O'z-o'zidan boshqariladigan avtomobil texnologiyasini tushunish

Kelajak burchakda - o'zi boshqariladigan avtomobillar odatiy holga aylanib, to'liq ishlab chiqarishga har qachongidan ham yaqinroq. Rasmiy ravishda, o'zini o'zi boshqaradigan transport vositalariga transport vositasini xavfsiz boshqarish uchun inson haydovchilari kerak emas. Ular, shuningdek, avtonom yoki "uchuvchisiz" transport vositalari deb ataladi. Ular tez-tez o'z-o'zini boshqaradigan deb e'lon qilingan bo'lsa-da, AQShda hali qonuniy ravishda ishlaydigan to'liq o'zini o'zi boshqaradigan mashinalar yo'q.

O'zini boshqaradigan mashinalar qanday ishlaydi?

Dizaynlar ishlab chiqaruvchilar o'rtasida farq qilsa-da, ko'pchilik o'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillar turli sensorlar va transmitter kirishlari tomonidan yaratilgan va saqlanadigan atrof-muhitning ichki xaritasiga ega. Deyarli barcha o'zini boshqaradigan avtomobillar o'zlarining atrof-muhitini videokameralar, radar va lidar kombinatsiyasi yordamida, lazer nuridan foydalanadigan tizim yordamida idrok etadilar. Ushbu kirish tizimlari tomonidan to'plangan barcha ma'lumotlar yo'lni shakllantirish va transport vositasining ishlashi uchun ko'rsatmalar yuborish uchun dasturiy ta'minot tomonidan qayta ishlanadi. Bularga tezlashtirish, tormozlash, rulni boshqarish va boshqalar, shuningdek, xavfsiz navigatsiya va yo'l harakati qoidalariga rioya qilish uchun qattiq kodlangan qoidalar va to'siqlardan qochish algoritmlari kiradi.

Hozirgi o'zini boshqaradigan avtomobil modellari qisman avtonom bo'lib, inson haydovchisini talab qiladi. Bularga tormoz yordami bilan jihozlangan an'anaviy avtomobillar va deyarli mustaqil o'zini o'zi boshqaradigan avtomobil prototiplari kiradi. Biroq, kelajakda to'liq avtonom modellar rulga ham muhtoj bo'lmasligi mumkin. Ulardan ba'zilari, shuningdek, "ulangan" deb tasniflanishi mumkin, ya'ni ular yo'lda yoki infratuzilmadagi boshqa transport vositalari bilan aloqa qilishlari mumkin.

Tadqiqotlar avtonomiya darajasini 0 dan 5 gacha bo'lgan shkala bo'yicha farqlaydi:

• 0-daraja: Avtomatik funksiya yo'q. Odamlar barcha asosiy tizimlarni boshqaradi va boshqaradi. Bunga haydovchi tezlikni o'rnatishi va kerak bo'lganda o'zgartirishi bilan kruiz nazoratiga ega avtomobillar kiradi.

• 1-daraja: haydovchi yordami talab qilinadi. Moslashuvchan kruiz nazorati yoki avtomatik tormozlash kabi ba'zi tizimlar haydovchi tomonidan individual ravishda faollashtirilganda avtomobil tomonidan boshqarilishi mumkin.

• 2-daraja: qisman avtomatlashtirish imkoniyatlari mavjud. Mashina ma'lum vaqtlarda bir vaqtning o'zida kamida ikkita avtomatik funktsiyani taklif qiladi, masalan, avtomobil yo'lida rulni boshqarish va tezlashtirish, lekin baribir inson ishtirokini talab qiladi. Avtomobil tirbandligidan kelib chiqqan holda sizning tezligingizga mos keladi va yo'lning egri chizig'ini kuzatib boradi, lekin haydovchi tizimlarning ko'plab cheklovlarini doimiy ravishda engib o'tishga tayyor bo'lishi kerak. 2-darajali tizimlarga Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot va Cadillac Super Cruise kiradi.

• 3-bosqich: Shartli avtomatlashtirish. Avtomobil ma'lum sharoitlarda barcha muhim xavfsizlik operatsiyalarini boshqaradi, biroq inson haydovchisi ogohlantirilganda boshqaruvni o'z qo'liga olishi kerak. Mashina odamning o'rniga atrof-muhitni kuzatib boradi, lekin odam uxlamasligi kerak, chunki u kerak bo'lganda nazorat qilishni bilishi kerak.

• 4-daraja: Yuqori avtomatlashtirish. Avtomobil ko'pgina dinamik haydash holatlarida to'liq avtonomdir, lekin umuman bo'lmasa ham. Bu hali ham yomon ob-havo yoki noodatiy sharoitlarda haydovchining aralashuvini talab qiladi. 4-darajali avtomashinalar kerak bo'lganda rul va pedallar bilan jihozlanishi davom etadi.

• 5-daraja: To'liq avtomatlashtirilgan. Har qanday haydash holatida mashina to'liq avtonom haydashdan foydalanadi va faqat odamlardan yo'nalishni so'raydi.

Nima uchun o'zini o'zi boshqaradigan mashinalar paydo bo'lmoqda?

Iste'molchilar ham, korporatsiyalar ham o'z-o'zidan boshqariladigan avtomobil texnologiyasiga qiziqish bildirmoqda. Bu qulaylik omili yoki aqlli biznes sarmoyasi bo'ladimi, o'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillar keng tarqalgan bo'lib qolayotgan 6 ta sabab:

1. Qatnov: Ishga va ish joyiga uzoq va gavjum qatnovga duch kelgan sayohatchilar televizor ko'rish, kitob o'qish, uxlash yoki hatto ishlash g'oyasini yaxshi ko'radilar. Garchi bu hali to‘liq amalga oshmagan bo‘lsa-da, avtomobil egalari bo‘lajak avtomobil egalari, agar yo‘lda vaqtini tejamasa, o‘z-o‘zidan boshqariladigan mashinaga ega bo‘lishini istaydi, hech bo‘lmaganda, sayohat paytida boshqa qiziqishlarga e’tibor qaratishga imkon beradi.

2. Avtomobil ijarasi kompaniyalari: Uber va Lyft kabi sayohatlarni taqsimlash xizmatlari inson haydovchilariga (va pullik haydovchilarga) ehtiyojni yo'qotish uchun o'zini o'zi boshqaradigan taksilar yaratmoqchi. Buning o'rniga ular joylarga xavfsiz, tez va to'g'ridan-to'g'ri sayohatlarni yaratishga e'tibor qaratadilar.

3. Avtomobil ishlab chiqaruvchilar: Taxminlarga ko'ra, avtonom avtomobillar avtohalokatlar sonini kamaytiradi. Avtomobil kompaniyalari avtohalokatlar xavfsizligi reytingini oshirish uchun o'z-o'zini boshqarish texnologiyasini qo'llab-quvvatlamoqchi va AI reytinglari kelajakdagi avtomobil xaridorlari foydasiga argument bo'lishi mumkin.

4. Yo'l harakati oldini olish: Ba'zi avtokompaniyalar va texnologik korporatsiyalar ma'lum shaharlardagi yo'l harakati holati va to'xtash joylarini kuzatib boradigan o'zi boshqaradigan mashinalar ustida ishlamoqda. Bu shuni anglatadiki, bu mashinalar haydovchisiz mashinalarga qaraganda tezroq va samaraliroq joyga yetib boradi. Ular eng tezkor marshrutga yo‘nalishlarni topish uchun smartfon va GPS qurilmalari yordamida haydovchilik vazifasini o‘z zimmasiga oladi va mahalliy hokimiyat organlari bilan hamkorlikda ishlaydi.

5. Yetkazib berish xizmati: Ish haqini kamaytirar ekan, etkazib beruvchi kompaniyalar o'z-o'zini boshqaradigan mashinalarga e'tibor qaratmoqda. Posilkalar va oziq-ovqatlarni avtonom transport vositasi bilan samarali tashish mumkin. Ford kabi avtomobil kompaniyalari bu xizmatni aslida o‘zini o‘zi boshqarmaydigan, lekin jamoatchilikning munosabatini o‘lchash uchun mo‘ljallangan avtomobil yordamida sinovdan o‘tkazishni boshladi.

6. Obuna bo'yicha haydovchilik xizmati: Ba'zi avtokompaniyalar o'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillar parkini yaratish ustida ishlamoqda, ular mijozlar foydalanishi yoki egalik qilish uchun pul to'laydi. Chavandozlar asosan huquq uchun to'laydilar yo'q sho'ng'in.

O'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillarning potentsial ta'siri qanday?

Iste'molchilar, hukumatlar va biznes uchun jozibador bo'lishdan tashqari, o'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillar ularni qabul qiladigan jamiyatlar va iqtisodlarga ta'sir ko'rsatishini kutish mumkin. Xarajatlar va umumiy foydalar noaniq bo'lib qolmoqda, ammo uchta ta'sir sohasini yodda tutish kerak:

1. Xavfsizlik: O'z-o'zidan boshqariladigan transport vositalari inson xatosi uchun joy bo'shatib, avtohalokatda o'limni kamaytirish potentsialiga ega. Dasturiy ta'minot odamlarga qaraganda kamroq xatoga yo'l qo'yishi va tezroq javob berish vaqtiga ega bo'lishi mumkin, ammo ishlab chiquvchilar hali ham kiberxavfsizlikdan xavotirda.

2. Xolislik: O'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillar keksalar yoki nogironlar kabi ko'proq odamlarni safarbar qilishi mumkin. Biroq, bu haydovchilar sonining qisqarishi tufayli ko‘plab ishchilarning ishdan bo‘shatilishiga ham olib kelishi va tizimni o‘z qo‘liga olishidan oldin jamoat transportini moliyalashtirishga salbiy ta’sir ko‘rsatishi mumkin. Yaxshiroq ishlashi uchun o‘zi boshqaradigan avtomobillar yoki ularning obuna xizmatlari ko‘pchilik uchun mavjud bo‘lishi kerak.

3. Atrof-muhit: O‘z-o‘zidan boshqariladigan avtomobillarning mavjudligi va qulayligiga qarab, ular har yili bosib o‘tgan umumiy kilometrlar sonini oshirishi mumkin. Agar u benzinda ishlasa, u emissiyani oshirishi mumkin; agar ular elektr energiyasi bilan ishlasa, transport bilan bog'liq chiqindilar sezilarli darajada kamayishi mumkin.