Tormoz suyuqligining turlari qanday?
Tormoz suyuqligisiz mashinani xavfsiz to'xtatish deyarli mumkin emas edi. Tormoz suyuqligi bir qator tormoz shlanglari va liniyalari orqali gidravlik suyuqlik sifatida harakat qiladi - bosim ostida yopiq bo'shliq bo'ylab harakatlanadigan suyuqlik. U tormoz pedaliga bosimni tormoz kaliperlariga yoki barabanlarga uzatib, transport vositasining harakatlanishini to'xtatadi.
Tormoz suyuqligi tormoz tizimi uchun juda muhim va qiyin sharoitlarda o'z vazifasini bajarishi kerak. Transport departamentining Milliy Yo'l harakati xavfsizligi boshqarmasi (NHTSA) ma'lumotlariga ko'ra, tormoz suyuqligi 4 ta asosiy standartga javob berish uchun sinovdan o'tkazilishi kerak:
- Past haroratlarda suyuqlikni saqlang; muzlaganda qotib qolmasligi kerak.
- Yuqori haroratlarda qaynatishga (va bug'lanishga) chidamli.
- Tormoz tizimining boshqa qismlari va boshqa tormoz suyuqliklari bilan ishlang.
- Tormoz tizimining korroziyasini kamaytiring.
Sinovdan so'ng barcha tormoz suyuqliklari DOT (Transport departamenti uchun) va yuqori qaynash nuqtasini ifodalovchi raqam bilan belgilanadi. Amerikadagi avtomobillarning aksariyati gigroskopik DOT 3 yoki 4 dan foydalanadi, ya'ni ular havodan namlikni yutadi. Bu sodir bo'lganda, tormoz asosiy tsilindrining tanklari odatda bo'sh bo'ladi. Issiqlik va namlikning so'rilishi natijasida yuzaga keladigan erta buzilishning oldini olish uchun juda zarur bo'lmasa, ularni ochish mumkin emas. Bu tormozlashda tabiiy ravishda sodir bo'lsa-da, jarayonning tezlashishi tormoz tizimidagi zang va qoldiqlarning tobora kislotali bo'lgan tormoz suyuqligi tomonidan hosil bo'lishini oshiradi.
Tormoz suyuqligining bir nechta turlari mavjud: DOT 3, DOT 4 va DOT 5, shuningdek, bir nechta kichik toifalar. Odatda, bu raqam qanchalik past bo'lsa, qaynash nuqtasi past bo'ladi.
Nuqta 3
DOT 3 tormoz suyuqliklari glikol asosidagi va sarg'ish rangga ega. Ular eng past quruq qaynash nuqtasiga ega, ya'ni ularning qaynash nuqtasi yangi bo'lganda, juda past nam qaynash nuqtasi yoki suyuqlik parchalanganda qaynaydigan harorat.
- Qaynash nuqtasi: 401 daraja Farengeyt
- Qisqartirilgan qaynash nuqtasi: 284 daraja Farengeyt
DOT 3 gigroskopik bo'lgani uchun samarali bo'lishi uchun uni bir necha yilda bir marta almashtirish kerak.
Nuqta 4
Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari asosan DOT 4 tormoz suyuqligidan foydalanadilar.U ham glikolga asoslangan boʻlsa-da, namlik soʻrilganda hosil boʻladigan kislotalar miqdorini kamaytiradigan borat efir qoʻshimchalari tufayli yuqori qaynash nuqtasiga ega. Qo'shimcha kimyoviy moddalarni qoplash uchun DOT 4 odatda DOT 3 dan ikki baravar qimmat turadi. Ular dastlabki bosqichlarda DOT 3 suyuqliklariga qaraganda yaxshiroq ishlaydi, ammo keyingi bosqichlarda ularning qaynash nuqtasi tezda pasayadi.
- Qaynash nuqtasi: 446 daraja Farangeytdan boshlanadi.
- Qisqartirilgan qaynash nuqtasi: 311 daraja Farengeyt
DOT 4 uy sharoitida tobora ko'proq foydalanilmoqda, ammo Evropa avtomobillarida eng keng tarqalgan bo'lib qolmoqda. U DOT 4 Past yopishqoqligi (yopishqoqlik) va DOT 4 Racing kabi turli xil tasniflarda keladi - ko'pincha sarg'ish o'rniga ko'k. Garchi uni DOT 3 bilan aralashtirish mumkin bo'lsa-da, odatda almashtirishdan unchalik foyda yoki farq yo'q.
Nuqta 5
DOT 5 tormoz suyuqligi silikon asosda bo'lib, odatda aniq binafsha rangga ega va narxi DOT 4 bilan bir xil. U yuqori qaynash nuqtasiga ega va boshqa tormoz suyuqligi kabi suvni yutmaydi. DOT 5 ba'zi tormoz tizimlarida yaxshi ishlamaydi, chunki u ko'piklanadi va shimgichni tormozlash hissi beradigan havo pufakchalarini hosil qiladi. Bunga qo'shimcha ravishda, namlikni yutmaganligi sababli, tizimga kiradigan har qanday suyuqlik uni tezda korroziyaga olib keladi va noqulay haroratlarda muzlash yoki qaynatishga hissa qo'shadi.
- Quruq qaynash nuqtasi: 500 daraja Farengeyt.
- Nam qaynash nuqtasi: 356 daraja Farengeyt.
Turli xil xususiyatlari tufayli DOT 5 hech qachon boshqa tormoz suyuqliklari bilan aralashmasligi kerak. U harbiylar kabi uzoq vaqt saqlanadigan transport vositalari uchun mo'ljallangan va kerak bo'lganda darhol ishlay oladi. Yuqori qaynash nuqtasi va korroziyaga qarshi xususiyatlarga qaramay, silikon asosidagi tormoz suyuqligi havoda va suvda past eruvchanligi tufayli avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan oldini oladi.
Nuqta 5.1
DOT 5.1 DOT 4 poyga suyuqliklariga o'xshash qaynash nuqtasiga, glikol asosiga va shaffof rang sxemasiga ochiq sariq rangga ega. DOT 5.1 DOT 4 talablariga javob beradigan kimyoviy tarkibga asoslangan DOT 5 tormoz suyuqligidir.
- Quruq qaynash nuqtasi: 500 daraja Farengeyt.
- Nam qaynash nuqtasi: 356 daraja Farengeyt.
Bu DOT 14 dan 3 barobar qimmatroq bo'lishi mumkin, ammo texnik jihatdan DOT 3 va DOT 4 suyuqliklari bilan aralashib ketadi.
Nuqta 2
Avtomobil sanoatida keng qo'llanilmaydigan DOT 2 tormoz suyuqligi mineral moyga asoslangan va sezilarli darajada past nam va quruq qaynash nuqtalariga ega. Asosan, uning quruq qaynash nuqtasi DOT 5 va DOT 5.1 tormoz suyuqliklarining nam qaynash nuqtasidir.
- Quruq qaynash nuqtasi: 374 daraja Farengeyt.
- Nam qaynash nuqtasi: 284 daraja Farengeyt.
Qanday turdagi tormoz suyuqligidan foydalanish kerak?
Eski tormoz suyuqligi zang yoki cho'kindilarning to'planishi tufayli tizimlarni yopishi mumkin va ularni muntazam ravishda almashtirish kerak bo'ladi. Tormoz suyuqligini tanlashda har doim avtomobil ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga murojaat qiling. Tormoz suyuqligi ham ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq yuvilishi yoki o'zgartirilishi kerak.
Tormoz suyuqligi har doim ehtiyotkorlik bilan ishlatilishi kerak. Ular juda korroziydir va agar to'kilsa, bo'yoq va boshqa qoplamalarga zarar etkazadi. Bundan tashqari, ular yutib yuborilsa, zararli bo'lishi mumkin, shuning uchun teri yoki ko'z bilan aloqa qilishdan qochish kerak. Tormoz tizimini yuvayotganda, ishlatilgan yangi tormoz suyuqligi to'g'ri saqlanganligiga va eski suyuqlik xavfsiz tarzda utilizatsiya qilinishiga ishonch hosil qiling. O'rtacha avtomobil egasiga o'z mashinasi uchun DOT 3, DOT 4 yoki DOT 5.1 kerak bo'ladi, lekin tormoz tizimingiz to'g'ri ishlashi uchun har doim zavod xususiyatlariga tayaning.
