Audi e-tron avtomobil yo'lida soatiga 200 km tezlikda qanday masofani bosib o'tadi? Sinov: 173-175 km [VIDEO] • AVTOMOBIL

Nemis 200 km/soat tezlikda harakatlanayotganda Audi e-tron’ning haqiqiy masofasini sinab ko‘rishga qaror qildi.Tajriba muvaffaqiyatli o‘tdi, ammo mashina evakuatorga tushdi – ma’lum bo‘ldiki, “energiya zaxirasi” batareya faqat yo'ldan chiqish uchun ishlatilgan va masofadan turib faollashtirilmagan.

Tajriba Germaniya avtobanida tezlikni cheklanmagan holda amalga oshirildi. Avtomobil akkumulyatorlari quvvatining 100 foizigacha zaryadlangan, u 367 kilometr masofani ko'rsatdi, ammo bu prognoz, albatta, tinch, normal haydash uchun amal qiladi.

> Kia e-Niro Varshavadan Zakopanegacha - Range TEST [Marek Drives / YouTube]

Avtomobil Dinamik haydash rejimiga o'tkazildi. Bir qismi avtomobil yo'lidan chiqish bo'lgan 40 kilometrlik sayohatdan so'ng, transport vositasining o'rtacha energiya iste'moli 55 kVt / 100 km ni tashkil etdi. Bu shuni anglatadiki, batareya quvvati 83,6 kVt / soat (jami: 95 kVt / soat) Audi e-tron ning 200 km/soat tezlikdagi masofasi 150 kilometrdan sal ko'proq bo'lishi kerak. - ya'ni haydovchida taxminan 110 km quvvat zaxirasi qolgan (bosib o'tgan masofaning 150 minus 40 nisbatida). O'sha paytda hisoblagich 189-188 kmni ko'rsatdi:

Quvvat talablarini ko'rsatadigan maslahatga e'tibor qaratish lozim: soatiga 200 km tezlikda haydash uchun resurslarning 50 foizigacha kerak bo'ladi. Shunday qilib, agar avtomobil 265 kVt (360 ot kuchi) ni taklif qilsa, u holda 200 km / soat tezlikni saqlab qolish uchun 132,5 kVt (180 ot kuchi) talab qilinadi.

35 daqiqalik haydashdan so'ng, haydovchi o'rtacha 84 km / soat tezlik va 142 kVt / 48,9 km iste'mol bilan 100 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tdi. Prognoz qilingan avtomobil 115 km edi, garchi energiya iste'moli bo'yicha energiya zaxirasi atigi 87 km uchun etarli bo'lishi kerakligini hisoblash mumkin. Bu qiziqarli qayta baholash, chunki u shuni ko'rsatadi Audi e-tron umumiy batareya quvvati 95 kVt/soat bo'lgan diapazonni bashorat qilmoqda.:

O'rtacha 148 km/soat tezlikda taxminan 14 kilometr (138 foiz akkumulyator sig'imi) bosib o'tgandan so'ng, avtomobil batareya quvvati kamligi haqida ogohlantirishni ko'rsatdi. Kaplumbağa rejimi 160,7 km dan keyin 3% batareya quvvati va 7 km qolgan masofa bilan faollashadi (o'rtacha iste'mol: 47,8 kVt / 100 km). 163 kilometrda haydovchi trekni tark etdi. O'rtacha hisoblangan ma'lumotlarga ko'ra, u hozirda 77 kVt / soatdan kam energiya iste'mol qilgan:

Audi e-tron 175,2 km dan keyin to'liq to'xtaydi. Bu masofada u o‘rtacha 45,8 kVt/100 km sarflagan, ya’ni avtomobil bor-yo‘g‘i 80,2 kVt/soat energiya sarflagan. Maksimal tezlik 1 soat 19 daqiqa davomida saqlanib qoldi. Bu zaryadlash stantsiyasidan unchalik uzoq emas edi, lekin afsuski ...

Haydovchi texnik xizmat batareyaning zahira quvvatini masofadan faollashtirishi uchun Audi kompaniyasiga qo'ng'iroq qilishga qaror qildi. Yarim soat o'tgach, buning iloji yo'qligi va "zahira" faqat yo'ldan chiqish uchun ishlatilgani va haydashni davom ettirish uchun emasligi - va uni faqat OBD ulagichi orqali faollashtirish mumkinligi ma'lum bo'ldi.

Bir necha soat o'tgach, treylerda mashina Audi salonidagi zaryadlash stantsiyasiga yo'l oldi (yuqoridagi fotosurat).

> Tesla zavodning ishlab chiqarish quvvatini oshiradi. Talabga javob berasizmi yoki Y modeliga tayyorlanyapsizmi?

Toʻliq videoni (nemis tilida) bu yerda koʻrish mumkin:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: