Sinov haydovchisi Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Uch isyonchi

Agar siz shaxsiy modelga va sarguzashtlarga ega bo'lgan shahar modelini xohlasangiz, unda bu to'g'ri joy.

Bugungi kunda mantiqsiz bo'lish moda. Ko'pchiligimiz yaqin vaqtgacha yoqtirmagan narsani qilishdan xursandmiz. Yaqin-yaqingacha onalarimiz issiq kiyinishimizni aytishdi, biz esa e’tiroz bildirdik. Bugungi kunda odamlar kundalik hayotda kiyadigan suv o'tkazmaydigan, shamol o'tkazmaydigan va nafas oladigan barcha turdagi kiyimlarni - to'liq ixtiyoriy ravishda va maqsadli foydalanmasdan sotib olishadi. Nima uchun? Chunki ular qiziqadi. Mini Countryman kabi avtomobillar tobora ommalashib borayotgani ajablanarli emas.

Holbuki, xolislik nuqtai nazaridan, MINI Countryman aslida amaliy ham, mantiqsiz ham emasligini tan olishimiz kerak. Chunki haqiqat shuki, bu mashinada boshqa MINI-larga qaraganda o'rindiqlarga kirish qulayroq. Haydovchi o'rindig'idan chiroyli ko'rinish ham e'tibordan chetda qolmasligi kerak bo'lgan afzallikdir - bu mashina allaqachon yosh bo'lgan odamlarga faqat ruhiy jihatdan quvonch keltirishi mumkin, lekin yoshi emas. Bu qandaydir darajada Ruhga tegishli, lekin Juke uchun emas. Jukaning ishtiyoqi har qanday holatda ham uning atrofida bahs-munozaralarni keltirib chiqarishdir.

Juke: sizga yoqadigan yoki yoqmaydigan uslub

Atigi uch yil ichida Nissan Juke-ning yarim million nusxasini sotishga muvaffaq bo'ldi - modelning premyerasida bozorning bunday muvaffaqiyati mutlaqo ilmiy emas, fantastikadek eshitildi. Biroq, bozor sensatsiyasi allaqachon haqiqatga aylanganligi sababli, Juke qisman yangilanishi bilan, o'zgarishlar ko'proq kosmetikdir. Aslida, eng muhim yangilik shundaki, 2WD versiyasida magistral hajmi sezilarli darajada oshirildi - 251 dan 354 litrgacha. Shu bilan birga, yuk omborining oddiy moslashuvchanligi o'zgarishsiz qoldi. Orqa o'rindiqlarda ham ko'p joy yo'q - ayniqsa balandlikda. Boshqa tomondan, haydovchi va uning hamrohi keng maydon va rang-barang ichki muhitdan bahramand bo'lishlari mumkin. Ergonomika mukammal bo'lmasligi mumkin, ammo markaziy displeyning turli xil ishlash rejimlari va uning atrofidagi tugmalar kabi echimlar, albatta, yangilik keltiradi, garchi amaliy foydalari bahsli.

Biz ishga tushirish tugmasini bosamiz - va bu erda 1,2 litrli dvigatel shovqin bilan o'zini eslatadi. Ha, kichik bo'lsa-da, lekin 1200 kubometrli mashina. CM o'tkir turbo yo'tal bilan e'tiborni tortadi, deyarli Amerika politsiya mashinasining ovoz effektlariga etadi. Eng muhimi, Nissan dvigateli sinovdagi ikki raqibining tabiiy aspiratsiyalangan birliklariga qaraganda ancha ishonchli tortish qobiliyatiga ega. Past aylanishlarda momentning ko'pligi tufayli yapon muhandislari transmissiyaning oltinchi uzatmasini ancha "uzoq" qilishga qaror qilishdi. Bu shovqin darajasini pasaytiradi va yoqilg'i sarfini kamaytiradi (sinovda o'rtacha 8,6 l / 100 km).

Elektr o'tkazuvchanligi ham juda yaxshi. Ishlov berish juda o'z-o'zidan amalga oshiriladi va ESP tizimi rulni chalg'itish tendentsiyasi bilan muvaffaqiyatli kurashadi. Afsuski, Juke-ning tormoz tizimi umidsizlikka uchradi, bu esa, afsuski, o'rtacha narx va boy jihozlar bilan to'plangan ballarni to'ldirdi. MINI va Kia e'tibor markazida bo'lishni xohlamaydilar - garchi ular qarshi bo'lmasalar ham.

Ruh: odatiy bo'lmagan shakldagi oddiy mashina

Ruhning dizayni ko'proq ekranga o'xshaydi. Bu mashina har qanday sarguzashtga tayyor ko'rinadi, lekin aslida (ayniqsa qo'pol bo'lmagan) tuproq yo'lda haydashdan ko'ra ekstremalroq narsani hal qilish qiyin. Cee'd asosida, Soul faqat old g'ildirak bilan jihozlangan bo'lishi mumkin va asfaltlangan yo'llar uchun to'liq ishlab chiqilgan. Biroq, hatto ularda ham u alohida dinamizm bilan porlamaydi. Rulni sozlash uch bosqichda sozlanishi mumkin, ammo ularning hech biri bilvosita tuyg'uni va rul g'ildiragidan qayta aloqa etishmasligini o'zgartira olmaydi. Tezroq burchaklarda mashina erta burilmaydi va ESP qat'iy va murosasiz tarzda aralashadi. Bundan tashqari, 18 dyuymli g'ildiraklar haydash qulayligi uchun shubhasiz yaxshi emas - bu ruh uchun intizom toji ham emas. Ayniqsa, to'liq yuklanganida, Soul yo'l sirtining notekisligiga juda qo'pol munosabatda bo'ladi. Bularning barchasiga shovqinli, letargik 1,6 litrli atmosfera benzinli dvigatelni qo'shgan holda, sport haydash Kia uchun umuman sevimli mashg'ulot emas, degan xulosaga kelolmaymiz. Boshqa tomondan, Soul keng ichki makon va zamonaviy axborot-ko'ngilochar jihozlarni qidirayotgan har bir kishini mamnun qiladi. Bundan tashqari, ushbu taqqoslash testida bu yerdagi o'rindiqlar eng qulaydir. Model chempionlikni qo'lga kiritadi va o'rindiqlarning ikkala qatoridagi bo'sh joy nuqtai nazaridan, magistral ham katta, garchi unchalik moslashuvchan emas. Ishonchli tormozlar, keng qulaylik va xavfsizlik uskunalari hamda yetti yillik kafolat bilan Soul SUVga egalik qilish har doim ham yomon sarmoya emasligini isbotlaydi.

Countryman: Har kuni bir oz quvonch

2010-yilda MINI Countryman-ni taqdim etdi va o'sha paytda ko'pchilik hali ham bu haqiqiy MINImi yoki yo'qmi deb hayron bo'lishgan. Bugungi kunda bu savolni kam odam beradi. Nima uchun? Chunki javob uzoq vaqtdan beri aniq: "Kompaniya - ha!". Mashina non kabi sotiladi va yaxshi sabablarga ko'ra uning moslashuvchan ichki tuzilishi yoqadi. Orqa o'rindiqlar gorizontal ravishda sozlanishi mumkin, orqa o'rindiqlar esa sozlanishi egilishga ega. Bir oz ko'proq ko'nikmalarga ega bo'lgan ushbu mashina to'rt kishilik oilaviy ta'tilning yukini va, albatta, to'rt kishilik oilaning yukini osongina sig'dira oladi. Buzilishlarni yutishda shassi chegaralari faqat to'liq yuklanganda ko'rinadi - boshqa barcha holatlarda mahkam o'rnatilgan Kuper juda munosib haydashni namoyish etadi. Ichkarida model o'ziga xos dizaynga ega va yozda qisman yangilangandan so'ng - yanada bardoshli materiallar bilan. Kundalik foydalanishda ergonomika funktsional elementlarning noan'anaviy dizayn mantig'idan ko'ra ancha yaxshi ekanligini isbotlaydi. Qo'shimcha moslashtirish imkoniyatlari juda katta, ammo ular mashinani yanada qimmatroq qiladi - garchi Countryman allaqachon 15 000 levdan oshib ketgan. Shunga o'xshash Souldan qimmatroq.

MINI o'z narxini oxirgi tiyingacha oqlaydigan narsalardan biri bu haydashdan tasavvur qilib bo'lmaydigan zavqdir. Yo'lda MINI Countryman o'zini katta yoshli kartochka kabi tutadi - u hatto yuk birdaniga o'zgarganda engil va boshqariladigan orqa tomondan oziqlantirish bilan javob beradi - ESP tizimi tomonidan oqilona muvozanatlangan. Rulda boshqaruvining benuqson aniqligi va ajoyib siljishi bilan Countryman’da dvigatel tanlash har doim ham u qadar muhim emas – MINI’da chaqqonlik birinchi navbatda boshqarishga bog‘liq. Bu Cooper Countryman misolida juda yaxshi, chunki PSA bilan hamkorlikda ishlab chiqarilgan 1,6 litrli atmosfera 122 ot kuchiga ega dvigatel munosib, ammo hayratlanarli emas. U Evro 6 standartlariga javob beradi, o'rtacha yoqilg'i sarfi 8,3 l / 100 km ni tashkil qiladi, ammo rostini aytsam, Countryman ham sezilarli darajada yaxshilangan haydovchilarga ega. Cooper - bu dual drive bilan buyurtma berish mumkin bo'lgan yagona sinov ishtirokchisi. Shunday qilib, endi u tashqi ko'rinishi va'da qilgan hamma narsani amalga oshirishi mumkin.

Matn: Sebastian Renz

Surat: Xans-Diter Zayfert

baholash

Kia Soul - 441 ball

Koreys brendining imidjiga mos ravishda, Soul - bu aqlli, keng va zamonaviy kichik SUV toifasining a'zosi. Tormozlar juda yaxshi ishlaydi, ammo letargik dvigatel yoki Soulning ikkilanadigan muomalasi haqida bir xil narsani aytish mumkin emas.

MINY Cooper Zemliak - 445 ball

Brendning an'analariga muvofiq, Countryman o'zining mukammal ishlashi bilan ilhomlantiradi, bunga juda yaxshi haydash qulayligi qo'shilishi kerak. Sinovda eng qisqa tanani ko'rsatganiga qaramay, MINI ichki hajmning eng oqilona ishlatilishiga ega. Dvigatel juda sekin.

Nissan Juke - 434 ball

Juke har xil va provokatsion bo'lish ustasi. U juda jihozlangan, o'rtacha narxga ega, juda yaxshi ishlov beradi va mo''tadil dvigatelga ega. Biroq, tormoz tizimlari unchalik ishonarli emas, ichki makon kam va qulay sayr qilishdan ko'p narsa talab qilinadi.

texnik tafsilotlar

Kia Soul	MINI Cooper Countryman	Nissan juke
Ish hajmi	1591 sm³	1598 sm³	1197 sm³
elektr	132 k.s. (97 kVt) 6300 rpmda	122 k.s. (90 kVt) 6000 rpmda	115 k.s. (85 kVt) 4500 rpmda
Maksimal moment	161 rpmda 4850 Nm	160 Nm @ 4250 rpm	190 rpmda 2000 Nm
Tezlashma 0-100 km / soat	11,4 s	11,6 s	10,3 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	35,4 m	36,7 m	40,6 m
Maksimal tezlik	185 km / soat	191 km / soat	178 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	6,7	8,0	8,6
Asosiy narx	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Uy " Maqolalar " Blankalar » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Uchta isyonchi