EPA ma'lumotlariga ko'ra, Kia e-Niro 430 emas, balki 450-385 kilometrni tashkil etadimi? [ma'lumotlarni yig'amiz]

Butun dunyodan Kii e-Niro diapazoni 64 kVt/soat ekanligi haqida xabarlar bor. sekin haydashda bu EPA o'lchovlari ko'rsatganidan yaxshiroq va issiqlik nasosi versiyasi uchun u bir zaryadda 400 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tishi mumkin. EPA protsedurasi deyarli 385 kilometrni qamrab oladi, bu jurnalistlarning butun dunyo bo'ylab sayohatlaridan kamida 9 foizga kam.

Qayd etilganidek, EPA e-Niro masofasini 385 kilometr qilib belgilagan. Biz buni haqiqiy qiymat sifatida qabul qildik, chunki tajribamiz shuni ko'rsatdiki, aralash rejimda EV diapazonlari haqida gap ketganda, EPA eng kam nuqsonli protsedura hisoblanadi.

Yevropada qo‘llaniladigan WLTP protsedurasiga ko‘ra, Kia e-Niro bir quvvatlanish bilan 455 kilometr yo‘l bosa oladi.

Ayni paytda, butun dunyo bo'ylab o'tkazilgan sinovlar shuni ko'rsatadiki, avtomobil bir zaryad bilan muntazam ravishda 400+ kilometr masofani bosib o'tadi. Va ha:

• Ichkarida elektr transport vositalari o'rtacha 270 milya masofani bosib o'tishgan va bir marta 300 milya masofani bosib o'tishga muvaffaq bo'lishgan. Shunday mos 434,5 i 483 km (manba),
• Varshava-Zakopane avtomagistralidagi Marek Drives testida avtomobil 418,5 km masofani bosib o'tdi, zaxirada 41 km qoldi; Aslini olib qaraganda: 459,5 km,
• Bjorn Nyland qishki sinovida avtomobil akkumulyator bilan 375 km yo'l bosib o'tdi, ammo qish va sovuq odatda kilometrning taxminan 20 foizini oladi, bu natija beradi 469 km yaxshiroq sharoitlarda,
• Byorn Nylandning yozgi sinovida shunga o'xshash Kia e-Niro akkumulyatorda 500 km masofani bosib o'tdi, bu hali ham zaryadlovchiga etib borish uchun etarli.

> TEST: Kia e-Niro elektromobili zaryadsiz 500 kilometr masofani bosib o‘tdi [video]

Ta'riflangan barcha sinovlarda haydovchilar qoidalarga muvofiq juda xotirjam yoki hatto belgilarda ruxsat etilganidan biroz sekinroq harakat qilishgan.... Biroq, bu natijaning ta'sirli ekanligi haqiqatini o'zgartirmaydi: bu EPA natijalari juda konservativ va etarli darajada hisobot berilmaganligini ko'rsatadi. Ajablanarlisi shundaki, odatda diapazonlarni taxminan 8-17 foizga yuqoriga ko'taradigan WLTP protsedurasi yordamida qilingan o'lchovlar haqiqatga yaqinroqdir.

Shuni qo'shimcha qilish kerakki, barcha sinovdan o'tgan avtomobillar issiqlik nasoslari bilan jihozlangan. Issiqlik nasoslari mashinani klassik isitish kabi yuklamaydi, harorat 10 darajadan pastga tushganda, ammo 15 darajadan yuqori bo'lsa, ularning ta'siri ahamiyatsiz. Kia e-Niro-da issiqlik pompasi "EV" deb belgilangan qopqoqning chap tomonida joylashgan va har doim ham mavjud emas. Uning Polsha konfiguratsiyasida paydo bo'lishini hali bilmaymiz:

Polshada Kia e-Niro narxi 64 kVt / soat ehtimol taxminan 190 3 zł ni tashkil qiladi. Biroq, VW ID.XNUMX dan raqobat tufayli pastroq bo'lishi mumkin bo'lgan taxminlar mavjud.

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: