Amortizatorni qachon almashtirish kerak va uni almashtirish mumkinmi? [boshqaruv]

Amortizatorlar avtomobilning juda kichik, ammo juda muhim qismlari bo'lib, ularning samaradorligi harakatning barqarorligini, ayniqsa manevrlar paytida aniqlaydi. Biroq, ularning to'g'ri ishlashini tekshirish unchalik oson emas. Ular har doim juft bo'lib almashtirilishi kerakligi ham qoida emas. 

Maxsus stendda amortizatorlarni tekshirish ko'pincha majburiy texnik tekshiruv bilan amalga oshiriladi, garchi bu diagnostika uchun majburiy hodisa emas. Avtomobil har bir o'qni alohida-alohida sinov stendiga olib boradi, bu erda g'ildiraklar alohida tebranadi. Vibratsiya o'chirilganda, damping samaradorligi o'lchanadi. Natija foiz sifatida ifodalanadi. Biroq, qiymatlardan ko'ra muhimroq narsa, bir xil o'qning chap va o'ng amortizatorlari o'rtasidagi farqdir. Umuman olganda farq 20% dan oshmasligi kerak. Damping samaradorligi haqida gap ketganda, uning qiymati 30-40% ga teng deb taxmin qilinadi. Bu qabul qilinadigan minimaldir, garchi ko'p narsa avtomobil turiga va o'rnatilgan g'ildiraklarga bog'liq. Amortizatorni tadqiq qilish va natijaga ta'sir qiluvchi omillar haqida ko'proq ma'lumotni quyidagi maqolada o'qishingiz mumkin.

Amortizatorning samaradorligini tekshirish - salbiy natijaga nima olib kelishi mumkin?

Sinov qurilmasi ishonchli bo'lishi kutilmoqda va amortizatorning aşınmasını ko'rsatishi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, farqlar nafaqat diagnostika uchun, balki foydalanuvchi yoki mexanik uchun ham muhimroqdir. Ular biror narsa noto'g'ri ekanligini ko'rsatadilar. Umuman olganda, amortizatorlar teng ravishda eskiradi.. Agar odam, masalan, 70 foiz. samaradorlik va oxirgi 35%, keyin ikkinchisini almashtirish kerak.

Biroq, ularni tekshirishning boshqa usullari mavjud va bu erda eng yaxshisi ... ingl. Men hazil qilmayapman - yog 'oqishi izlarisiz amortizatorning ishdan chiqishi ehtimoldan yiroq emas. Faqat bitta variant bor - tekshiruvdan oldin haydovchi amortizatorni moydan tozalagan. Amortizator qismlarining korroziyasi yoki uning mexanik shikastlanishi (tanadagi egrilik, kesish, tishlash) ham almashtirishni talab qilishi mumkin.

Juftlik almashinuvi - har doim ham emas

Odatda amortizatorlar juftlik bilan almashtiriladi, ammo bu butunlay to'g'ri emas. Biz bu tamoyilni faqat amortizatorlar uzoq vaqt davomida ishlatganda qo'llaymiz. va kamida bittasi eskirgan. Keyin ikkalasini ham almashtirish kerak, garchi xizmatga yaroqli bo'lsa-da, ba'zi imkoniyatlarga ega bo'lsa-da, bunday vaziyatda almashtirilishi mumkin.

Shu bilan birga, siz ikkala amortizatorning amortizatsiya samaradorligini tekshirishingiz, nuqsonli amortizatorni olib tashlashingiz, shu paytgacha ishlatilganini sotib olishingiz (yarish, turi, damping kuchi) va damping samaradorligini yana tekshirishingiz kerak. Agar ikkalasining foizlari sezilarli darajada farq qilmasa (20% dan yuqori), bu qabul qilinadigan harakatdir, garchi qisqa vaqtdan keyin bu zaifroq amortizator yangisidan aniqroq farq qilishi mumkin. Shuning uchun, bitta amortizatorni almashtirishda maksimal farq taxminan 10 foizni, tercihen esa bir necha foizni tashkil qilishi kerak.

Mutlaqo boshqacha holat, bizda qisqa vaqt davomida, masalan, 2-3 yildan ortiq bo'lmagan, ishlatilgan ikkita amortizator bo'lsa va ulardan biri muhrlanganda vaziyat yuzaga keladi. Keyin siz funktsionalni qoldirib, boshqasini sotib olishingiz mumkin. Ehtimol, ikkalasi o'rtasida unchalik katta farq bo'lmaydi, lekin protsedura yuqorida aytib o'tilganidek bo'lishi kerak. Shuni esda tutish kerakki, amortizatorlar hali ham kafolatlangan bo'lsa ham, ishlab chiqaruvchi ikkalasini ham emas, faqat bittasini almashtiradi.