PCV valfi
Mundarija
Karter shamollatish valfi (CVKG) yoki PCV (musbat karter ventilyatsiyasi) samarali foydalanish karterda hosil bo'lgan gaz aralashmasi. Qism ko'pgina zamonaviy modellarga qarshi yonilg'i ta'minoti tizimiga o'rnatiladi va havo-yonilg'i aralashmasining tarkibini tartibga solishda nominal qismni oladi. VKG klapanining noto'g'ri ishlashiga olib keladi yoqilg'ini isrof qilish и ichki yonish dvigatelining beqaror ishlashi.
Quyida biz qurilma, ishlash printsipi, buzilishlar va PCV valfini tekshirish usullari haqida batafsil ma'lumot beramiz.
PCV klapan qayerda joylashgan va u nima uchun?
PCV klapanining joylashuvi to'g'ridan-to'g'ri avtomobil modifikatsiyasiga bog'liq. Odatda, qism ichki yonish dvigatelining valf qopqog'iga o'rnatiladi, lekin ayni paytda unga yaqin bo'lgan yog 'ajratgich bilan birlashtirilgan alohida korpusga joylashtirilishi mumkin. Oxirgi variant BMW va Volkswagenning so'nggi avlodlari va modellarida faol qo'llaniladi.
Karter shamollatish klapanini undan cho'zilgan, assimilyatsiya manifoldu va gaz kelebeği orasidagi havo kanaliga ulangan nozik moslashuvchan quvur orqali topishingiz mumkin.
Karter klapanining qanday ko'rinishini fotosuratda yaxshi misol bilan ko'rish mumkin.
Где находится клапан вентиляции картерных газов на VW Golf 4, нажмите для увеличения
Где стоит клапан pcv в Audi A4 2.0, нажмите для увеличения
Расположение КВКГ на Toyota Avensis 2.0, нажмите для увеличения
Karter ventilyatsiya valfi nima uchun javob beradi?
PCV klapanining asosiy maqsadi karter gaz hajmini nazorat qilishichki yonish dvigatelining turli xil ish rejimlarida gaz kelebeği bo'shlig'iga etkazib beriladi. Bu havo-yonilg'i aralashmasining optimal nisbatini yaratish uchun aniqroq havo dozalashiga erishadi. Qo'shimcha ravishda KVKG karter gazlarining yonishini oldini oladi qabul qilishda fleshback bilan.
Qurilma va karter shamollatish klapanining qanday ishlashi
VKG klapan qurilmasi: video
Strukturaviy ravishda, krank karterini ventilyatsiya qilishdagi bu qism ikki filial trubkasi va harakatlanuvchi ishchi elementi bo'lgan korpusdan iborat aylanma valfdir.
O'rnatilgan PCV klapanlarida kirish va chiqish teshiklari piston bilan, yog 'ajratuvchisi bo'lgan alohida korpusda joylashganlarda esa membranalar bilan bloklanadi. Buloqlar qulflash elementining tashqi ta'sirsiz erkin harakatlanishiga to'sqinlik qiladi.
VKG klapan qanday ishlaydi
PCV klapanining ishlash printsipi kirish bosimining o'zgarishiga asoslanadi. Ochilish darajasi va karter gazlarining o'tish miqdori bo'yicha KVKG ning 4 ta asosiy holatini shartli ravishda ajratish mumkin.
Ichki yonish dvigatelining ishlash rejimiga qarab PCV klapanining ochilish darajasi
| Modu | ICE ishlamayapti | Boʻsh turish/sekinlashuv | Bir tekis harakat, o'rtacha tezlik | Tezlashtirish, yuqori aylanishlar |
|---|---|---|---|---|
| Qabul qilish manifoldidagi vakuum | 0 | baland | o'rtacha | kambag'al |
| PCV klapanining holati | Yopiq | ochiq | odatda ochiq | To'liq ochiq |
| Karterdan o'tgan gazlar miqdori | 0 | kichik | o'rtacha | Katta |
Kirish tomondan, karter gazlari tomonidan yaratilgan bosim valfga ta'sir qiladi. Bahor kuchidan oshib ketganda, teshikni to'sib qo'yuvchi element (membrana yoki piston) ichkariga qarab harakatlanadi va gaz aralashmasining filtr korpusiga kirishini ochadi.
VW Polo-da VKG klapan qurilmasi
Chevrolet Lacetti avtomobilida KVKGni to'ldirish
Shu bilan birga, rozetkaning yonidan vana qabul qilish manifoldida hosil bo'lgan vakuum (atmosferadan past bosim) ta'sir qiladi. Valfning oqim maydonini cheklash valf qopqog'i ostida to'plangan krank karteridagi gazlarning bir qismini havo filtri va gaz kelebeği valfi orasidagi bo'shliqqa yo'naltirishga imkon beradi. Qabul qilish manifoltida chayqalish va vakuumning keskin pasayishi bo'lsa, KVKG chiqishi to'liq bloklanadi va shu bilan yonuvchi gaz aralashmasining yonishini oldini oladi.
PCV klapan nima qiladi?
PCV valf rejimlari
PCV valfi to'g'ridan-to'g'ri ichki yonish dvigatelining ishlashiga ta'sir qiladi, aralashmani shakllantirish jarayonini optimallashtiradi. Kanalning oqim maydonini o'zgartirib, u gaz kelebeği oldidan va keyin havo kanaliga yonuvchi zarralarni o'z ichiga olgan karter gazlarini etkazib berishni to'g'rilaydi. Bu karterning shamollatish tizimidan iloji boricha samarali foydalanishga imkon beradi va shu bilan birga hisobga olinmagan yonuvchi havo aralashmasining assimilyatsiya manifoltiga kirishiga yo'l qo'ymaydi.
Krank karterining shamollatish valfi ishlamay qolsa, ular qabul qilish joyiga beriladi ortiqcha, yoki umuman ishlamaydi. Bundan tashqari, birinchi holda, bu odatda hech qanday sensorlar tomonidan o'rnatilmaydi, ikkinchi holda, bu havo-yonilg'i aralashmasini asossiz tuzatishga urinishlarga olib keladi.
Yonish kamerasiga ortiqcha havo kirganligi sababli, ichki yonish dvigateli yomonroq ishga tushadi, tezlashish paytida yoki tortishish kuchayishi kerak bo'lgan boshqa holatlarda nosozliklar mumkin. Valfning tiqilib qolishi yonilg'i sarfini oshirishga va yonilg'i agregatlarini ortiqcha boyitishiga olib kelishi mumkin, natijada beqaror ishlash va vosita tebranishi ishlamay qolganda.
Karter shamollatish tizimidagi valf
Buzilgan PCV klapanining belgilari va sabablari
PCV klapan tufayli ICE tezligi osib qo'yiladi va muammolarni bartaraf etish: video
Karter shamollatish klapanida oddiy qurilma bo'lsa-da, vaqti-vaqti bilan u hali ham muvaffaqiyatsiz yoki to'g'ri ishlamaydi. Buzilgan VKG klapanining belgilari qanday? Ko'pincha bu:
- ichki yonish dvigatelining tebranishi, uch martadan farq qiladi;
- progazovkadan keyin assimilyatsiya manifoldida xirillash;
- 3000 dan 5000 rpm gacha tortishishda nosozlik;
- RPM o'zgarishi.
Karterni ventilyatsiya qilish bilan bog'liq muammolar bilan, yog 'iste'molining ko'payishi, gaz kelebeği valfini moylash va krank karteridan chiqadigan shamollatish shlanglari mumkin.
Karter gaz klapanining qanday buzilishlari bo'lishi mumkin?
Odatda mexanik shikastlanish (masalan, tozalashdan keyin o'rnatish paytida) yoki o'z vaqtida ishlamaslik, damperlarning to'liq ochilmasligi va yopilmasligi tufayli korpusning mahkamligi buzilishi mavjud.
Shunday qilib, PCV klapanining ishdan chiqishining asosiy sabablari yo'q qilish yoki tiqilib qolish qulflash elementlari yoki tashqi ta'sirlar.
krank karterining gaz klapanining buzilishi va ularning belgilari jadvalda ko'rsatilgan.
| sindirish | Nega paydo bo'ladi | Alomatlar | Nimalar bo'lyapti |
|---|---|---|---|
| Depressurizatsiya / havo oqishi |
|
| Hisobga olinmagan DMRV havosi manifoldga so'riladi, karter gazlari to'liq yoki qisman tashqariga chiqadi. |
| Ochiq/Yaxshilangan ishlash |
|
| Yoqilg'i zarralari bo'lgan ortiqcha karter gazlari qabul qilish joyiga kiradi. Issiqlik va yuk paytida bu rejim maqbuldir, boshqa ichki yonish dvigatellarida u to'g'ri ishlamaydi. |
| Qopqog'i yopiq/kamaytirilgan ishlash |
| Qabul qilinadigan havoning hisoblangan oqimi buziladi. Karter gazlarining butun oqimi gaz kelebeği klapanining oldida beriladi. |
Karter shamollatish tizimidagi nosozliklar yoki CPG bilan bog'liq muammolar tufayli CVCG to'g'ri ishlamasligi mumkin. Bunday holda, keskin karter gazlarining hajmi ortadivalfdan o'tish va uning tez yog'lanishi ehtimoli. Shuning uchun, PCV valfini tekshirishdan oldin, siz nafas oluvchi orqali yog'ning chiqishi yoki uning qistirmalari va qistirmalari orqali ekstruziyasiga olib keladigan muammolar yo'qligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
PCV valfini tekshiring
Rokodil ScanX diagnostik avtoskaner
Siz PCV klapanlarini tekshirishingiz mumkin jismoniy va dasturiy usul. Ikkinchi holda, sizga yordamchi, diagnostik skaner yoki OBD II adapteri va shaxsiy kompyuter yoki mobil qurilma uchun maxsus dastur kerak bo'ladi. Eng yaxshi variantlardan biri bu avtoskanerdir Rokodil ScanX, chunki u barcha avtomobil markalari bilan mos keladi, barcha sensorlar va tizimlarning ishlashini ko'ring, xato bo'yicha maslahatlar beradi.
CVCG ning asboblardan tashqi ta'sirlarga javobini tekshirish orqali amalga oshiriladigan jismoniy diagnostika uchun valfni olib tashlash uchun faqat ochiq kalit kerak bo'ladi.
Ba'zi avtoulovlarda, xususan, yangi BMW modellarida, PCV klapan olinmaydi va ajralmaydi. Buni jismoniy jihatdan tekshiring korpusni buzmasdan mumkin emas. Bunday holda, siz kompyuter diagnostikasi yordamida yoki uni ma'lum bo'lgan yaxshi tugun bilan almashtirish orqali tekshirishingiz mumkin.
Karter valfining ishlashini tekshirish uchun quyidagi tartibni bajaring:
Toyota Vitz VKG klapanini o'z-o'zidan tekshirish: video
- Shlangni chiqish trubkasidan oldindan olib tashlagan holda, valf qopqog'idagi teshikdan valfni olib tashlang.
- Kirishni tekshiring, agar kerak bo'lsa, olib tashlang.
- Valfni og'zingiz bilan chiqish tomondan puflang: havo ishlaydigan KVKG orqali o'tmasligi kerak.
- Shamollatish shlangini rozetkaga qayta ulang.
- Dvigatelni ishga tushiring va qizdiring.
- Vana kirish joyini barmog'ingiz bilan mahkam yoping. Xizmat qilinadigan qismda bu harakat bosish bilan birga keladi va vakuum seziladi - barmoq teshikka "yopishadi".
Karterning ventilyatsiya klapanini tekshirish dasturiy ravishda gaz kelebeği klapanining bo'sh turgan holatida amalga oshiriladi.
Chevrolet Lacetti avtomobili misolida kompyuter diagnostikasi yordamida PCV klapanini tekshirish:
Chevrolet Lacetti-dagi PCV klapanini kompyuter diagnostikasi bilan professional tekshirish: video
- Shlangni chiqish trubkasidan olib tashlaganingizdan so'ng, valfni 24 mm ochiq kalit bilan burang.
- Shlangni rozetkaga ulang.
- Skanerni yoki OBD II adapterini yo'lovchi bo'linmasidagi diagnostika rozetkasiga ulang.
- Diagnostika uchun dasturni ishga tushiring va gaz kelebeği holati ko'rsatkichlarini ko'rsating (masofadan boshqarish pultining haqiqiy holati).
- Dvigatelni ishga tushiring va qizdiring. Bunday holda, masofadan zondlashning haqiqiy pozitsiyasining qiymati 35-40 qadam oralig'ida bo'lishi kerak.
- Valf kirish joyini yopishqoq lenta bilan ulang yoki yordamchidan uni barmog'ingiz bilan tiqing. Parametr taxminan besh 5 qadam ortishi kerak.
- Shamollatish shlangini PCV klapan chiqishidan chiqarib oling. Agar CVCG OK bo'lsa, gaz kelebeğining haqiqiy holati 5 bosqichga tushadi. Bu shuni ko'rsatadiki, vana ishlamay qolganda gazlarni qabul qilish joyiga o'tishni cheklab qo'ygan.
Karterning shamollatish klapaniga xizmat ko'rsatish
CVKG ning noto'g'ri ishlashining asosiy sabablaridan biri ishchi yuzalarning ifloslanishi hisoblanadi. Buni karterning ventilyatsiya klapanini tozalash orqali oldini olish mumkin. har 20 000-30 000 km.
KVKG sirtining ozgina yog'lanishi tabiiy jarayondir. Biroq, agar u 10 000 km dan tezroq yog'ga tushsa, bu krank karterining shamollatish tizimini tashxislash uchun sababdir. Yog 'ajratuvchisi yoki shamollatish shlangi tiqilib qolgan bo'lishi mumkin.
PCV valfini qanday va qanday tozalash kerak
PCV valfini WD-40 purkagich bilan tozalash
PCV valfini tozalash uchun quyidagi mahsulotlar eng mos keladi:
- karbüratör yoki injektor tozalagich;
- tormoz tozalagich;
- WD-40;
- kerosin yoki dizel yoqilg'isi.
Agentni naycha bilan aerozol shaklida qo'llashda uni kirish trubkasi orqali KVKGga AOK qilish kerak. Kerosin va dizel yoqilg'isini shprits yoki shprits bilan AOK qilish mumkin. Yuvish jarayoni barcha qoldiqlar olib tashlanmaguncha takrorlanishi kerak.
Tozalashdan so'ng, yuqorida tavsiflangan usullardan biri yordamida PCV valfining ishlashini tekshirishingiz kerak. Agar yuvish yordam bermasa, qism almashtirish kerak.
Karter valfi haqida tez-tez so'raladigan savollar
Karter ventilyatsiya valfi nima?
KVKG - konstruktiv ravishda membranani yoki pistonli bypass klapanini ifodalovchi krank karterining shamollatish tizimining elementi.
Karterning ventilyatsiya valfi qayerda joylashgan?
Ko'pgina modellarda KVKG ichki yonish dvigatelining valf qopqog'ida (orqa yoki yuqori) yoki unga yaqin joylashgan alohida korpusda yog 'ajratgich bilan birga joylashgan.
PCV klapan nima uchun?
PCV valfi karter gazlarining assimilyatsiya manifoltiga oqishini nazorat qiladi va ularni gaz kelebeği klapanining oldiga yo'naltiradi. Bu ichki yonish dvigatelining turli ish rejimlarida havo-yonilg'i aralashmasi tarkibini optimallashtirish imkonini beradi.
PCV klapanining ishlashini qanday tekshirish mumkin?
Ishlaydigan KVKG chiqish tomondan puflanmaydi, lekin kirish tomondan havo o'tadi. Ishlayotgan va isitiladigan ichki yonish dvigatelida olib tashlangan valfning kirish qismi yopilganda, chertish eshitiladi va blokirovka qiluvchi ob'ekt (barmoq) qanday tortilishi seziladi. Agar valf ushbu tekshiruvlardan birortasi o'tmasa, VKG klapanining ishlamay qolganligi haqida xulosa chiqarish mumkin.
Karter shamollatish klapanining buzilishini qanday aniqlash mumkin?
Ochiq holatda tiqilib qolgan CVCG havo-yonilg'i aralashmasining haddan tashqari boyitilishiga va isinishdan keyin ishlamay qolganda ichki yonish dvigatelining (aylanishlar va troit float) beqaror ishlashiga olib keladi. Agar vana o'z vaqtida ochilmasa yoki uning sig'imi kamaysa, aralashma nozik bo'ladi va ishga tushirish bilan bog'liq muammolar paydo bo'ladi va tezlashuv dinamikasi yomonlashadi.
