Elektr transport vositalarida batareyaning buzilishi qanday? Geotab: yiliga o'rtacha 2,3 foiz • ELEKTRIK

Geotab EVlarda akkumulyator sig‘imining pasayishi haqida qiziqarli hisobot tayyorladi. Bu shuni ko'rsatadiki, degradatsiya yiliga taxminan 2,3 foizga o'sib bormoqda. Va faol sovutilgan akkumulyatorli avtomobillarni sotib olish yaxshiroq, chunki passiv sovutgichlilar tezroq qarishi mumkin.

Elektr transport vositalarida batareya quvvatining yo'qolishi

Mundarija

• Elektr transport vositalarida batareya quvvatining yo'qolishi
  • Tajribadan xulosalar?

Grafiklarda keltirilgan ma'lumotlar jismoniy shaxslar va kompaniyalar tomonidan qo'llaniladigan 6 ta elektromobil va plagin gibridlariga asoslangan. Geotab tadqiqot turli vintage va turli ishlab chiqaruvchilarning 300 modelini qamrab olgani bilan faxrlanadi - to'plangan ma'lumotlar jami 21 million kunlik ma'lumotlarni qamrab oladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, grafik chiziqlar boshidanoq to'g'ridan-to'g'ri. Ular batareya quvvatining birinchi keskin pasayishini ko'rsatmaydi, bu odatda 3 oygacha davom etadi va taxminan 102-103 foizdan 99-100 foizgacha pasayishiga olib keladi. Bu litiy ionlarining bir qismi grafit elektrodi va passivatsiya qatlami (SEI) tomonidan tutilgan davr.

> Elektr transport vositalarini 10 daqiqada zaryadlang. va batareyaning ishlash muddati ... isitish tufayli. Tesla buni ikki yil davomida egallagan, olimlar buni hozir aniqladilar

Buning sababi, trend chiziqlari grafiklarda (manba) ko'rsatilgan:

Bundan qanday xulosa chiqarish mumkin? Sinovdan o'tgan barcha transport vositalari uchun o'rtacha 89,9 yil foydalanishdan keyin dastlabki quvvatning 5 foizini tashkil qiladi.. Shunday qilib, 300 kilometr masofani bosib o'tadigan avtomobil dastlab besh yil ichida taxminan 30 kilometr yo'qotadi - va bir quvvatlanishda deyarli 270 kilometrni taklif qiladi. Agar biz Nissan Leaf sotib olsak, buzilish tezroq bo'lishi mumkin, Volkswagen e-Golfda esa sekinroq bo'ladi.

Qizig'i shundaki, ikkala model ham passiv sovutilgan batareyaga ega.

> Elektr transport vositalaridagi batareyalar qanday sovutiladi? [MODEL RO'YXATI]

Biz Mitsubishi Outlander PHEV (2018) da eng katta pasayishni ko'rdik. 1 yilu 8 oydan so'ng, avtomobillar dastlabki sig'imning atigi 86,7 foizini taklif qildi. BMW i3 (2017) ham narxi biroz pasayib ketdi, 2 yilu 8 oydan so‘ng u dastlabki sig‘imning atigi 84,2 foizini taklif qildi. Keyingi yillarda biror narsa tuzatilgan bo'lishi mumkin:

Biz bu mashinalar qanday yuklanganini, qanday ishlashini va alohida modellar qanday taqdim etilishini bilmaymiz. Grafikning rivojlanishiga qarab ko'p o'lchovlar Tesla Model S dan olingan, Nissan LEAFs va VW e-Golf. Biz bu ma'lumotlar barcha modellarning to'liq vakili emasligi haqida taassurot qoldirdik, ammo bu hech narsadan yaxshiroqdir.

Tajribadan xulosalar?

Eng muhim topilma, ehtimol, tavsiyadir biz ko'tara oladigan akkumulyatorli mashina sotib oling. Batareya qanchalik katta bo'lsa, biz uni kamroq zaryad qilishimiz kerak va kilometrlarni yo'qotish bizga kamroq zarar keltiradi. Shaharda "siz bilan katta batareyani olib yurishning ma'nosi yo'q" deb xavotirlanmang. Bu mantiqan to'g'ri keladi: har uch kunda quvvat olish o'rniga biz haftada bir marta zaryadlash nuqtasiga ulanishimiz mumkin bo'ladi - aynan biz katta xaridlarni amalga oshirayotganimizda.

Qolgan tavsiyalar umumiyroq xarakterga ega va Geotab maqolasida ham mavjud (SHU YERDA o'qing):

• biz batareyalarni 20-80 foiz oralig'ida ishlatamiz,
• avtomobilni zaryadsizlangan yoki to'liq zaryadlangan batareya bilan uzoq vaqt qoldirmang;
• iloji bo'lsa, mashinani yarim tezlikda yoki sekin qurilmalardan zaryadlang (odatiy 230 V rozetka); tez zaryadlash quvvatni yo'qotishni tezlashtiradi.

Lekin, albatta, biz ham aqldan ozmaylik: mashina biz uchun, biz uchun emas. Biz undan o'zimizga qulay bo'lgan tarzda foydalanamiz.

Www.elektrowoz.pl muharrirlaridan eslatma: yuqoridagi tavsiyalar o'z avtomobillari va elektron qurilmalaridan imkon qadar uzoq vaqt bahramand bo'lishni xohlovchi aqlli odamlar uchun mo'ljallangan. Biz uchun qulaylik va uzluksiz ishlash muhimroq, shuning uchun biz litiy-ionli batareyalar bilan barcha qurilmalarni maksimal darajada zaryad qilamiz va ularni yaxshi zaryadsizlantiramiz. Biz buni tadqiqot maqsadida ham qilamiz: agar biror narsa buzila boshlasa, biz ehtiyotkor foydalanuvchilardan oldin bu haqda bilishni xohlaymiz.

Mavzu ikki o'quvchi tomonidan taklif qilingan: lotnik1976 va SpajDer SpajDer. rahmat!

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: