Kompressor Mercedes CLC 180

CLC ning mohiyati juda oddiy: yangi kostyumda eski texnika. Bu, albatta, yalang'och ko'z bilan sezilmaydi, lekin CLC uning shakli haqida fikr bildirganlar tomonidan ijobiy tanqiddan ko'ra ko'proq salbiy qabul qilingani haqiqatdir. Birinchisi, odatda, uning orqa tomonida, ayniqsa katta va ancha burchakli faralari bilan ayblanadi (bu kelgusi yangi E-klassda ham shunday bo'lishi mumkin), ikkinchisi esa sinfga ko'proq mos keladigan chiroyli sport burunida. dizaynning qolgan qismiga qaraganda avtomobil.

Bu yangi kiyim, lekin ichki makonni bilish uchun eski usul. Oldingi C-Class interyerini (ayniqsa asboblar paneli, markaziy konsol va o'lchagichlar) yaxshi biladiganlar CLC-ni darhol taniydilar.

Kalibrlar bir xil, markaziy konsol (eskirgan) (ayniqsa, radio) bir xil, rulda ruli bir xil, tishli tutqich bir xil. Yaxshiyamki, u ham xuddi shunday o'tiribdi va minnatdorchilik bilan o'rindiqlar ham shuncha yaxshi, lekin Mersedesda bo'lmaganlar hafsalasi pir bo'lishi mumkin. O'zining xotini uchun CLC sotib olmoqchi bo'lgan oldingi va yangi C-klass egasini tasavvur qiling. U, ehtimol, Mercedesni eskisini yangi C ga almashtirganida, uni yana sotishidan xursand bo'lmaydi.

Ushbu brendning yangi avtomobil egalari bilan muammo kamroq bo'ladi. Bularning barchasi (ehtimol) maqbul bo'lib tuyuladi - axir, ko'plab Mercedes egalari yillar oldin birinchi MB A haqiqiy Mercedes emasligini aytishgan, ammo u hali ham yaxshi sotilgan.

Teri ostiga sakrashdan oldin, orqada o'tirish haqida bir so'z: agar yo'llar uzun bo'lmasa, bolalar uchun, shuningdek, oldingi o'rindiqlar orqaga surilmasa, kattalar uchun joy etarli (bu juda kam uchraydi) baland haydovchilar). Tashqi tomondan ko'rinadigan narsa eng yaxshi emas (yon tomonidagi xanjar shaklidagi aniq chiziq tufayli), lekin bu juda katta magistral.

U 180 Kompressor yozuvi bilan "maqtangan". Bu kaput ostida mexanik kompressorli taniqli 1 litrli to'rt silindrli dvigatel mavjudligini anglatadi. Agar orqa tomonda "8 Kompressor" belgisi bo'lsa, bu (bir xil joy almashish bilan) 200 kilovatt yoki 135 "ot kuchi" degan ma'noni anglatadi va 185, afsuski, atigi 143 ot kuchiga ega va shuning uchun 200 CDI uchun ikkinchi eng zaif modeldir. . Agar siz ko'proq sport haydovchi bo'lsangiz, bu CLC siz uchun juda zaif bo'ladi. Ammo Mercedes CLC endi (endi) sportchi deb atalmagani va sinov mashinasi ixtiyoriy (2.516 yevro) besh pog‘onali avtomat bilan jihozlangani sababli, u sekinroq, qulayroq haydovchilar uchun mo‘ljallangani aniq. .

Bir oz shizofreniya qilish uchun, sport anjomlari to'plamiga rulni qo'li bilan vitesni qo'lda almashtirish qobiliyati (bu faqat besh tezlikli, sekin va barqaror uzatish uchun kerak emas), ikki rangli teri qoplamasi (a'lo darajada) kiradi. ), alyuminiy trim (xush kelibsiz) o'lchagichli fon bilan jonlantirish), sport pedallari (ko'zni quvontiradigan), sportning uch pog'onali ruli (kerak), 18 dyuymli g'ildiraklar (qulaylik uchun keraksiz va yoqimsiz), ba'zi tashqi sport dizayni aksessuarlar, sport havo filtri va (katalogdan iqtibos) "sport dvigatelining ovozi" ... Bu zavodda CLC testida unutilgan bo'lishi kerak, uni yoqish kerak edi, chunki u "sportga o'xshamaydigan" hamkasblari kabi astmatik shovqinli ovozga o'xshardi. Chrome drenaj quvurlari ham yordam bermadi, garchi (ehtimol ularning zamonaviylashtirilgan mashinalarda mashhurligini hisobga olsak), ular buning ajoyib davosi.

CLC oldingi C platformasida qurilgan (ehtimol siz postdan bilib olgansiz), shuning uchun u shassini ham u bilan baham ko'radi. Bu yo'lda xavfsiz, lekin unchalik qiziq bo'lmagan pozitsiyani, bo'g'imlarni yaxshi yutib yuborishni (agar 18 dyuymli sport shinalari bo'lmaganida ham yaxshi bo'lardi) va umuman "sport" dan ko'ra ko'proq sayohatni bildiradi.

Xo'sh, CLC kim uchun? Bu nima ekanligini va nimani taklif qilishini hisobga oladigan bo'lsak, buni ushbu brend uchun yangi bo'lgan va aftidan sport avtomobilini qidirayotgan oddiy haydovchilarga aytish mumkin. Bunday CLC ularning talablarini osongina qondiradi, ammo agar siz "haydash" nuqtai nazaridan ko'proq talabchan bo'lsangiz, olti silindrli modellardan birini tanlang - siz zamonaviy yetti pog'onali avtomatni sotib olishingiz mumkin (uning narxi eski beshlik bilan deyarli bir xil). - silindrli dvigatel). tezlik). .

Dushan Lukich, surat: Alesh Pavletich

Mercedes-Benz CLC 180 kompressor

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	AC almashinuvi
Asosiy model narxi:	28.190 €
Sinov modelining narxi:	37.921 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Quvvat:	105 kVt (143 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	9,7 s
Maksimal tezlik:	220 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	7,9l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - majburiy yonilg'i quyish bilan benzin - old tomondan uzunlamasına o'rnatilgan - joy almashinuvi 1.796 sm? – maksimal quvvat 105 kVt (143 ot kuchi) 5.200 rpm da – maksimal moment 220 Nm 2.500–4.200 rpm.
Energiya uzatish:	dvigatel orqa g'ildiraklar tomonidan boshqariladi - 5 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - oldingi shinalar 225/40 / R18 Y, orqa 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 220 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 9,7 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 l / 100 km.
Tashish va to'xtatib turish:	cupelimo - 3 eshik, 4 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, bargli buloqlar, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, ko'ndalang relslar, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old disk tormozlari (majburiy sovutish - orqa) 10,8 m sayohat - yonilg'i baki 62 l.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.400 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.945 kg.
Quti:	5 ta samsonitli chamadonning standart AM to'plami bilan o'lchangan (umumiy hajmi 278,5 litr): 5 dona: 1 × xalta (20 litr); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 2 ta chamadon (68,5 l);

Bizning o'lchovlarimiz

(T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65% / Odometr holati: 6.694 km / Shinalar: Pirelli P Zero Rosso, old 225/40 / R18 Y, orqa 245/35 / R18 Y)
0-100 km tezlik:	10,8s
Shahardan 402 m masofada:	17,6 yil ( 130 km / soat)
Shahardan 1000 m masofada:	31,8 yil ( 166 km / soat)
Maksimal tezlik:	220 km / soat (V.)
Minimal iste'mol:	8,9l / 100 km
Maksimal iste'mol:	12,6l / 100 km
sinov iste'moli:	11,8 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	37,6m
AM jadvali:	40m
50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin	56dB
50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin	54dB
50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	54dB
90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin	64dB
90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin	62dB
90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	61dB
130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin	66dB
130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin	64dB
130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	63dB
Sinov xatolari:	shubhasiz

Umumiy reyting (313/420)

• CLC haqiqiy Mersedes, lekin haqiqatda ham eski Mersedes. Yomon mish-mishlarga ko'ra, CLC "Xarajatlarni kamaytirish kontseptsiyasi" degan ma'noni anglatadi. Har qanday holatda: agar sizda allaqachon mavjud bo'lsa, olti silindrli dvigatelni oling. Yoki "Avto" jurnalining ushbu sonida navbatdagi kupening sinovini o'qing.

• Tashqi (11/15)

  Tashqi ko'rinishi mos kelmaydi, agressiv burun va eskirgan dumba mos kelmaydi.

• Ichki (96/140)

  Oldinda joy yetarli, orqada kichkina kupe, eskirgan shakl va materiallar xalaqit beradi.

• Dvigatel, uzatish (45
  
  
  / 40)

  Agar to'rt silindrli kompressor hatto silliq va sokin bo'lsa ham, yaxshi bo'lardi, shuning uchun u kamqonlik va juda baland ovozda.

• Haydash qobiliyati (58
  
  
  / 95)

  Ma'lumki, CLC bir xil avlodning eski shassisiga ega va hali ham sport bilan shug'ullanishni xohlaydi. Hech qanday ehtiyoj yo'q.

• Ishlash (22/35)

  Haydash ko'rsatkichlari qoniqarli, lekin sport kupesiga o'xshamaydi ...

• Xavfsizlik (43/45)

  Mersedesda xavfsizlik - bu odat. Ko'rinishning yomonligi tashvishlantiradi.

• Iqtisodiyot

  Imkoniyatlar nuqtai nazaridan, iste'mol yuqori darajada emas ...

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

haydash pozitsiyasi

isitish va shamollatish

o'rindiq

magistral

uzatish qutisi

vosita

shakli

shaffoflik qaytariladi