EGR valfi - bu nima uchun va uni shunchaki olib tashlash mumkinmi?

EGR klapan pastroq chiqindi chiqindilari uchun mas'ul bo'lgan qurilmalardan biri va ayni paytda eng ko'p muammolarni keltirib chiqaradigan qurilmalardan biridir. Buzilishlar nisbatan tez-tez sodir bo'ladi va dvigatel qanchalik yangi bo'lsa, uning qismi qimmatroq. Xarajatlar 1000 PLN yoki undan ko'p. Shuning uchun, ko'p odamlar EGR valfini olib tashlash yoki o'chirishni tanlashadi. 

EGR klapan EGR tizimining bir qismi bo'lib, egzoz va qabul qilish tizimlari o'rtasidagi ulanish trubkasi orqali chiqindi gazlar oqimini ochish va yopish uchun javobgardir. Uning ishi maqsadli havodagi kislorod miqdorining pasayishisilindrlarga oziqlanadi, shu bilan haroratni pasaytiradi va yonish jarayonini sekinlashtiradi. Bu, o'z navbatida, azot oksidi (NOx) emissiyasini kamaytiradi. Zamonaviy transport vositalarida EGR valfi yonish jarayoniga bevosita ta'sir ko'rsatadigan barcha dvigatel uskunalarining ajralmas qismi hisoblanadi. Busiz, boshqaruv kompyuteri, masalan, silindrdagi yuqorida ko'rsatilgan haroratni o'rnatishi mumkin bo'lgan asboblardan biridan mahrum bo'ladi.

EGR valfi ishlayotgan vaqtda quvvatni kamaytirmaydi.

Umuman olganda, EGR klapan dvigatel quvvatini kamaytirish uchun javobgardir. Buning isboti - hech bo'lmaganda eski dizaynlarda - EGR valfini ulash yoki olib tashlashdan keyin gaz qo'shilishiga yaxshiroq javob. Biroq, ba'zi odamlar bu erda ikkita narsani chalkashtirib yuborishadi - sub'ektiv hislar bilan maksimal kuch.

yaxshi mok Gaz pedali polga bosilganda dvigatel maksimal maksimal darajaga etadi - Gaz kelebeği to'liq ochiq. Bunday vaziyatda EGR valfi yopiq qoladi, ya'ni. chiqindi gazlarni qabul qilish havosiga yo'l qo'ymaydi. Shunday qilib, bu maksimal quvvatni kamaytirishga ta'sir qilishiga shubha yo'q. Qisman yukda vaziyat boshqacha, chiqindi gazlarning bir qismi EGR tizimidan o'tib, dvigatelga qaytadi. Biroq, keyin biz maksimal quvvatning pasayishi haqida emas, balki gaz qo'shilishiga reaktsiyaning pasayishidan iborat bo'lgan salbiy tuyg'u haqida gapirishimiz mumkin. Xuddi gazga qadam bosgandek. Vaziyatni aniqlashtirish uchun - EGR valfi gaz kelebeğini qisman ochishning bir xil usuli bilan yo'q qilinganida, vosita tezroq tezlashishi mumkin.

Haqida gaplashmoq maksimal quvvatni kamaytirish biz faqat EGR valfi shikastlanganda qila olamiz. Jiddiy ifloslanish natijasida vana bir nuqtada yopilishni to'xtatadi. Bu shuni anglatadiki, gaz kelebeği qanchalik ochiq bo'lmasin, chiqindi gazlarning bir qismi qabul qilish tizimiga kiradi. Va keyin, aslida, vosita to'liq quvvat ishlab chiqarmasligi mumkin.

Nima uchun EGR tiqilib qolgan?

Gazlarni etkazib berish uchun mas'ul bo'lgan har bir qism singari, EGR klapan ham vaqt o'tishi bilan ifloslanadi. U erda blyashka yotqiziladi, u yuqori harorat ta'sirida qattiqlashadi va olib tashlash qiyin bo'lgan qobiq hosil qiladi. Bundan tashqari, masalan, yonish jarayoni muammosiz o'tmasa yoki dvigatel moyi yonib ketganda, konlarning to'planishi valfni tezroq buzadi. Bu muqarrar, shuning uchun ham Egzoz gazining aylanish valfi vaqti-vaqti bilan tozalanishi kerak bo'lgan qismdir. Biroq, bu faqat muammolar paydo bo'lganda amalga oshiriladi.

Uni ko'r qiling, olib tashlang, o'chiring

EGR valfini aniq va faqat to'g'ri ta'mirlashga qo'shimcha ravishda, ya'ni. uni tozalash yoki - hech narsa ishlamasa - uni yangisiga almashtirish, avtomobil foydalanuvchilari va mexaniklar uchta mashq qiladilar muammoni hal qilishning noqonuniy va badiiy bo'lmagan usullari.

• EGR valfini ulang uning o'tish joyini mexanik ravishda yopish va shu bilan tizimning ishlashini doimiy ravishda oldini olishdan iborat. Ko'pincha, turli xil sensorlarning ishlashi natijasida dvigatel ECU xatolikni aniqlaydi va uni Check Engine indikatori bilan bildiradi.
• EGR valfini olib tashlash va uni bypass deb ataladigan narsa bilan almashtiring, ya'ni. dizaynga o'xshash element, lekin chiqindi gazlarning qabul qilish tizimiga kirishiga yo'l qo'ymaydi.
• Elektron o'chirish EGR klapanining ishlashidan. Bu faqat elektron boshqariladigan valflar bilan mumkin.

Ba'zida birinchi ikkita usuldan biri uchinchisi bilan birgalikda qo'llaniladi, chunki dvigatelni boshqarish bloki har doim EGR valfidagi mexanik harakatni aniqlaydi. Shuning uchun, ko'plab dvigatellarda - EGR valfini ulaganingizdan yoki olib tashlaganingizdan so'ng, siz hali ham boshqaruvchini "aldashingiz" kerak. 

Ushbu usullardan qaysi biri ijobiy natija beradi? Agar dvigatelning yaxshi ishlashi va EGR bilan bog'liq muammolarning yo'qligi ko'rinishidagi ta'sirlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda hamma. Agar u to'g'ri bajarilgan bo'lsa, ya'ni. dvigatel boshqaruvidagi o'zgarish ham hisobga olinadi. Elektron tizimda dvigatelning ishlashidan yagona mumkin bo'lgan to'g'ri EGR tizimi ko'rinadiganidan farqli o'laroq, chunki mexanik aralashuv dvigatel kompyuterining ishlashiga ta'sir qilmaydi. Faqat eski mashinalarda to'g'ri ishlaydi va ishlaydi. 

Afsuski, EGRni buzish noqonuniy hisoblanadichunki u egzoz chiqindilarining ko'payishiga olib keladi. Bu erda biz faqat nazariya va qonun haqida gapiramiz, chunki bu har doim ham natija bo'lmaydi. EGR valfini o'chirishni o'z ichiga olgan qayta yozilgan dvigatelni boshqarish dasturi, uni yangisiga almashtirishdan ko'ra, atrof-muhit uchun yaxshi natijalarga olib kelishi mumkin. 

Albatta, dvigatelning ishlashiga umuman xalaqit bermasdan EGR valfini yangisiga almashtirish yaxshidir. U bilan bo'lgan muammolarni eslab, muntazam ravishda - har o'n minglab kilometrlarda - yana katta qotib qolgan konlar paydo bo'lishidan oldin uni tozalash kerak.