Skoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS
Ikki rangli korpus, ya'ni boshqa rangdagi tom, bu, ehtimol, biroz turg'un tanani juda jonlantiradi. O'smirlar va XNUMX yoshli bolalar - "qanday yigit" deyishadi. Ammo bu Fabia RSni ishontiradigan narsadan uzoqdir.
Fabia RS, shuningdek, asosan Fabia bo'lib, u mukammal haydovchi va shassi texnologiyasini, aniq dizayni va ishlab chiqarishni, ehtimol konsernining boshqa brendlariga qaraganda biroz arzonroq materiallarni anglatadi, lekin sifat hisobiga emas (lekin faqat obro' evaziga, agar shunday bo'lsa). vaziyat). ketdi). ., va mahsulotni batafsil takomillashtirish.
Oxir -oqibat, shov -shuvlardan so'ng, haqiqatan ham hisoblanadiganlar. Fabia (va bu RSga ega) har ikki yo'nalishda ham to'rtta avtomatik toymasin derazalar, tashqi oynalar isitiladi, old o'rindiqlar balandligi sozlanishi, mp3 fayllarni o'qiy oladigan va AUX ulagichi bo'lgan audio tizim uchun rulda boshqaruvi va orqa oynalari xiralashgan. . , (yaxshi) avtomatik konditsioner, ta'sirchan foydali tortmalar soni (ikkitadan biri old yo'lovchining oldida ham sovutiladi), kruiz nazorati, qo'shimcha grafikali orqa mashinalar yordami va zo'r axborot tizimi.
Boshqa narsalar qatorida, u joriy tezlikni ko'rsatishi mumkin (spedometrning chiziqli bo'lmagan shkalasiga qaramay - biz harakat tezligi haqidagi ma'lumotni idrok etish tezligi haqida gapiramiz, bu bugungi kunda ayniqsa muhimdir), shuningdek, to'liq paketga xizmat qiladi. ma'lumotlar, ularning ba'zilari ham ikki barobar.
Va bu Fabia RS va DSG bilan jihozlangani uchun u sportli, dinamik va tez bo'lishi mumkin. O'rindiqlar juda yaxshi lateral ushlagichga ega (afsuski, ular faqat yuqori darajada o'rnatiladi, bu esa sport emas) va haydovchining o'rni juda yaxshi sozlangan.
TSI oilaviy dvigateli - sport mashinasining eng yaxshi namunasidir, u past tezlikdan etarlicha tortadi, shuning uchun uni oddiy haydash uchun o'rta yoki yuqori aylanishlarga majburlash shart emas. Bundan tashqari, quyi ish diapazonida u ham iste'mol jihatidan kamtar bo'lishi mumkin: "D" vites qutisi holatida soatiga 100 kilometr tezlikda, u 2.200 aylanish tezligida aylanadi va 4 kilometrga 3 litr sarflaydi. (bort kompyuteridan o'qing).
U soatiga 130 kilometr tezlikda 2.900 aylanish tezligida aylanishi va 6 litrni sarflashi kerak, soatiga 3 kilometrda (160 aylanish / min) 3.600 kilometrga 8 litr kerak. O'ng oyog'i qichiydigan har bir kishi o'rtacha 8 litrgacha iste'mol qilishga majbur bo'ladi, aks holda u yumshoq haydash bilan 100 kilometrga etti litrdan pastga tushishi mumkin.
DSG hali ham mavjud bo'lgan avtomobillar sinfidagi shunga o'xshash mashinalarning eng yaxshisi hisoblanadi, lekin biz uni hali ham D (yoki N) va R pozitsiyalarining sekin almashishida (ya'ni oldinga va orqaga harakatlanayotganda) ayblayapmiz, bu tezkorlik istagi. harakat yo'nalishini o'zgartirish juda zerikarli va birinchi navbatda aniq millimetr harakat qilishning iloji yo'qligi (to'xtash joyi!).
Ammo, aksariyat hollarda, bu siljish paytida juda tez va sezilmaydigan bo'lib chiqadi va qo'llar sochlar uchun juda qisqa bo'lsa ham qulay.
Sinov Fabia oldingi g'ildiraklarga tez burchaklarda (ayniqsa, nam yo'llarda) juda katta bosim o'tkazdi, lekin bu qisman o'ralgan shinalarning sezilarli darajada eskirishi bilan bog'liq. Aks holda, yaxshi rul va yoqimli rul tufayli Fabia RS -ni haydash, ayniqsa, burchaklari qisqa yo'lda yoqimli sport tajribasi bo'lishi mumkin.
Biroq, bunday sport avtomobili ham juda foydali: uning beshta eshigi, uchinchi bo'linadigan orqa skameykasi (shuningdek, o'rindiq, shu bilan birga, orqa tomonlari biroz ko'tarilgan va o'sish bilan bir qadam yaratilgan), bagajdagi sumkalar uchun ikkita ilgak bor. . va ikkita qo'shimcha quti, yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda, shubhasiz, uni foydali oilaviy avtomobillar qatoriga qo'yadi.
Shaxsiy rezervasyonlarni hisobga olmaganda, Fabia RSda hasadni qo'zg'atadigan kartalar etarli. Keling, narx bilan yakunlaylik: DSGni o'z ichiga olgan binolar, jihozlar va jihozlarning barcha to'plami uchun 15.599 evro chegirib tashlanishi kerak. Yashil - bu ixtiyoriy, lekin bu holda, xuddi shunday pulga bunday paketni taklif qilmoqchi bo'lganlarning ko'zgusi.
Vinko Kernc, surat: Alesh Pavletich
Skoda Fabia 1.4TSI
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 18.599 € |
| Sinov modelining narxi: | 19.819 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 132 kVt (180 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 7,3 s |
| Maksimal tezlik: | 224 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - sig'imi 1.390 sm3 - maksimal quvvat 132 kVt (180 ot kuchi) 6.200 aylanish tezligida - maksimal moment 250 Nm 2.000–4.500 aylanishda. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 7 pog'onali qo'sh muftali robot transmissiya - shinalar 205/40 R 17 Vt (Dunlop SportMAXX). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 224 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 7,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, CO2 emissiyasi 148 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.318 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.718 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.029 mm - kengligi 1.642 mm - balandligi 1.492 mm - g'ildirak bazasi 2.454 mm - yonilg'i baki 45 l. |
| Quti: | 300-1.163 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl = 41% / odometr holati: 7.230 km | |
| 0-100 km tezlik: | 7,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 15,6 yil ( 149 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 224 km / soat (VI, VII.) |
| sinov iste'moli: | 11,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 35,8m |
| AM jadvali: | 41m |
baholash
Sof texnik nuqtai nazardan, Fabia RS sport avtomobili va oilaviy avtomobil o'rtasida ajoyib kelishuvdir. Moliyaviy nuqtai nazardan, bu o'z puliga ko'p narsalarni beradigan xarid. Biroq, hissiy nuqtai nazardan, bu juda ajoyib mashina. Umuman olganda, u yaqin va uzoq raqobatchilardan juda farq qiladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
pulning qiymati
vosita
DSG vites qutisi (umumiy)
oilaviy qulaylik
sport dizayniga qaramay oson haydash
old o'rindiqlar
metr, axborot tizimi
ichki dizayn va qurilish
o'tirish joyi (sport avtomobili uchun)
DSG vites qutisini to'xtash joyi
tentlardagi oynalar yoritilmagan
dinamik bo'lmagan tashqi ko'rinish
nisbatan tor ichki
