Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige
Mundarija
Bu g'alati tuyulishi mumkin, lekin 2.5 CRDi dvigateli, avtomat uzatmalar qutisi va bugungi kunda biz bunday mashinada tasavvur qila oladigan deyarli barcha jihozlarga ega Kia Sorento, bu koreys brendining g'ayrioddiy yuqori narxiga qaramay, unchalik qimmat emas. Savol shundaki, sotib olish sizga foyda keltiradimi?
Bu bizning testimizda javob berishga harakat qilgan asosiy savol edi. Siz har bir burchakda bunchalik arzon va eng avvalo shunday ajoyib SUVni topa olmaysiz. Keling, bir misol keltiraylik: LX Extreme apparati, qo'lda uzatma va 2 litrli CRDi dizelli Sorento-da hamma narsa o'rtacha, ehtimol, hatto o'rtacha ko'rsatkichdan biroz yuqoriroq, buzilgan sloven haydovchisiga taxminan olti million tolar.
U ikkita xavfsizlik yostig'i, tormoz quvvatini taqsimlaydigan ABS, ESP, tortish boshqaruvi, qotishma g'ildiraklar, konditsioner, elektr oynalar, markaziy qulf va korpus rangli tamponlarga ega. Yana nima istaysiz? Yo'q, biz narx va paketdan mamnunmiz. Nima uchun bu juda muhim, deb so'raysizmi? Shunday qilib, biz sizlarga bunday mashinada 2.674.200 tolar (narx farqi bor) oshishi nimani anglatishini ko'rsatish uchun yozyapmiz.
Bu pulga siz avtomat uzatmalar qutisi, teri bilan qoplangan o'rindiqlar, yuqori sifatli plastmassa yog'och, xromli bezak va tashqi yoki ichki ko'rinishi yomon ko'rinmaydigan mashinaga ega bo'lasiz. Bu sizni ishontiradimi? !!
Agar sizda o'ylaydigan hech narsa bo'lmasa, Sorentoning hashamati haqiqiydir. Agar siz haqiqatan ham obro'li jihozlangan Kio -ni xohlayotganingizga shubha qilsangiz va to'liq ishonchingiz komil bo'lmasa, biz arzonroq versiyasini tavsiya qilamiz.
Oddiy sababga ko'ra - teri eng yuqori sifatga ega emas, u juda plastik, silliq, aks holda u chiroyli tikilgan. Yog'ochga taqlid qilish har qanday boshqa taqlidga o'xshaydi, shuning uchun u hech qanday tarzda haqiqiy yog'ochga o'xshamaydi. Sorento'ning arzonroq versiyasini afzal ko'rishingizning eng katta sababi bu avtomatik uzatishdir.
Ammo yana bir narsaga oydinlik kiritaylik: hozirgi sanab o‘tganlarimiz tanqidga o‘xshamasin. Hech qanday holatda bu uskuna Uzoq Sharqdagi avtomobillar orasida mutlaqo o'rtacha ko'rsatkichni anglatmaydi, boshqa tomondan, biz ancha qimmatroq Evropa avtomobillari ham ancha yaxshi ekanligiga ishonchimiz komil emas. Aytmoqchi bo'lgan narsamiz (agar siz ushbu mashinani sotib olishni xohlasangiz) sizga haqiqatan ham avtomobilni juda qimmat qiladigan hashamatga muhtojmi yoki yo'qligini o'ylab ko'ring.
Haydashda Sorento o'zining Amerika ildizlarini tezda ochib beradi. Mo''jizalar ko'rsatmaydigan, old tomondan individual osma va orqa tarafdagi qattiq o'q. Kia yaxshi haydaydi, ayniqsa to'g'ri chiziqda, bir oz qulaylik beradi, lekin mashina keskin to'siqdan o'tib ketganda, orqa o'rindiqda sust ovozli tebranishlar bilan biroz bezovtalanadi. Hatto avtomatik (besh pog'onali) transmissiya ham samolyotda, ayniqsa avtomagistralda, dvigatelning aylanish tezligi va vitesni tanlash bilan shug'ullanishning hojati yo'q.
Ha, biz allaqachon yorqinroq, tezroq va sezgir avtomatik uzatmalar qutilaridan foydalanganmiz. Biz qo'lda almashtirish variantini maqtashimiz kerak, bu mo''tadil haydashda birinchi o'rinda turadi, aniqroq haydashda qo'lda almashtirishni tanlash faqat dvigatelning biroz yuqori tezligida avtomatik almashtirishni anglatadi.
Aylanma yo'llarda biz Sorento o'zining yo'l holati va aniq boshqaruvida unchalik ishonarli emasligini topdik. Tezroq burilish juda ko'p ikkilanish va burilishlarni keltirib chiqaradi va amortizatorlar turli burchaklarning tez ketma-ketligini kuzatishda qiynaladi. Shuning uchun haydashning eng chiroyli sur'ati - bu xotirjamlik, hech qanday holatda sport ritmi emas. Bu erda shuni ham ta'kidlashni istardikki, mashina gaz pedalini qattiq bosgan holda ishonchli tarzda tezlashadi va juda yaxshi to'xtaydi. Bu rekordchi emas, lekin u SUV sinfidagi ko'pchilik haydovchilarni ishontiradi.
Albatta, uning xususiyatlari nafaqat kenglik, chiroyli ko'rinish va qayerda bo'lmasin, ulkan hodisadir. Bundan tashqari, kamroq talabchan erlarda yaxshi ishlaydi. Doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi (old va orqa g'ildirak juftligi viskoz mufta bilan bog'langan) vites qutisini yoqish qobiliyatiga ega. Bajarishingiz kerak bo'lgan narsa - qo'l qo'li yetadigan masofada joylashgan tugmani rulning chap tomoniga burang. Shunday qilib, Sorento sirpanchiq yo'llarda ham ishonch bilan yuradi. Shunday qilib, tez-tez qor yog'adigan joylarda yashovchi har bir kishi uchun vites qutisi mavjud va shuning uchun siz ham undan foydalanishingiz mumkin. Bu maqtovga sazovor, chunki bu ham raqobatchilarga nisbatan yaxshi ustunlikdir.
Beshinchi g'ildirak bagajning pastki qismida joylashganligi sababli amaliylik va tashqi ko'rinish hisobiga bo'sh joyni qurbon qiladigan kichik magistralni chetga surib qo'ysak, Sorento sifatli va nafis bezaklari bilan faxrlanadigan chiroyli sport avtomobilidir. armatura va barcha tortmalari bilan interyer, va buning ustiga, u off-roadda yaxshi haydaydi. Avtomatik transmissiya tufayli yoqilg'i sarfi biroz yuqori, chunki o'rtacha sinov 13 km uchun 100 litr dizel yoqilg'isini tashkil etdi, ammo biz Kia avtomobillari uchun ko'nikkanimizdan bir oz yuqoriroq narxda buni bir qismi sifatida tushunish mumkin. bu mashina, albatta, taqdim etadi obro'si. Hashamatli narsa, albatta, hech qachon arzon bo'lmagan.
Petr Kavchich
Surat Alyosha Pavletich.
Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige
Asosiy ma'lumotlar
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dizel - joy almashish 2497 sm3 - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 3800 rpmda - maksimal moment 350 Nm 2000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi - 5 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 245/70 R 16 (Kumho Radial 798). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 171 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 15,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,5 l / 100 km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | yo'ltanlamas furgon - 5 eshik, 5 o'rindiq - shassidagi kuzov - oldingi individual osma, prujina oyoqlari, ikkita uchburchak ko'ndalang nurlar, stabilizator - orqa qattiq o'q, uzunlamasına yo'riqnomalar, Panhard rod, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old tormoz diski (majburiy sovutish), orqa disk (majburiy sovutish) - haydash radiusi 12,0 m - yonilg'i baki 80 l. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 2146 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2610 kg. |
| Quti: | Magistral hajmi AM standart 5 samsonitli chamadon (umumiy hajmi 278,5L) bilan o'lchanadi: 1 × xalta (20 l); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 2 × chamadon (68,5 l); 1 × chamadon (85,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 39% / Odometr holati: 12690 km | |
| 0-100 km tezlik: | 15,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 20,2 yil ( 113 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 36,8 yil ( 143 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 170 km / soat (D) |
| Minimal iste'mol: | 12,0l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 14,0l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 13,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,6m |
| AM jadvali: | 43m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 62dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (302/420)
Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige juda ko'p hashamatni taklif qiladi, ammo bu ham qimmatga tushadi. Ammo deyarli 8,7 million tolar hali ham mashina taklif qiladigan narsa uchun unchalik ko'p emas. U dizayn jihatidan ustundir, lekin unda haydash sifati, yonilg'i tejamkorligi va avtomat uzatmaning ishlashi etishmaydi.
Tashqi (14/15)
Sorrento ajoyib va izchil.
Ichki (107/140)
Ko'p joy, o'rindiqlar qulay, faqat magistral kichik.
Dvigatel, uzatish (37
/ 40)Dvigatel yaxshi, vites qutisi yaxshiroq bo'lishi mumkin.
Haydash qobiliyati (66
/ 95)Haydash ko'rsatkichi yaxshi, lekin faqat yo'l darajasida.
Ishlash (26/35)
2,5 litrli dvigatel katta avtomobil hajmiga teng.
Xavfsizlik (32/45)
ABS, ESP, tortish boshqaruvi, to'rt g'ildirakli haydovchi ... bularning barchasi xavfsizlik foydasiga gapiradi.
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi ancha yuqori.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
hashamatli uskunalar
qutilar
reduktor
o'rtacha haydash qulayligi
sekin aniq bo'lmagan avtomatik uzatish
yumshoq shassi
mashina haydash paytida qo'pol harakatlanish va yomon ushlash
haydovchi allaqachon taqib olgan bo'lsa ham, xavfsizlik kamarining ochilmaganligi haqida ogohlantiruvchi signal
kichik tanasi
