Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD sinov drayveri: nuqsonsiz SUV
Bu ixcham SUV birinchi marotaba marafon sinovidan zarar ko'rmasdan o'tmoqda.
2016 yil o'rtalariga kelib, biron bir SUV modeli avtomobil va sport avtomobillari hamda Kia Sportage-ning marafon sinovlarini yakunlamagan. Ammo bu ikki uzatmali avtomashinada boshqa fazilatlar ham mavjud. O'zingiz o'qing!
Fotosuratchi Hans-Diter Zeufert Konstans ko'li bo'yidagi Fridrixshafendagi Dornier muzeyi oldida Dornier Do 31 E1 yonida oq Kia Sportage-ni suratga olgani bejiz emas. Ammo Kia ning ixcham SUV modeli, xuddi prototip samolyot singari, ishga tushirilgandan buyon vertikal ravishda yuqoriga qarab harakatlandi. Bu Janubiy Koreya brendini Germaniyada mashhur qildi va 1994 yilda Sportage allaqachon sotilgan ixcham SUVlardan biri bo'ldi. Bugungi kunda bu marka eng ko'p sotilgan avtomobil bo'lib, u ham mashhur Cee'ddan oldinda. Va 31 yildan beri erdan ajralmagan Do 1970dan farqli o'laroq, Kia Sportage 2016 yil boshida model o'zgarganidan keyin yaxshi sotishda davom etmoqda.
Bularning barchasi tasodif emasligini marafon sinovimiz tasdiqlaydi, unda F-PR 5003 davlat raqamiga ega oq Kia roppa-rosa 100 107 kilometr yo‘l bosib o‘tgan va 9438,5 litr dizel yoqilg‘isi va besh litr dvigatel moyi sarflagan. Aks holda? Boshqa hech narsa. OK, deyarli hech narsa, chunki o'chirish pichoqlari to'plami, shuningdek, qishki va yozgi shinalar to'plami hali ham mashinada eskirishga muvaffaq bo'ldi. Dastlab o'rnatilgan Hankook Optimo 235 / 55-18 formati avtomobilda taxminan 51 km masofada qoldi, keyin esa kanallarning qoldiq chuqurligi 000 foizni tashkil etdi. Qishki shinalarda ham xuddi shunday - Goodyear UltraGrip ikki qishda va Sportage g'ildiraklarida deyarli 30 50 milya yo'l bosib o'tdi, chunki protektor chuqurligi 000 foizga kamayganligi sababli almashtirilishi kerak edi.
Tormozning tez eskirishi
Bu bizni Sportage-ga qandaydir achchiqlik keltirgan mavzuga olib keladi - tormozning nisbatan tez aşınması. Har bir xizmat tashrifida (har 30 000 km) kamida oldingi tormoz prokladkalarini va bir marta oldingi tormoz disklarini almashtirish kerak edi. Astarning aşınma indikatorining yo'qligi juda amaliy emas, shuning uchun ularni vizual ravishda tekshirishni maslahat beramiz.
Oldingi prokladkalar muntazam tekshiruv vaqtida mavjud bo'lmagani uchun ular 1900 km dan keyin almashtirildi - shuning uchun qo'shimcha xizmat taxminan 64 km dan keyin. Aks holda, bizda tormoz tizimi haqida hech qanday izoh yo'q - u yaxshi ishladi va vaqti-vaqti bilan bog'langan tirkamalar ham osongina to'xtab qoldi.
Balansi nolga teng bo'lgan Kia Sportage
Oq Kia hech qanday nuqson ko'rsatmadi, shuning uchun u nol zarar indeksini oldi va ilgari ishonchlilik sinfida birinchi o'rinni egalladi. Skoda Yeti va Audi Q5. Umuman olganda, ko'p foydalanuvchilarda Sportage texnik jihozlari haqida shikoyat qilish uchun asos yo'q. Dvigatelni maqtashadi va ko'pchilik haydovchilar uni tinch va barqaror deb bilishadi, lekin u sovuq ishga tushganda biroz shovqinli bo'ladi, deb yozadi muharrir Jens Dral: "Tashqi havo harorati past bo'lganida, XNUMX litrli dizel sovuqda juda ko'p shovqin chiqaradi. boshlanadi ».
Biroq, Sebastyan Renz sayohatni "ayniqsa, yoqimli va yoqimli tinch" deb ta'rifladi. Velosipedning ko'plab sharhlarining umumiy xususiyati uning biroz saqlangan temperamenti haqida shikoyatlardir. Bu ob'ektiv dinamik xarakteristikalar bilan bog'liq emas - marafon sinovi yakunida Sportage o'rnidan turib 100 km/soat tezlikka 9,2 soniyada tezlashdi va 195 km/soat tezlikka erishdi.Lekin dvigatel buyruqlarga o'z-o'zidan kamroq javob beradi. gaz pedali va yumshoq va ishonchli kommutatsiya transmissiyasi bu taassurotni kuchaytiradi. Biroq, ko‘pchilik haydovchilar harakatlanishning qulayligini Kia’ning birinchi va eng muhim ustunligi deb bilishadi – bu avtomobil sizni xotirjam va ravon haydashga undaydi.
Nisbatan yuqori narx
Ushbu ijobiy rasmga mos kelmaydigan narsa - nisbatan yuqori yoqilg'i sarfi. O'rtacha 9,4 l / 100 km bo'lgan ikki litrli dizel juda tejamkor emas va hatto aniq tejamkor haydashda ham u ko'pincha etti litrlik chegaradan yuqori bo'lib qoladi. Yo'lda tez o'tish paytida u orqali o'n ikki litrdan ko'proq o'tadi - shuning uchun 58 litrlik tank tezda tugaydi. 50 kilometrdan kamroq masofa qolganda, milya ko'rsatkichi darhol nolga qaytishi tushunarsiz bo'lib qolmoqda.
Biroq, yaxshi ishlaydigan transmissiya Kia uzoq masofalarga sayohat qilishda osonlikcha tanlanishining yagona sababi emas. Bunda oddiy va foydalanish uchun qulay axborot-ko'ngilochar tizimlar oxirgi rol o'ynamadi. Radiostansiyani tanlash, navigatsiya manziliga kirish - ba'zi boshqa avtomobillarda zerikarli bekinmachoq o'yiniga aylanib ketadigan hamma narsa Kia-da tez va oson bajariladi. Shunday qilib, unchalik mukammal bo'lmagan ovozli kiritishni osongina kechirishingiz mumkin. “Aniq belgilangan boshqaruv elementlari, bir ma’nosiz analog qurilmalar, foydalanuvchi uchun qulay konditsioner sozlamalari, mantiqiy navigatsiya menyulari, Bluetooth orqali telefonga uzluksiz ulanish va MP3 pleerni bir zumda tanib olish – juda zo‘r!” Jens Drahle yana bir bor mashinani maqtaydi. Bir oz sharmandali narsa va faqat uni emas: agar siz navigatsiyaning ovozli boshqaruvini o'chirib qo'ysangiz, u har safar mashinani ishga tushirganingizda, yangi manzil yoki tirbandlik yuzaga kelganda so'zni egallashda davom etadi. Bu zerikarli, ayniqsa, ovozni yana o'chirish uchun menyuda bir darajaga tushishingiz kerak.
Kia Sportage kosmosni hayratda qoldiradi
Boshqa tomondan, yo'lovchilar va bagaj uchun mo'l-ko'l taklif qilingan joy juda ko'p maqtovga sazovor bo'ldi, bu nafaqat uning hamkasbi Stefan Serches tomonidan yuqori baholandi: "To'rtta kattalar va bagaj qulay va juda maqbul qulaylikda sayohat qilishadi", dedi u. biriktirilgan jadvallar. Konforga kelsak, nisbatan egiluvchan suspenziya haqidagi sharhlar xaritalarda, ayniqsa qisqa zarbalarda nisbatan keng tarqalgan. "Yutish moslamasida sakrash" yoki "asfaltda qisqa to'lqinlar bilan kuchli zarbalar" biz u erda o'qigan ba'zi eslatmalardir.
Joylarni baholashda kam yakdillik; faqat tahririyatning katta hamkasblari oldingi o'rindiqlarning o'lchamlari zarur bo'lganidan bir oz kichikroq ekanligini ta'kidlashadi. "Faqat yelkalarida sezilarli tayanch bo'lmagan kichik o'rindiqlar zerikarli bo'lishi mumkin", deb shikoyat qiladi, masalan, tahririyat a'zosi. Biroq, ko'pchilik iste'molchilar o'rindiqlardan norozi bo'lish uchun hech qanday sabab yo'q. Hamkasblar, 300 kilometrlik sayohatdan so'ng yozgan bosh muharrir Jens Kathemann kabi, yaxshi mahoratni maqtashni afzal ko'radilar: "Ajoyib jihozlarga ega juda yuqori sifatli mashina, qisqa zarbalardagi muammolar bundan mustasno, hamma narsa juda yaxshi". Hammasi juda yaxshi - marafon testimizning kvintessensiyasini shunday shakllantirishimiz mumkin. Chunki hamma ham bunday yutuqga erisha olmaydi - avtomobil mototsikllari va sport marafon sinovlari tarixidagi eng yaxshi SUV modeli bo'lish!
xulosa
Shunday qilib, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD hech qanday nuqson topmadi, ammo buni qanday eslaymiz? Sizni hech qachon tark etmaydigan va sizni hech narsadan g'azablantirmaydigan ishonchli o'rtoq kabi. Funksiyalarning oddiy ishlashi, aniq interyer va boy jihozlar - bu siz kundalik hayotda qadrlashni o'rganasiz, shuningdek, katta magistral va yo'lovchilar uchun juda munosib joy.
Matn: Geynrix Lingner
Suratlar: Xans-Diter Soifert, Xolger Vittich, Timo Flek, Markus Shter, Dino Eyzel, Yoxen Albich, Yonas Greiner, Stefan Sershes, Tomas Fischer, Yoaxim Shall
