Ishlatilgan Audi A4 B8 (2007-2015). Xaridor uchun qo'llanma

Audi A4 ko'p yillar davomida polshaliklarning eng sevimli avtomobili bo'lib kelgan. Ajablanarlisi shundaki, u qulay o'lcham, juda ko'p qulaylik taqdim etadi va shu bilan birga afsonaviy quattro diski xavfsizlikka g'amxo'rlik qilishi mumkin. Biroq, sotib olayotganda e'tibor berishingiz kerak bo'lgan narsalar mavjud.

Yangiroq, arzonroq mashina yoki eskiroq, premium avtomobilni sotib olish o'rtasidagi tanlov oldida ko'p odamlar ikkinchi variantni tanlaydilar. Bu mantiqan to'g'ri keladi, chunki biz yuqori darajadagi avtomobildan ko'proq chidamlilik, yaxshi dvigatellar va ko'proq qulaylikni kutamiz. Yoshdagi farqga qaramay, premium segment avtomobili quyi segmentlarga nisbatan yangi hamkasbi kabi ko'rinishi kerak.

Audi A4 ga qarab, polshaliklarga nimani yoqtirishini tushunish oson. Bu proportsional, ancha konservativ model bo'lib, unchalik ajralib turmasligi mumkin, lekin u ko'pchilikka ham yoqadi.

sifatida belgilangan avlodda B8 ikkita kuzov uslubida paydo bo'ldi - sedan va stansiya vagonlari (Avant).. Kabriolet, kupe va sportbek variantlari Audi A5 sifatida paydo bo'ldi - ko'rinishidan boshqacha model, lekin texnik jihatdan bir xil. Biz Allroad versiyasini, ko'tarilgan osma, skidkali va to'liq g'ildirakli avtomashinali vagonni o'tkazib yubora olmaymiz.

Avant versiyasidagi Audi A4 B8 bugungi kungacha e'tiborni tortmoqda - bu so'nggi yigirma yil ichida chiroyli bo'yalgan stansiya vagonlaridan biridir. B7-ga havolalarni tashqi dizaynda ko'rish mumkin edi, ammo 2011-yildagi faceliftdan so'ng, A4 ko'proq yangi modellarga murojaat qila boshladi.

Eng ko'p orzu qilingan versiyalar, albatta, S-Line. Ba'zan reklamada siz "3xS-line" tavsifini topishingiz mumkin, ya'ni mashinada 3 ta paket mavjud - birinchisi - sport bamperlari, ikkinchisi - tushirilgan va qattiqroq osma, uchinchisi - interyerdagi o'zgarishlar, shu jumladan. . sport o'rindiqlari va tomning qora qoplamasi. Mashina 19 dyuymli Rotor g'ildiraklarida ajoyib ko'rinadi (rasmda), lekin ular ham juda ko'p orzu qilingan g'ildiraklar bo'lib, egasi katta ehtimol bilan alohida sotadi yoki ular hisobiga avtomobil narxini oshiradi.

A4 B8 avvalgisiga qaraganda ancha kattaroq. Uning uzunligi 4,7 metrni tashkil qiladi.shuning uchun bu, masalan, BMW 3 Series E90 ga qaraganda ancha kengroq mashina. Kattaroq salon shuningdek, g'ildirak bazasi 16 sm (2,8 m) ga va kengligi 1,8 m dan oshdi.

Ikkilamchi bozordagi nusxalar orasida siz turli xil jihozlarga ega avtomobillarni topishingiz mumkin. Buning sababi, Audi-da Allroad-dan tashqari, deyarli hech qanday bezak darajasi yo'q. Shunday qilib, kuchsizroq uskunaga ega kuchli dvigatellar yoki tom bilan qayta jihozlangan asosiy versiyalar mavjud.

versiyasi sedanning magistral hajmi 480 litrni tashkil etdi, stansiya vagoni esa 490 litrni taklif qiladi..

Audi A4 B8 - dvigatellar

B8 avlodiga to'g'ri keladigan yillik kitoblar dvigatel va haydovchi versiyalarining bunday katta tanlovini taqdim etgan oxirgi bo'ldi. Audi nomenklaturasida "FSI" to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan atmosfera dvigatelini, "TFSI" to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan turbo dvigatelli dvigatelni anglatadi. Taklif etilgan dvigatellarning aksariyati to'rt silindrli.

Gaz dvigatellari:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 l.s.
• 3.0 TFSI V6 272 ot kuchi.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 km

Dizel dvigatellari:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Ortiqcha tafsilotga kirmasdan, 2011-yildan keyin taqdim etilgan dvigatellar faceliftdan oldingilarga qaraganda ancha rivojlangan. Shunday qilib, keling, dvigatelli yangi modellarni qidiramiz:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km va 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• Barcha variantlarda 3.0 TDI

Audi A4 B8 - odatiy nosozliklar

Maxsus parvarishlash dvigateli - 1.8 TFSI. Ishlab chiqarishning birinchi yillarida neft iste'moli bilan bog'liq muammolar bo'lgan, ammo bu mashinalar 13 yoshga to'lganligi sababli, ko'pchilik avtomobillar bu muammoni hal qilishgan. Shu munosabat bilan, 2.0 TFSI prefacelift unchalik yaxshi emas edi. Audi A4 to'rt silindrli dvigatellarining eng keng tarqalgan nosozligi - bu vaqtni o'lchash drayveri.

2.0 TDI dvigatellari juda xohish bilan tanlangan, lekin yuqori bosimli nasoslarning nosozliklari ham bor edi. Nasoslar nozullarni yo'q qilishga hissa qo'shdi va bu juda qimmat ta'mirlashga olib keldi. Shu sababli, yuqori masofaga ega modellarda, ehtimol, buzilgan bo'lishi kerak bo'lgan narsa allaqachon buzilgan va ta'mirlangan va yonilg'i tizimi tinchlik uchun ham tozalanishi kerak.

2.0 va 150 ot kuchiga ega 190 TDI dvigatellari eng muammosiz hisoblanadi.garchi ular 2013 va 2014 yillarda joriy qilingan bo'lsa-da. 190 ot kuchiga ega dvigatel EA288 ning yangi avlodi bo'lib, uni eng so'nggi "A-fours" da ham topish mumkin.

Ular, shuningdek, juda tavsiya etiladi 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Ammo ular eskirish va eskirish tufayli buzila boshlaganda, ta'mirlash sizning mashinangizdan ko'ra qimmatroq bo'lishi mumkin. Vaqt va inyeksiya tizimi V6 uchun ham qimmat.

Benzinli V6, ham tabiiy aspiratsiyali, ham turbo quvvatli, juda yaxshi dvigatellardir. 3.2 FSI 2011 yilgacha ishlab chiqarilgan yagona muammosiz benzinli dvigateldir..

Audi A4-da uch turdagi avtomat uzatmalar ishlatilgan:

• doimiy o'zgaruvchan Multitronic (old g'ildirak)
• er -xotin debriyaj uzatmasi
• Tiptronic (faqat 3.2 FSI bilan)

Multitronic odatda yaxshi obro'ga ega bo'lmasa-da, Audi A4 B8 unchalik noto'g'ri emas edi va potentsial ta'mirlash xarajatlari boshqa avtomatlarga qaraganda qimmatroq bo'lmaydi. Bu ta'mirlangan taqdirda 5-10 ming PLN demakdir. Tiptronic taklif qilinadigan eng ishonchli uzatmalar qutisidir.

Ko'p aloqali suspenziya qimmat. Orqa qism asosan zirhli bo'lib, mumkin bo'lgan ta'mirlashlar unchalik katta emas - masalan, stabilizator tayog'ini yoki bitta qo'zg'atuvchi qo'lni almashtirish. Biroq, xizmat oldingi suspenziyada ishlaydi. O'zgartirish qimmatga tushadi va sifatli komponentlar uchun u 2-2,5 mingga tushishi mumkin. zlotiya. Kompyuterga ulanishni talab qiladigan tormozlarga texnik xizmat ko'rsatish ham qimmatga tushadi.

Oddiy nosozliklar ro'yxatida biz topishimiz mumkin 2.0 TDI boshlanishida apparatdagi nosozliklar - nasos injektorlari, yuqori bosimli yonilg'i nasoslari, gaz kelebeği klapanlari tushadi va DPF tiqilib qoladi. 1.8 va 2.0 TFSI dvigatellarida va 3.0 TDI dvigatellarida vaqtni o'lchash moslamasida nosozliklar mavjud. 2.7 va 3.0 TDI dvigatellarida assimilyatsiya manifolti qopqog'ining buzilishi ham sodir bo'ladi. 2011 yilgacha 1.8 TFSI va 2.0 TFSI dvigatellarida ortiqcha yog 'iste'moli mavjud edi. 3.2 FSI dvigateli juda bardoshli bo'lishiga qaramay, ateşleme tizimidagi nosozliklar paydo bo'lishi mumkin. S-tronic er-xotin debriyaj uzatmasida juda mashhur mavzu bu mexatronikaning buzilishi yoki debriyajlarni almashtirish zarurati.

Yaxshiyamki, keyingi bozor qutqarish uchun keladi va hatto deyarli asl sifatni taklif qilsa, ular vakolatli xizmat ko'rsatish stantsiyasida to'laganimizdan yarmiga qimmatga tushishi mumkin.

Audi A4 B8 - yoqilg'i sarfi

316 ta A4 B8 egalari o'z natijalarini yoqilg'i iste'moli haqida hisobot bo'limida o'rtoqlashdilar. Eng mashhur quvvat bloklarida o'rtacha yoqilg'i sarfi quyidagicha ko'rinadi:

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 To'liq ma'lumotlarni kuyish hisobotlarida topishingiz mumkin.

Audi A4 B8 - muvaffaqiyatsizliklar haqida xabarlar

Audi A4 B8 TUV va Dekra hisobotlarida yaxshi ishlaydi.

Nemis avtomobillarni tekshirish tashkiloti TUV hisobotida Audi A4 B8 pastroq masofada yaxshi ishlaydi. 2017 yilgi hisobotda 2-3 yoshli Audi A4 (ya'ni, shuningdek, B9) va o'rtacha 71 ming km masofani bosib o'tgan, atigi 3,7 foiz. mashinada jiddiy kamchiliklar mavjud. 4-5 yoshli Audi A4 o'rtacha 91 6,9 masofani bosib o'tdi. km va 6%. ulardan jiddiy nuqsonlar bor edi. Keyingi qator 7% bilan 10,1-117 yoshli avtomobillardir. jiddiy nosozliklar va o'rtacha 8 ming kilometr. km; Jiddiy nosozliklarning 9 foizidan 16,7-137 yil va 9 ming. km o'rtacha yurish va 10-24,3 yil oxirida avtomobillar 158 foiz. jiddiy nosozliklar va XNUMX ming kilometr. km.

Kursni yana bir bor ko'rib chiqsak, biz Germaniyada ekanligini ta'kidlaymiz Audi A4 parkdagi mashhur avtomobildir. va 10 yoshli qurilmalar foydalanishning dastlabki 3 yilida o'z kilometrlarining yarmini qoplaydi.

Dekraning 2018 yilgi hisobotida DFI, ya'ni Dekra Fault Index mavjud bo'lib, u avtomobilning ishonchliligini ham aniqlaydi, lekin uni asosan yillar bo'yicha tasniflaydi va 150 dan ortiq bo'lmagan masofani hisobga oladi. km. Bunday bayonotda Audi A4 B8 o'rta sinfdagi eng kam baxtsiz hodisa bo'lgan avtomobil edi, DFI 87,8 (maksimal 100) bilan.

Ishlatilgan Audi A4 B8 bozori

Mashhur e'lonlar saytida siz Audi A1800 B4 uchun 8 ta e'lonni topasiz. Dizel dvigatellar bozorining 70 foizi. Shuningdek, 70 foiz. taklif qilingan barcha avtomobillardan Avant stansiya vagoni.

Xulosa oddiy - Bizda dizel stantsiya vagonlarining eng katta tanlovi mavjud.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

Eng mashhur filtrni tanlashda, ya'ni 30 500 PLN gacha, biz 5 dan ortiq e'lonlarni ko'ramiz. Ushbu miqdor uchun siz allaqachon o'rtacha nusxani topishingiz mumkin, ammo facelift versiyasini qidirayotganda 10 ming qo'shsangiz yaxshi bo'ladi. zlotiya.

Misol jumlalar:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011 y., yurgan masofasi 199 ming. km, old g'ildirak, qo'lda - PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009 y., yurgan masofasi 119 ming. km, old g'ildirak, qo'lda - 29 999 PLN
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, 2014 y, yurgan masofasi 56 48 km, quattro, avtomatik – 900 XNUMX PLN
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008 y., yurgan masofasi 226 ming. km, old g'ildirak, qo'lda - PLN 40

Audi A4 B8 sotib olishim kerakmi?

Audi A4 B8 - bu bir necha yil bo'lishiga qaramay, boshning orqa qismida joylashgan mashina. u hali ham juda zamonaviy ko'rinadi va keng qamrovli uskunalarni taklif etadi. Bu chidamlilik va materiallar sifati nuqtai nazaridan ham yaxshi va agar biz to'g'ri dvigatel bilan yaxshi holatda nusxa olsak, biz haydashdan zavq olamiz va ta'mirlashga ozgina pul sarflashimiz mumkin.

Haydovchilar nima deyishadi?

AutoCentrum-da Audi A195 B4 ni baholagan 8 nafar haydovchi unga o'rtacha 4,33 ball berdi. Ularning 84 foizi imkoniyati bo‘lsa, yana mashina sotib olardi. Noxush nosozliklar faqat elektr tizimidan kelib chiqadi. Dvigatel, suspenziya, transmissiya, kuzov va tormozlar kuchli tomonlar sifatida baholanadi.

Modelning umumiy ishonchliligi hech narsani istamaydi - haydovchilar kichik nosozliklarga qarshilikni 4,25 ga, katta nosozliklarga qarshilikni esa 4,28 ga baholaydilar.