VAZ 2110 uchun qaysi tormoz prokladkalarini tanlash kerak?

O'ylaymanki, ko'plab egalar ko'pincha tormoz prokladkalarini tanlash azobidan azoblanadi va bu ajablanarli emas. Agar siz har qanday avtomobil bozorida eng arzonini sotib olsangiz, unda bunday xariddan sifat kutmasligingiz kerak. Ushbu tejamkorlikdan nimani olishingiz mumkin:

• astarlarning tez eskirishi
• samarasiz tormozlash
• tormozlashda begona tovushlar (xirillash va hushtak)

Bozorda 2110 rublga VAZ 300 uchun prokladkalar sotib olganimda ham shunday bo'ldi. Avvaliga, o'rnatishdan so'ng, ular zavoddan juda farq qilishini sezmadim. Ammo bir oz masofani bosib o'tgandan so'ng, birinchi bo'lib hushtak paydo bo'ldi va 5000 km dan keyin ular shu qadar dahshatli xirillay boshladilarki, astar o'rniga faqat metall qolgandek tuyuldi. Natijada, "ochilish" dan keyin oldingi tormoz prokladkalari juda metallgacha eskirganligi ma'lum bo'ldi. Shuning uchun dahshatli shovqin bor edi.

Birinchi o'ntalik uchun oldingi yostiqlarni tanlash

Bunday muvaffaqiyatsiz tajribadan so'ng, men bunday komponentlar bilan endi tajriba o'tkazmaslikka qaror qildim va iloji bo'lsa, qimmatroq va sifatliroq narsalarni sotib olishni afzal ko'raman. keyingi o'zgarishda shunday qildi. Har qanday kompaniya haqida qaror qabul qilishdan oldin, men xorijiy avtomobil egalarining forumlarini o'qishga qaror qildim va zavod tomonidan o'sha Volvo-ga qaysi prokladkalar o'rnatilganligini bilib oldim? dunyodagi eng xavfsiz avtomobil sifatida. Natijada, men ushbu xorijiy avtomobillarning aksariyat modellarida zavodda ATE prokladkalari o'rnatilganligini bilib oldim. Albatta, VAZ 2110 rusumidagi tormozlash samaradorligi Shvetsiya markasi bilan bir xil bo'lmaydi, ammo shunga qaramay, siz sifatga ishonch hosil qilishingiz mumkin.

Oxir-oqibat, men do'konga borib, assortimentga qaradim va omadimga ATE tomonidan ishlab chiqarilgan yagona prokladkalar to'plami bor edi. Men buni ikkilanmasdan olishga qaror qildim, ayniqsa mahalliy avtosanoatning avtomobil egalaridan salbiy sharhlarni ham eshitmaganim uchun.

O'sha paytda ushbu komponentlarning narxi taxminan 600 rublni tashkil etdi, bu amalda eng qimmat mahsulot edi. Natijada, ushbu sarf materiallarini VAZ 2110-ga o'rnatgandan so'ng, men samaradorlikni tekshirishga qaror qildim. Albatta, dastlabki bir necha yuz kilometrlarda men prokladkalar to'g'ri ishlatilishi uchun keskin tormozlashga murojaat qilmadim. Ha, va tormoz disklari oldingilaridan keyin qolgan oluklardan tekislanishi uchun biroz vaqt kerak bo'ldi.

Natijada, ular butunlay bostirib kirishganida, agar shunday desam, shubhasiz, mashina hech qanday chiyillash, hushtak va shitirlashlarsiz ancha yaxshi sekinlasha boshladi. Endi pedalni kuch bilan bosish shart emas, chunki silliq bosish bilan ham mashina deyarli bir zumda sekinlashadi.

Resursga kelsak, biz quyidagilarni aytishimiz mumkin: bu prokladkalardagi yurish 15 000 km dan ortiq bo'lgan va ular hali ham yarim o'chirilmagan. Ular bilan keyin nima bo'lganini ayta olmayman, chunki mashina boshqa egasiga muvaffaqiyatli sotilgan. Ammo ishonchim komilki, agar siz haqiqiy ATE komponentlarini olsangiz, ushbu kompaniya bilan bog'liq muammolarga duch kelmasligingiz mumkin.

Orqa prokladkalarni tanlash

Orqa taraflarga kelsak, aytishim mumkinki, o'sha paytda ATE topilmadi, shuning uchun men ijobiy sharhlarga loyiq variantni tanladim - bu Ferodo. Bundan tashqari, operatsiya haqida hech qanday shikoyatlar bo'lmagan. O'rnatishdan so'ng paydo bo'lgan yagona muammo qo'l tormozi kabelining deyarli maksimal kuchlanishiga bo'lgan ehtiyoj edi, chunki aks holda u avtomobilni hatto minimal nishabda ham ushlab turishdan bosh tortdi.

Bu, ehtimol, orqa prokladkalarning biroz boshqacha dizayni bilan bog'liq (farq millimetrda farq qilishi mumkin, ammo bu o'rnatishdan keyin katta rol o'ynaydi). Tormozlash sifati juda yaxshi, butun haydash vaqtida hech qanday shikoyatlar bo'lmagan.