VAZ 2107 karbüratörlü dvigatel: xususiyatlari, almashtirish imkoniyatlari
Mundarija
VAZ 2107 avtomobili uzoq vaqtdan beri mahalliy avtomobil sanoatining klassikasiga aylandi. Biroq, barcha egalar modelni sozlash va turli xil yangilanishlar uchun ideal ekanligini bilishmaydi. Masalan, dvigatelni almashtirish orqali siz "etti" ning dinamik xususiyatlarini sezilarli darajada optimallashtirishingiz mumkin. VAZ 2107 dvigatelni takomillashtirish nuqtai nazaridan barcha yangiliklarga osongina "toqat qiladi".
VAZ 2107 qanday dvigatellar bilan jihozlangan?
VAZ 2107 modeli 1982 yildan 2012 yilgacha ishlab chiqarilgan. Mavjud bo'lgan 30 yil davomida avtomobil qayta-qayta takomillashtirildi va zamonaviy talablarga aniqroq javob berish uchun o'zgartirildi. Dastlab, "etti" sedan korpusidagi kichik toifadagi orqa g'ildirakli avtomobil sifatida ishlab chiqilgan. Biroq, ba'zi mamlakatlarda VAZ 2107 yakunlandi va o'zgartirildi, shuning uchun uni universal avtomobil modeli deb hisoblash mumkin.
Ishlab chiqarilgan yiliga va ishlab chiqarilgan mamlakatga qarab (turli vaqtlarda VAZ 2107 nafaqat Rossiyaning AvtoVAZ kompaniyasi, balki Evropa va Osiyo mamlakatlaridagi zavodlar tomonidan ham ishlab chiqarilgan), model har xil turdagi harakatlantiruvchi tizimlar bilan jihozlangan:
- LADA-2107 (dvigatel 2103, 1,5 l, 8 hujayra, karbüratör);
- LADA-21072 (dvigatel 2105, 1,3 l, 8 hujayra, karbüratör, vaqt kamarining haydovchisi);
- LADA-21073 (dvigatel 1,7 l, 8 hujayra, bitta in'ektsiya - Evropa bozori uchun eksport versiyasi);
- LADA-21074 (dvigatel 2106, 1,6 l, 8 hujayra, karbüratör);
- LADA-21070 (dvigatel 2103, 1,5 l, 8 hujayra, karbüratör);
- LADA-2107–20 (dvigatel 2104, 1,5 l, 8 hujayra, taqsimlangan in'ektsiya, Evro-2);
- LADA-2107–71 (dvigatel 1,4 l., A-66 benzini uchun 21034 ot kuchiga ega dvigatel 76, Xitoy uchun versiya);
- LADA-21074–20 (dvigatel 21067–10, 1,6 l, 8 hujayra, taqsimlangan in'ektsiya, Evro-2);
- LADA-21074–30 (dvigatel 21067–20, 1,6 l, 8 hujayra, taqsimlangan in'ektsiya, Evro-3);
- LADA-210740 (dvigatel 21067, 1,6 l, 53 kVt / 72,7 ot kuchi 8 hujayra, injektor, katalizator) (2007 yildan boshlab);
- LADA-21077 (dvigatel 2105, 1,3 l, 8 hujayra, karbüratör, vaqt kamarining haydovchisi - Buyuk Britaniya uchun eksport versiyasi);
- LADA-21078 (dvigatel 2106, 1,6 l, 8 hujayra, karbüratör - Buyuk Britaniya uchun eksport versiyasi);
- LADA-21079 (aylanuvchi pistonli dvigatel 1,3 l, 140 ot kuchi, dastlab Ichki ishlar vazirligi va KGB ehtiyojlari uchun yaratilgan);
- LADA-2107 ZNG (dvigatel 21213, 1,7 l, 8 hujayra, markaziy in'ektsiya).
Ya'ni, VAZ 2107 liniyasida 14 ta versiya mavjud edi - yoki karbüratörlü dvigatellar yoki qarshi dvigatellari bilan.
VAZ 2107 qarshi dvigatellarining dizayni haqida o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Texnik xususiyatlari VAZ 2107 (karbüratör)
VAZ 2107-da dastlab 1,5 va 1,6 litr hajmli karbüratör o'rnatilgan. SSSRda 1980-1990 yillarda deyarli barcha ishlab chiqarilgan modellar ushbu hajmdagi dvigatellar bilan jihozlangan - bu quvvat shahar va qishloq yo'llari bo'ylab sayohatlar uchun etarli edi. Dvigatel havo-yonilg'i aralashmasini yaratish uchun AI-92 benzinidan foydalanadi. 1,3 va 1,2 litr hajmli karbüratörler ham bor edi, lekin ular juda mashhur emas edi.
"Yetti" dagi karbüratör katta o'lchamlarga ega emas: qurilma kengligi 18.5 sm, uzunligi 16 sm, balandligi 21.5 sm.Bütün mexanizm yig'ilishining umumiy og'irligi (yoqilg'isiz) 2.79 kg. Dvigatel ma'lum bir turdagi uchqunlar bilan ishlaydi - A17DVR yoki A17DV-10 *.
Maksimal quvvat GOST 14846 bo'yicha hisoblangan: 54 kVt (yoki 8 ot kuchi).
Ishchi silindrlarning diametri 79 mm, piston zarbasi esa 80 mm ga yetishi mumkin. Tsilindrlarni ishlashning belgilangan tartibi 1-3-4-2 sxema bo'yicha amalga oshiriladi (bu sxema har bir avtomobil mexanikiga ma'lum bo'lishi kerak, chunki silindrlar ishga tushirilmasa, karbüratorning ishlashi buziladi) .
Krank milining o'lchami 50 mm, milning o'zi 795 rpm tezlikda aylanadi. Mashinaning old qismidan (radiator tomoni) qaralganda, krank mili soat yo'nalishi bo'yicha aylanadi. Modelga o'rnatilgan volanning tashqi diametri 5400 mm.
VAZ 2107 karbüratorini sozlash imkoniyatlarini ko'rib chiqing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
VAZ 2107 karbüratörlerinde soqol tizimi birlashtirilgan, ya'ni ishqalanish qismlarini moylash bosim ostida ham, püskürtme bilan ham amalga oshiriladi. Agar siz AvtoVAZ muhandislarining tavsiyalariga amal qilsangiz, unda siz "etti" ning karbüratör dvigatelini API SG / CD standartiga mos keladigan moylar bilan to'ldirishingiz kerak. Shuningdek, SAE tasnifi bo'yicha moylash materiallarini tanlash tavsiya etiladi (AQShdagi avtomobil muhandislari jamiyati). Shunday qilib, agar biz moylarni tanlash uchun ushbu ikkita printsipni birlashtirsak, unda "etti" ning karbüratör dvigatelini to'ldirish yaxshiroqdir:
- Lukoyl tomonidan ishlab chiqarilgan "Lux" va "Super" versiyalarining moylari;
- Esso markali moylar;
- Shell Helix Super moylash materiallari;
- "Norcy Extra" moylari.
AvtoVAZ avtomobilning ishlashi paytida ruxsat etilgan yog 'sarfini o'rnatdi. Shunday qilib, 0.7 kilometrga 1000 litr moyni yo'qotish maqbul deb hisoblanadi (albatta, agar oqish bo'lmasa).
700 ga 1000g bu ko'rsatkich qayerdan keladi??? Bu GAZ-53 me'yoriga ko'proq o'xshaydi, hech bo'lmaganda men ishlagan fermada ular taxminan 200 litr benzin uchun bir litr moy berishgan. Men faqat o'zim uchun yozdim - men doimo MAX moyini saqladim. krank karterida va u hech qanday joydan oqib chiqmadi yoki tomizmadi va darajani MAX dan 2 gugurtga almashtirganda. edi, va bu 8000 uchun. Bu "chiqindilar uchun tabiiy neft iste'moli" kitobida bo'lgani kabi, normal neft iste'moli. Va MIN o'rniga qachon bo'ldi. kapital qo'ying va ma'lum bo'lishicha, behuda emas
Ta'mirlashdan oldin karbüratörlü dvigatelning resursi nisbatan kichik - taxminan 150-200 ming kilometr. Biroq, dizaynning soddaligi tufayli kapital ta'mirlash katta investitsiyalarni talab qilmaydi, yangilangan dvigatel esa yangisi bilan bir xil rejimda ishlaydi. Umuman olganda, VAZ 2107 dvigatelining resursi haydovchining haydash uslubi va mehnatsevarligiga juda bog'liq:
Bu qanday haydash va qanday moyni quyish kerakligiga bog'liq. Ideal - 200 ming, keyin kapital kafolatlanadi
Men 270 mingga bordim, ko'proq borgan bo'lardim, lekin baxtsiz hodisa uni qismlarga ajratishga majbur qildi va zerikmasdan kerak bo'lgan hamma narsani almashtirdi.
Dvigatel raqami qayerda
Zavodda ishlab chiqarilgan har bir avtomobil modeli shaxsiy raqamga ega motor bilan jihozlangan. Shunday qilib, "etti" dagi dvigatel raqami uning identifikatsiya raqami bo'lib, u orqali o'g'irlangan mashinaning shaxsini va uning tarixini aniqlash mumkin.
Dvigatel raqami chap tomondagi silindr blokida, darhol distribyutor ostida muhrlangan. Bundan tashqari, raqam havo olish korpusining pastki qismidan biriktirilgan xulosa jadvalida takrorlanadi. Metall plastinkada avtomobil haqidagi model, kuzov raqami, dvigatel blokining modeli va raqami, uskuna va boshqalar kabi ma'lumotlar nokaut qilinadi.
VAZ 2107 -ga standart dvigatel o'rniga qanday dvigatel qo'yish mumkin
O'z qo'llari bilan avtomobillarni yangilashga odatlangan ba'zi avtoulovchilar o'rnatilgan motorni yanada samaraliroq bilan almashtirishga qaror qilishadi. Har qanday boshqa mashina singari, "etti" ni qayta tiklash va boshqa mashinadan dvigatel bilan jihozlash mumkin, ammo bir qator qoidalarga rioya qilish kerak:
- O'zgartirish dvigateli standart qurilmaning o'lchamlari va og'irligiga to'liq mos kelishi kerak. Aks holda, yangi dvigatelning ishlashi bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin.
- Yangi dvigatel mavjud transmissiya bilan uyg'unlashishi kerak.
- Siz yangi quvvat blokining quvvatini (150 ot kuchidan ko'p bo'lmagan) ortiqcha baholay olmaysiz.
Boshqa VAZ modellarining motorlari
Albatta, "etti" egalari birinchi navbatda boshqa VAZ modellarining dvigatellariga e'tibor berishadi. Eng yaxshi variant (bir oz kuchliroq va bardoshli) - VAZ 2114 rusumli karbüratör. U VAZ 2107 karbüratörünün o'lchamlariga to'liq mos keladi, lekin yanada zamonaviy va samarali qurilma. Bunga qo'shimcha ravishda, siz VAZ 2114 dvigatelini deyarli hech qanday o'zgarishlarsiz o'rnatishingiz mumkin - RPD bilan yagona muammolar paydo bo'lishi mumkin, ammo ular osonlikcha hal qilinadi.
Oldingi VAZ modellari (2104, 2106) dvigatellari o'lchamlari va og'irligi jihatidan VAZ 2107 dvigatelining o'rniga juda mos keladi, ammo almashtirish tavsiya etilmaydi, chunki eskirgan qurilmalar avtomobilning dinamikasini va mustahkamligini ta'minlamaydi.
Chet el avtomobillaridan dvigatellar
VAZ 2107-da siz import qilingan mashinadan dvigatelni ham qo'yishingiz mumkin. Fiat va Nissan brendlarining quvvat uzatmalarini almashtirish uchun ideal. INGap shundaki, VAZ dvigatellarining ajdodi Fiat dvigatellari bo'lib, ular Nissan dvigatellarini ishlab chiqish uchun asos bo'lib xizmat qilgan.
Shu sababli, ushbu xorijiy avtomobillarning dvigatellari hech qanday o'zgartirish va o'zgartirishlarsiz "etti" ga o'rnatilishi mumkin.
VAZ 2107 dvigateli haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Qaytib motor
AvtoVAZ tarixida ba'zi avtomobil modellari (shu jumladan "etti") aylanadigan pistonli dvigatellar bilan jihozlangan davr bor edi. Dastlab, bunday o'rnatishlar yuqori mahsuldorlik bilan ajralib turardi, ammo VAZ 2107 ning bunday dvigatellar bilan konfiguratsiyasi juda ko'p kamchiliklarga ega edi:
- yuqori issiqlik yo'qotishlari, shuning uchun yoqilg'i sarfi an'anaviy VAZ karbüratör modellariga qaraganda yuqori edi;
- dvigatelni sovutish bilan bog'liq muammolar;
- tez-tez ta'mirlash zarurati.
Siz VAZ 2107 ga yangi aylanadigan dvigatelni o'rnatishingiz mumkin, ammo avtomobil dizaynining o'zi avtomobilning barcha imkoniyatlarini iloji boricha optimallashtirishga imkon bermaydi. Shuning uchun aylanadigan dvigatellar VAZ 2107 egalari orasida mashhur emas.
Dizel motorlar
Avtoulovchilar yoqilg'ini tejash uchun ba'zida benzin quvvat bloklarini dizelga almashtiradilar. VAZ 2107-da siz bunday tartibni ham amalga oshirishingiz mumkin. Shunga qaramay, almashtirish uchun Fiat va Nissan'dan motorlarni olish yaxshiroqdir. Dizel dvigatellari benzinli dvigatellarga qaraganda ancha tejamkor, ammo avtoulovchidan ko'proq e'tibor talab qiladi, chunki ular texnik xizmat ko'rsatishda juda injiqdir.
dizel dvigatelining shubhasiz afzalligi - bu kam yonilg'i sarfi.Men VAZ dizelining qancha yeyishini bilmayman.Lekin bu erda evro solaryumning narxi deyarli 92-benzga teng.Ya'ni, bir necha litrsiz bir dollar tiyin.... mana bunday
Shunday qilib, VAZ 2107 karbüratörü dastlab odatdagi yuklar va ta'mirlash zaruratidan oldin qisqa xizmat muddati uchun mo'ljallangan. Biroq, ta'mirlashning o'zi, masalan, qarshi motorini kapital ta'mirlashdan ko'ra oddiyroq va arzonroq protsedura hisoblanadi. Bundan tashqari, "etti" dizaynining nuanslari egalariga kerakli ish sifatini olish uchun boshqa avtomobil modellaridan dvigatellarni o'rnatish imkoniyatini beradi.
