Odakoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kVt) 4 × 4 DSG
Hech qachon kech bo'lgani yaxshi, lekin baribir barcha slovenlarning umumiy savatiga kiritilmagan. Garchi bizda juda kam bo'lsa -da, mashinalarni tushunish va idrok etish turlicha. Ba'zilar o'z imkoniyatlari va sotib olish salohiyatidan xabardor bo'lishsa -da, kimdir ularga Skoda brendini eslatsa ham, burunlarini puflab qo'yishadi. Ammo asosan mashinani bilmaydigan yoki hech qachon sinovdan o'tkazmaganlar buni qilishadi. Skoda Superb, shubhasiz, jiddiy nomzod. Balki milliy nota tufayli ham bo'lishi mumkin, chunki sloveniyalik yangi Skoda modellari dizayni bilan shug'ullanadigan mutaxassislar guruhida ishlaydi.
Lekin, ehtimol, muvaffaqiyatli butun tufayli ko'proq. Agar bir vaqtlar Superb o'zining kengligi (va o'rtacha narxi) bilan hayratda qolgan bo'lsa, endi u butunlay boshqacha. Bu afzallik hali ham saqlanib qolmoqda (va o'rtachadan yuqori), lekin endi eng muhim emas. Ko'pchilik dizaynning uyg'onishini avvalroq payqashdi. Tashqi liniyalar har xil, oqlangan, o'ylangan va boshqa ko'plab avtomobil markalari himoya qilmaydigan bir butunlikni yaratadi. Ammo yangi Superb shunchaki shakl emas. Darhaqiqat, bu o'zining avvalgisidan ancha yaxshi bo'lgan butun bir butun bo'lib, u hattoki hakamlar hay'ati a'zolarini Evropaning "Yil avtomobili" mukofotiga ishontirdi. Dekabr oyi o'rtalarida ular Superbni bu yilgi Yevropaning 2016 yilning eng yaxshi avtomobili uchun kurashadigan yetti finalchidan biri sifatida tanladilar. Balki shuning uchun ham biz yangi Škoda mahsulotining sifatini yana bir bor ko'rmoqchi bo'ldik.
Biz allaqachon sedan va vagonni sinab ko'rdik, lekin ikkalasi ham dizel dvigatel bilan. Benzinli dvigatel haqida nima deyish mumkin? Bu ham tashvish uyg'otadi va hatto eng kuchli benzinli versiya ham "faqat" 280 litrli dvigatel bilan ishlaydi. Ammo TSI yorlig'i bilan, bu turbo unga yordam beradi va dvigatel 100 "ot" ni taklif qilishi uning yuziga yanada katta tabassum bag'ishlaydi! Boshqacha qilib aytganda: gigant Škoda o'rnidan turib soatiga 5,8 kilometrgacha atigi 250 soniyada tezlashadi, maksimal tezligi esa soatiga XNUMX kilometr bilan cheklangan. Quvvatni erga o'tkazishni engillashtirish uchun Superb-ning eng kuchli versiyasi allaqachon standart sifatida to'liq g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan va vites almashinuvi ikkita debriyajli avtomatik uzatmalar qutisi, ya'ni olti pog'onali guruh bilan ta'minlangan. . DSG. Xursandchilik kafolatlanadi, agar kuch sport bilan shug'ullanmasa, etarli. Albatta, sport haydash rejimini oldindan tanlab olish kerak, bu esa vitesni tezroq almashtirishni va qattiqroq shassisni ta'minlaydi. Biroq, Superb poyga uchun mo'ljallanmagan, shuning uchun u tez burilish paytida yaxshi ishlamasligi mumkin, lekin u silliq yo'llarda qirol bo'lishi mumkin. Nafaqat tez, balki xavfsiz yurishni ta'minlaydigan barcha yordamchi xavfsizlik tizimlari tufayli.
Asosan kengligi tufayli Superb hatto benzinli dvigatel bilan ham osongina oilaviy avtomobilga aylanishi mumkin. Yuqorida aytib o'tilgan haydash rejimlari orasida Eko ham tanlanishi mumkin. Bu, birinchi navbatda, yanada qulayroq iste'mol qilishni ta'minlaydi, shuningdek, haydovchi har safar oyog'ini gaz pedalidan uzoq vaqt davomida olib tashlaganida, dvigatel tormozlanmaydi, lekin vites qutisi bo'sh turish yoki harakatlanishni ta'minlaydi. Transmissiya dvigatelni tormozlashni faqat haydovchi tormozlashni boshlaganda ta'minlaydi. Bu, albatta, bir yarim tonnadan ortiq og'irlikdagi avtomobil uchun mo''jizaviy narsa emas, yonilg'i iste'molidan dalolat beradi. Shunday qilib, Superb testi standart aylanada 100 kilometrga to'liq sakkiz litr iste'mol qildi va sinov iste'moli taxminan 11 litrni tashkil etdi. Oddiy iste'mol haqiqatdan ko'ra ko'proq bo'lsa, sinov iste'moli ancha past bo'lishi mumkin. Ammo benzin 280 ta "ot" tahririyatimizning har bir a'zosini o'ziga tortdi. Dizel iste'molisiz tezlashuv haydashdan zavqlanish uchun sababdir, bu esa ba'zida masofani bo'lishi mumkin bo'lganidan bir oz ko'proq bo'lishini ta'minlaydi. Shunday qilib, yangi Superb nima uchun bu yilgi Yevropaning eng yaxshi avtomobili uchun da'vogarlar ro'yxatiga kiritilganini tushunish oson.
Bu nafaqat shakli, qulayligi va yonilg'i tejaydigan dizel dvigateli bilan ishonarli, balki unutilgan benzin haydash zavqini ham taqdim etadi.
Sebastyan Plevnyak, rasm: Sasha Kapetanovich
Odakoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kVt) 4 × 4 DSG
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 45.497 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 50.947 € |
| Quvvat: | 206 kVt (280 KM) |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - joy almashish 1.984 sm3 - maksimal quvvat 206 kVt (280 ot kuchi) 5.600 - 6.500 rpm - maksimal moment 350 Nm da 1.700 - 5.600 rpm . |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali DSG transmissiyasi - shinalar 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 250 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 5,8 s - o'rtacha estrodiol yoqilg'i sarfi (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 emissiyasi 163-164 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.635 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.275 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.856 mm - kengligi 1.864 mm - balandligi 1.477 mm - g'ildirak bazasi 2.841 mm - magistral 660-1.950 66 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 75% / odometr holati: 1.795 km | |
| 0-100 km tezlik: | 7,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 15,0 yil ( 160 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 11,0 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 8,0 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,5m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
kuchli benzinli dvigatel
ochiq joy
ichida his qilish
ustunlik taassurotlari
aksessuarlar narxi
qo'lda siljish uchun rul qo'llari bo'lmagan vites qutisi
