DAAZ 2107 karbüratörü: demontaj qilish, yuvish, sozlash

Avtomobilda eng muhim birlik quvvat blokidir. Biroq, to'g'ri sozlangan karbüratörsiz uning ishlashi mumkin emas. Ushbu mexanizmdagi har qanday elementning eng kichik nosozliklari ham dvigatelning barqaror ishlashini buzilishiga olib kelishi mumkin. Shu bilan birga, aksariyat muammolar garajda mustaqil ravishda hal qilinishi mumkin.

DAAZ 2107 karbüratörü

GXNUMX karbüratörü, har qanday boshqa kabi, havo va benzinni aralashtirib, tayyor aralashmani vosita tsilindrlariga etkazib beradi. Qurilmani va karbüratörün ishlashini tushunish, shuningdek, u bilan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozliklarni aniqlash va bartaraf etish uchun siz ushbu qurilma bilan batafsilroq tanishishingiz kerak.

Karbüratör dvigatel bo'linmasida assimilyatsiya manifoldining tepasida o'rnatiladi

Kim ishlab chiqaradi va VAZ qanday modellarga o'rnatiladi

DAAZ 2107 karbüratörü Dimitrovgrad avtomobil zavodida ishlab chiqarilgan va mahsulot modifikatsiyasiga qarab turli xil Jiguli modellariga o'rnatilgan:

• 2107–1107010–20 vakuum tuzatuvchisi bilan VAZ 2103 va VAZ 2106 ning so'nggi versiyalari dvigatellari bilan jihozlangan;
• 2107–1107010 dvigatellari 2103 (2106) bilan "besh" va "etti" ga qo'yildi;
• 2107-1107010-10 karbüratörleri 2103 (2106) dvigatellarida vakuum tuzatuvchisi bo'lmagan distribyutorga o'rnatildi.

Karbüratör tartibga solish

DAAZ 2107 metall korpusdan yasalgan bo'lib, u kuchayganligi bilan ajralib turadi, bu deformatsiya va harorat ta'sirini, mexanik shikastlanishni kamaytiradi. An'anaviy ravishda korpusni uch qismga bo'lish mumkin:

• yuqori - shlanglar uchun armatura bilan qopqoq shaklida qilingan;
• o'rta - asosiysi, unda diffuzerli ikkita kamera, shuningdek, suzuvchi kamera mavjud;
• pastki - gaz kelebeği klapanlari (DZ) unda joylashgan.

DAAZ 2107 karbüratörü uch qismdan iborat: yuqori, o'rta va pastki

Har qanday karbüratörün asosiy elementlari yoqilg'i va havoni o'tkazish uchun mo'ljallangan reaktivlardir. Ular tashqi ip va ma'lum diametrli ichki teshikka ega bo'lgan qismdir. Teshiklar tiqilib qolsa, ularning o'tkazuvchanligi pasayadi va ishchi aralashmani shakllantirish jarayonida nisbatlar buziladi. Bunday vaziyatda jetlarni tozalash kerak.

Jetlarning eskirishi mumkin emas, shuning uchun ularning xizmat qilish muddati cheksizdir.

Har bir jetda ma'lum bir qismning o'tish teshigi mavjud

"Yetti" karbüratörü bir nechta tizimlarga ega:

• float kamerasi - har qanday tezlikda dvigatelning barqaror ishlashi uchun yoqilg'ini ma'lum darajada ushlab turadi;
• asosiy dozalash tizimi (GDS) - emulsiya kameralari orqali muvozanatli benzin-havo aralashmasini etkazib beradigan bo'sh (XX) dan tashqari barcha dvigatel ish rejimlarida ishlaydi;
• tizim XX - yuk bo'lmaganda dvigatelning ishlashi uchun javobgar;
• ishga tushirish tizimi - elektr stantsiyasining sovuqqa ishonchli boshlanishini ta'minlaydi;
• ekonostat, tezlatkich va ikkilamchi kamera: tezlatuvchi nasos tezlashuv vaqtida yoqilg'ining bir zumda ta'minlanishiga hissa qo'shadi, chunki GDS kerakli miqdordagi benzinni ta'minlay olmaydi va ikkinchi kamera va ekonostat dvigatel eng ko'p quvvatni ishlab chiqqanda ishga tushadi.

DAAZ karbüratör diagrammasi: 1. Tezlatgich nasosining vinti. 2. vilka. 3. Karbüratörün ikkinchi kamerasining o'tish tizimining yonilg'i oqimi. 4. Ikkinchi kameraning o'tish tizimining havo oqimi. 5. Ekonostat havo reaktivi. 6. Econostat yonilg'i reaktivi. 7. Ikkinchi karbüratör kamerasining asosiy o'lchash tizimining havo oqimi. 8. Econostat emulsiyali reaktiv. 9. Karbüratorning ikkinchi kamerasining gaz kelebeği klapanining pnevmatik aktuatorining diafragma mexanizmi. 10. Kichik diffuzor. 11. Karbüratörün ikkinchi kamerasining pnevmatik gaz kelebeği. 12. Vida - tezlatgich nasosining valfi (bo'shatish). 13. Tezlashtiruvchi nasosli purkagich. 14. Karbüratör havo damperi. 15. Karbüratörün birinchi kamerasining asosiy o'lchash tizimining havo oqimi. 16. Damper jetini ishga tushirish moslamasi. 17. Diafragma tetik mexanizmi. 18. Bo'sh turgan tizimning havo oqimi. 19. Bo'sh turgan tizimning yonilg'i oqimi.20. Yoqilg'i igna klapan.21. Mesh filtrli karbüratör. 22. Yoqilg'i moslamasi. 23. Float. 24. Bo'sh tizimning sozlash vinti. 25. Birinchi kameraning asosiy o'lchash tizimining yonilg'i oqimi.26. Yoqilg'i aralashmasining "sifatini" vidalang. 27. Yoqilg'i aralashmasining "miqdori" ni vint. 28. Birinchi kameraning gaz kelebeği. 29. Issiqlik o'tkazmaydigan joy. 30. Karbüratörün ikkinchi kamerasining gaz kelebeği. 31. Ikkinchi kameraning gaz kelebeği klapanining aktuatorining diafragma tayog'i. 32. Emulsiya trubkasi. 33. Ikkinchi kameraning asosiy o'lchash tizimining yonilg'i oqimi. 34. Tezlatgich nasosining bypass jeti. 35. Tezlatgich nasosining assimilyatsiya valfi. 36. Tezlatgich nasosining qo'zg'alish dastagi

Karbyuratorni qanday tanlashni bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Karbüratör qanday ishlaydi

Qurilmaning ishlashini quyidagicha ta'riflash mumkin:

1. Gaz idishidan yoqilg'i benzinli nasos tomonidan filtr va uni to'ldirish darajasini aniqlaydigan valf orqali float kamerasiga pompalanadi.
2. Suzuvchi idishdan benzin reaktivlar orqali karbüratör kameralariga beriladi. Keyin yoqilg'i emulsiya bo'shliqlari va quvurlarga o'tadi, bu erda ishchi aralashma hosil bo'ladi, u atomizatorlar yordamida diffuzerlarga beriladi.
3. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, elektromagnit turdagi valf XX kanalni yopadi.
4. XX da ishlayotganda, yoqilg'i birinchi kameradan olinadi va valfga ulangan jet orqali o'tadi. Benzin XX jet va asosiy kameraning o'tish tizimining bir qismidan oqib o'tganda, mos keladigan kanalga kiradigan yonuvchan aralashma hosil bo'ladi.
5. Ayni paytda DZ biroz ochiladi, aralash o'tish tizimi orqali karbüratör kameralariga AOK qilinadi.
6. Suzuvchi idishdagi aralash ekonostatdan o'tadi va atomizatorga kiradi. Dvigatel maksimal chastotada ishlaganda, tezlatgich ishlay boshlaydi.
7. Yoqilg'i bilan to'ldirilganda tezlatgich klapan qulfdan chiqariladi va aralashmaning etkazib berish to'xtatilganda yopiladi.

Video: karbüratörün qurilmasi va ishlashi

Karbüratör qurilmasi (AVTO chaqaloqlar uchun maxsus)

DAAZ 2107 karbüratorining noto'g'ri ishlashi

Karbüratörün dizaynida juda ko'p kichik detallar mavjud, ularning har biri katta ahamiyatga ega, chunki u ma'lum bir ishni bajaradi. Agar elementlardan kamida bittasi ishlamay qolsa, tugunning barqaror ishlashi buziladi. Ko'pincha muammolar sovuq dvigatelni ishga tushirishda yoki tezlashtirish vaqtida paydo bo'ladi. Quyidagi alomatlar paydo bo'lsa, karbüratör noto'g'ri deb hisoblanadi:

• XX da ishlaganda, vosita dips bilan ishlaydi, ya'ni u beqaror;
• overclock qilishga urinayotganda, biroz kechikish bor;
• yoqilg'i sarfini ko'paytirish;
• Uzoq muddatli harakatsizlikdan keyin dvigatelni ishga tushirishda qiyinchilik.

Ushbu belgilarning har biri ta'mirlash yoki sozlash ishlariga ehtiyoj borligini ko'rsatadi. "Yetti" karbüratörün eng keng tarqalgan nosozliklarini ko'rib chiqing.

Benzin quyadi

Muammoning mohiyati shundan iboratki, benzin aralashtirish moslamasiga kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq miqdorda kiradi va nazorat valfi ortiqcha yoqilg'ini gaz idishiga yo'naltirmaydi. Natijada, karbüratörün tashqi tomonida benzin tomchilari paydo bo'ladi. Nosozlikni bartaraf etish uchun yonilg'i oqimlarini va ularning kanallarini tozalash kerak.

otadi

Agar siz karbüratörden "otishmalar" ni eshitsangiz, muammo odatda unga ortiqcha yoqilg'i oqimi bilan bog'liq. Nosozlik harakat paytida o'tkir chayqalishlar shaklida namoyon bo'ladi. Muammoni hal qilish tugunni yuvishdir.

Benzin berilmaydi

Nosozlikning paydo bo'lishi tiqilib qolgan jetlar, yonilg'i pompasining ishdan chiqishi yoki benzin ta'minot shlanglarining noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bunday holatda, ta'minot quvurini kompressor bilan puflang va yonilg'i pompasini tekshiring. Hech qanday muammo aniqlanmasa, siz yig'ilishni demontaj qilishingiz va yuvishingiz kerak bo'ladi.

Yoqilg'i ta'minotining etishmasligi tiqilib qolgan jetlar tufayli yuzaga kelishi mumkin

Ikkinchi kamera ishlamayapti

Ikkilamchi kamera bilan bog'liq muammolar avtomobil dinamikasining deyarli 50% ga pasayishi ko'rinishida namoyon bo'ladi. Nosozlik masofaviy zondlash qurilmasining tiqilib qolishi bilan bog'liq bo'lib, uni yangi qism bilan almashtirish kerak.

Tezlatgich nasosi ishlamayapti

Agar kuchaytirgich bilan bog'liq muammo bo'lsa, yonilg'i oqmasligi yoki qisqa va sust jetda etkazib berilishi mumkin, bu esa tezlashuv vaqtida kechikishlarga olib keladi. Birinchi holda, sabab tezlatgich nasosining yonilg'i oqimining tiqilib qolishi yoki to'pning nazorat valfi yengiga yopishishidadir. Kambag'al jet bilan to'p osib qo'yilishi yoki diafragma karbüratör tanasi va qopqoq o'rtasida mahkam bog'lanmagan bo'lishi mumkin. Vaziyatdan chiqish yo'li - qismlarni tozalash va ularning holatini tekshirish.

Gazni bosganda dvigatel to'xtaydi

Dvigatel ishlasa va bo'sh turganda muammosiz ishlasa, lekin siz harakatlanayotganda to'xtab qolsa, suzuvchi bo'linmada benzin etarli emas. Natijada, quvvat blokini ishga tushirish kifoya qiladi va hozirda masofadan zondlash ochilganda, daraja juda past bo'ladi, bu esa uni sozlashni talab qiladi.

Dvigatelning normal ishlashi uchun float kamerasida ma'lum darajadagi yoqilg'i bo'lishi kerak

DAAZ 2107 karbüratorini sozlash

Dvigatelning muammosiz ishga tushirilishi va har qanday rejimda (XX yoki yuk ostida) barqaror ishlashi bilan qurilmani sozlash shart emas. Jarayonga bo'lgan ehtiyoj faqat nosozliklar belgilari bilan mos keladigan xarakterli alomatlar bilan yuzaga keladi. Tuningni faqat ateşleme tizimining silliq ishlashiga, sozlangan valflarga va yonilg'i pompasi bilan bog'liq muammolar yo'qligiga to'liq ishonch bilan boshlash kerak. Bundan tashqari, agar qurilma aniq tiqilib qolsa yoki oqayotgan bo'lsa, sozlash ishlari kerakli natijalarga olib kelmasligi mumkin. Shuning uchun, tugunni o'rnatishdan oldin, uning ko'rinishini tekshirish va baholash kerak.

Tuzatish uchun sizga quyidagi ro'yxat kerak bo'ladi:

• standart kalitlar to'plami;
• tornavidalar;
• penslar;
• lattalar.

XX sozlash

Karbüratörün bo'sh ish tezligini sozlashingiz kerak bo'lgan eng muhim sabab, vosita ishlamay qolganda beqaror bo'lsa, takometr ignasi doimo o'z o'rnini o'zgartiradi. Natijada, quvvat bloki oddiygina to'xtaydi. Yassi tornavida bilan qurollangan holda sozlashga o'ting:

1. Biz dvigatelni + 90˚S haroratgacha qizdirish uchun ishga tushiramiz. Agar u to'xtab qolsa, assimilyatsiya kabelini torting.
   

   Biz dvigatelni ishga tushiramiz va uni 90 ° C ish haroratiga qizdiramiz
2. Issiqlikdan so'ng biz dvigatelni o'chiramiz, assimilyatsiyani olib tashlaymiz va karbüratorda silindrlarga etkazib beriladigan aralashmaning sifati va miqdori uchun mas'ul bo'lgan ikkita sozlash vintini topamiz. Biz ularni butunlay burab qo'yamiz, so'ngra birinchi vintni 4 burilish, ikkinchisini esa 3 ga bo'shatamiz.
   

   Bo'sh rejimni sozlash sifat (1) va miqdor (2) vintlari bilan amalga oshiriladi.
3. Biz dvigatelni ishga tushiramiz. Miqdorni sozlash orqali biz takometr ko'rsatkichlari bo'yicha 850-900 rpmni o'rnatdik.
4. Sifatli vint bilan biz uni o'rash orqali tezlikni pasaytirishga erishamiz, keyin esa uni yarim burilish bilan burab qo'yamiz.
5. Aniqroq sozlash uchun harakatlar ketma-ketligini takrorlash mumkin.

Video: "klassik" da XX ni qanday sozlash kerak

BUNI O'ZING QIL. Bo'sh rejimni sozlash!

Floatni sozlash

Ushbu protsedurani amalga oshirish uchun siz havo filtri va uning korpusini demontaj qilishingiz kerak, shuningdek, shablon sifatida ishlatiladigan 6,5 va 14 mm kenglikdagi karton chiziqlarni kesib olishingiz kerak.

Biz ishni quyidagi ketma-ketlikda bajaramiz:

1. Karbüratör qopqog'ini echib oling.
2. Biz uni uchiga o'rnatamiz, shunda suzuvchi ushlagich vana to'pi bilan ozgina tegadi.
3. Biz bo'shliqni 6,5 mm shablon bilan tekshiramiz va agar masofa talab qilinganidan farq qilsa, tilni (A) o'rnini o'zgartirib, sozlang.
   

   Suzuvchi kameradagi yonilg'i darajasini sozlash uchun siz igna klapan to'pi va karbüratör qopqog'iga zo'rg'a tegadigan float orasidagi masofani o'lchashingiz kerak.
4. Yana biz qopqoqni vertikal qo'yamiz va suzuvchini eng uzoq joyga o'tkazamiz, masofani 14 mm shablon bilan o'lchaymiz.
   

   Haddan tashqari holatda suzuvchi va karbüratör qopqog'i orasidagi bo'shliq 14 mm bo'lishi kerak
5. Agar bo'shliq me'yordan farq qilsa, biz float braketining to'xtash joyini egamiz.
   

   Suzuvchi zarbaning to'g'ri bo'shlig'ini o'rnatish uchun qavs to'xtash joyini egish kerak

Agar protsedura to'g'ri bajarilgan bo'lsa, float 8 ± 0,25 mm zarbaga ega bo'lishi kerak.

Video: karbüratör floatini qanday sozlash kerak

OZONE karbüratörü uchun yoqilg'i darajasi. TO'G'RI O'RNATISH!

Ishga tushirish mexanizmini va havo damperini sozlash

Avval siz 5 mm shablonni va 0,7 mm qalinlikdagi simni tayyorlashingiz kerak, shundan so'ng siz o'rnatishni boshlashingiz mumkin:

1. Biz filtr korpusini olib tashlaymiz va karbüratörden kirni, masalan, latta bilan olib tashlaymiz.
2. Biz idishni ichidagi so'rg'ichni chiqaramiz.
   

   Starterni sozlash uchun chok simini tortib olish kerak
3. Shablon yoki matkap bilan biz birinchi kameraning devori va havo damperining cheti orasidagi bo'shliqni o'lchaymiz.
   

   Havo damperining chekkasi va birinchi kameraning devori orasidagi bo'shliqni o'lchash uchun siz 5 mm matkap yoki karton shablondan foydalanishingiz mumkin.
4. Parametr shablondan farq qilsa, maxsus vilkani burab qo'ying.
   

   Vilka ostida sozlash vinti mavjud.
5. Vintni tekis tornavida bilan sozlang, kerakli bo'shliqni o'rnating, so'ngra vilkasini joyiga burang.
   

   Havo damperining holatini sozlash uchun mos keladigan vintni burang

Gaz kelebeğini sozlash

DZ karbüratörü dvigateldan olib tashlangandan keyin quyidagi ketma-ketlikda sozlanadi:

1. A tutqichini soat miliga teskari burang.
   

   Gaz kelebeğini sozlash uchun A qo'lini soat miliga teskari burang.
2. 0,7 mm simli B bo'shliqni tekshiring.
3. Agar qiymat talab qilinganidan farq qilsa, biz B novdasini egamiz yoki uning chetini boshqa teshikka joylashtiramiz.

VAZ 2107 uchun dvigatelni qanday tanlashni o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Video: gaz kelebeği bo'shlig'ini tekshirish va sozlash

Karbüratörü demontaj qilish

Ba'zan karbüratörü demontaj qilish kerak, masalan, almashtirish, ta'mirlash yoki tozalash uchun. Bunday ish uchun siz ochiq kalitlar, tornavidalar va penselardan iborat asboblar to'plamini tayyorlashingiz kerak. Agar zarar kichik bo'lsa, unda qurilmani olib tashlashning hojati yo'q.

Xavfsizlik nuqtai nazaridan, karbüratörü demontaj qilish sovuq dvigatelda amalga oshirilishi tavsiya etiladi.

Keyin biz quyidagi harakatlar ketma-ketligini bajaramiz:

1. Dvigatel bo'linmasida gofrirovka qilingan quvurdagi qisqichni bo'shating va uni mahkamlang.
   

   Biz qisqichni bo'shatgandan so'ng, iliq havo olish uchun gofrirovka qilingan quvurni olib tashlaymiz
2. Havo filtri korpusini demontaj qiling.
   

   Mahkamlagichlarni burang, havo filtri korpusini olib tashlang
3. Biz karbüratördeki assimilyatsiya kabeli qobig'ining mahkamlagichlarini bo'shatamiz va kabelning o'zini tornavida bilan bo'shatamiz.
   

   Assimilyatsiya kabelini olib tashlash uchun murvatni burab, uni ushlab turgan vintni bo'shating.
4. Karter gazlarini olib tashlaydigan shlangni tortamiz.
   

   Karbüratör moslamasidan karterning egzoz shlangini tortib olamiz
5. Biz XX iqtisodchi boshqaruv tizimining mikrokalitlarining simlarini olib tashlaymiz.
   

   Biz XX iqtisodchi boshqaruv tizimining mikrokalitlaridan simlarni ajratamiz
6. Biz trubkani vakuumli ateşleme vaqtini sozlash moslamasidan fittingdan chiqaramiz.
   

   Tegishli fittingdan trubkani vakuumli ateşleme vaqtini regulyatoridan chiqarib oling
7. Shlangni iqtisodchi korpusidan tortib oling.
   

   Quvurni iqtisodchi korpusidan chiqarib oling
8. Biz bahorni olib tashlaymiz.
   

   Qaytish kamonini karbüratörden olib tashlash
9. Yassi tornavida bilan yonilg'i shlanglarini ushlab turgan qisqichlarni bo'shating va ikkinchisini torting.
   

   Qisqichni bo'shatgandan so'ng, karbüratöre yonilg'i etkazib beradigan shlangni olib tashlang
10. 14 kaliti yordamida karbüratör o'rnatish gaykalarini burab qo'ying.
    

    Karbüratör assimilyatsiya manifoldiga to'rtta yong'oq bilan biriktirilgan, ularni burab qo'ying
11. Qurilmani tirgaklardan demontaj qilamiz.
    

    Mahkamlagichlarni bo'shatgandan so'ng, karbüratörü tirgaklardan chiqarib oling

Qurilma va distribyutorni ta'mirlash haqida ko'proq ma'lumot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html

Video: "etti" da karbüratörü qanday olib tashlash mumkin

Vaz 2107 dan karbüratörü qanday olib tashlash mumkin

Yig'ishni demontaj qilish va tozalash

Karbüratörü demontaj qilish uchun asboblar demontaj qilish uchun kerak bo'ladi. Jarayonni quyidagi tartibda bajaramiz:

1. Biz mahsulotni toza yuzaga qo'yamiz, yuqori qopqoqning mahkamlagichlarini burab, uni olib tashlaymiz.
   

   Karbüratörün yuqori qopqog'i beshta vint bilan o'rnatiladi.
2. Biz jetlarni burab, emulsiya naychalarini chiqaramiz.
   

   Yuqori qopqoqni olib tashlaganingizdan so'ng, jetlarni burab, emulsiya naychalarini chiqarib oling
3. Biz tezlatgichning atomizatorini bo'shatamiz va uni tornavida bilan tortib olamiz.
   

   Tezlatgich nasosining atomizatorini bo'shating va uni tornavida bilan mahkamlang
4. Vana ostida muhr bor, biz uni ham demontaj qilamiz.
5. Pense bilan biz ikkala kameraning diffuzerlarini olamiz.
   

   Biz ikkala kameraning diffuzerlarini pense bilan chiqaramiz yoki ularni tornavida tutqichi bilan taqillatamiz.
6. Tezlatgich vintini burang va chiqarib oling.
   

   Tezlatgich nasosining vintini burang va chiqarib oling
7. Biz o'tish tizimining yonilg'i jeti ushlagichini aylantiramiz, so'ngra undan reaktivni olib tashlaymiz.
   

   Ikkinchi kameraning o'tish tizimining yonilg'i oqimini olib tashlash uchun ushlagichni ochish kerak.
8. Qurilmaning boshqa tomonida biz XX yonilg'i reaktivining tanasini burab, jetning o'zini olib tashlaymiz.
   

   Karbüratörün teskari tomonida ushlagichni burab, XX yonilg'i oqimini chiqarib oling.
9. Biz tezlatgich qopqog'ining mahkamlagichlarini ochamiz.
   

   Phillips tornavida yordamida gaz pompasi qopqog'ini mahkamlaydigan 4 vintni bo'shating.
10. Qopqoqni, diafragmani itaruvchi va kamon bilan demontaj qilamiz.
    

    Mahkamlagichlarni bo'shatgandan so'ng, qopqoqni, diafragmani itargich va kamon bilan olib tashlang.
11. Qaytish kamonini pnevmatik qo'zg'aysan tutqichidan va tortish qulfidan olib tashlaymiz, shundan so'ng uni DZ qo'zg'aysan dastagidan olib tashlaymiz.
    

    Qaytish kamonini pnevmatik qo'zg'aysan dastagidan va tortish qisqichidan olib tashlaymiz
12. Biz pnevmatik aktuatorning mahkamlagichlarini echib tashlaymiz va uni olib tashlaymiz.
13. Biz yig'ilishning ikkita qismini ajratamiz, buning uchun mos keladigan o'rnatishni burab qo'yamiz.
    

    Karbüratörün pastki qismi o'rtasiga ikkita vint bilan biriktirilgan, ularni burab qo'ying
14. Biz iqtisodchi va EPHX mikroswitchini olib tashlaymiz, shundan so'ng aralashmaning sifati va miqdori uchun sozlash vintlarini bo'shatamiz.
    

    Biz iqtisodchi va EPHX mikroswitchini olib tashlaymiz, shundan so'ng aralashmaning sifati va miqdori uchun sozlash vintlarini bo'shatamiz.
15. Biz montajning tanasini kerosin bilan mos o'lchamdagi idishga tushiramiz.
    

    Karbüratörü demontaj qilgandan so'ng, uning tanasi va qismlarini kerosin bilan yuving
16. Biz barcha komponentlarning yaxlitligini tekshiramiz va agar ko'rinadigan kamchiliklar aniqlansa, biz ularni almashtiramiz.
17. Shuningdek, biz jetlarni kerosin yoki asetonga namlaymiz, ularni va karbüratördeki o'rindiqlarni kompressor bilan puflaymiz.

Jetlarni metall buyumlar bilan tozalash tavsiya etilmaydi (sim, o'ralgan va boshqalar), chunki teshikka zarar etkazilishi mumkin.

Jadval: DAAZ 2107 samolyotlari uchun kalibrlash ma'lumotlari

Karbyuratorning belgilanishi	Asosiy yoqilg'i tizimi		Asosiy havo tizimi		Yoqilg'i ishlamayapti		Havo bo'sh		Tezlatuvchi nasos jeti
	men oz	II kam.	men oz	II kam.	men oz	II kam.	men oz	II kam.	issiq	aylanib o'tish
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Suzuvchi kamerani ifloslanishdan tozalash uchun siz tibbiy armutdan foydalanishingiz kerak. Uning yordami bilan ular pastki qismida qolgan yoqilg'i va qoldiqlarni yig'adilar. Lattalardan foydalanish tavsiya etilmaydi, chunki villi jetlarga kirib, ularni yopishi mumkin.

Karbüratorni demontaj qilmasdan tozalash

Mahsulot ichidagi ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlashning eng keng tarqalgan usuli uni qismlarga ajratishni o'z ichiga oladi, bu har bir avtoulovchi ham qila olmaydi. Bundan tashqari, maxsus aerozollar yordamida yig'ilishni demontaj qilmasdan tozalashning oddiy varianti mavjud. Eng mashhurlari ABRO va Mannol.

Karbüratörü buzadigan amallar qutilaridagi maxsus asboblar yordamida qismlarga ajratmasdan tozalash mumkin

Yuvish quyidagicha amalga oshiriladi:

1. O'chirilgan va sovutilgan dvigatelda havo filtri korpusini demontaj qiling va solenoid valfni burab qo'ying.
   

   XX solenoid klapanni 13 kalit bilan o'chirib qo'yamiz
2. To'plam bilan birga keladigan trubkani qutiga qo'yamiz va reaktiv kanallarni, ikkala kamerani, amortizatorlarni va karbüratörün barcha ko'rinadigan qismlarini qayta ishlaymiz.
   

   Aerozol suyuqligi qurilma korpusidagi har bir teshikka qo'llaniladi
3. Qo'llashdan keyin taxminan 10 daqiqa kuting. Bu vaqt ichida suyuqlik axloqsizlik va qoldiqlarni yeydi.
4. Biz dvigatelni ishga tushiramiz, buning natijasida qolgan ifloslantiruvchi moddalar chiqariladi.
5. Agar karbüratörün ishlashi to'liq tiklanmasa, tozalash jarayonini yana takrorlashingiz mumkin.

Karbüratörü ta'mirlash yoki sozlashni davom ettirishdan oldin, muammo unda ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Bundan tashqari, yig'ilish vaqti-vaqti bilan tekshirilishi va mexanizmning tashqarisida ham, ichida ham hosil bo'lgan ifloslantiruvchi moddalardan tozalanishi kerak, bu yordam beradi bosqichma-bosqich ko'rsatmalar.