Kia e-Niro 64 kVt soat - kuchli yonish avtomobillari muxlislarining taassurotlari [video]

Petrol Ped kuchli ichki yonuv mashinalari foydalanuvchisi nuqtai nazaridan Kia e-Niro 64 kVt/soat bo'yicha sharhni e'lon qildi. Taassurotlar? Zamonaviy qulay transport vositasining barcha kerakli elementlari bilan jihozlangan raqs va tasbeh uchun qiziqarli mashina. Zaryadlash tarmog'i ancha zaif edi.

Kia e-Niro - bunga arziydimi yoki yo'qmi?

Benzin Ped kanalida biz BMW M8, Ford Focus ST yoki Porsche GT2 RS sharhlarini topishingiz mumkin. Bu safar u 64 kVt/soat quvvatga ega Kia e-Niro ruliga o‘tirdi, u haftada 3,2 ming kilometr masofani bosib o‘tishi kerak edi.

Ushbu ma'lumot videoda keyinroq paydo bo'ladi, lekin undan boshlashga arziydi: u Kia e-Niro (150 kVt, 204 ot kuchi) ni tirik va hatto sport rejimida juda jonli deb hisoblaydi. U buni bir necha yuz ot kuchini ishlab chiqaradigan ichki yonuv dvigateliga ega avtomobil bilan bog'ladi.

Oddiy avtomobil foydalanuvchisi nuqtai nazaridan e-Niro ham juda normal ekanligi ma'lum bo'ldi. Bu juda uzoq masofalarga qayta zaryadlanmasdan qulay sayohat qilish imkoniyatini taqdim etadi. Petrol Ped ma'lumotlariga ko'ra, bu taxminan 400 kilometrni tashkil etadi, bu EPA testlari taklif qilganidan ko'proqdir. Boshqa kuzatuvchilar ham 385 kilometrning rasmiy qiymati biroz past baholanishi mumkinligini ta'kidlamoqda.

> EPA ma'lumotlariga ko'ra, Kia e-Niro 430 emas, balki 450-385 kilometrni tashkil etadimi? [ma'lumotlarni yig'amiz]

Eng katta kamchiliklar? Joriy marshrut bo'yicha eng yaxshi zaryadlash nuqtalarini topa olmaydigan joylarda va navigatsiyada etarlicha qattiq plastik.

Unga biroz to'q sariq rangli faralar ham yoqmadi. Biroq, oldingi yillarda e-Niro faqat old tomondan lampalar taklif qilgani va faqat (2020) modelidan LED lampalarni tanlash mumkinligi ajablanarli emas.

Jogo umumiy taassurot: benuqson, mahalliy haydash uchun ajoyib... Agar biz ishonganimizdek, bir necha kun ichida minglab kilometrlarni bosib o'tishga to'g'ri kelmasa, u undan foydalanishi mumkin edi.

Zaryadlash muammolari

Kia e-Niro zaryadlash tarmog'i ishlamay qolganda yaxshi ishladi.

Zaryadlash moslamasi shikastlangan, shuning uchun deyarli zaryadsizlangan batareya bilan men keyingisiga o'tishga majbur bo'ldim. Zaryadlash moslamasi ishlamay qolgan. Oldin tekshirib bo'lmaydigan boshqa mashina egallagan joy bor edi. Umuman: uni zaryadlovchi stansiya operatorlari bozorining yuqori parchalanishi bezovta qildi.

U oldindan ro'yxatdan o'tish, token yoki RFID kartasini talab qilmaydigan, lekin to'lov kartasi bilan to'lovni amalga oshirishga imkon beradigan Shell ta'minot stantsiyasida eng yaxshi tajribaga ega edi.

Uning fikricha, sayohat + zaryadlashning butun mexanizmi Teslada eng yaxshi hal qilingan. Ular qolgan kilometrga qarab marshrutlarni hisoblashlari mumkin, Supercharger bandligi haqida batafsil ma'lumotni ko'rsatishi mumkin va hech qanday to'lov kartalarini talab qilmaydi - zaryadlovchi qurilmalar ularga ulangan avtomobilni avtomatik ravishda taniydi.

> Yevropadagi birinchi Tesla Supercharger v3-ni chiqardi. Manzil: G'arbiy London, Buyuk Britaniya

Ko'rishga arziydi:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: