Avtomobildagi kardan birikmasi - turlari, narxi. Uya va mil nima uchun? Avtomobildagi bo'g'inlarga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?

Mashinada bo'lmaydi - bu nima?

Hammasi ikki turdagi to'xtatib turish o'rtasidagi farqdan boshlanadi - qaram va mustaqil. Aynan shu dizayn echimi momentni o'q milidan g'ildirak uyasiga o'tkazish usulini aniqlaydi. Bog'liq suspenziyada qo'zg'aluvchan menteşe har bir g'ildirakda bir marta sodir bo'ladi. Uya va differensial o'rtasidagi butun aloqa qattiq bo'lib, g'ildirak o'q miliga nisbatan gorizontal harakat qiladi. Aks ustidagi g'ildiraklar ulangan.

Mustaqil osma bo'lgan transport vositalarida ikkita menteşadan foydalanish kerak. Bu vites qutisi yoki differensialdan tork chizig'idagi burilish tufayli yuzaga keladi. Hub milga nisbatan aylanish va vertikal harakatni amalga oshiradi, bu uning to'g'ri chiziqli harakatlanishiga to'sqinlik qiladi.

Drayv qo'shma - mashinada nechta bo'lak kerak?

Avtomobildagi bo'g'inlar sonini aniqlashning kaliti suspenziya qanday ishlashidir. Qattiq o'q bilan jihozlangan transport vositalarida g'ildirak faqat gorizontal harakat qiladi, u burilish bo'ladimi yoki yo'qmi. Ayni paytda dizaynerlar mashinada har bir g'ildirak g'ildiragi uchun bitta ilgakdan foydalanadilar. Ushbu turdagi dizaynni asosan off-road transport vositalarida topish mumkin.

Mustaqil suspenziyada ishlaydigan boshqa transport vositalari tashqi va ichki artikulyatsiyaga ega. Buralish g'ildiragi yoki haydovchi milining o'qiga perpendikulyar harakat qiladimi, muhim emas. Asosiysi, uning vertikal harakatlarni amalga oshirish qobiliyati, bu ikki bo'g'inning ishlashini belgilaydi.

Avtomobildagi ulanish turlari - element dizayni

Asosan, transport vositalarida ikki turdagi ulanishlar qo'llaniladi: 

• oddiy (heterojen);
• gomokinetik (bir vaqtning o'zida). 

Mashinada oddiy birikma

Avtomobildagi to'g'ridan-to'g'ri menteşe faqat ikkala o'q bir-biriga nisbatan to'g'ri chiziqda harakat qilganda kirish va chiqishda bir xil aylanish tezligini saqlab turish qobiliyati bilan tavsiflanadi. Ushbu hodisa natijasida yarim milya birikmasi elementlarning bir-biriga nisbatan moyillik burchagiga qarab tezlikni o'zgartiradi, bu esa uni tenglashtirish uchun ikkinchi elementdan foydalanishga majbur qiladi. Oddiy dizaynning namunasi - universal birikma. Inkor etilmaydigan afzallik, birinchi navbatda, oddiy ulanishning soddaligi va yuqori quvvatidir. Shuning uchun u orqa g'ildiraklarni haydashda va qattiq o'qli avtomashinalarda qo'llaniladi.

Gomokinetik bo'g'in - xususiyatlari

Ushbu elementlar mildan uzatiladigan tezlikni o'zgartirish nuqsonidan mahrum. Birinchi CV bo'g'inlari ikki tomonlama xoch shaklidagi dizaynga asoslangan bo'lib, bu aylanish tezligidagi o'zgarishlarni o'zaro bekor qilishga imkon berdi. Biroq, ular keng qo'llanilishini topa olmadilar, chunki sharli bo'g'inlar bozorda hukmronlik qila boshladi. Mashina konstruktsiyalari ularning dinamik rivojlanishiga ta'sir ko'rsatgan gomokinetik yechimga asoslana boshladi. 

Yillar davomida qo'shma dizayndagi takomillashtirish

Vayss qo'shma g'oya bo'lib chiqdi. Uning dizayni ikki tomonlama yo'riqnomalarda harakatlanadigan to'rtta sharning mavjudligiga asoslangan edi. Beshinchi to'p vilkalarni markazlashtirish uchun javobgar edi. 

Biroq, vaqt o'tishi bilan takomillashtirilgan yechim paydo bo'ldi, u dizayner nomi bilan Zheppa qo'shma deb nomlangan. Uning ishi yengdagi maxsus profilli yo'riqnomalarda harakatlanadigan 6 ta to'pning mavjudligiga asoslanadi. Elementning ikkinchi qismi to'plarni to'g'ri joyda qo'llab-quvvatlaydigan savatdir. Rzeppa qo'zg'aysan birikmasi ba'zi o'zgarishlarni talab qiladigan kelajak uchun yechim bo'lib chiqdi. Ularning sababi strukturaning past kuchi edi.

Shu sababli, Bearfield-Rzepp qo'shma modeli ishlab chiqilgan. U o'zidan oldingisining dizayniga asoslangan, ammo to'plarning to'g'ri joylarda o'z-o'zidan tekislanishini ta'minlash uchun qo'llanmalar mavjud. Shu sababli, bu yechim kuchaygan kuch va yuqori momentni uzatish qobiliyati bilan tavsiflanadi. Bundan tashqari, u 40 darajadan oshiqroq bo'lgan katta burchaklarda samarali ishlashga qodir.^o.

Mashinadagi menteşe - nega u eskiradi?

Haydovchilar har doim ham avtomobilning bo'g'inlari holatiga e'tibor berishmaydi. Odatda vaziyat o'zgaradi, agar burilish paytida shovqinlar, shovqinlar va tebranishlar quloqqa tushsa. Keyin tashqi menteşe faqat almashtirish uchun javob beradi, chunki u HUQUQLARDA bu mumkin emas. Birgalikda kiyish tabiiydir, lekin sizning mashinangizni boshqarish usuli uning qanchalik tez eskirishiga katta ta'sir qiladi.

Avtomobildagi bo'g'inlarga g'amxo'rlik qilish qanchalik muhimligini tushunish uchun ushbu mahsulotlarga katta kuchlar ta'sir qilishini unutmang. Drayvni differentsial yoki vites qutisidan markazga o'tkazish doimiy ortiqcha yuklardan ta'sirlanadi. Ko'pincha, muammolar eng ko'p eskiradigan element bilan boshlanadi - to'pni yig'ish.

Artikulyatsiya - narx

Birgalikda narxlar farqlanadi. Mashhur avtomobillarni almashtirish uchun to'lashingiz kerak bo'lgan miqdor taxminan 20 evroni tashkil qiladi, ammo agar siz vakolatli xizmat ko'rsatish markaziga borishga qaror qilsangiz, ulanishlar narxi bir necha bor oshishi mumkin. Ayirboshlash qiyin emas ... nazariy jihatdan. Amalda, agar siz buni o'zingiz qila olmasangiz, bu vazifani professionallarga topshiring. 

Tashqi bo'g'imga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?

Birinchidan, haydash uslubingizga e'tibor bering. To'satdan kattalashishi kerak bo'lgan qo'shma moment o'ralgan g'ildirak ustida, bir joyda turib, shikastlangan. Esda tutingki, hozirda ortiqcha momentni yutadigan debriyaj mexanizmi yo'q. Shinalar tirqishi bilan ajoyib boshlanish o'tkinchilarning e'tiborini tortadi, ammo u kuchli ta'sir qiladi, shu jumladan haydovchi blokining ishlashiga ham.

Birgalikda tekshirish juda muhim!

Agar siz mashinangizdagi ilmoqlar to'g'ri holatda ekanligiga ishonch hosil qilishni istasangiz, ularni tekshirishga vaqt ajrating. Bu erda kauchuk qoplamaning sifati hal qiluvchi ahamiyatga ega. Garchi u butun birikmaning eng oddiy va eng arzon elementi bo'lsa-da, uning chidamliligiga chiziqli ta'sir ko'rsatadi. Ichkarida ishqalanishni bartaraf etadigan va to'plarning to'g'ri ishlashiga yordam beradigan moylash vositasi mavjud. Qopqoqlardagi kichik yoriqlar ham suv, qum va axloqsizlikka kirishi va komponentlarning eskirishini sezilarli darajada tezlashtirishi mumkinligini anglatadi. Agar siz eskirgan yoki yorilgan qopqoqlarni ko'rsangiz, ularni darhol almashtiring.

Shinalar kengligi va tezroq qo'shma aşınma

Zavod tavsiyalaridan chetga chiqadigan parametrlarga ega ta'sirchan keng shinalar transmissiyaning ortiqcha yuklanishiga ta'sir qiladi. Bunday holda, tashqi bo'g'in va butun aks mili avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilanmagan kuchlarga ta'sir qiladi.

Birgalikda kiyinish belgilari

Bo'g'inlarning ishlashini tasdiqlovchi eng xarakterli belgi burilgan g'ildiraklardagi tezlashuv paytida taqillatishdir. Bu to'p bo'g'imidagi ortiqcha o'yin bilan bog'liq. Qo'shimcha belgi tebranish bo'lib, u ko'pincha uyadagi rulmanning aşınması bilan chalkashishi mumkin. Biroq, bu turdagi tovush tezlik bilan ko'paymaydi, chunki rulman ishlamay qolganda.

Ko'rib turganingizdek, avtomobildagi bo'g'in uning to'g'ri ishlashi uchun juda muhimdir. Og'ir holatlarda uning shikastlanishi avtomobilning to'xtab qolishiga olib kelishi mumkin. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun avtomobilingizning butun uzatmasiga g'amxo'rlik qilishga harakat qiling. Shunday qilib, u sizni ko'p yillik muammosiz ishlash bilan to'laydi. uzoq masofa!