Kia e-Soul (2020) – EVRevolution sharhi [video]

EVRevolution kanalidagi YouTuber B-SUV segmentidagi qiziqarli elektrikchi Kia e-Soul haqida sharhni chop etdi. Avtomobil o'zining tashqi ko'rinishi bilan ko'plab potentsial xaridorlarni qo'rqitadi, lekin 64 kVt-soat batareyasi va 204 ot kuchiga ega dvigateli bilan vasvasaga soladi. / 395 Nm, bu uni juda katta bagaj bo'limi bilan jonli uzoq masofaga yuguruvchiga aylantiradi.

Avtomobil Hyundai Kona Electric (B-SUV segmenti) va Kia e-Niro (C-SUV) da qo‘llaniladigan aynan bir xil akkumulyatorli haydovchi bilan jihozlangan, ammo Polshada avtomobil ikkalasidan ham bir oz arzonroq bo‘lishi ma’lum. modellar. Avtomobil bizning bozorda bu yil, ya'ni e-Nirodan oldin paydo bo'lishi kutilmoqda, u bir muncha vaqt o'tgach debyut qiladi:

> e-Nirodan oldin Polshada Kia e-Soul. e-Soul 2019 yilning ikkinchi yarmida, e-Niro 2020 yilda

Sinovdan o'tgan versiya issiqlik pompasi bilan jihozlangan, bu ayniqsa sovuq iqlim sharoitida to'g'ri keladi - idishni va batareyani isitish uchun kamroq energiya sarflaydi. Mashina shuningdek, Kona Electric bilan jihozlangan, ammo e-Niro’da mavjud bo‘lmagan in-pit displey (HUD) mexanizmiga ega edi.

Mashina taxminan 461 kilometr masofani bosib o'tdi va 73 foiz zaryadsizlangan akkumulyator bilan - 331 kilometr, ya'ni Bir zaryad uchun 453 km tejamkor haydash rejimida. Oqilona haydash bilan Kii e-Soul quvvat iste'moli taxminan 13 kVt / 100 km (130 Vt / km) edi, bu Hyundai Kona Electric-dan biroz yuqoriroq edi, bu erda sharhlovchi 12 kVt / 100 km (120 Vt / km) ga kamaytirishga muvaffaq bo'ldi.

Haydash rejimlari (Eko, Oddiy, Sport) sozlanishi mumkin, ammo ularning joriy versiyalari oqilona tartibga solingan - ularni o'zgartirish shart emas edi.

Bir necha yuz kilometr yurgandan so‘ng, sharhlovchi avtomobilni Hyundai Kona Electric’dan ko‘ra ergonomikroq deb topdi va hatto avtomobil saloni bilan bir necha daqiqa muloqot qilgandan so‘ng har bir tugma funksiyasini taxmin qila olganini tan oldi. U uch qismga bo'lingan axborot ekranining tartibini juda yoqtirdi: 1) navigatsiya, 2) multimedia, 3) ma'lumot:

Kia e-Soul’ning ichki qismi Konie Electric’ga qaraganda kattaroq va qulayroq bo‘lib, oyoq joyida ham, orqa yo‘lovchilar uchun balandlikda ham:

Haydash tajribasi

YouTuber avtomobilning osmasini Konie Electricnikiga qaraganda yumshoqroq (qulay) deb topdi - bu unga o'zining Nissan Leaf avtomobilini eslatdi. Dvigatelning kuchi shunchalik katta bo'lib chiqdiki, ho'l yo'lda boshlanganda g'ildiraklarni aylantirish uchun gaz pedalini biroz qattiqroq bosish kifoya edi.

Bu qiziq fakt edi Kii e-Soul salonidagi shovqin darajasi: Ko'p qarshilik ko'rsatadigan va shuning uchun shovqin chiqaradigan burchak shakllariga qaramay, elektr Kia Nissan Leaf va Hyundai Kona'dan ko'ra ichkarida jimroq bo'lib chiqdi. Desibelmetr soatiga 77 km tezlikda 100 dB ni ko'rsatdi, Bargda esa taxminan 80 dB edi.

Avtomobil 77/78 kVt maksimal quvvat bilan yuklangan, bu ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlarga mos keladi. 46 kVt quvvatga ega zaryadlovchi qurilmada 100 daqiqa to‘xtash qo‘shimcha 47,5 kVt/soat energiya sarfi va 380 kilometr masofani bosib o‘tishga olib keldi – ammo biz Polshada bugungi kunda bunday qurilmalarning bir nechtasi borligini qo‘shimcha qilamiz.

Kamchiliklar? Yo‘lni saqlash bo‘yicha yordamchi chiziqning o‘ng va chap chetiga yaqinlashayotganini bildiruvchi chiziqlar orasiga bir oz yo‘naltirilgan edi. Kia e-soul ham bunday darajadagi jihozlar uchun unga qimmat bo'lib tuyuldi. Biroq, agar u e-Soul, Hyundai Kona Electric va Kia e-Niro ni tanlashi kerak bo'lsa, u Kia e-Soulni tanlardi.

Bu yerda to‘liq video. Ayniqsa, soat 13:30 atrofida piyodalar ogohlantirish signalini eshitganingizda tavsiya qilamiz:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: