Arrinera Hussarya - ish davom etmoqda
2011 yilda Polsha superkarining prototipi taqdim etildi. Yakuniy versiya ustida ish hali ham davom etmoqda. Dizaynerlar 650 ot kuchiga ega Arrinera Hussarya 2015-yilda yo‘lga chiqishni taklif qilmoqda. Ortiqcha kutadigan narsa bormi?
Dizayn ishlarining boshlanishi haqidagi ma'lumotlar ko'plab muhokamalarga sabab bo'ldi. AH1, Arrinera prototipi, 2011 yil o'rtalarida debyut qilgan. Tez orada tanqidiy ovozlar eshitildi. Arrinera Lamborghini kloni bo'ladi, taqdim etilgan prototip statik qo'g'irchoq bo'ladi, faqat prototipda ishlatiladigan 340 ot kuchiga ega 4.2 V8 dvigatel Audi S6 C5 dan yetarlicha yaxshi unumdorlik, ko'rsatkichlar va konditsioner boshqaruv panellarini ta'minlamaydi, degan fikrlar bor edi. ichki bezatish uchun ishlatilgan va shamollatish quvurlari Opel Corsa D dan ko'chirilgan.
Dizaynerlarning mashinaning yakuniy versiyasi sezilarli darajada yaxshilanishi haqidagi kafolatlari behuda bo'lib chiqdi. Arrinera Automotive korpus liniyalarida keyingi ishlarni o'z zimmasiga oldi. Ichki makonning metamorfozi ham rejalashtirilgan edi. Arrinera tomonidan ishlab chiqarilgan kokpit prototipning ichki qismiga qaraganda ancha olijanob va funktsional bo'lishi kerak edi. Dizaynerlar AH1 kontseptual modelining ayrim interyer elementlari ishlab chiqarish avtomobillaridan olinganligini yashirishmadi. Biroq, Arrineryning yakuniy versiyasida ularning soni minimal darajaga tushiriladi. Masalan, Chevrolet-dan shamollatish nozullaridan foydalanish rejalashtirilgan. To'rtta havo ventilyatoridan biri Arrinera tomonidan noldan kompyuterda ishlab chiqiladi, so'ngra asboblar paneli shakliga mukammal mos keladigan tarzda sinovdan o'tkaziladi va ishlab chiqariladi. Nima bo'lganda ham achchiq tanqidlar ko'p bo'ladi. Biroq, masxarachilar bilishi kerakki, ko'plab eng qimmat va orzu qilingan superkarlar eng mashhur avtomobillardan ko'chirilgan qismlarga ega. Aston Martin Virage’ning orqa chiroqlari Volkswagen Scirocco’dan olingan. Keyingi yillarda Aston Martin Volvo oynalari va kalitlaridan foydalangan. Jaguar XJ220 orqasida Rover 216 chiroqlari paydo bo'ldi va McLaren F1 dumaloq chiroqlarni ... murabbiydan oldi. Farlar ham qarzga olingan. Misol uchun, Mini faralar bilan Morgana Aero.
Katta loyiha qanday ketmoqda? Biz bu savolga javobni Varshava yaqinidagi Arrinera Automotive SA shtab-kvartirasida topishga qaror qildik.Biz dizayn byurosi va ustaxonalarda nimani topdik? Tashqi, ichki va texnik echimlarning tayyor loyihalari allaqachon kompyuterning qattiq disklarida saqlanadi. Eng katta zalda osilgan elementlar ustida ish olib borilmoqda. Markazda, deyarli hurmatli joyda, harakatda superkar prototipi. Quvur shaklidagi ramka hali uglerod tolasi terisi bilan qoplanmagan, shuning uchun siz asosiy komponentlarni osongina ko'rishingiz, shuningdek ularning to'g'ri ishlashini tahlil qilishingiz va har qanday nosimmetriklikni tezda aniqlashingiz mumkin.
Lobida bizni loydan yasalgan modellar kutib turardi. Ichki dizayn 1: 1 miqyosda amalga oshiriladi. Bu haqiqatan ham qiziqarli ko'rinadi. Teri va uglerod bilan bezatilgan kokpitni kutish qoladi - bu ko'zni yanada yoqimli qilishi kerak. Arrineraning fazoviy miniatyurasi ham bor edi. Tananing ayrim qismlarida yorug'lik o'ynashi modelni kompyuterda ko'rsatishdan ko'ra yaxshiroq qiladi. Arrinery Hussarya ham birinchi prototip AH1 ga qaraganda ancha yaxshi taassurot qoldiradi.
Joriy yilning aprel oyida “Arrinera Automotive SA” kompaniyasi ichki bozorni uyg‘unlashtirish boshqarmasidan “G‘usar” so‘z-majoziy savdo belgisi uchun sertifikat oldi. Arrinery skeleti hozirda sinovdan o'tkazilmoqda; paqir o'rindiqlari, tishli suspenziya, 6 pog'onali transmissiya va General Motors javonlaridan V6.2 8 dvigateli bilan qurollangan kosmik ramka. Dizaynerlarning ta'kidlashicha, Ulenj aeroportida harakatlanish vaqtida Racelogic o'lchash asboblari 1,4 g gacha bo'lgan ortiqcha yuklarni qayd etgan.Prototipning har xil turdagi shinalardagi xatti-harakatlari, shuningdek, alohida tizimlarning ishlashi va dizayni tekshirilgan.
Qo'llab-quvvatlovchi strukturaning ajoyib qattiqligi haydashning aniqligini ta'minlaydi. Xavfsizlik masalalari ham unutilmagan. Kengaytirilgan doirada quvvatga chanqoq tuzilmalarning etishmasligi yo'q edi. Hozirda Polsha superkarini faqat ABS bilan jihozlash rejalashtirilgan. Biroq, Arrinera'ni ESP tizimi bilan jihozlashi mumkin bo'lgan ikkita kompaniya bilan muzokaralar olib borilayotganligi sababli tutqich chiqarilmadi.
Eng kichik tafsilotlarga e'tibor berish tezda tasdiqlash jarayonini kafolatlaydi. Arrinera bundan ham uzoqroqqa borishni xohlaydi. Avtomobil nafaqat qonunda belgilangan minimal talablarga javob beradi. Ichki dizayn uzoq vaqt davomida funksionallik va ergonomika nuqtai nazaridan takomillashtirilgan va sinovdan o'tgan. Bularning barchasi bilan Hussarya modelining seriyali versiyasining ichki qismi nafaqat e'tiborni tortdi. Arrinera dizaynerlari alohida elementlarning joylashishi va ularning shakllari hatto eng uzoq safarlarda ham bezovta qilmasligiga ishonch hosil qilishdi. Mumkin bo'lgan hodisalarni istisno qilish uchun kokpitning 1: 1 masshtabli modeli tayyorlandi. Hamma narsalar tayyor emas. Biroq, bortda ko'plab zamonaviy echimlar bo'lishi ma'lum. Arrinera Automotive kompaniyasi "virtual" displey panelidan foydalanishni rejalashtirmoqda - asosiy ma'lumotlar displeyda ko'rsatilishi kerak. Ma'lumotlarni ko'rsatish tizimi Arrinera superkari uchun maxsus ishlab chiqiladi va Gollandiya kooperatori tomonidan ishlab chiqariladi.
Prototip 6.2 ot kuchiga ega 9 LS650 dvigateli bilan jihozlangan. va 820 Nm. General Motors-dan vilkalar "sakkizta" mukammal ishlashni ta'minlashi kerak. Hussarya model dizaynerlarining tahlillari shuni ko'rsatadiki, "yuzlab" tezlashuv taxminan 3,2 soniyani tashkil qiladi, 0 dan 200 km / soatgacha tezlashuv vaqti to'qqiz soniyadan oshmasligi kerak. Shartlar ruxsat etilsa, Hussarya osongina 300 km/soat tezlikka erishadi. Taxminlarga ko'ra, Cima uzatmalar qutisi va 20 dyuymli g'ildiraklarga ega Arrinera 367 km/soat tezlikka chiqishi kerak.
LS9 birligi Arrinery-ning yakuniy versiyasiga kiritiladimi yoki yo'qmi hozircha ma'lum emas. Emissiya standartlari to'siqdir. Arrinera Yevropa ruxsatiga ega bo'lishi kerak, shuning uchun u Euro 6ning qattiq shartlariga javob berishi kerak.Amerika V8 ning joriy versiyasi bu standartga javob bermaydi. Boshqa tomondan, 2013-yildan ishlab chiqarilgan LT1 dvigateli standartga mos keladi. Arrinera Automotive ham LS9 dvigatelining davomchisini kutmoqda. Optimal diskni tanlash uchun hali ko'p vaqt bor. Qiyinchiliklar shu bilan tugamaydi. Strukturaviy elementlar uchun subpudratchilarni topish juda qiyin edi. Polshada ko'plab ixtisoslashgan kompaniyalar mavjud, ammo ishlab chiqarishning eng yuqori aniqligini saqlab qolish va shu bilan birga komponentlarning kichik partiyasini tayyorlash zarurati tug'ilganda, potentsial etkazib beruvchilar ro'yxati juda qisqa bo'lib qoladi.
Arrinera Hussarya Polshada ishlab chiqariladi. Vazifa Gliwice SILS markaziga topshirildi. SILS logistika va ishlab chiqarish markazi Glivitsedagi Opel zavodiga tutashgan va General Motorsni ba'zi butlovchi qismlar bilan ta'minlaydi. Yig'ish tizimi - elektron kalit, skaner va kamera yordamida yig'ishning maksimal sifatini ta'minlash va insonning mumkin bo'lgan xatolarini bartaraf etish uchun mo'ljallangan. Ishlab chiqarish jarayonidagi nosozliklar tizim dasturiy ta'minoti tomonidan darhol aniqlanadi.
Ishlab chiqaruvchi 650 ot kuchiga ega dvigatelga ega Arrinera bazasi 116 740 yevroga tushishini taklif qilmoqda. Bu sezilarli miqdor. Shu kabi toifadagi avtomobillar, masalan, Noble M600 bilan solishtirganda, ko'rsatilgan miqdor ta'mirlash uchun jozibador ekanligi ayon bo'ldi.
Standart sifatida, boshqa narsalar qatorida, 19 dyuymli g'ildiraklar, audiotizim, to'liq LED yoritgich, konditsioner, o'lchagichlar va orqa ko'rinish kamerasi, shuningdek, charmdan ishlangan asboblar paneli bo'ladi. Arrinera qo'shimcha haq evaziga taklif qilmoqchi, shu jumladan. 700 ot kuchiga qadar dvigatelni kuchaytirish to'plami, mustahkamlangan osma, 4 nuqtali kamarlar, termal tasvir kamerasi va yaxshilangan audio tizim. Eng talabchan mijozlar uchun 33 donadan iborat cheklangan nashr tayyorlanadi - 33 donadan har biri noyob kompozitsion laklar bilan qoplanadi. PPG tomonidan ishlab chiqilgan bo'yoqlar xususiy formulaga ega. Ichki makonda stilistik aksessuarlar ham bo'ladi.
Arrinera jo'nashga tayyor bo'lganda, uning og'irligi 1,3 tonna atrofida bo'lishi kerak. Kam vazn uglerod tolasi tana tuzilishining natijasidir. Agar mijoz Carbon to'plami uchun qo'shimcha pul to'lashga qaror qilsa, uglerod tolasi elementlari boshqa narsalar qatorida ko'rinadi. markaziy konsolda, ichki tokchalar, eshik tutqichlari, asboblar paneli qopqog'i, rul va orqa o'rindiqlar. Variantlar ro'yxati faol aerodinamik elementlarni ham o'z ichiga oladi. Yaxshilangan spoylerni sinovdan o'tkazish jarayoniga Varshava texnologiya universiteti xodimlari jalb qilindi. Shamol tunnelidagi sinovlar davomida soatiga 360 km tezlikda havo oqimlarining oqimi va aylanishi tahlil qilindi.
Dizayn va tadqiqot ishlariga 130 dan ortiq odam-soat sarflandi. Arrinera Hussarya birinchi Polsha superkariga aylanadimi? Javobni o‘nlab oylardan keyin bilib olamiz. Agar konstruktor deklaratsiyasi haqiqatda amalga oshirilsa, haqiqatan ham qiziqarli tuzilma paydo bo'lishi mumkin.
