Avtomobilni katodli himoya qilish

Jiddiy sohalarda (energetika, quvur liniyasi, kemasozlik) metall konstruktsiyalarni katodli himoya qilish usuli keng qo'llanilishiga qaramasdan, tarmoqning rus tilida so'zlashuvchi sektorida avtomobillar uchun mo'ljallangan qurilmalar kam.

Tajribali haydovchilarning suhbatlarida avtomobilni korroziyadan katodik himoya qilish uzoq vaqtdan beri sirli va mish-mishlar bilan to'lib-toshgan narsaga aylandi. Uning ashaddiy tarafdorlari ham, skeptiklari ham bor. Keling, nima haqida gaplashayotganimizni bilib olaylik.

Katodik himoyaning mohiyati

Avtomobilning asosiy dushmani, uning ishlash muddatini cheklaydi, bu umuman mexanik buzilishlar emas, balki metall korpusning umumiy zanglashidir. Mashina ishlab chiqarilgan temirning korroziya jarayonini bitta kimyoviy reaktsiyaga qisqartirish mumkin emas.

Püskürtülmüş ovoz o'tkazmaydigan korroziya

Metallni yo'q qilish, uni zangning xunuk qizil dog'lariga aylantirish turli omillarning kombinatsiyasi natijasida yuzaga keladi:

• avtomobil ishlaydigan iqlimning xususiyatlari;
• hududdagi havo, suv bug'lari va hatto tuproqning kimyoviy tarkibi (yo'l axloqsizlik xususiyatlariga ta'sir qiladi);
• korpus materialining sifati, zarbalar va shikastlanishlar mavjudligi, amalga oshirilgan ta'mirlash, ishlatiladigan himoya qoplamalar va boshqa o'nlab sabablar.

Eng umumiy ma'noda, mashinaning korroziya jarayonlarining mohiyatini shu tarzda tushuntirish mumkin.

Temir korroziyasi nima

Strukturadagi har qanday metall musbat zaryadlangan atomlarning kristall panjarasi va ularni o'rab turgan umumiy elektron bulutidir. Chegara qatlamida issiqlik harakati energiyasiga ega bo'lgan elektronlar panjaradan uchib chiqadi, lekin ular qoldirgan sirtning ijobiy potentsiali bilan darhol orqaga tortiladi.

Avtomobil korpusining korroziyasi

Agar metall yuzasi elektronlarni tashishga qodir bo'lgan vosita - elektrolit bilan aloqa qilsa, rasm o'zgaradi. Bunday holda, kristall panjarani tark etgan elektron tashqi muhitda harakat qilishda davom etadi va boshqa qaytib kelmaydi. Buning uchun unga ma'lum bir kuch ta'sir qilishi kerak - agar elektrolitlar o'tkazuvchanligi bo'yicha turli xil xususiyatlarga ega bo'lgan ikki xil metallni bog'lasa, paydo bo'ladigan potentsial farq. Bu uning qiymatiga bog'liq bo'lib, ikkita metaldan qaysi biri musbat elektrod (anod) bo'lgan elektronlarni yo'qotadi va qaysi biri (katod) oladi.

Korroziyani oldini olish qobiliyati

Haydovchilar jamiyatida mashinangizni zangdan qanday himoya qilish haqida ko'plab xalq afsonalari mavjud. Aslida, ikkita yo'l bor:

• Tananing metall yuzasini elektrolitlar - suv, havo bilan aloqa qilishdan saqlang.
• Tashqi energiya manbai bilan anoddan temir tanasi katodga aylanishi uchun sirt potentsialini o'zgartiring.

Birinchi guruh usullari - turli xil himoya korroziyaga qarshi qoplamalar, astarlar va laklar. Avtomobil egalari jiddiy pul sarflashadi, ammo korroziyani shu tarzda to'xtatib bo'lmasligini tushunishingiz kerak. Bu faqat faol reagentning tanadagi temirga kirishiga to'sqinlik qiladi.

Ikkinchi guruh usullar, korroziyaga qarshi ishlov berishdan farqli o'laroq, temirning zanglash mexanizmini to'liq to'xtatishga va hatto oksidlangan metallni qisman tiklashga qodir.

Avtomobilni korroziyaga qarshi davolash

Elektrokimyoviy himoya texnologiyalarini ikkita texnologiyaga bo'lish mumkin:

• Elektr energiyasining tashqi manbasidan (avtomobil akkumulyatori) foydalanib, maxsus kontaktlarning zanglashiga olib, tanada ortiqcha ijobiy potentsial hosil qiling, shunda elektronlar metallni tark etmaydi, balki unga tortiladi. Bu avtomobilning katodik himoyasi.
• Galvanik juft hosil qilish uchun korpusga faolroq metall elementlarini joylashtiring, unda u anodga, avtomobil korpusi esa katodga aylanadi. Bu usul umuman akkumulyatorga ulanishi shart emas va protektor yoki anod himoyasi deb ataladi.

Keling, usullarning har birini ko'rib chiqaylik.

Anodni qanday tanlash mumkin

Tashqi sxema rolida siz garajning metall yuzalarini, to'xtash joyidagi tuproqli pastadir va boshqa vositalardan muvaffaqiyatli foydalanishingiz mumkin.

metall garaj

Ulagichga ega bo'lgan sim orqali katodli himoya qurilmasining taxtasi unga ulanadi va kerakli potentsial farq yaratiladi. Bu usul juda samarali ekanligini bir necha bor isbotlagan.

Tuproq halqasi

Agar mashina ochiq maydonda to'xtab qolsa, uning to'xtash joyining perimetri atrofida galvanik himoya uchun tashqi halqa yaratilishi mumkin. Metall pinlar an'anaviy topraklama bilan bir xil tarzda erga suriladi va simlar orqali bitta yopiq pastadirga ulanadi. Avtomobil ushbu sxema ichiga joylashtiriladi va unga garaj usulida bo'lgani kabi ulagich orqali ulanadi.

Tuproq effekti bilan metall kauchuk quyruq

Ushbu usul yo'l yuzasiga nisbatan tananing zarur elektropozitiv potentsialini yaratish g'oyasini amalga oshiradi. Usul yaxshi, chunki u nafaqat to'xtab turganda, balki harakatda ham ishlaydi, avtomobilni namlik va yo'l kimyoviy moddalariga ayniqsa himoyasiz bo'lganda himoya qiladi.

Himoya elektrodlari - himoya vositalari

Himoya potentsialini yaratadigan elektrodlar sifatida po'lat plitalar ishlatiladi, ularning tarkibi tananing metalliga yaqin. Bu qurilma buzilgan taqdirda zarur bo'lib, joylashtirilgan plitalarning o'zlari korroziya manbai bo'lib qolmasligi va yangi galvanik juftlikni yaratishi kerak. Har bir plastinkaning maydoni 4 dan 10 sm gacha optimal o'lchamga ega², shakli to'rtburchaklar yoki tasvirlardir.

Himoyani qanday o'rnatish kerak

Bitta alohida elektrod o'z atrofida 0,3-0,4 metr radiusda himoya potentsial maydoni hosil qiladi. Shuning uchun o'rta o'lchamdagi avtomobilning to'liq jihozlari uchun 15 dan 20 tagacha bunday plitalar kerak bo'ladi.

Avtomobillar uchun elektron korroziyaga qarshi himoya

Elektrodlar atmosfera korroziyasiga eng zaif bo'lgan joylarga joylashtiriladi:

• mashinaning pastki qismida;
• old va orqa g'ildiraklarning kamarlarida;
• gilam ostidagi kabinaning tagida;
• quyida joylashgan eshiklarning ichki qismida.

Tananing ostonalari, nayzalari, quvvat nurlarining yashirin bo'shliqlari himoya zonasiga tushishiga e'tibor beriladi.

Batareyaning ortiqcha qismiga ulangan elektrod plitalarining avtomobil tanasining minuslari bilan aloqa qilish imkoniyatini istisno qilish kerak. Buning uchun ular tanadagi mavjud bo'yoq yoki korroziyaga qarshi qoplama ustiga epoksi elim ustiga o'rnatiladi.

Qanday qurilmalar ishlatiladi

Jiddiy sohalarda (energetika, quvur liniyasi, kemasozlik) metall konstruktsiyalarni katodli himoya qilish usuli keng qo'llanilishiga qaramasdan, tarmoqning rus tilida so'zlashuvchi sektorida avtomobillar uchun mo'ljallangan qurilmalar kam. Topilishi mumkin bo'lgan bir nechtasini testlar va sharhlar orqali tekshirish qiyin, chunki sotuvchilar etarli ma'lumotlar to'plamini taqdim etmaydilar. Avtomobilni katodli himoya qilish moslamasi RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A modellari bilan ifodalanadi.

AQSh va Kanadada patentlangan FINAL COAT impulsli oqim printsipi asosida ishlaydi va tadqiqot ma'lumotlari bilan birga keladi. Sinovlarga ko'ra, ushbu qurilma 100-200 mV potentsial farqda tananing po'lat yuzalarini nazorat qilish namunasidan 400% dan ko'proq himoya qilishning haqiqiy samaradorligini ko'rsatdi. Endi 25 ming rublga sotib olinishi mumkin bo'lgan qurilmaning narxini to'xtatadi.

Qanday qilib katodik himoya moslamasini o'zingiz qilishingiz mumkin

Agar siz o'z oldingizga murakkab qisqa tutashuvli qulflarga ega tizimni ishlab chiqarishni, batareyaning iste'molini, LED ko'rsatkichini kuzatishni maqsad qilmasangiz, unda qurilmaning o'zi shunchaki o'zingiz tayyorlanishi mumkin.

Tananing katodik himoyasi (diagramma)

Eng oddiy variant faqat ma'lum bir qiymatdagi (500-1000 ohm) tushirish qarshiligini o'z ichiga oladi, bu orqali batareyaning musbat terminali himoya elektrodlariga ulanadi. Iste'mol qilinadigan oqim 1-10 mA oralig'ida bo'lishi kerak. Himoya potentsiali nazariy jihatdan 0,44 V (sof temirning elektromanfiy potensialining qiymati) miqdorida etarli. Ammo po'latning murakkab tarkibini, kristall tuzilishidagi nuqsonlarning mavjudligini va boshqa ta'sir etuvchi omillarni hisobga olgan holda, u 1,0 V mintaqasida olinadi.

Katodik himoya samaradorligi haqida fikr-mulohazalar

Asbob foydalanuvchilarining hisobotlari turli baholarni beradi.

Oleg:

"O'z qo'llarim bilan avtomobil korpusini korroziyadan katodik himoya qilish haqida o'qib, men buni sinab ko'rishga qaror qildim. Men Internetda radio komponentlarining reytinglarini topdim, anodlar uchun mos plitalarni oldim, hamma narsani yozilganidek bog'ladim. Natija: Men uni besh yildan ortiq ishlataman, mening mashinam yangi emas, lekin hali zang yo'q.

Anton:

“Mashinani qo'limdan sotib olganimda elektrokimyoviy himoya ham bor edi. Tana haqiqatan ham zanglamaydigan po'lat kabi ushlab turadi, lekin pastki qismidagi plitalarning o'zi juda chirigan. Ularni qanday va nima uchun o'zgartirish kerakligini aniqlash kerak bo'ladi.

Himoya qilishning boshqa usullari

Avtomobillarni korroziyadan katodik himoya qilishdan tashqari, odamlar orasida turli xil muqobil usullar mashhur. Ularning barchasi bir xil darajada yaxshi emas, lekin ular mashinaning ishlash muddatini bir necha yilga uzaytirishga yordam beradi.

Anod texnikasi

Temirdan yuqori elektrod potentsialiga ega bo'lgan metallardan tayyorlangan maxsus shakldan maxsus tayyorlangan qismlar ishlatiladi. Natijada, galvanik juftlik paydo bo'lganda, aynan shu qism eriydi - sarflanadigan elektrod. Tananing metallining o'zi deyarli zarar ko'rmaydi. Bu usul avtomobilni korroziyadan anodik himoya qilishdir.

Avtomobillar uchun anod korroziyaga qarshi himoya

Eng ko'p ishlatiladigan qoplamalar sink yoki magniy qotishmalaridan tayyorlanadi. Rux bo'laklarini g'ildirak kamariga qo'ygan haydovchilarning ko'plab sharhlari ushbu himoya usulining 3-5 yil davomida samaradorligini tasdiqlaydi. Ushbu usulning nochorligi - qurbonlik elektrodlarini kuzatish, kerak bo'lganda ularni yangilash zarurati.

Galvanizli korpus

Korpus metallini sink bilan qoplash - bu avtomobilni butun xizmat muddati davomida (ko'pincha 15-20 yil) zangdan himoya qilishning yana bir keng tarqalgan usuli. G'arbning eng yirik ishlab chiqaruvchilari bu yo'ldan borishdi va o'zlarining avtomobillarining yuqori sifatli markalarini zavod issiq galvanizli kuzovlari bilan chiqardilar.

Galvanizli korpus

Ushbu yo'nalishdagi shubhasiz etakchi - himoya qoplamasi texnologiyalari mavzusida ko'plab patentlarni ishlab chiqqan Audi. Aynan Audi 80 modeli bunday qayta ishlashga ega bo'lgan birinchi ishlab chiqarish modeli bo'lib, 1986 yildan beri ushbu brend ostida ishlab chiqarilgan barcha avtomobillarda mavjud. VW guruhining boshqa a'zolari ham issiq galvanizatsiyadan foydalanadilar: Volkswagen, Skoda, Porsche, Seat.

Nemis tilidan tashqari, ba'zi yapon modellari haqiqiy galvanizli jismlarni oldi: Honda Accord, Pilot, Legends.

Astarlar va bo'yoq materiallari

Elektrokimyoviy himoya mavzusiga kelsak, rux zarralarini o'z ichiga olgan bo'yoq va laklarning protektorli kompozitsiyalarini ta'kidlash kerak. Bular fosfatlashtiruvchi va kataforetik primerlardir.

Bo'yoq va laklarni qo'llash

Ularning ishlash printsipi bir xil: temirning faolroq metall qatlami bilan aloqasi yaratiladi, bu birinchi navbatda galvanik reaktsiyalarda iste'mol qilinadi.

laminasyon

Maxsus bardoshli shaffof plyonka bilan yopishtirish orqali tana sirtini zang va aşınmadan himoya qilish usuli. Yaxshi bajarilgan ishlov berish amalda ko'zga ko'rinmaydi, sezilarli harorat o'zgarishiga bardosh beradi va tebranishdan qo'rqmaydi.

Avtomobilni laminatsiyalash

Dekorativ sirtni himoya qilishning boshqa usullari singari, bu usul avtomobilning taqdimotini saqlab qoladi, ammo erishish qiyin bo'lgan joylarda korroziya muammosini hal qilmasdan qoldiradi.

Suyuq oynalar

Asosiy bo'yoqning ustiga qo'shimcha qattiqlashtiruvchi qoplama qatlami yaratiladi, bu esa kuchini oshirdi. U yog'sizlangan va yuvilgan avtomobil tanasiga qo'llaniladi, u issiq havo bilan oldindan isitiladi. Materialning polimer asosi tarqaladi va qattiqlashgandan keyin parlatiladi. Shunday qilib, zavod bo'yoq qatlamini u orqali atmosfera namligining kirib kelishidan himoya qilish va shu bilan qisqa vaqt davomida korroziyani ushlab turish mumkin.

Avtomobillar uchun seramika suyuq shisha

Usul zangdan to'liq himoya qilmaydi. Asosan avtomobilning tashqi ko'rinishini ko'rinadigan namoyonlardan himoya qiladi, ammo qarovsiz yashirin fokuslarni qoldiradi.

O'qilishi: O'z qo'lingiz bilan VAZ 2108-2115 avtomobilining tanasidan qo'ziqorinlarni qanday olib tashlash mumkin

Pastki qism bilan ishlash

Pastki va g'ildirak kamarini elektrolitlardan (yo'l axloqsizlik, tuzli suv) himoya qilish uchun bitum, kauchuk va polimer asosda turli xil mastikalar bilan qoplamalar qo'llaniladi.

Mashinaning pastki qismi bilan ishlang

Polietilen shkaflar ishlatiladi. Ushbu davolash turlarining barchasi avtomobil tanasini elektrokimyoviy himoya qilish samaradorligini yo'qotadi, ammo ular zang bilan bir muddat kechiktirishga imkon beradi.

Korroziyadan himoya. 49 yil kafolat!