Solex karbüratörü: qurilma, nosozliklar, sozlash
Mundarija
Mahalliy VAZ 2107 avtomobilining dizaynida juda ko'p murakkab va injiq mexanizmlar mavjud. Ulardan biri haqli ravishda karbüratör deb hisoblanadi, chunki dvigatelning ishlash tartibi uning ish sifatiga bog'liq.
Karbüratör "Solex" VAZ 2107
Solex karbüratörü Dimitrovgrad avto-agregat zavodining eng modernizatsiya qilingan aqlidir. Aytish kerakki, Solex italyan Weber karbüratorining to'g'ridan-to'g'ri avlodi bo'lib, uning dizayni dastlab SSSRda, DAAZ va Ozonda birinchi karbüratör mexanizmlarini ishlab chiqarish uchun olingan.
2107 (3) 1107010 bilan belgilangan karbüratör nafaqat "etti" uchun ishlab chiqilgan. Zavod muhandislari quvvatlarni shunday hisoblab chiqdilarki, qurilma VAZ 2107da ham, Niva va VAZ 21213da ham teng samaradorlik bilan ishlatilishi mumkin edi.
Aytgancha, karbüratör o'rnatilishi ham 1.6 litrli dvigatelga, ham 1.7 litrli dvigatelga mos keladi. Strukturaviy ravishda, Solex emulsiya tipidagi karbüratör bo'lib, tushadigan oqimga ega bo'lgan ikkita yonish kamerasidan iborat (ya'ni, oqim yuqoridan pastga siljiydi).
"Solex" qurilmasi va texnik xususiyatlari
Solex karbüratörü quyidagi komponentlar va quyi tizimlarga ega:
- yonuvchan aralashmani dozalash uchun ikkita kamera;
- har bir kamerada dozalash quyi tizimlari;
- float kamerasidagi benzin miqdorining float-kontrolleri;
- chiqindi gaz elementi;
- kameralarning har biri uchun gaz kelebeğini blokirovka qilish mexanizmi;
- avtomobilning ishlamay qolganda ishlashi uchun mas'ul bo'lgan qurilma;
- bo'sh turgan iqtisodchi;
- bir kameradan ikkinchisiga o'tish tizimlari;
- iqtisodchining quvvat rejimlari;
- tezlatuvchi nasos;
- ishga tushirish mexanizmi;
- isitgich.
Karbüratörün o'zi ikkita elementdan iborat: yuqori qismi qopqoq deb ataladi, pastki qismi esa mexanizmning asosiy qismidir. "Solex" korpusi yuqori texnologiyali alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan bo'lib, u qurilmani turli xil tashqi ta'sirlardan himoya qiladi. Qurilmaning pastki qismida asosiy qismlar joylashgan bo'lib, buning natijasida yoqilg'i va havo oqimlari aralashadi va yonuvchan aralashma hosil bo'ladi.
Video: Solex haqida qisqacha
Suzuvchi kamera
Ushbu bo'shliq karbüratör tankida yoqilg'ining bir turi bo'lib xizmat qiladi. Aynan kamerada benzin va havo tomchilarining yonuvchan aralashmasini yaratish uchun zarur bo'lgan yoqilg'i hajmi mavjud. Float aralashmaning darajasini nazorat qiladi.
Ishga tushirish moslamasi
Dvigatel sovuq bo'lsa, karbüratör starteri yoqiladi. U to'g'ridan-to'g'ri kabinadan chok tutqichi orqali boshqariladi. Agar siz ushbu tutqichni o'zingizga to'liq tortsangiz, u holda simi qo'lni aylantiradi, bu esa karbüratörün 1-kamerasida havo damperini yopadi. Shu bilan birga, xuddi shu kameradagi gaz kelebeği valfi yoqilg'ining o'tishi uchun biroz ochiladi.
Boshlang'ich qurilma havo oqimidan o'tadigan assimilyatsiya manifoldu va damper o'rtasidagi aloqa bo'shlig'idir. Ya'ni, ushbu tugunning asosiy vazifasi quvvat blokini ishga tushirishda moddalarni etkazib berish kanallarini yopish yoki ochishdir.
Bo'sh turish
Karbüratör dizaynidagi ushbu blok dvigatelni past krank mili tezligida, ya'ni bo'sh ishlayotganda yoki birinchi vitesda haydashda quvvatlantirish uchun mo'ljallangan. Bu asosiy yuk bo'lmaganda dvigatelning to'xtab qolishiga yo'l qo'ymaydigan CXX.
Yoqilg'i XX tizimiga 1-kameraning asosiy reaktivining kanallari orqali yuboriladi, so'ngra XX tizimi uchun ishlaydigan jet orqali, keyin esa havo oqimlari bilan aralashtiriladi. Yaratilgan aralash ochiq amortizator orqali 1-kameraga beriladi.
Quvvat saqlagich
Ushbu qurilma faqat gaz kelebeği klapanlari kuchli ochilganda - ya'ni vosita qo'shimcha quvvatga muhtoj bo'lgan rejimda (tezlashtirish, quvib o'tish) faollashadi. Iqtisodiyot suzuvchi kameraning tankidan yoqilg'i sarflaydi.
Quvvat rejimi iqtisodchisining asosiy vazifasi havo-yonilg'i aralashmasini boyitishdir. Damperlarning ishlashi tufayli mexanizm aralashmani qo'shimcha havo oqimi bilan boyitadi.
Ekonostat
Ekonostat deyarli har doim quvvat iqtisodchisi bilan tandemda ishlaydi. Darhaqiqat, krank mili aylanishlarining ko'payishi bilan dvigatelga qo'shimcha benzin kerak bo'ladi. Tizimdagi ortiqcha yoqilg'i uchun ekonostat mas'ul bo'lib, u suzuvchi kameraning bo'shlig'idan kerakli miqdorda yoqilg'ini to'playdi.
Tezlashtiruvchi nasos
Tezlatgich nasosi No1 va 2-sonli yonish kameralariga kerakli hajmdagi yoqilg'ini o'z vaqtida etkazib berish uchun mas'uldir.O'z strukturasida u diafragmalarga ta'sir qilganda, translatsiya harakatlarini boshlaydigan ikki valfli mexanizmga o'xshaydi.
Aynan progressiv tebranishlar tufayli karbüratör tizimida kerakli bosim hosil bo'ladi, bu esa yoqilg'ining uzluksiz oqimini ta'minlaydi.
Jiklyori
Jetlar - texnologik teshiklari bo'lgan quvurlar bo'lib, ular orqali yoqilg'i (yoqilg'i oqimlari) yoki havo (havo) etkazib beriladi. Shu bilan birga, teshiklarning diametri va ularning soni turli elementlar uchun farq qiladi - bu jet tomonidan qaysi ma'lum moddaning ta'minlanishiga qarab.
Solex karbüratörünün noto'g'ri ishlashi
Avtomobildagi boshqa mexanizmlar singari, Solex ham ish paytida eskiradi va ishlamay qolishi mumkin. Shu bilan birga, barcha muhim elementlar korpus ichida yashiringanligi sababli, nosozlikni ko'z bilan aniqlash mumkin emas.
Biroq, karbüratorning noto'g'ri ishlashini boshqa yo'l bilan aniqlash mumkin: avtomobilning "xatti-harakati" ni kuzatish. VAZ 2107 haydovchisi Solexning mumkin bo'lgan nosozliklari va noto'g'ri ishlashini quyidagi belgilar bilan baholashi mumkin:
- gaz pedali bosilganda dvigatelning nosozliklari;
- harakatlanayotganda silkinishlar;
- tezlik xususiyatlarining pasayishi;
- benzin iste'molini ko'paytirish;
- ateşleme qiyinchiliklari;
- bo'sh ishlamay qolishi.
VAZ 2107 dvigatelining kuchi karbüratör elementlari eskirganida, shuningdek, o'rnatilgan o'qlardan turli qismlarni almashtirganda sezilarli darajada kamayadi. Shu sababli, quvvat blokining ishlashidagi har qanday o'zgarishlar karbüratördeki nosozlik deb hisoblanishi mumkin.
Yoqilg'i quyadi
Benzinning oqishi yong'in bilan to'la. Shuning uchun yoqilg'ini quyish bilan bog'liq muammoni darhol hal qilish kerak. Qoidaga ko'ra, haydovchi tungi to'xtash joyidan keyin avtomobil ostidagi benzin ko'lmaklarini va dvigatel bo'linmasidagi namlikni sezishi mumkin.
Ko'pincha, muammo shlanglarning bosimini yo'qotishda yotadi: yoqilg'ining eng kichik oqishi ham ta'sirchan hajmdagi benzin ko'lmakini yaratishi mumkin. Shuningdek, tezlatgich nasosining ishlashini tekshirish tavsiya etiladi: agar u tezlashtirilgan rejimda yoqilg'ini pompalasa, uning ortiqcha miqdori muqarrar ravishda avtomobilning yonilg'i tizimining chegaralaridan tashqariga chiqadi.
Dvigatel to'xtash joylari
Avtomobil egasining asosiy muammosi - bu mashinani ishga tushirish mumkin bo'lmagan holatlar. Yoki dvigatel oddiygina ishga tushirishni "rad etadi" yoki u ishga tushadi va darhol to'xtaydi. Bunday nosozlik suzuvchi kamerada yonilg'i yo'qligini yoki yonilg'i miqdori dvigatelning to'liq ishlashi uchun etarli emasligini ko'rsatadi. Kamdan kam hollarda dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar haddan tashqari boyitish yoki yog'siz aralashma tufayli boshlanadi.
Siz karbüratörü qismlarga ajratishingiz va float, jetlar va dispenserlarning ishlashi va holatini tekshirishingiz kerak.
Agar dvigatel bilan bog'liq muammolar faqat to'xtash vaqtida bo'sh turganda yuzaga kelsa, karbüratörün quyidagi elementlarida nosozliklar bo'lishi mumkin:
- bo'sh turgan jetlar (teshiklarning qattiq tiqilib qolishi);
- solenoid klapan mexanizmining aşınması;
- boshqaruv blokining noto'g'ri ishlashi;
- qurilmaning rezina qistirmalarining aşınması.
Bo'sh tizimning barcha tarkibiy qismlarini to'liq tekshirish, ularni yuvish va tozalash, shuningdek, sifat va miqdor vintlarini sozlash kerak bo'ladi.
Yuqori yoqilg'i sarfi
Agar karbüratör ko'proq va ko'proq yoqilg'i iste'mol qila boshlasa, unda bu noxush daqiqani faqat barcha Solex tugunlarini to'liq tozalash orqali yo'q qilish mumkin. Faqat tozalashdan so'ng miqdori vintlardek yoqilg'i sarfini tartibga solishni boshlash mumkin. Shunga qaramay, turli sabablar benzin iste'molining oshishiga olib kelishi mumkinligini yodda tutish kerak:
- bo'sh turgan iqtisodchining noto'g'ri ishlashi yoki ishdan chiqishi;
- havo uchun jetlarning tiqilib qolishi;
- karbüratör tizimining depressurizatsiyasi;
- rezina yostiqlarning kiyinishi.
Tezlatgich pompasi bilan bog'liq muammolar
Qoidaga ko'ra, nasosning noto'g'ri ishlashi ikki yo'l bilan namoyon bo'ladi: yoki u juda ko'p yoqilg'i etkazib beradi yoki tizimda kerakli bosimni umuman yaratmaydi. Qanday bo'lmasin, siz karbüratörü olib tashlashingiz, nasos qurilmasini demontaj qilishingiz va uning ishlashini tashxislashingiz kerak bo'ladi. Ko'pgina hollarda nasosning kauchuk qismlari shunchaki eskiradi va ularni almashtirish kerak.
Tezlashtirish yoki bosib o'tish paytida dvigatelning jiddiy ishdan chiqishi
"Yetti" ning yana bir keng tarqalgan nosozliklari dvigatelning yuqori tezlikda ishlashidagi nosozliklar hisoblanadi. Avtomobil tezlikni ko'tara olmaydi - ko'pincha 80-90 km / soat - bu haydovchi mashinadan siqib chiqishi mumkin bo'lgan maksimaldir.
Ushbu muammoning manbai quyidagi Solex tugunlarida yashiringan bo'lishi mumkin:
- jetlardagi teshiklar axlat bilan to'ldirilgan;
- diffuzerlarning noto'g'ri ishlashi;
- tezlatgich nasosining ishlashi bilan bog'liq muammolar.
Barcha karbüratör tizimlarini tozalash va eskirgan yoki singan elementlarni almashtirish kerak.
Mashinada benzin hidi
Haydovchi salonda paydo bo'lgan benzin hidi faqat bitta narsani ko'rsatishi mumkinligini tushunishi kerak: yonilg'i karbüratordan chiqarilgan, chunki u erda juda ko'p edi. Yoqilg'ining ozgina chiqishi ham uchqunlarni yo'q qilishi mumkin, bu dvigatelni ishga tushirishda katta muammolarga olib keladi.
Yoqilg'i keladigan joyni imkon qadar tezroq topishingiz kerak. Ko'pincha, bu bosimsiz yonilg'i yoki qaytib quvurlardir: ularning ostidagi nam joylar oqish joyini ko'rsatadi.
Solex karbüratorini sozlash
Haydovchi Solexning ishlashida turli xil nuqsonlarni seza boshlaganida, karbüratör o'rnatishning ishlashini tartibga solish kerak. Masalan, yoqilg'i sarfini oshirish yoki sovuqni qiyin ishga tushirish ...
To'g'ridan-to'g'ri sozlashdan oldin siz ish joyini va asboblarni tayyorlashingiz kerak bo'ladi. Shunday qilib, tashqi axloqsizlik qurilma ichiga kirmasligi uchun karbüratörü oqish izlari va changdan tozalash kerak. Bundan tashqari, lattalarga oldindan g'amxo'rlik qilish yaxshiroqdir: axir, har qanday shlang uzilganida, benzin chiqib ketishi mumkin.
Keyinchalik, asboblarni olishingiz kerak. Qoidaga ko'ra, siz VAZ 2107-da Solex-ni sozlashingiz mumkin:
- standart kalitlar to'plami;
- Phillips va tekis tornavidalar;
- hukmdorlar.
Sozlashga tayyorgarlik ko'rishda siz VAZ 2107 uchun xizmat ko'rsatish kitobini topishingiz kerak. Aynan u erda barcha operatsion sozlamalar ro'yxatlangan bo'lib, ular avtomobil ishlab chiqarilgan yiliga qarab bir-biridan farq qilishi mumkin.
Suzuvchi kamerani qanday sozlash kerak
Ish sxemasi bir nechta ketma-ket harakatlardan iborat:
- Dvigatelni ishga tushiring, 3-4 daqiqa kuting va quvvatni o'chiring.
- VAZ 2107 kaputini oching.
- Havo filtri qopqog'ini olib tashlang: bu karbüratör o'rnatilishiga kirishni qiyinlashtiradi.
- Karbüratör yuzasidan ta'minot trubkasini olib tashlang (qisqichni mahkamlagichni tekis tornavida bilan burab, shlangni chiqarib oling).
- Solex qopqog'idagi vintli ulanishlarni burang, qopqoqni olib tashlang va uni bir chetga qo'ying.
- Maktab o'lchagich bilan A nuqtadan B nuqtasigacha bo'lgan uzunlikni o'lchang, bu erda A suzuvchi kameraning chekkasi, B esa joriy yoqilg'i darajasi. Optimal masofa kamida 25.5 mm dan oshmasligi kerak. Agar farqlar mavjud bo'lsa, floatning o'rnini sozlash kerak bo'ladi.
- Suzuvchini ushlab turadigan qavsni A dan B gacha bo'lgan masofani kamaytirish yoki oshirishni xohlayotganingizga qarab, bir yo'nalishda yoki boshqa tomonga egilishi kerak bo'ladi.
- Suzuvchining o'qini u kechiktirmasdan harakatlanishi uchun o'rnating.
- Qayta o'lchaganingizdan so'ng, A dan B gacha bo'lgan masofa aniq 25.5 mm ekanligini tekshiring. Buning ustiga suzuvchi kamerani o'rnatish tugallangan deb hisoblanishi mumkin.
Video: ish jarayoni
Avtomobilning bo'sh turishini qanday sozlash kerak
Float bilan kamerada kerakli benzin darajasini o'rnatganingizdan so'ng, siz bo'sh tizim sozlamalariga o'tishingiz mumkin. Bu ish avtomobilda ham amalga oshiriladi, ya'ni karbüratörü demontaj qilish shart emas. Yagona ogohlantirish shundaki, siz dvigatelni 90 daraja Selsiy haroratgacha qizdirishingiz kerak va keyin yana havo filtri qopqog'ini olib tashlashingiz kerak. Bundan tashqari, protsedura belgilangan rejaga muvofiq amalga oshiriladi:
- Sifatli vintni tornavida bilan oxirigacha torting, so'ngra vintni teskari yo'nalishda 3-4 burilish bilan burang.
- Dvigatelni qayta ishga tushiring, darhol yorug'lik, pechka va radioni yoqing - siz ko'proq energiya sarfini yaratishingiz kerak.
- Dvigatel ishlayotganida, VAZ 2107 uchun optimal aylanish sonini miqdoriy vint bilan belgilang - u 800 rpm dan oshmasligi kerak.
- Ushbu sifatli vintdan so'ng darhol maksimal bo'sh ish tezligiga erishing - 900 rpmgacha (agar sozlash kech kuzda yoki qishda amalga oshirilsa, bu ko'rsatkich 1000 rpm ga oshirilishi mumkin).
- Sifatli vintni qarama-qarshi holatda burab qo'ying: dvigatelda silkinishlar sezilguncha sekin burab qo'ying. Aynan shu daqiqada buralishni to'xtatish va vintni orqa tomoni bilan 1-1.5 burilish qilish kerak.
- Bunda siz dvigatelni o'chirib qo'yishingiz mumkin: Solex karbüratörünün XX tizimini sozlash tugallangan deb hisoblanadi.
Jarayon past tezlikda yoki to'xtash vaqtida vosita apparatining barqaror, uzluksiz ishlashi uchun zarurdir. Bundan tashqari, yoqilg'i sarfi sezilarli darajada kamayadi.
Video: VAZ 2107 da XX sozlash
Barcha haydash rejimlarida yoqilg'i sarfini qanday kamaytirish mumkin
Avtomobil egalarining karbüratörün ishlashini sozlashiga olib keladigan eng keng tarqalgan omillardan biri bu benzin sarfini oshirishdir. Ushbu protseduraning mohiyati ishlab chiqaruvchi tomonidan Solex-da ko'rsatilgan dvigatel tezligi parametrlarini o'rnatishdir, buning natijasida yoqilg'i sarfi ham albatta kamayadi:
- Dvigatelni ishga tushiring va normal ish haroratiga erishgandan so'ng uni o'chiring.
- Sifatli va miqdoriy vintlarni oxirigacha torting.
- Keyin ularning har birini teskari yo'nalishda (orqaga) 3 burilishdan burab qo'ying.
- VAZ 2107 xizmat ko'rsatish kitobidagi ma'lumotlarni tekshiring Jadvalda ko'rsatilgan krank mili aylanishlarining sonini aniq belgilang. Sozlash tajriba va sifat va miqdor vintlarini ochish / burish orqali amalga oshiriladi.
Video: yoqilg'i sarfini optimallashtirish
Ya'ni, VAZ 2107 dvigateli uchun havo-yonilg'i aralashmasini shakllantirish manbai bo'lgan Solex karbüratörü mustaqil ravishda sozlanishi va optimal ish rejimlariga o'rnatilishi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, yuqoridagi barcha ko'rsatmalar avtomobil mexanizmlari bilan ishlashda amaliy ko'nikmalarga ega bo'lgan avtoulovchilar uchun mo'ljallangan. Tajriba bo'lmasa, mutaxassislarga murojaat qilish tavsiya etiladi.
