyada bo'lgani kabi, talab qilinmaydi.

Agar g'ildirakda "churra" bo'lsa

Churradan, ya'ni shnurning shikastlanishi hech qanday kamera yordam bermaydi. Kengash shishadi va yo'lda yorilib ketishi mumkin. Haddan tashqari holatlarda siz ichkaridan mustahkamlovchi yamoqni yopishtirishingiz mumkin.

Va shuni unutmangki, haydash paytida siz minimal tezlikni tanlashingiz kerak, har qanday holatda ham soatiga 50 km dan oshmasligi kerak.

Agar yon tomondan kesilgan g'ildirak bo'lsa

Xuddi shu narsa yon devorda katta hajmdagi kesish uchun ham amal qiladi. Shnur shikastlanmagan bo'lsa ham, bu dargumon, kamera kesilgan joyga tortiladi, unda mustahkamlovchi yo'q.

Shnurli yamoqni ishlatishning xuddi shunday usuli mumkin, bu zarbalarda g'ildirak portlashi ehtimolini qisman kamaytiradi. Bu xavfli ta'sirlar, ular shinalar bosimining keskin oshishiga olib keladi.

Ko'p narsa kesishning o'lchamiga bog'liq bo'ladi. Katta kamera qurilmalari bilan kurashish befoyda.