Kamov Ka-52 Suriya mojarosida
Birinchi rus jangovar vertolyotlari Ka-52 Suriyaga 2916 yil mart oyida etib kelgan va keyingi oyda ular birinchi marta Xoms qishlog'i yaqinidagi janglarda ishlatilgan.
Suriya mojarosida Ka-52 jangovar vertolyotlaridan foydalanishdan olingan saboqlar bebahodir. Ruslar Suriyadagi urushdan maksimal darajada taktik va operativ tajriba orttirish, dushman qarshiliklariga qarshi parvoz xodimlarini tezda shakllantirish va jangovar harakatlarda Ka-52 uchish shayligini yuqori darajada ushlab turish mahoratiga ega bo'lishdi. chet elda va vertolyotlarning o'zlari jangovar sinovdan o'tgan mashinalar sifatida shuhrat qozongan.
Mi-28N va Ka-52 jangovar vertolyotlari Suriyadagi Rossiya Ekspeditsiya kuchlarining zarba berish kuchlarini kuchaytirishi, shuningdek, Mil va Kamov takliflarining xalqaro qurol bozorlarida jozibadorligini oshirishi kerak edi. Mi-28N va Ka-52 vertolyotlari Suriyada 2016 yil mart oyida paydo bo'lgan (tayyorgarlik ishlari 2015 yil noyabr oyida boshlangan), ular An-124 og'ir transport samolyoti tomonidan yetkazilgan (ikkita vertolyot bir reysda tashilgan). Tekshiruvdan so'ng, ular aprel oyi boshida Homs shahri hududida harakatga keltirildi.
Keyin Suriyadagi Rossiyaning Mi-24P samolyotlari 4 ta Mi-28N va 4 ta Ka-52 samolyotlarini to'ldirdi (ular Mi-35M hujum vertolyotlarini almashtirdilar). Suriyaga jo‘natilgan “Kamov” rusumli avtomashinalar soni hech qachon oshkor etilmagan, biroq bu kamida to‘qqizta vertolyot – shunchalar ko‘pi quyruq raqamlari bo‘yicha aniqlangan (jumladan, bittasi yo‘qolgan, keyinroq gaplashamiz). Alohida turlarni muayyan doiralarga bog'lash qiyin, chunki ular turli joylarda kerak bo'lganda harakat qilgan. Ammo shuni ta'kidlash mumkinki, Mi-28N va Ka-52 misolida asosiy faoliyat yo'nalishlari markaziy va sharqiy Suriyaning cho'l hududlari bo'lgan. Vertolyotlardan asosan “Islomiy davlat” jangarilariga qarshi kurashda foydalanilgan.
Ka-52 jangovar vertolyotlari bajaradigan asosiy vazifalar: yong'inni qo'llab-quvvatlash, dengiz va havo operatsiyalarida transport va jangovar vertolyotlarni kuzatib borish, shuningdek, mustaqil qidiruv va nishonlarga qarshi kurashish. Oxirgi vazifada bir juft vertolyot (kamdan-kam hollarda bitta mashina) tanlangan hududni nazorat qiladi, dushmanni qidiradi va unga hujum qiladi, bunda islomiy transport vositalariga qarshi kurash ustuvor ahamiyatga ega. Kechasi ishlaydigan Ka-52 Arbalet-52 radar stantsiyasidan (fuzelajning old qismida qurilgan) va GOES-451 optoelektronik kuzatuv va nishonni belgilash stantsiyasidan foydalanadi.
Rossiya quruqlikdagi kuchlari aviatsiyasining Suriyadagi barcha vertolyotlari bitta eskadronda to'plangan. Qizig'i shundaki, eski texnologiya bo'yicha katta reyd bilan qo'mondonlik xodimlari har xil turdagi uchishlari mumkin. Ka-52 uchuvchilaridan biri Suriya missiyasi davomida u Mi-8AMTZ jangovar transport vertolyotlarini ham boshqarganini ta'kidlaydi. Uchuvchilar va navigatorlarga kelsak, eng yaxshi va eng yaxshilari Suriyaga, shu jumladan, Moskvadagi Qizil maydondagi G'alaba paradining "vertolyot" qismida yoki "Aviadarts" tsiklik havo jangovar va jangovar operatsiyalarida qatnashganlar.
Samolyot va vertolyot identifikatorlari tasniflanadi, bu esa aniq uchuvchilar va bo'linmalarni aniqlashni qiyinlashtiradi. Muallif ofitserlar, xususan, Pskov (G'arbiy harbiy okrug) yaqinidagi Ostrov shahridan 15-LWL brigadasi ekanligini tasdiqlashga muvaffaq bo'ldi. 52-yilning 6-maydan 7-mayga o‘tar kechasi yo‘qolgan Ka-2018 ekipajining shaxsi Suriyada Xabarovskdan (Sharqiy harbiy okrug) 18-LVL brigadasi ham ishtirok etganidan dalolat beradi. Shu bilan birga, Suriya orqali Rossiya Qurolli Kuchlari quruqlikdagi qo'shinlarining boshqa bo'linmalarining uchuvchilari, navigatorlari va texniklari ham o'tadi, deb taxmin qilish mumkin.
Suriyada Mi-28N va Ka-52 jangovar vertolyotlari asosan yuqori portlovchi ta'sirga ega 8 mm kalibrli S-80 boshqarilmaydigan raketalari tomonidan qo'llaniladi - ular 20 ta V-8W20A yo'riqnoma bloklaridan, kamroq tez-tez 9M120-1 "Attack-1" dan o'q uzadilar. ". tankga qarshi boshqariladigan raketalar (shu jumladan termobarik kallak bilan jihozlangan 9M120F-1 versiyasi) va 9A4172K "Vihr-1". 9M120-1 "Ataka-1" va 9A4172K "Vihr-1" raketalari ishga tushirilgandan so'ng, ular birgalikda boshqariladi - parvozning birinchi bosqichida yarim avtomatik ravishda radio orqali, keyin esa kodlangan lazer nurlari bilan. Ular juda tez: 9A4172K "Vihr-1" 10 soniyada 000 28 m, 8000 soniyada 21 m va 6000 soniyada 14 m masofani bosib o'tadi. 9M120-1 "Ataka-1" dan farqli o'laroq, maksimal 6000 m masofani 14,5 soniyada bosib o'tadi.
