EGR valfi

EGR valfi - chiqindi gazni qayta aylanish tizimining asosiy qismi (egzoz gazining qayta aylanishi). EGR vazifasi dan iborat azot oksidi hosil bo'lish darajasini pasaytirish, ular ichki yonish dvigatelining ishining mahsulidir. Haroratni pasaytirish uchun chiqindi gazlarning bir qismi ichki yonish dvigateliga qaytariladi. Vanalar benzinli va dizel dvigatellariga o'rnatiladi, turbinaga ega bo'lganlar bundan mustasno.

Ekologiya nuqtai nazaridan tizim ijobiy funktsiyani bajaradi, zararli moddalar ishlab chiqarishni cheklaydi. Biroq, ko'pincha USR ishi avtoulovchilar uchun ko'plab muammolar manbai hisoblanadi. Haqiqat shundaki, tizimning ishlashi paytida EGR klapan, shuningdek, qabul qilish manifoldu va ishlaydigan sensorlar kuyikish bilan qoplangan, bu esa ichki yonish dvigatelining beqaror ishlashiga olib keladi. Shuning uchun ko'plab avtomobil egalari tozalash yoki ta'mirlashga emas, balki butun tizimni tiqilib qolishga murojaat qilishadi.

EGR valfi qayerda

Ushbu qurilma aynan sizning avtomobilingizning ichki yonuv dvigatelida joylashgan. Turli xil modellarda bajarilishi va joylashuvi boshqacha bo'lishi mumkin, ammo sizga kerak assimilyatsiya manifoltini toping. Odatda quvur undan chiqadi. vana, shuningdek, assimilyatsiya manifoldiga, qabul qilish traktiga yoki gaz kelebeği korpusiga o'rnatilishi mumkin. Masalan:

Ford Transit VI (dizel) dagi EGR klapan dvigatelning old tomonida, moy o'lchagichining o'ng tomonida joylashgan.

Chevrolet Lacetti-dagi EGR klapan kaput ochilganda darhol ko'rinadi, u ateşleme modulining orqasida joylashgan.

Opel Astra G dagi EGR klapan dvigatel himoya qopqog'ining yuqori o'ng burchagida joylashgan

 

shuningdek, bir nechta misollar:

BMW E38 EGR klapan

Ford Focus EGR valfi

Opel Omega EGR klapan

 

EGR klapan nima va uning dizayn turlari

EGR valfi orqali ma'lum miqdordagi chiqindi gazlar assimilyatsiya manifoltiga yuboriladi. keyin ular havo va yoqilg'i bilan aralashtiriladi, shundan so'ng ular yonilg'i aralashmasi bilan birga ichki yonish dvigatelining tsilindrlariga kiradi. Gazlar miqdori ECUga o'rnatilgan kompyuter dasturi bilan aniqlanadi. Sensorlar kompyuter tomonidan qaror qabul qilish uchun ma'lumot beradi. Odatda bu sovutish suvi harorati sensori, mutlaq bosim sensori, havo oqimi o'lchagichi, gaz kelebeği holati sensori, assimilyatsiya manifoldu havo harorati sensori va boshqalar.

EGR tizimi va klapan doimiy ishlamaydi. Shunday qilib, ular quyidagilar uchun ishlatilmaydi:

• rölantida (isitilgan ichki yonuv dvigatelida);
• sovuq ichki yonish dvigateli;
• to'liq ochiq damper.

Birinchi birliklar ishlatilgan pnevmomexanik, ya'ni assimilyatsiya manifoldi vakuum bilan boshqariladi. Biroq, vaqt o'tishi bilan ular paydo bo'ldi elektropnevmatikva (EVRO 2 va EVRO 3 standartlari) va to'liq elektron (EVRO 4 va EVRO 5 standartlari).

USR klapanlarining turlari

Agar sizning avtomobilingiz elektron EGR tizimiga ega bo'lsa, u ECU tomonidan boshqariladi. Raqamli EGR klapanlarining ikki turi mavjud - uchta yoki ikkita teshik bilan. Ular ishlaydigan solenoidlar yordamida ochiladi va yopiladi. Uchta teshikli qurilma ettita resirkulyatsiya darajasiga ega, ikkitasi bo'lgan qurilma uchta darajaga ega. Eng mukammal valf - bu ochilish darajasi step elektr motori yordamida amalga oshiriladigan valfdir. Bu gaz oqimini silliq tartibga solishni ta'minlaydi. Ba'zi zamonaviy EGR tizimlari o'zlarining gaz sovutish moslamalariga ega. Ular shuningdek, chiqindi azot oksidi darajasini yanada kamaytirishga imkon beradi.

Tizim ishdan chiqishining asosiy sabablari va ularning oqibatlari

EGR klapanining bosimsizlanishi - EGR tizimining eng keng tarqalgan nosozligi. Natijada, havo massalarining assimilyatsiya manifoltiga nazoratsiz so'rilishi sodir bo'ladi. Agar sizning mashinangizda havo massasi o'lchagichi bo'lgan ichki yonish dvigateli bo'lsa, bu yonilg'i aralashmasiga suyanish bilan tahdid qiladi. Va mashinada havo oqimi bosimi sensori mavjud bo'lganda, yonilg'i aralashmasi qayta boyitiladi, buning natijasida assimilyatsiya manifoldidagi bosim kuchayadi. Agar ichki yonish dvigatelida yuqoridagi ikkala sensor ham bo'lsa, u holda ishlamay qolganda u juda boyitilgan yonilg'i aralashmasini oladi va boshqa ish rejimlarida u zaif bo'ladi.

Kirli vana ikkinchi keng tarqalgan muammo. U bilan nima ishlab chiqarish va uni qanday tozalash kerak, biz quyida tahlil qilamiz. E'tibor bering, ichki yonish dvigatelining ishidagi eng kichik buzilish nazariy jihatdan sezilarli darajada ifloslanish ehtimoliga olib kelishi mumkin.

Barcha buzilishlar quyidagi sabablardan biri bilan sodir bo'ladi:

• juda ko'p chiqindi gazlar vana orqali o'tadi;
• u orqali juda kam chiqindi gazlar o'tadi;
• vana tanasi oqmoqda.

Egzoz gazining qayta aylanishi tizimining ishdan chiqishi quyidagi qismlarning ishdan chiqishiga sabab bo'lishi mumkin:

• chiqindi gazlarni etkazib berish uchun tashqi quvurlar;
• EGR klapan;
• vakuum manbai va USR valfini bog'laydigan termal valf;
• kompyuter tomonidan boshqariladigan solenoidlar;
• chiqindi gaz bosimi konvertorlari.

Buzilgan EGR klapanining belgilari

EGR klapanining ishlashida muammolar mavjudligini ko'rsatadigan bir qator belgilar mavjud. Ulardan asosiylari:

• ichki yonish dvigatelining ishlamay qolganda beqaror ishlashi;
• ichki yonish dvigatelining tez-tez to'xtashi;
• noto'g'ri olov;
• avtomashinaning silkinish harakati;
• assimilyatsiya manifoldidagi vakuumning pasayishi va buning natijasida ichki yonish dvigatelining boyitilgan yonilg'i aralashmasida ishlashi;
• ko'pincha egzoz gazining aylanish klapanining ishlashida jiddiy buzilish holatlarida - avtomobilning elektron tizimi nazorat chirog'i haqida signal beradi.

Diagnostika paytida xato kodlari, masalan:

• P1403 - chiqindi gazning qayta aylanishi klapanining buzilishi;
• P0400 - chiqindi gazni qayta aylanish tizimidagi xato;
• P0401 - chiqindi gazni qayta aylanish tizimining samarasizligi;
• P0403 - chiqindi gazni qayta aylanish tizimining boshqaruv klapanidagi simning uzilishi;
• P0404 - EGR nazorat klapanining noto'g'ri ishlashi;
• P0171 Yoqilg'i aralashmasi juda nozik.

EGR valfini qanday tekshirish mumkin?

Tekshirish paytida siz kerak quvurlarning holatini tekshirish, elektr simlari, ulagichlar va boshqa komponentlar. Avtomobilingizda pnevmatik valf bo'lsa, siz foydalanishingiz mumkin vakuum pompasi uni harakatga keltirish uchun. Batafsil tashxis qo'yish uchun foydalaning elektron uskunalar, bu sizga xato kodini olish imkonini beradi. Bunday tekshirish bilan siz qabul qilingan va e'lon qilingan ma'lumotlar o'rtasidagi tafovutni aniqlash uchun valfning texnik parametrlarini bilishingiz kerak.

Tekshirish quyidagi ketma -ketlikda amalga oshiriladi:

1. Vakuum shlanglarini ajratib oling.
2. Qurilmani puflang, shu bilan birga havo u orqali o'tmasligi kerak.
3. Ulagichni solenoid klapandan ajratib oling.
4. Simlardan foydalanib, qurilmani batareyadan quvvatlang.
5. Havo u orqali o'tishi kerak bo'lsa, valfni puflang.

Tekshirish jihozning keyingi ishlashi uchun mos emasligini ko'rsatganida, u yangisini sotib olish va o'rnatishni talab qiladi, lekin ko'pincha USR valfini o'chirish tavsiya etiladi.

EGR valfini qanday blokirovka qilish mumkin?

Agar EGR tizimi yoki klapanning ishlashida muammolar mavjud bo'lsa, unda eng oddiy va eng arzon echim uni bo'g'ishdir.

Buni darhol ta'kidlash kerak chip tuning etarli emas. Ya'ni, ECU orqali vana boshqaruvini o'chirish barcha muammolarni hal qilmaydi. Ushbu qadam faqat tizim diagnostikasini istisno qiladi, buning natijasida kompyuter xatolik yaratmaydi. Biroq, valfning o'zi ishlashda davom etmoqda. Shuning uchun, qo'shimcha ravishda uni mexanik istisno qilish kerak ICE ning ishlashidan.

Ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomobil paketiga maxsus valf vilkalarini o'z ichiga oladi. odatda, bu qurilmadagi teshikka o'xshash qalin po'lat plitalar (qalinligi 3 mm gacha). Agar sizda bunday original vilka bo'lmasa, uni tegishli qalinlikdagi metalldan o'zingiz qilishingiz mumkin.

Vilkani o'rnatish natijasida silindrlardagi harorat ko'tariladi. Va bu silindr boshi yoriqlari xavfiga tahdid soladi.

keyin EGR valfini chiqarib oling. Ba'zi avtomobil modellarida buning uchun assimilyatsiya manifoldini ham olib tashlash kerak. Bunga parallel ravishda uning kanallarini ifloslanishdan tozalang. keyin valfni ulash joyida o'rnatilgan qistirmani toping. Shundan so'ng, uni yuqorida aytib o'tilgan metall vilka bilan almashtiring. Siz uni o'zingiz qilishingiz yoki avtoulov sotuvchisida sotib olishingiz mumkin.

Yig'ish jarayonida standart qistirma va yangi vilka ulash joyida birlashtiriladi. Tuzilishni murvat bilan ehtiyotkorlik bilan mahkamlash kerak, chunki zavod vilkalari ko'pincha mo'rt bo'ladi. Shundan so'ng, vakuum shlanglarini ajratib olishni va ularga vilkalarni qo'yishni unutmang. Jarayon oxirida siz yuqorida ko'rsatilgan chipni sozlashingiz kerak, ya'ni kompyuter xatolik ko'rsatmasligi uchun ECU proshivkasini sozlashingiz kerak.

EGRni qanday blokirovka qilish kerak

Biz EGRni o'chirib qo'yamiz

USR tizimini tiqilib qolish natijalari qanday?

Ijobiy va salbiy tomonlari bor. Ijobiy tomonlarga quyidagilar kiradi:

• kollektorda kuyik to'planmaydi;
• avtomobilning dinamik xususiyatlarini oshirish;
• EGR valfini o'zgartirishga hojat yo'q;
• kamroq tez-tez yog 'o'zgarishi.

Salbiy tomonlari:

• agar ichki yonish dvigatelida katalizator bo'lsa, u tezroq ishdan chiqadi;
• asboblar panelidagi buzilish signalizatsiya qurilmasi yoqilgan ("chiroqni tekshirish");
• yoqilg'i sarfini oshirish mumkin;
• valflar guruhining aşınmasının kuchayishi (kamdan-kam hollarda).

EGR valfini tozalash

Ko'pincha, EGR tizimini qurilmani oddiy tozalash orqali tiklash mumkin. Ko'pincha Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot avtomobillari egalari bunga duch kelishadi.

Turli EGR tizimlarining xizmat qilish muddati 70 - 100 ming km.

da EGR pnevmatik klapanini tozalang kuyishdan kerak o'rindiq va poyani tozalang. Qachon EGRni nazorat solenoid klapan bilan tozalash, odatda, filtr tozalanmoqda, bu vakuum tizimini ifloslanishdan himoya qiladi.

Tozalash uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi: ochiq va quti kalitlari, ikkita karbüratör tozalagichlari (ko'pik va buzadigan amallar), Phillips tornavida, valfli pasta.

EGR valfini tozalash

EGR klapanining qaerdaligini aniqlaganingizdan so'ng, siz batareyadan terminallarni, shuningdek undan ulagichni katlashingiz kerak. keyin, kalit yordamida valfni ushlab turadigan murvatlarni burab qo'ying, shundan so'ng biz uni chiqaramiz. Qurilmaning ichki qismi karbüratör bilan namlangan bo'lishi kerak.

Kanalni ko'pikli tozalash vositasi va kolba bilan kollektorda yuvish kerak. Jarayon 5 ... 10 daqiqa ichida bajarilishi kerak. Va 5 martagacha takrorlang (ifloslanish darajasiga qarab). Bu vaqtda oldindan namlangan valf chirigan va demontaj qilishga tayyor. Buning uchun murvatlarni bo'shating va demontaj qiling. Keyin, lapping pastasi yordamida biz valfni maydalaymiz.

Lapping tugagach, siz hamma narsani yaxshilab yuvib, o'lchab, yopishtirishingiz kerak. keyin yaxshilab quritib, hamma narsani to'plashingiz kerak. shuningdek klapanning mahkamligini tekshirishni unutmang. Bu bitta bo'linmaga quyilgan kerosin yordamida amalga oshiriladi. Biz 5 daqiqa kutamiz, shunda kerosin boshqa bo'linmaga oqib chiqmaydi yoki teskari tomonda namlanish paydo bo'lmaydi. Agar bu sodir bo'lsa, u holda valf qattiq muhrlanmagan. Buzilishni bartaraf qilish uchun yuqorida tavsiflangan protsedurani takrorlang. Tizimni yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi.

EGR valfini almashtirish

Ba'zi hollarda, ya'ni vana ishlamay qolganda, uni almashtirish kerak bo'ladi. Tabiiyki, ushbu protsedura har bir avtomobil modeli uchun o'ziga xos dizayn xususiyatlariga ega bo'ladi, ammo umuman olganda, algoritm taxminan bir xil bo'ladi.

Biroq, almashtirishdan oldin, elektronika yangi qurilmani "qabul qilishi" va xato qilmasligi uchun kompyuter bilan bog'liq bo'lgan bir nechta operatsiyalarni bajarish kerak, ma'lumotni qayta tiklash. Shunday qilib, siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak:

• chiqindi gazni qayta ishlash tizimining vakuum shlanglarini tekshiring;
• USR sensori va butun tizimning ishlashini tekshirish;
• gaz aylanma liniyasining o'tkazuvchanligini tekshirish;
• EGR sensorini almashtiring;
• valf novdasini uglerod birikmalaridan tozalang;
• kompyuterdagi xato kodini olib tashlang va yangi qurilmaning ishlashini tekshiring.

Yuqorida aytib o'tilgan qurilmani almashtirishga kelsak, biz uni Volkswagen Passat B6 avtomobiliga almashtirish misolini keltiramiz. Ish algoritmi quyidagicha bo'ladi:

1. Vana o'rindig'ining holati sensori ulagichini ajratib oling.
2. Qisqichlarni bo'shating va sovutish shlanglarini vana armaturasidan chiqarib oling.
3. EGR klapanidan gazlarni etkazib berish va chiqarish uchun mo'ljallangan metall quvurlarning mahkamlagichlaridagi vintlarni (har ikki tomonda ikkitadan) burab qo'ying.
4. Vana tanasi ichki yonish dvigateliga bitta quvvatli murvat va ikkita M8 vintli qavs yordamida biriktirilgan. Shunga ko'ra, siz ularni burab, eski valfni olib tashlashingiz, o'rniga yangisini o'rnatishingiz va vintlarni orqaga mahkamlashingiz kerak.
5. Valfni ECU tizimiga ulang va keyin uni dasturiy ta'minot yordamida moslashtiring (bu boshqacha bo'lishi mumkin).

Ko'rib turganingizdek, protsedura oddiy va odatda, barcha mashinalarda katta qiyinchiliklarga olib kelmaydi. Agar xizmat ko'rsatish stantsiyasida yordam so'rasangiz, u erda almashtirish protsedurasi bugungi kunda avtomobil markasidan qat'i nazar, taxminan 4 ... 5 ming rublni tashkil qiladi. EGR valfining narxiga kelsak, u 1500 ... 2000 rubl va undan ham ko'proq (avtomobil markasiga qarab) o'zgaradi.

Dizel dvigatelining ishdan chiqishi belgilari

EGR klapan nafaqat benzinga, balki dizel dvigatellariga (shu jumladan turbo dvigatellarga) o'rnatiladi. Va bu yo'nalishdagi eng qiziq narsa shundaki, yuqorida aytib o'tilgan qurilmaning ishlashi paytida dizel dvigatel uchun benzinli dvigatel uchun yuqorida tavsiflangan muammolar ancha dolzarbdir. Avval siz qurilmaning dizel dvigatellarida ishlashidagi farqlarga murojaat qilishingiz kerak. Shunday qilib, bu erda vana ishlamay qolganda ochiladi, bu esa assimilyatsiya manifoldida taxminan 50% toza havoni ta'minlaydi. Inqiloblar soni ortib borayotganligi sababli, u ichki yonish dvigatelida to'liq yuklanganda allaqachon yopiladi va yopiladi. Dvigatel isitish rejimida ishlayotganida, valf ham to'liq yopiladi.

Muammolar, birinchi navbatda, mahalliy dizel yoqilg'isining sifati, yumshoq qilib aytganda, ko'p narsani orzu qilmasligi bilan bog'liq. Dizel ichki yonish dvigatelining ishlashi paytida bu EGR klapan, assimilyatsiya manifoldu va tizimga o'rnatilgan sensorlar ifloslangan. Bu quyidagi "kasallik" belgilaridan biri yoki bir nechtasiga olib kelishi mumkin:

• ichki yonish dvigatelining beqaror ishlashi (sarsıntılar, suzuvchi bo'sh ish tezligi);
• dinamik xususiyatlarni yo'qotish (yomon tezlashadi, past viteslarda ham past dinamikani ko'rsatadi);
• yoqilg'i sarfini ko'paytirish;
• quvvatning pasayishi;
• Ichki yonish dvigateli ko'proq "qattiq" ishlaydi (oxir-oqibat, dizel dvigatellaridagi EGR valfi dvigatelning ishlashini yumshatish uchun kerak bo'lgan narsadir).

Tabiiyki, sanab o'tilgan hodisalar boshqa nosozliklar belgilari bo'lishi mumkin, ammo shunga qaramay, kompyuter diagnostikasi yordamida ushbu qurilmani tekshirish tavsiya etiladi. Va agar kerak bo'lsa, uni tozalang, almashtiring yoki shunchaki bo'g'ib qo'ying.

Bundan tashqari, bitta chiqish yo'li bor - assimilyatsiya manifoldini va barcha mos keladigan tizimni (shu jumladan intercoolerni) tozalash. Past sifatli dizel yoqilg'isi tufayli butun tizim vaqt o'tishi bilan sezilarli darajada ifloslanadi, shuning uchun tasvirlangan buzilishlar oddiy ifloslanishning natijasi bo'lishi mumkin va tegishli tozalashni amalga oshirgandan so'ng yo'qoladi. Ushbu protsedurani kamida ikki yilda bir marta va afzalroq tez-tez bajarish tavsiya etiladi.