Kia Sorento - xotirjamlik kuchi
SUV segmentida Kia o'zining Sportage avtomobili bilan xaridorlar qalbini zabt etdi. Biroq, Janubiy Koreyalik ishlab chiqaruvchining taklifida biz boshqa, kattaroq taklifni - Sorentoni topishimiz mumkin. Bu anonimlikni qadrlaydigan, lekin ayni paytda nafislik va qulaylikdan voz kechishni istamaydigan odamlarga berilgan hurmatdir.
Kia Sorento AQSh bozoridagi avtomobildek taassurot qoldiradi, shuning uchun siz taxmin qilganingizdek, u juda katta. Aniq o'lchamlar uzunligi 4785 mm, kengligi 1885 mm va balandligi 1735 mm. G'ildirak bazasi 2700 mm. Ammo texnik ma'lumotlarni qoldiramiz. Yaqinda facelift amalga oshirildi, uning davomida old va orqa chiroqlar o'zgartirildi. Qorong'i panjara xrom chiziqlar bilan jonlangan. Tashqi dizayni cheklangan va yagona isrofgarchilik - bu vertikal ravishda joylashgan tuman chiroqlari. Ammo shunga qaramay, Sorentoni yoqtirish mumkin, ayniqsa u 19 dyuymli jantlar bilan jihozlangan bo'lsa. Alohida-alohida, LED yoritgichli tutqichlarni ta'kidlash kerak, bu bizga juda yoqdi. Shuning uchun birinchi taassurotlar ijobiydir.
Bunday katta tana ichkarida juda ko'p joyni va'da qiladi. 180 santimetr balandlikda men nafaqat birinchi va ikkinchi qatorlardagi o'rindiqlardan xursand bo'ldim. Magistral qavatda yashiringan qo'shimcha ikkita o'rindiq (uning hajmi 564 litr) an'anaviy ravishda qiziqish va favqulodda echim deb hisoblanishi kerak. Biroq, ma'lum bo'lishicha, shisha bilan qoplangan namunalardagi juda baland bo'yli odamlar boshlarini tom qoplamasiga tegizishda biroz muammoga duch kelishlari mumkin. Orqa o'rindiqdagi joy asosan sozlanishi mumkin bo'lgan orqa o'rindiq tomonidan ozgina saqlanadi. Ushbu muammo quyidagi videoda batafsilroq tasvirlangan.
Ergonomikaga kelsak, biror narsada ayb topish qiyin. Qo'l dayamasida juda katta bo'sh joy mavjud. Ichimliklar doimo qo'lingizda bo'lishi uchun stakan egalari joylashtirilgan. Telefoningiz burchaklarda sirpanib ketmasligi uchun konditsioner paneli yonidagi saqlash qutisi kauchuk bilan qoplangan. Spidometr va sayohat kompyuteri sifatida xizmat qiluvchi LCD displey (KiaSupervisionCluster deb ataladi) oddiy va o'qish oson. Kia interer dizaynerlari o'z hamkasblarini boshqa yirik brendlardan o'qitishga muvaffaq bo'lishdi.
Salonda ishlatiladigan materiallarning sifati Sorento hali ham premium sinfdan bir oz kamligini aniq ko'rsatib turibdi. Sinov mashinasining kabinasi asosan qora rangda, plastmassalar juda jozibali emas. Biroq, ishlab chiqaruvchi ma'yus ichki makonni yoritadigan yorqin qoplamani taklif qiladi. Men materiallar haqida shikoyat qilsam ham, moslik haqiqatan ham yuqori darajada. Hech narsa qichqirmaydi yoki g'ichirlamaydi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, mashina press-kar sifatida 35 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tgan. Ichkarida hech qanday tirnalgan yoki shikastlanmaganligini hisobga olsak, ular “odatiy Kovalskilar” tomonidan boshqariladigan ancha yuqori kilometrli avtomobillarda paydo bo'lmaydi, deb aytish mumkin.
Biroq, aniqlik kiritilishi kerak bo'lgan bir jihat bor. Eng katta dizel dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan tebranishlar harakatsiz holatda tishli dastagi va rulga uzatiladi. Ular nisbatan katta va Sorento tomonidan taqdim etilgan avtomobil sinfiga mos kelmaydi.
Dvigatellar assortimenti uchta pozitsiyani o'z ichiga oladi. Sorento 2.0 CRDi (150 ot kuchi) va 2.2 CRDi (197 ot kuchi) dizel dvigatellari yoki 2.4 GDI (192 ot kuchi) benzinli dvigatel bilan jihozlanishi mumkin. Bizning nusxamiz qopqog'i ostida kuchli "empiema" ishladi. 197 ot kuchi va 436 aylanish tezligida mavjud bo'lgan 1800 nyuton metr bu mashina uchun eng yaxshi tanlovdir. Bu sprintda ajoyib natijalarni bermaydi (taxminan 10 soniyadan "yuzlab" gacha), lekin mashinaning og'irligi (1815 kilogrammdan) va uning o'lchamlarini hisobga olsak, u juda yaxshi ishlaydi.
Yo'lda yuz kilometrga 5,5 litr yonilg'i sarfi katalogi ishlab chiqaruvchi tomonidan juda zaif hazildir. Haqiqiy qiymatlar shaharda taxminan 10 litr va shahar tashqarisida 8 litr. Albatta, agar biz uzoqqa bormasak. Bundan tashqari, bort kompyuterining o'qishlariga bog'liq bo'lmasligingiz kerak, chunki u o'rtacha yoqilg'i sarfini kamaytiradi. Ehtimol, haydovchiga bir muddat tejamkor haydash yoqadi, lekin bunday yolg'on gaz stantsiyasiga birinchi tashrifidan keyin tez orada paydo bo'ladi.
Avtomatik transmissiya avtomobilning bulvar tabiatiga juda mos keladi. U 6 vitesga ega va zerikarli silkinishlarsiz juda silliq ishlaydi. Ishlashning silliqligi zamonaviy sakkiz pog'onali raqobatchilarga teng deb aytish jozibali bo'lishi mumkin. Albatta, bu mukammal emas - sport haydashda reaktsiya tezligi yaxshiroq bo'lishi mumkin. Ba'zi haydovchilar rulda gulbarglarning yo'qligi bilan chalkashib ketishlari mumkin. Maqsadli xaridorlar guruhini hisobga olgan holda, uzatish juda yaxshi tanlangan.
Tanlangan vites qutisidan qat'i nazar, 2.2 CRDi va 2.4 GDI dvigatellari bo'lgan avtomobillar to'liq g'ildirakli haydovchiga ega. Orqa aks Haldex muftasi orqali ulanadi. Tizim shu qadar silliqki, haydovchi buni sezishi dargumon. Yo'ldan tashqarida ishlash yaxshi: erni tozalash - 185 mm, yaqinlashish burchagi - 19 darajadan sal ko'proq, tushish - 22 daraja. Biz Camel Trophy musobaqasida qatnashmasligimiz mumkin, lekin biz, albatta, yo'llarimizdagi ko'plab krossoverlardan uzoqroqqa boramiz.
MacPherson struts (old) va ko'p bo'g'inli tizimdan (orqa) iborat suspenziya qo'shimcha izohlarni talab qiladi. Biz trekdagi silliq harakatni qadrlaymiz, ammo yo'lni o'zgartirganda, haydovchi tanasi sezilarli darajada siljishini his qilishi aniq. Sorento ham tormoz ostida sho'ng'ishga intiladi. Ko'rinishi mumkinki, keyin mashinani katta zarbalar bilan tiklash kerak. Afsuski, u buni nisbatan baland ovozda va unchalik sezilmaydigan tarzda bajaradi. Muhandislar ekstremal suspenziya sozlamalarining kamchiliklarini birlashtirishga muvaffaq bo'lishdi. Va, ehtimol, bu haqida emas edi.
Kia Sorento narxlari ro'yxati 117 700 PLN dan boshlanadi. XL versiyasidagi va 2.2 CRDi dvigatelli nusxasi 177 700 PLN turadi. Biroq, biz Exclusive (Blind Spot Assist va Line Assistni o‘z ichiga oladi) va Comfort (dinamik burilish chiroqlari bilan ksenon faralar, isitiladigan 2-qator o‘rindiqlar va rul, o‘z-o‘zidan tekislanuvchi orqa suspenziya) paketlarini olmaymiz. Buning uchun mos ravishda 4500 PLN va 5000 PLN talab qilinadi. Lekin bu hammasi emas! Panoramik tom - 4500 PLN miqdoridagi yana bir qo'shimcha to'lov. 19 dyuymli jantlar? Faqat 1500 PLN. Metall lakmi? 2500 PLN. Ushbu qo'shimchalarning bir nechtasi va avtomobilning narxi 200 000 PLN atrofida o'zgarib turadi.
Kia Sorento Polsha ko'chalarida tez-tez ko'rinmaydi. Attang. Bu qulay, keng va qulay mashina. Bundan tashqari, ko'plab mijozlar uchun muhim bo'lgan, u ko'zga tashlanmaydi. Afsuski, raqobatga qarab, avtomobilning ushbu avlodining mashhurligi oshmaydi degan xulosaga kelishimiz mumkin.
